Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1

11

Перевірка працездатності гідрокомпенсаторів при положенні кулачка розподільного вала його потилиці до ролика рокера, рокер при погойдуванні піддається шевелению, і зазору між потилицею РВ, і роликом рокера відсутня, не знімаючи рокер, можна натиснути через нього на гидроопору з зусиллям 10-20 кг утоплення штовхача гідроопори повинно бути відсутнім. У положенні зупиненого двигуна з восьми опор можна перевірити 5-6 шт., такі опори необхідно перевірити після прокручування колінчастого вала до установки кулачка РВ в положення перевірки або просто вершина кулачка дивиться у гору!!!


Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1

Зняття рокера з положення після перевірки

Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1

Перевірка рокера на працездатність, здатність вибрати вільний хід до максимального контакту ролика рокера і потилиці валу

Багато радять подивитися нутрощі навіть справного гидрокомпенсатора, для розбору знадобиться подолати зусилля стопорного кільця для цього корпус через щільну ганчірку необхідно затиснути в лещатах штовхач також витягувати обхопивши його через тканину, зусилля обхвату необхідно зробити великим затискним ключів типу газовий ключ для труб, зусилля витягування необхідно створити важелем з опорою на лещата і корпус ключа, за моїм відчуттям, посилення для витягування штовхача, знадобилося створити 50 до 100 кг.

Загалом процес розгляду дуже трудомісткий і ризикований, якщо робити без лещат і великих затискачів.

Шановні читач, колеги, вибачте що не надаю фото розбору гідроопори, просте витягування плоскогубцями не пішло успішно, довелося звернутися до сусіда по гаражу з проханням скористатися лещатами і газовим ключем, щоб не зловживати чуйністю довелося пожертвувати фотографуванням.

У моєму випадку при пробігу 300 тисяч км і по зовнішньому вигляду, цілком у чистому двигуні, розібравши один, я побачив чистий простір без твердих відкладень. Тому роблю висновок, що розбирати гідрокомпенсатор не обов’язково якщо він відповідає свій функції тримає тиск натискання.

Всі інші гідроопори перевірив простим випускання масла, натисканням на запірний кулька мідним дротом (жила від мідного дроту 2,5 мм кв).

Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1

Перевірку гидрокомпенсатора клапанів, зняття, промивку без розбору і перевірку плавності ходу опори і остаточне розрядження я проводив по одній гидроопоре, і тільки після установки продиагностированной на своє місце, брався за наступну. На приготованому листочку записував номер зробленої опори цифрами 1 і 2 відповідає першому циліндру і так до цифри вісім! Поверті на слово, можна заплутатися, звичайно осмотренную опору можна впізнати по легкості ходу, вона віть розряджена, але краще вести роботи не кваплячись із записом зробленої операції!

Встановлення гидроопор на двигун необхідно провести в розрядженому стані!

Також, вважаю що більшість інформації про встановлення гідро компенсаторів у зарядженому стані, вважаю помилковою, досить зібрати клапан зі змазуванням поверхонь маслом, якщо ви провели промивання розчинником, шляхом декількох натискань зануривши гидроопору в промивальну рідину і випускаючи рідина натисканням на кульку, то останню промивання, необхідно виконати маслом, і випустити останнє з гідро опори, натискаючи на запірний кульку.

Ось у такому вільному стані гидроопры і встановлювати на двигун, також вважаю, що при встановленні нових гидроопор, заводське масло необхідно випустити і встановлювати нові гидрокомпенсаторы у вільному не зарядженому стані. Пуск двигуна перші 3-4 рази необхідно зробити на роботу по 1 хвилині, підвищений шум пропаде по мірі наповнення замикаються порожнин маслом.

На своєму двигуні Форд Фокус Duratec 1,6 Rocam 99 к. с., я робив огляд гідрокомпенсаторів після заміни масла на 1000 км пробігу. Масло в гидроопорах було чистим, випускання масла з гідро компенсатора виконував на чистий білий матеріал (ганчір’я), краплі вже були прозорими, зробив висновок – масло в подпорочном просторі гідроопори змінюється, і досить таки швидко, тобто на цій моделі двигуна, застою масла в гидроопоре не спостерігається, як це може бути в інших моделях, що викликає масові відкладення і вихід з ладу, ось чому масла з підвищеною зольністю і пригаром в першу чергу вражають гідроопори, що може призвести до приоткрыванию клапанів і їх прогорання!!

Маючи сучасні засоби запису відео і звуку, Ви можете провести записи шумів свого двигуна, затримую камеру або диктофон в контрольних точках за 10-30 секунд, така статичність камери дозволити надалі порівняти звуки до і після ремонту, приблизний сценарій запису це 50 см від 1 циліндра – 20 сек, середина двигуна – 20 сек і закінчення двигуна район 4 циліндра – 20 сек.

У висновку, поміркувавши над пробігом, зносом і величиною робочих ходів гидроопр на моєму двигуні, прийшов до висновку, що гідроопори забезпечують роботу у самому висунутому положенні, тобто при вимірі розрядженою опори, мінімальна відстань було 36 мм, а максимальна – 39 мм, по мітці маркером при встановленому положенні і знятому рокере, штовхач опори піднявся всього на 1 мм і зупинився на своєму фіксаторі.

Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1

Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1

Я вирішив підібрати нове становище робітників підпорів гідроопори, методом підкладання додаткового матеріалу на дно установочного місця гідроопори.

Практичним методом я вирахував що можна підкласти 1,2 мм і в цьому випадку положення рокера буде в допуску руху, і на просідання, і на підняття, звичайно на конвеєрі для убыстрения робіт цей допуск більше, але я то можу і витратити час на підгонку потрібних зазорів. Для підкладкового матеріалу був обраний алюміній від АКБ-ноута, нарізані квадрати 12,2 мм обрізані кути, стопка затиснута в малі тисочки і до круглоты підігнані напилком, точного дотримання розміру для підкладкових шайб не так важливо, діаметр корпусу опори 13 мм, щоб шайба вільно лягла на дно достатньо зменшити діаметр 13 мм Товщина матеріалу 0,6 мм, підкладка з двох штук дала 1,2 мм додаткової висоти.

Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1

Після встановлення підкладок опор на місце, я кілька разів перевірив вільний хід не заряджених опор, якщо вільного ходу немає або він малий (менше 1 мм) то підкладку робити не треба.

Пам’ятайте відкритий клапан веде до прогорання, сильний вплив на приоткрывание має температура двигуна і його окремих деталей, а в наших умовах це мінус 30 (стоянка взимку) до плюс 400 (стержні випускних клапанів!)

Загалом мій план підкладання вдався все клапана укладаються в робочі діапазони. Двигун зібраний і запущений, висновок та двигун став тихіше працювати!

Маленький рада, створюючи архів відео та фото матеріалів ви зможете завжди порадитися якщо у вас виникли питання на просторах інтернету, і в особливості на сайті etlib.ru максимально освітлений питання допоможе завжди дати більш правильну відповідь!

Далі набір фотографій зроблених при виконанні робіт:

Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1Перевірка стану гідрокомпенсаторів Ford Focus 1
RightLeft

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20
  • 21
  • 22