Прокладка головки блоку циліндрів (ГБЦ) призначається для ущільнення площині між блоком і головкою. Також вона підтримує всередині масляної системи необхідний тиск, не дозволяючи масла і охолоджуючої рідини просочуватися назовні. Міняти прокладку потрібно при будь-якому втручанні в дану частину двигуна, тобто її можна вважати одноразової, адже при повторній установці існує високий ризик порушення герметичності з’єднання.
Заміна прокладки головки блоку циліндрів виконується фахівцями будь-СТО, але коштувати ця послуга буде в середньому близько 8000 рублів. Сама деталь обійдеться вам у суму від 100 до 1500 і більше рублів залежно від якості виробу і моделі автомобіля. Тобто самостійно її замінити вийде набагато дешевше, а процес цей хоч і трудомісткий, але не критично складний.
Типи прокладок
Сьогодні широкого поширення набули три основні види прокладки ГБЦ:
- безасбестові, які в процесі експлуатації практично не змінює первісну форму і швидко її відновлюють після незначної деформації;
- азбестові, досить пружні, еластичні і витримують високі температури;
- металеві, які вважаються найбільш надійними, ефективними і довговічними.
Азбестова прокладка ГБЦ
Безасбестовая прокладка ГБЦ
Металева прокладка ГБЦ
Вибір конкретного виду залежить від того, скільки ви готові витратити на прокладку, а також від моделі вашого автомобіля.
Коли потрібно міняти прокладку ГБЦ?
Конкретного гарантійного строку, після закінчення якого обов’язково потрібна заміна прокладки головки, в принципі не існує. Термін служби даного виробу залежить від моделі і загального стану двигуна автомобіля, способу водіння та інших факторів. Але існує ряд явних ознак, що свідчать про те, що прокладка перестала повноцінно виконувати свої функції:
- поява моторного масла або охолоджуючої рідини в зоні з’єднання на стику з головкою блоку;
- поява сторонніх світлих домішок в олії, що свідчить про проникнення в масляну систему охолоджуючої рідини через прокладку;
- зміна характеру вихлопу при прогріві двигуна, що свідчить про проникнення охолоджуючої рідини в циліндри;
- поява масляних плям у бачку з охолоджуючою рідиною.
Це найбільш поширені ознаки зносу або дефекту прокладки ГБЦ. Крім того, її заміна в обов’язковому порядку вимагається при повному або частковому демонтаж головки блоку циліндрів.
Заміна прокладки
Самостійна заміна прокладки головки блоку циліндрів не є занадто складною справою, але оскільки це важлива деталь, робити все тут потрібно ретельно і акуратно. Виконується вся робота в кілька етапів:
1) від’єднання всього навісного обладнання, трубопроводів і інших деталей, що заважають зняття головки блоку циліндрів
2) очищення болтів кріплення головки від масла і бруду, щоб забезпечити зручність і безпеку роботи ключем;
3) відкручування болтів кріплення, причому починати слід від середини, за один раз провертаючи кожен болт не більше ніж на один повний оборот, щоб гарантовано зняти напругу
4) зняття головки блоку і видалення старої прокладки
5) очищення посадкового місця і установка нової прокладки ГБЦ, причому вона повинна сісти на всі направляючі втулки і відповідати розмічених центрувальним пазам
6) установка головки на місце і затягування болтів, яка виконується виключно динамометричним ключем і тільки за схемою, наведеною виробником для вашої моделі автомобіля, оскільки важливо, щоб болти були закручені точно з оптимальними для вашого двигуна параметрами затяжного моменту.
До речі, необхідну для двигуна силу затяжного моменту треба дізнатися заздалегідь і простежити, щоб купується прокладка відповідала цим параметром.
Коли двигун зібраний, можна встановити і підключити назад все навісне обладнання. У перші дні слід поспостерігати, чи немає ознак дефекту прокладки, описаних у переліку вище.
