Для того, щоб провести заміну ременя ГРМ, а заодно замінити ролики, знадобиться спецінструмент: набір Licota АТА-0516, який знадобиться для того, щоб встановити розподільчий колінвал, а так само буде необхідний Licota ATA-0356 цей інструмент знадобиться, при фіксації распредвала і шестерень, ще знадобиться набір головок з тріскачкою, два домкрата, і динамометричний ключ.
Перед тим, як почати процедуру по заміні ременя ГРМ потрібно підготуватися. Починаємо з правого переднього колеса автомобіля, його потрібно зняти, щиток приводного ременя теж потрібно зняти, дроти від свічок потрібно від’єднати, розширювальний бачок отцепляем і зрушуємо, так само потрібно вчинити з бачком ГУР.
Тепер можна зняти клапанну кришку.
Після цього потрібно викрутити пробку в блоці двигуна, це необхідно зробити для фіксації коленвала.
Болти кріплення шківа помпи трохи послаблюємо, після знімаємо ремінь приводу. Ось і настав час для другого домкрата, його потрібно встановити під піддон двигуна, не забудьте підкласти дерев’яну проставку, ну все, тепер можна зняти опору двигуна.
Потім спочатку верхню кришку ременя ГРМ, після того знімається направляючий ролик приводного ременя, а тепер можна зняти і середню кришку ременя.
Шків коленвала потрібно виставити по мітці.
Зверніть увагу на те, що друга ризику на шківі повинна збігтися з «Припливом» на блоці, після починаємо перевіряти, встановлену планку, вона повинна увійти в пази на розподілвалами, якщо планка не входить, колінвал потрібно провернути на один оборот.
На блоці двигуна існує спеціальний отвір, в нього потрібно вставити фіксатор коленвала.
Тепер треба викрутити болт шківа коленвала, після шків приводного ременя потрібно зняти, на цьому етапі знімається і нижня кришка ременя ГРМ. Натяжний ролик потрібно послабити, а ремінь ГРМ зняти. Користуючись фіксатором, утримуємо шків впускного распредвала, болт шківа потрібно відпустити, те ж саме потрібно зробити з випускним распредвалом, і тільки потім можна зняти натяжний ролик.
Ролик потрібно відкрутити.
Напрямна шестерні ГРМ, промивається «брейклайнером», заодно можна продути від пилу і бруду.
Тепер ставимо на місце нові ролики і ремінь.
Далі потрібно натягнути ремінь, зверніть увагу на те, що стрілка повинна збігатися з міткою.
Користуючись динамометричним ключем, закручуємо болт натяжного ролика моментом 25 Нм. Фіксатор коленвала, а так, же фіксуючу планку потрібно зняти, шестерні распредвалів потрібно затягнути моментом 68 Нм.
Тепер можна поставити на місце верхню, середню і нижню кришку ГРМ, на середню кришку встановлюється приводний ролик. Шків колінчастого валу потрібно одягнути і затягнути з зусиллям 115Нм, після встановлюється шків помпи і приводний ремінь. Тепер ставимо на місце опору двигуна.
Бачок ГІДРОПІДСИЛЮВАЧА і розширювальний бачок повертаємо на місце.
Ставимо колесо і запускаємо двигун.
Джерело: http://blog.garagetools.ru/2012/10/ford-focus-zete-18.html
