Знос шин

Знос шин — це явище, яке відбувається внаслідок контакту поверхні з асфальтом. Може бути як природний, у процесі тривалої експлуатації, так і прискорений — при неправильному вугіллі установки сходження/розвалу коліс, виборі неправильного тиску в покришках, несправності амортизаторів, занадто великій швидкості.

Причини зносу:

• 1. Температура покриття
• 2. Структура покриття
• 3. Швидкість руху
• 4. Тиск в шинах
• 5. Несправні амортизатори
• 6. Кут установки коліс
• 7. Балансування коліс

Визначення зносу

Поради щодо продовження терміну служби

Причому зношуються абсолютно всі покришки — камерні і безкамерні, зимові та літні, низько – і високопрофільні. Перевіряти ступінь їх зносу можна за допомогою спеціального приладу, звичайною монеткою або за наявними на покришці індикаторами зносу шин (маються не на всякій гумі).

Мінімально допустима висота індикатора складає 1,6 мм. Коли він стосується асфальту, це означає, що покришку пора міняти.

Після першої зими зчіпні властивості шини знижуються приблизно на 10%. Далі характеристики погіршуються за експоненціальним законом (все швидше). До того ж знижується еластичність гуми протектора. Знос шин автомобіля відбувається поступово, тому з поведінки машини на дорозі визначити знос досить складно.

Перевірку потрібно виконувати візуально. У противному випадку при виникненні критичної ситуації гума може не впоратися з покладеними на неї функціями, що може призвести до ДТП. Допустимий знос шин найчастіше визначається по глибині залишився протектора в зазначеному виробником гуми місці. Наприклад, для зимових шин мінімальна відповідна глибина становить 4 мм, а для літніх — 1,6 мм. Але варто відзначити те що знос не завжди рівномірний і при виникненні певної причини він може бути більше з внутрішньої, зовнішньої сторін або пиловидный

Причини зносу шин

Всього існує сім основних причин, які впливають на знос шин автомобіля. В кінці статті будуть наведені рекомендації, які допоможуть водіям продовжити термін експлуатації покришок.

Температура асфальту

Перший фактор, що впливає на знос шин легкового автомобіля, — це температура дорожнього покриття, найчастіше, асфальту. Відразу варто зазначити, що чим вона вища — тим вище знос автомобільних шин. На це є цілком логічне пояснення.

Справа в тому, що при русі колеса його поверхню розігрівається внаслідок природного тертя об дорожнє покриття. І чим більше швидкість — тим вище температура. При нормальних умовах тепло повинно передаватися від гуми до асфальту. Проте в спеку відбувається зворотна ситуація, внаслідок якого колеса ще більше нагріваються. Температура поверхні покришки може досягати +60°С…+70°С і навіть вище. При таких умовах верхній шар гуми значно розм’якшується і зношується (просто «залишається» на асфальті).

У спеку завжди стежте за тиском у шинах. Допускається його збільшення на 0,2…0,3 бару, але не більше того!

Зернистість асфальту

Їзда по крупнозернистому асфальті призводить до перевищення норми зносу шин. Часто на поверхні дороги стирчить щебінь з гострими гранями, який сам по собі шкодить гумі. А якщо додати сюди літню спеку, то фарби і зовсім згущуються. Крім того, за статистикою їзда по такому асфальту пов’язана з підвищеною витратою палива приблизно на 0,3…0,5 літра на кожну сотню кілометрів.

Вихід у даному випадку один — намагайтесь рухатися з невисокою швидкістю і контролюйте тиск в шинах. При використанні блочних протекторів коліс на провідній осі при їзді по поганому асфальту може виникнути деформація колеса. Наслідком цього буде так званий пилкоподібний знос протектора шин. Він обумовлений протаскиванием згаданих блоків. Це загрожує їх повним стиранням.

Швидкісний режим

Їзда з великою швидкістю супроводжується надмірним зносом покришок. Це пов’язано з високим механічним навантаженням і високою температурою, при якій їм доводиться працювати. За статистикою, на швидкості 120 км/ч шина зношується приблизно в два рази швидше, ніж на 60 км/год, Проте це залежить від індексу швидкості. Чим на більшу швидкість розрахована покришка — тим її поверхня буде м’якше.

Однак це більше відноситься до гоночної гуми, а для пересічного автомобіліста головне пам’ятати, що їзда на великій швидкості значно скорочує ресурс шини.

Тиск в шинах

Тиск повітря в колесах впливає не тільки на комфортну їзду, але і на знос гуми. Його надмірне значення призводить до зносу центральної частини покришки, а недостатнє — до бічних. Особливо актуально перевіряти тиск і при необхідності підкачувати колесо перед далекою поїздкою з вантажем (наприклад, відпустка). В цьому випадку значення тиску повинно бути трохи вище стандартного.

Який тиск має бути в шинах

Від того, який тиск накачати в шини автомобіля залежить його стійкість на дорозі і ступінь зносу покришки. Яким має бути тиск повітря можна дізнатися з таблиці
Детальніше

Несправні амортизатори

Амортизатори не тільки забезпечують комфортну їзду для водія і пасажирів, але і плавно розподіляють зусилля на колеса. Особливо при їзді по ямах, коли власне і спрацьовує підвіска. Відповідно, при несправних амортизаторах (чим більше вони зношені — тим сильніше) навантаження на шини збільшується, а значить і відбувається надмірний знос гуми. Вихід тут один — стежити за станом елементів підвіски і при необхідності проводити своєчасні ремонти.

Кути установки коліс

Це так зване розвал/сходження. У нормальному положенні всі колеса повинні стояти строго вертикально. В іншому випадку їзда буде виконуватися не по всій площі покришки, а з внутрішньої або зовнішньої її частини. Відповідно, і її знос буде таким же. Тут існує ще один нюанс. Справа в тому, що при їзді на повній площі пляма контакту з дорогою буде максимальним. А це означає, що при інших рівних умовах знос буде рівномірно розподілятися по поверхні гуми. Розбалансування розвалу/сходження є основною причиною зносу шин з внутрішньої сторони.

У разі ж, якщо колесо нахилене в яку-небудь сторону, то пляма контакту значно зменшиться, і аналогічна навантаження припадатиме на меншу площу. І чим менше буде пляма (більш вузька колія) — тим більший буде знос.

Насправді попалася на шляху яма, яка призвела до розбалансування розвалу/сходження може навіть за 1000 км пробігу буквально «вбити» покришку. Тому обов’язково стежте за цією важливою характеристикою ходової частини машини. Якщо розвал/сходження не дотримується на задній осі, то виникає ризик пошкодження сайлент-блоків з витікаючими наслідками.

Знос протектора з зовнішньої сторони може бути обумовлена також входженням на великій швидкості на поворотах. А ось знос з внутрішньої сторони — тільки неправильним розвалом/сходженням. Якщо ж колесо встановлено строго вертикально, а малюнок зносу говорить про облисіння одночасно з зовнішньої і внутрішньої сторони, то має місце низький тиск в шинах.

Для більш рівномірного зносу ведучих і ведених коліс рекомендується періодично міняти місцями передні і задні покришки.

При неправильному розвал/сходження автомобіль на дорозі буде нишпорити з боку в бік. Також часто буде виникати писк гуми при проходженні поворотів навіть на звичайній (завищеною) швидкості.

Розбалансування колеса

Якщо колесо не отбалансировано, і якась його частина важить трохи більше (зсув маси), то це може привести до появи так званих залисин. Причому, вони можуть мати точковий (плямистий) характер. Природно, що товщина гуми в районі плями зменшуватиметься швидше аж до повного виходу покришки з ладу.

Насправді це явище дуже небезпечне, тому що пляма з залисиною на колесі знайти складніше, ніж залысину у вигляді смужки або рівномірного зносу. Разом з тим на великій швидкості їзда на подібній покришці дуже небезпечна. Особливо з неякісного та/або гарячого покриття (асфальту). Тому завжди стежте за балансуванням всіх коліс вашого автомобіля.

Як визначити знос шин

Існує декілька простих способів, як перевірити знос шин. Серед них:

Індикатор зносу на шинах Michelin і Нокіан

• Індикатор зносу. Це перемичка на центральній канавці. Поки ця перемичка не стосується асфальту — покришкою можна сміливо користуватися. Але як тільки знос протектора дійшов до тієї фази, коли індикаторна перемичка також почала торкатися до дороги, а тим більше зношуватися, значить покришка підлягає заміні. На жаль, індикатор зносу є не на всіх шинах, а тільки на більш-менш дорогих, що випускаються відомими торговими марками. Як правило, виробники гуми візуально позначають місце, де на покришці має місце бути зазначений індикатор. Зазвичай це один з трьох варіантів: значок трикутника, напис TWI або індикатор розташовується неподалік від напису торгової марки на шині.
• Цифрові індекси. У тілі протектора видавлюються цифри від 8 до 2 на літніх шинах або до 4 на зимових. Цифра 8 має найменшу глибину, відповідно 2 і 4 — найбільшу. По мірі зносу покришок цифри стираються, що дає можливість оцінити стан протектора. Критичний рівень зносу гуми приходить, коли зникає з обрію остання цифра.
• Колірні індикатори. Нещодавно на ринку з’явилися шини, поверхня яких змінює свій колір у міру зносу. Як правило, покришка при найбільшій зносі стає червоною. Однак такі шини коштують досить дорого, тому вони поки що не знайшли широкого розповсюдження.
• Вимірювач глибини профілю. Це спеціальний маленький, зазвичай пластмасовий прилад з тонким наконечником, який вставляють у протектор з метою вимірювання його глибини.
• Інші методи. Знос протектора також можна виміряти з допомогою штангенциркуля, лінійки або монетки. Перші два інструмента можна використовувати, просто вставивши їх в канавку і, відповідно, заміривши глибину. Що стосується монети, то для цього підійде двухрублевая монета. Так, голова вигравірованого орла поміщається в протектор. Відповідно, після цього голови не повинно бути видно, це означає, що гума в порядку. Якщо ж весь орел залишається на очах — вам пора їхати в автомагазин за новими покришками.

Не забувайте регулярно перевіряти стан гуми, і робити це не лише в міжсезоння при зміні літньої гуми на зимову або навпаки, але і в процесі їзди, особливо після дальніх поїздок або їзди по поганому асфальту.

Коли міняти гуму на зимову

Міняти гуму на зимову потрібно при середньодобовій температурі нижче +5-7°Пн. Зимові шиповані шини підійдуть для покритою снігом і льодом траси, а гума без шипів краще для…
Детальніше

Рекомендації щодо продовження експлуатації покришок

Незалежно від того, яка причина зносу шин була у вашому випадку, існує кілька простих рекомендацій, виконання яких дозволить вам збільшити термін експлуатації гуми (неважливо, зимової або літньої). До них відноситься:

Замір глибини зносу протектора монетою

• Правильний тиск в колесах. Його значення необхідно перевіряти приблизно раз у два-три тижні, а при необхідності регулювати (накачувати). Пам’ятайте, що малий тиск не тільки надмірно зношує гуму, але і збільшує витрату палива, а значить і ваших грошових коштів.
• Справна підвіска. Справні амортизатори — це не тільки синонім комфортної їзди, але і малого зносу покришок. Слідкуйте за їх станом, а при необхідності виконайте ремонт або заміну.
• Вибір правильного швидкісного режиму. Це один з найважливіших факторів, що впливають на знос шин. По-перше, чим з більшою швидкістю їде машина (обертається колесо) — тим швидше лисіє гума. По-друге, при крен автомобіля в повороті на великій швидкості відбувається знос зовнішньої і навіть бічній поверхні покришки. Завжди дотримуйтеся швидкісного режиму і намагайтеся різко не стартувати і гальмувати (а тим більше з пробуксовкою чи юзом).
• Купуйте хорошу гуму. Мова не йде про дорогих всесвітньо відомих торгових марках. Але і набувати відверто неякісну гуму теж не варто. Велика ймовірність того, що така покришка довго не прослужить. А це означає, що вам знову доведеться вирушати в магазин. Всім відома приказка «скупий платить двічі».
• Вчасно міняйте гуму восени і навесні. Мало того, що на літній гумі небезпечно їздити взимку, так це ще й призводить до її зносу при пробуксовках на льоду або снігу. Аналогічно не рекомендується їздити на зимових покришках влітку, особливо, якщо у них є шипи. Це наближає граничний знос шини.

Висновок

Перевірити знос шин можна лише візуально з допомогою спеціального приладу, монетки або індикатора їх зносу при його наявності на протекторі. Якщо покришки вашого автомобіля раптом почали швидко лисіти — шукайте причину серед наведених вище. І відповідно, усувайте її. І чим швидше ви це зробите — тим довше прослужить вам покришка. Ну і прислухайтеся до рекомендацій по збереженню гуми в робочому стані. Що стосується нових шин, то намагайтеся купувати покришки середнього або більш дорогого цінового діапазону. Дешева гума довго не проходить навіть при дотриманні перерахованих рекомендацій.