Čína masivně investuje do vakuových transportních systémů. Společnost China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC) spolu s provincií Shanxi plánuje vyvinout maglev T-Flight, schopný dosáhnout rychlosti 1000 kilometrů za hodinu. To není o teoretické fyzice. Jedná se o skutečný technický projekt a testovací místo je již ve výstavbě.
Předchozí testy na vzdálenost 2 km ukázaly, že systém je skutečně schopen dosáhnout 623 km/h. Data potvrzují, že výška zavěšení a stabilita rychlosti fungují nejen na papíře, ale i v reálných podmínkách. Tato technologie odráží koncept Hyperloop Elona Muska. K odstranění aerodynamického odporu využívá trubici se sníženým tlakem. Muskův projekt se zastavil. Čína zrychluje tempo.
Tato země má prostor, obyvatelstvo a finanční vůli vybudovat infrastrukturu takového rozsahu. Proč stavět 1100 km dlouhou trať, abyste zkrátili dobu jízdy na polovinu?
Testovací úsek dlouhý 60 km
Další etapa není krátká okružní trasa. Staví se 60 kilometrů dlouhý zkušební úsek. Zde bude Maglev T-Flight schopen dosáhnout rychlosti 1000 km/h, což je jeho první hlavní komerční měřítko.
Konečným cílem je implementace systému do praktického provozu. Propojí Peking a Šanghaj za 90 minut. To je obrovský trh. V současné době trvá jízda rychlovlakem na této trase asi 4–5 hodin. Zkrácení cestovní doby na polovinu změní způsob, jakým se lidé pohybují po zemi. To změní obchodní logistiku. Tím se vše změní.
Je 4000 km/h reálné?
Společnost Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC) před šesti lety zveřejnila video, ve kterém uvedla svůj cíl dosáhnout 4000 kilometrů za hodinu. Jedná se o nadzvukový pozemní transport. Ve stejném videu byl zmíněn cíl 1000 km/h. V současné době není jasné, zda na silniční mapě zůstane údaj 4 000 km/h.
Při této rychlosti jsou technická rizika extrémně vysoká. Jakákoli trhlina ve vakuovém potrubí povede ke katastrofálnímu poklesu tlaku. Bezpečnost cestujících není prakticky zaručena. Samotné přetížení bude brutální.
Cíl 1000 km/h je však dosažitelný. Sen o rychlosti 4000 km/h může být jen marketingem nebo vzdáleným cílem úrovně „přistání na Měsíci“. Současný důraz je kladen na prokázání toho, že elektronka je schopna pracovat při komerčních rychlostech. Pokud se to podaří, zbytek světa bude muset Čínu dohnat.
