Los camiones callejeros suelen quemarse rápidamente. Un año son reyes, al siguiente son piezas de museo. Ram lo sabe. Han visto cómo el SRT-10 se convertía en leyenda y vendía pocas unidades. Ahora están probando un ángulo diferente. En lugar de un caro coche halo, están construyendo una gama completa. Conoce el Rumble Bee 2027. Su objetivo es ser un conductor diario que también puede avergonzar a los sedanes en una carretera secundaria.
La jerarquía de los caballos
La línea se divide en cuatro sabores distintos. En lo más alto se encuentra el Rumble Bee SRT. Esto es brutal. Utiliza el mismo Hellcat V8 sobrealimentado de 6.2 litros que se encuentra en el TRX. 777 caballos de fuerza. 680 libras-pie de torsión. De cero a 60 ocurre en 3,4 segundos, un cuarto de milla termina en 11,6 planos. La velocidad máxima está dirigida a 170 mph. Ram afirma que ya batió el récord de velocidad del SR10 2003. Esa vieja camioneta tenía un Viper V10 de 8.3 litros que desarrollaba 500 caballos. Este nuevo V8 genera más potencia con menos tensión en el bloque.
Sin embargo, el SRT no es el mercado objetivo. Tim Kuniskis dice que los vendedores de volumen serán los niveles inferiores.
La mayoría de la gente no comprará el SRT. Comprarán el Rumble Bee estándar o la variante 392. El modelo base elimina el sistema eTorque híbrido suave y la tecnología stop-start. Es un V8 “Eagle” de 5.7 litros que genera 395 hp y 4.10 lb-pie. Una batería. Simple. Sin problemas.
Sentada en el medio está la insignia 392. Esta camioneta tiene un V8 “Apache” de 6.4 litros. Impulsa 470 CV. Tanto el estándar como el 392 comparten la transmisión automática de ocho velocidades 8HP75. El SRT obtiene la unidad 8HP90 más robusta. Todos los modelos vienen con una caja de transferencia Borg-Warner con desconexión del eje delantero. Presione un botón, corte el eje delantero y envíe potencia estrictamente a la parte trasera. Modo de tracción total en dos ruedas para la calle.
Corto y rígido
Ram no se limitó a colocar motores en camionetas existentes. Cortaron el chasis. El Rumble Bee utiliza una carrocería Quad Cab pero con una distancia entre ejes y una caja más corta. La longitud total cae 13 pulgadas a 219,5. Eso significa que los ingenieros tuvieron que rehacer todo. Ejes de transmisión. Alambrado. Líneas de freno. Líneas de combustible. Probablemente fue una pesadilla para el taller.
Pero el resultado es rígido. La cabina es más estrecha. La postura es más amplia y mide 88 pulgadas de ancho. La vía delantera es casi siete pulgadas más ancha que la de una Ram estándar, y la trasera igual. Puede bajarlo otras 1,5 pulgadas con la suspensión neumática opcional. La mirada es agresiva. Las tomas masivas alimentan un divisor de 4,5 pulgadas. Los pequeños espejos sobre tallos cortos reducen la resistencia. Hay un enorme spoiler en el portón trasero para mantenerlo plantado.
El manejo recibe un impulso gracias al diferencial electrónico de deslizamiento limitado E-Spool. Puede bloquear el eje trasero para carreras de resistencia o dividir el par entre las ruedas para quemarse. A pesar de todo el enfoque en la pista, aún puedes remolcar 8,890 libras. La capacidad de carga útil es de 1.160 libras. La utilidad no ha desaparecido, sólo… se ha reducido.
Por dentro se siente como una Ram con actitud. Rueda de fondo plano. Levas de cambio de aluminio. Pantallas de hasta 14,5 acres de ancho. El audio Harman Kardon tiene 19 parlantes, incluido un sub de 10 pulgadas que probablemente haga temblar la cama.
Etiqueta de precio y cronograma
¿Se lanza a finales de 2025? No, espera, las ventas comienzan a finales de 2025. El 392 y el SRT llegarán a las salas de exposición en la primera mitad de 027. Ram no ha fijado precios. Espere que el SRT refleje el costo actual del TRX, aproximadamente $102,000. Los demás deberían ser más baratos. Tienen que serlo si quieren mover metal en volumen.
¿Vale la pena?
Los camiones callejeros rara vez sobreviven. El mercado los trata como artículos novedosos. Los compras para mirarlos. Se oxidan estando estacionados. Pero Kuniskis ve un camino a seguir. Hazlos útiles. Hazlos más baratos. Cierra la brecha entre la herramienta de trabajo y el muscle car. Es una tarea difícil. Ram ha construido el coche. Ahora tiene que vender el sueño. De nuevo.
