Уличные пикапы обычно сгорают быстро. Сегодня они — короли дорог, завтра — музейные экспонаты. Ram это хорошо известно. Они наблюдали, как SRT-10 стал легендой, продаваясь при этом крайне небольшими тиражами. Теперь они решили пойти другим путем. Вместо одной дорогой «флагманской» модели они создают целый линейку. Представляем Rumble Bee 2027 года. Его цель — стать повседневным транспортом, который при этом может поставить на место легковые седаны на задворках города.
Иерархия лошадиных сил
Линейка делится на четыре четкие модификации. На вершине пирамиды стоит Rumble Bee SRT. Эта машина — настоящий зверь. В ней установлен тот же 6,2-литровый компрессорный V8 Hellcat, что и в TRX. 777 лошадиных сил. 680 фут-фунтов крутящего момента. Разгон до 100 км/ч (0–60 миль/ч) занимает 3,4 секунды, четверть мили проезжается за 11,6 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 170 миль/ч (около 273 км/ч). Ram заявляет, что они уже побili скоростной рекорд модели SR10 2003 года. В том старом пикапе стоял 8,3-литровый V10 от Viper мощностью 500 л.с. Новый V8 выдает больше мощности, но создает меньшую нагрузку на блок цилиндров.
Однако SRT — это не основная целевая аудитория. Тим Куниски (Tim Kuniskis) говорит, что основными бестселлерами станут более доступные версии.
Большинство людей не будут покупать SRT. Они выберут обычный Rumble Bee или вариант «392». Базовая модель отказывается от системы легкого гибрида eTorque и технологии «старт-стоп». Здесь стоит 5,7-литровый V8 «Eagle» мощностью 395 л.с. и 540 фут-фунтами крутящего момента. Одна батарея. Просто. Без лишней суеты.
Посредине находится версия с бейджом 392. Этот пикап получает 6,4-литровый V8 «Apache». Он выдает 470 л.с. И базовая версия, и «392» используют 8-ступенчатую автоматическую коробку 8HP75. SRT получает более прочную коробку 8HP90. Все модели оснащаются раздаточной коробкой Borg-Warner с функцией отключения передней оси. Нажимаете кнопку, отключаете передний мост, и мощность подается только на заднюю ось. Чистый заднеприводный режим для города.
Компактный и жесткий
Ram не просто впихнули двигатели в существующие пикапы. Они укоротили шасси. Rumble Bee использует кузов Quad Cab, но с укороченной колесной базой и короткой грузовой платформой. Общая длина сократилась на 13 дюймов и составляет 219,5 дюйма (около 5,57 м). Это означало, что инженерам пришлось переделывать всё: карданные валы, проводку, тормозные и топливные линии. Для сборочного цеха это, вероятно, было кошмаром.
Но результат — жесткость. Кабина стала компактнее. Посадка шире — 88 дюймов в ширину. Передняя колея почти на 7 дюймов шире, чем у обычного Ram, задняя — на столько же. Опциональная пневмоподвеска позволяет опустить машину еще на 1,5 дюйма. Внешний вид агрессивен. Огромные воздухозаборники подают воздух в 4,5-дюймовый сплиттер. Маленькие зеркала на коротких стойках снижают аэродинамическое сопротивление. На задней двери установлен огромный спойлер, чтобы держать машину на асфальте.
Управляемость улучшена благодаря электронной блокировке дифференциала E-Spool. Она может заблокировать задний мост для драг-рейсинга или распределять крутящий момент между колесами для дрифта. Несмотря на акцент на трековую эксплуатацию, вы все еще можете буксировать прицеп весом до 8 890 фунтов (около 4 030 кг). Грузоподъемность составляет 1 160 фунтов (около 526 кг). Утилитарность не исчезла, она просто… уменьшилась.
Внутри ощущения такие, будто вы сидите в Ram с характером. Рулевое колесо с плоским низом. Алюминиевые лепестки переключения передач. Экраны шириной до 14,5 дюймов. Аудиосистема Harman Kardon с 19 динамиками, включая 10-дюймовый сабвуфер, который, вероятно, заставит вибрировать даже грузовую платформу.
Цена и сроки выхода
Запуск в конце 2025 года? Нет, подождите, продажи начнутся в конце 2025 года. Версии «392» и SRT появятся в шоурумах в первой половине 2027 года. Ram еще не назвал цены. Ожидается, что стоимость SRT будет сопоставима с ценой текущего TRX, около $102 000. Остальные версии должны быть дешевле. Они обязаны быть, если хотят продавать машины большими партиями.
Стоит ли оно того?
Уличные пикапы редко выживают. Рынок воспринимает их как экзотику. Вы покупаете их, чтобы на них смотреть. Они ржавеют, стоя на парковке. Но Куниски видит путь вперед. Сделать их полезными. Сделать их дешевле. Соединить мост между рабочим инструментом и масл-каром. Это высокая планка. Ram построил эту машину. Теперь им нужно продать мечту. Снова.
