Os caminhões de rua geralmente queimam rapidamente. Num ano são reis, no outro são peças de museu. Ram sabe disso. Eles viram o SRT-10 se tornar uma lenda enquanto vendia poucas unidades. Agora eles estão tentando um ângulo diferente. Em vez de um carro halo caro, eles estão construindo uma linha completa. Conheça o 2027 Rumble Bee. Seu objetivo é ser um motorista diário que também pode envergonhar os sedãs em estradas vicinais.
A Hierarquia dos Cavalos
A programação se divide em quatro sabores distintos. No topo está o Rumble Bee SRT. Essa coisa é brutal. Ele usa o mesmo Hellcat V8 superalimentado de 6,2 litros encontrado no TRX. 777 cavalos de potência. Torque de 680 libras-pés. De zero a 60 acontece em 3,4 segundos, um quarto de milha termina em 11,6. A velocidade máxima é de 170 mph. Ram afirma que já bateu o recorde de velocidade do SR10 de 2003. Aquele velho caminhão tinha um Viper V10 de 8,3 litros que produzia 500 cavalos. Este novo V8 produz mais potência com menos estresse no bloco.
No entanto, o SRT não é o mercado-alvo. Tim Kuniskis diz que os vendedores de volume serão dos níveis mais baixos.
A maioria das pessoas não comprará o SRT. Eles comprarão o Rumble Bee padrão ou a variante 392. O modelo básico abandona o sistema eTorque híbrido moderado e a tecnologia stop-start. É um V8 “Eagle” de 5,7 litros com 395 cv e 4,10 lb-ft. Uma bateria. Simples. Sem problemas.
No meio está o emblema 392. Este caminhão recebe um V8 “Apache” de 6,4 litros. Ele empurra 470 cv. Tanto o padrão quanto o 392 compartilham o automóvel 8HP75 de oito velocidades. O SRT recebe a unidade 8HP90 mais robusta. Todos os modelos vêm com uma caixa de transferência Borg-Warner com desconexão do eixo dianteiro. Aperte um botão, corte o eixo dianteiro e envie a energia estritamente para trás. Modo puro de tração nas duas rodas para a rua.
Curto e rígido
Ram não apenas colocou motores em caminhões existentes. Eles cortaram o chassi. O Rumble Bee usa uma carroceria Quad Cab, mas com distância entre eixos reduzida e cama mais curta. O comprimento total cai 13 polegadas para 219,5. Isso significa que os engenheiros tiveram que refazer tudo. Eixos de transmissão. Fiação. Linhas de freio. Linhas de combustível. Provavelmente foi um pesadelo para o chão de fábrica.
Mas o resultado é rígido. A cabine é mais apertada. A postura é mais larga, medindo 88 polegadas de diâmetro. A pista dianteira é quase dezoito centímetros mais larga que um Ram padrão, a traseira igualmente. Você pode deixá-lo cair mais 1,5 polegadas na suspensão pneumática opcional. O visual é agressivo. Ingestões massivas alimentam um divisor de 4,5 polegadas. Pequenos espelhos em hastes curtas reduzem o arrasto. Há um enorme spoiler na porta traseira para mantê-la plantada.
O manuseio ganha impulso com o diferencial eletrônico de deslizamento limitado E-Spool. Ele pode travar o eixo traseiro para corridas de arrancada ou dividir o torque entre as rodas em caso de desgaste. Apesar de todo o foco na pista, você ainda pode rebocar 8.890 libras. A capacidade de carga útil é de 1.160 libras. A utilidade não desapareceu, apenas… encolheu.
Por dentro parece um carneiro com atitude. Roda de fundo plano. Palhetas de mudança de alumínio. Telas de até 14,5 acres de largura. O áudio Harman Kardon possui 19 alto-falantes, incluindo um sub de 10 polegadas que provavelmente sacode a cama.
Etiqueta de preço e cronograma
Lança no final de 2025? Não, espere, as vendas começam no final de 2025. O 392 e o SRT chegaram aos showrooms no primeiro semestre de 027. Ram não definiu preços. Espere que o SRT espelhe o custo atual do TRX, cerca de US$ 102.000. Os outros deveriam ser mais baratos. Eles precisam ser assim se quiserem movimentar metal em volume.
Vale a pena?
Os caminhões de rua raramente sobrevivem. O mercado os trata como novidades. Você os compra para olhar para eles. Eles enferrujam enquanto estão estacionados. Mas Kuniskis vê um caminho a seguir. Torne-os úteis. Torne-os mais baratos. Preencha a lacuna entre a ferramenta de trabalho e o muscle car. É uma tarefa difícil. Ram construiu o carro. Agora tem que vender o sonho. De novo.
