Bugatti Veyron Super Sport adalah mesin yang menantang logika. Pada tahun 2010, monster 16 silinder ini mencapai kecepatan 268 mph (431,3 km/jam) di lintasan. Itu memecahkan rekor kecepatan untuk mobil yang tersedia secara komersial. Ini menghasilkan 1.200 tenaga kuda. Namun rata-rata pembeli yang mengunjungi dealer tidak akan pernah melihat angka tersebut. Mobil yang mereka keluarkan dari tempat parkir dibatasi secara elektronik hingga 257 mph (413,6 km/jam). Mengapa? Untuk melindungi ban.
Ini mungkin tidak berjalan secepat itu. Mungkinkah kecepatannya mencapai 90 mil per jam? 130? Hingga 150? Bagi sebagian besar pengemudi, kecepatan ini tampak seperti batas atas kemampuan manusia. Namun, batasan sebenarnya tidak ada di kepala Anda. Itu ada di dalam komputer.
Hampir setiap mobil di jalan raya memiliki pembatas kecepatan. Alat yang disebut juga gubernur ini diam-diam menjalankan kehendak pembuatnya. Ia bekerja melalui sistem saraf digital yang sama yang mengontrol injeksi bahan bakar dan emisi. Sensor memantau kecepatan Anda. Informasi ini diberikan ke unit kontrol mesin (ECU). ECU adalah otaknya. Ia mengontrol hampir semua hal yang dilakukan mesin.
Ketika Anda mencapai batas yang telah ditentukan, otak mengambil alih. Ini tidak hanya mengurangi tekanan gas. Secara aktif membatasi aliran udara dan bahan bakar. Dalam beberapa kasus, hal ini juga dapat menghalangi percikan api yang menyebabkan pembakaran. Anda bisa menekan pedal sampai ke lantai. Mesin mungkin merengek. Namun, mobil tersebut tidak berakselerasi sama sekali. Batas atas ditentukan oleh pabrikan. Komputer menerapkannya.
Tidak semua kendaraan diperlakukan sama. Banyak negara mewajibkan pembatas kecepatan untuk moped dan truk. Pada tahun 2011, NHTSA mulai mempertimbangkan untuk mewajibkan pembatasan pada truk besar. Mobil penumpang berbeda. Aturannya sangat bervariasi tergantung pada tujuan penggunaan dan asal mobil.
Mobil ekonomi sering kali menghadapi pembatasan yang paling ketat. Kecepatan tertinggi biasanya sekitar 110 mil per jam (177 km/jam). Mobil berperforma tinggi, terutama mobil Eropa, jauh lebih mahal. Pemilihan mesin juga penting. Lihatlah Ford Mustang 2011. Ini adalah contoh sempurna tentang bagaimana spesifikasi menentukan batasan. Model V-6 dibatasi hingga 113 mph (181,9 km/jam). V-8? Kecepatannya meningkat hingga hampir 150 mph (241,4 km/jam). Itu mobil yang sama. Batasan yang berbeda.
Ini adalah fitur keamanan yang disamarkan sebagai pembatasan. Atau mungkin itu hanya perisai tanggung jawab. Apa pun pilihannya, lain kali Anda menekan pembatas, ingatlah bahwa itu bukan kerusakan mesin. Komputerlah yang memutuskan bahwa Anda sudah melangkah cukup jauh.
Pembatas kecepatan bekerja melalui sensor elektronik dan komputer mesin untuk membatasi udara, bahan bakar, dan percikan api untuk memastikan kecepatan maksimum yang ditentukan oleh pabrikan tidak terlampaui.
Meskipun teknologi ini sudah tua, penerapannya terus berkembang. Semakin cepat mobilnya, semakin tinggi batasnya. Ketika jalanan menjadi lebih aman, perdebatan mengenai pembatasan wajib semakin meningkat. Siapa yang memutuskan seberapa cepat Anda bisa mengemudi? Insinyur? Pengaturnya? Atau apakah itu kamu?
Jawabannya biasanya seorang insinyur. Dan mereka sudah mengambil keputusan.
