Der Bugatti Veyron Super Sport ist eine Maschine, die sich jeder Logik widersetzt. Im Jahr 2010 erreichte dieses 16-Zylinder-Monster auf der Rennstrecke eine Geschwindigkeit von 268 mph (431,3 km/h). Es brach den Geschwindigkeitsrekord für ein handelsübliches Auto. Es leistete 1200 PS. Aber der durchschnittliche Käufer, der ein Autohaus betritt, wird diese Zahlen nie sehen. Das Auto, das sie vom Parkplatz holten, war elektronisch auf 257 mph (413,6 km/h) begrenzt. Warum? Zum Schutz der Reifen.
Es kann sein, dass es nicht so schnell geht. Vielleicht erreichte es 90 Meilen pro Stunde? 130? Bis zu 150? Für die meisten Autofahrer scheinen diese Geschwindigkeiten die Obergrenze der menschlichen Leistungsfähigkeit zu sein. Die tatsächliche Obergrenze liegt jedoch nicht in Ihrem Kopf. Es befindet sich im Computer.
Fast jedes Auto auf der Straße hat einen Geschwindigkeitsbegrenzer. Dieses Gerät, auch Gouverneur genannt, führt stillschweigend den Willen seines Herstellers aus. Es funktioniert über dasselbe digitale Nervensystem, das die Kraftstoffeinspritzung und die Emissionen steuert. Sensoren überwachen Ihre Geschwindigkeit. Diese Informationen werden an das Motorsteuergerät (ECU) weitergeleitet. Das Steuergerät ist das Gehirn. Es steuert fast alles, was der Motor tut.
Wenn Sie eine voreingestellte Grenze erreichen, übernimmt das Gehirn. Es reduziert nicht nur den Gasdruck. Begrenzt aktiv den Luft- und Kraftstofffluss. In manchen Fällen kann es auch den Funken blockieren, der die Verbrennung verursacht. Sie können das Pedal bis zum Boden durchtreten. Der Motor könnte heulen. Allerdings beschleunigt das Auto überhaupt nicht. Die Obergrenze wird vom Hersteller festgelegt. Der Computer erzwingt es.
Nicht alle Fahrzeuge werden gleich behandelt. In vielen Ländern sind Geschwindigkeitsbegrenzer für Mopeds und LKWs vorgeschrieben. Im Jahr 2011 begann die NHTSA darüber nachzudenken, Beschränkungen für große Lkw vorzuschreiben. Bei Pkw ist das anders. Die Regeln variieren stark je nach Verwendungszweck und Herkunft des Autos.
Für Kleinwagen gelten oft die strengsten Beschränkungen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt typischerweise bei etwa 110 Meilen pro Stunde (177 km/h). Hochleistungsautos, insbesondere europäische, sind viel teurer. Auch die Wahl des Motors ist wichtig. Werfen Sie einen Blick auf den Ford Mustang 2011. Dies ist ein perfektes Beispiel dafür, wie Spezifikationen die Grenzen definieren. V6-Modelle sind auf 113 mph (181,9 km/h) begrenzt. V-8? Die Geschwindigkeit steigt auf fast 150 mph (241,4 km/h). Es ist das gleiche Auto. Unterschiedliche Grenzen.
Hierbei handelt es sich um eine als Einschränkung getarnte Sicherheitsfunktion. Oder vielleicht ist es nur ein Haftungsschutz. Wie auch immer, wenn Sie das nächste Mal auf einen Begrenzer stoßen, denken Sie daran, dass es sich nicht um einen Motorschaden handelt. Es ist der Computer, der entscheidet, dass Sie weit genug gegangen sind.
Der Geschwindigkeitsbegrenzer arbeitet mithilfe elektronischer Sensoren und des Motorcomputers, um Luft, Kraftstoff und Funken zu begrenzen, um sicherzustellen, dass die vom Hersteller angegebene Höchstgeschwindigkeit nicht überschritten wird.
Obwohl diese Technologie alt ist, entwickeln sich ihre Anwendungen ständig weiter. Je schneller das Auto, desto höher ist das Limit. Je sicherer die Straßen werden, desto intensiver wird die Debatte über vorgeschriebene Beschränkungen. Wer bestimmt, wie schnell man fahren darf? Ingenieure? Der Regler? Oder bist du es?
Die Antwort ist normalerweise ein Ingenieur. Und sie haben sich bereits entschieden.
