Angka-angka Porsche untuk paruh pertama tahun ini menceritakan sebuah kisah perpecahan. Salah satu model mengalami kemajuan sementara model lainnya mengalami transisi yang lebih menyakitkan daripada menyembuhkan.
Judulnya bukanlah total penjualan. Itu turun. 122.301 unit dipindahkan ke seluruh dunia, turun 16 persen dibandingkan tahun lalu. Namun jika Anda menelusuri keseluruhan penderitaan, ada satu sosok yang tampak menonjol bagaikan mercusuar di tengah kabut.
Raja dan Yang Jatuh
Porsche 911 terjual 30.535 unit.
Naik 19 persen.
Dengan hilangnya Boxster dan Cayman, 911 membawa seluruh warisan mobil sport merek tersebut. Dan orang-orang membeli. Trim GTS, Turbo, dan GT mendorong sebagian besar pertumbuhan tersebut. Porsche mengklaim varian baru ini memuaskan keinginan yang tidak dimiliki model lain.
Sekarang lihat Taycan.
Penjualan jatuh. Turun 25 persen menjadi 6.219 unit.
Hitung sendiri. Penerus spiritual leluhur berpendingin udara yang ikonik ini menjual lebih banyak dari sedan listrik andalan perusahaan dengan selisih hampir lima banding satu. Sebuah mobil sport khusus yang mengalahkan pasar massal empat pintu adalah hal yang tidak biasa. Tapi ini dia.
Taycan tidak hanya kehilangan pangsa pasar. Ini kehilangan relevansinya.
Tentu saja ini bukan perbandingan yang adil. Mereka melakukan pekerjaan yang berbeda. Namun dalam industri otomotif modern, volume biasanya yang menang. Di sini, keinginanlah yang menang.
Blues Elektrik di Amerika
Kisah Taycan menjadi lebih buruk jika Anda berada di AS. Gerobaknya mati di sana. Baru saja pergi.
Porsche akan terus menjual Shooting Brake di Eropa dan tempat lain, namun pembeli Amerika terjebak pada sedan tersebut. Ini adalah batasan yang sulit bagi banyak orang yang membeli EV karena ruangnya, bukan hanya kecepatannya.
Dan Panameranya? Juga menyakitkan.
Penjualan anjlok 38 persen. Porsche menyalahkan “kesenjangan produk sementara” di Tiongkok. Tiongkok penting. Ketika pasar terbesar Anda tidak memiliki mobil generasi saat ini untuk dibeli, jumlah Anda akan berkurang. Mereka mengatakan kesenjangan sudah tertutup sekarang, jadi mungkin pemulihan akan terjadi pada paruh kedua tahun 2026. Mungkin.
Perjuangan SUV
Inilah hal tentang Porsche. Anda masih membelinya karena SUV berfungsi.
Cayenne tetap menjadi raja volume, meski turun sembilan persen. 38.140 unit dipindahkan hingga bulan Juni. Bahkan Cayenne listrik baru telah mulai dikirimkan, meskipun volumenya dapat diabaikan karena baru tiba pada akhir Juni. Model ICE dan EV akan hidup bersama untuk sementara waktu. Jangan terburu-buru mematikan mesin pembakaran di sini.
Tapi Macan yang lebih kecil mulai kehabisan tenaga.
Turun 22 persen dari tahun ke tahun.
Mengapa? Porsche mengatakan hal ini disebabkan oleh lambatnya peningkatan kendaraan listrik dan hilangnya insentif pajak di AS. Mereka juga menunjukkan bahwa H1 2021 merupakan tahun yang sangat kuat. Perbandingan menyakitkan ketika baseline setinggi langit.
Mesin pembakaran internal Macan dijadwalkan untuk dieutanasia pada akhir Juli 2021. Mobil tersebut sudah lama tidak dijual di Eropa, sebagian besar karena aturan kepatuhan keamanan siber yang aneh yang hanya mengecualikan model GT4 RS dan RS Spyder yang langka.
Meski begitu, Macan gas lama tetap mengalahkan Macan listrik baru. 19.695 terjual vs 15.620.
Versi ICE sudah mati sekarang. Penggantinya akan datang, tetapi tidak sampai tahun 2021, dan akan memakai lencana baru. Kekosongan sedang terbuka.
Sisa Persediaan dan Showroom Kosong
Tentu saja 718 berada di urutan paling bawah. Itu tidak dibangun lagi. 2.790 unit itu pindah di semester pertama? Itu baru saja membersihkan gudang.
Ini adalah jalan keluar yang berantakan bagi 718 di Eropa, yang ditarik sebelum waktunya pada tahun 2021 karena masalah teknis peraturan. Ini akan kembali pada akhirnya, mungkin sebagai mobil berbahan bakar bensin dalam satu dekade di mana hal itu terasa berlawanan dengan intuisi. Atau mungkin sebagai EV yang benar-benar baru. Masa depan kabur.
Porsche mengisyaratkan lebih banyak perubahan pada musim gugur ini selama Hari Pasar Modal. Rencana Strategi 2022 mungkin mencakup SUV tiga baris yang lebih besar dari Cayenne. Gas dulu. EV nanti. Sebuah permainan yang logis, dengan asumsi orang masih ingin duduk di dalamnya.
Bayangan Besar
Porsche adalah anak dari Grup Volkswagen. Dan Volkswagen sedang mengalami krisis identitas.
Bulan lalu, VW Group mengumumkan akan memangkas jajaran produknya hingga 50%. Separuh model hilang. Satu juta lebih sedikit mobil yang dibuat per tahun. Ini adalah pembersihan berdarah.
Apakah ini merugikan Porsche?
Tidak ada yang tahu pasti. 911 adalah sebuah benteng. Tapi Taycan? Panamera? Pengganti Macan? Mereka hadir berkat visi baru perusahaan induk yang disederhanakan.
911 bertahan. Segala sesuatu yang lain hanya menahan nafas.
