Легенда повертається. Після того, як четверте покоління залишило полиці магазинів у 2021 році, Mitsubishi відроджує модель Pajero. І цього разу вони не заощаджують на деталях. Новий флагманський позашляховик — це не кросовер з кузовом, що несе, а серйозний апарат на рамі, створений для подолання тієї місцевості, від якої менш підготовлені машини просто благають про пощаду.
Інформація із Японії вказує на прем’єру цього відродженого позашляховика 1 вересня. На деяких ринках він відомий як Mitsubishi Montero. Проте, за повідомленнями, запуск у Північній Америці затримається приблизно до 2030 року. Для ентузіастів це довге очікування, але у Mitsubishi у розробці є більша сімейна лінійка моделей.
На вантажному корінні, а не на платформах кросоверів
Забудьте про м’які підвіски сучасних сімейних хетчбеків та універсалів. Новий Pajero побудований на рамі лонжеронного типу, що походить від платформи Mitsubishi Triton (L200). Ми знаємо цей пікап. Він також є основою для Nissan Navara. Таке загальне походження передбачає наявність міцних та витривалих компонентів, створених для важких умов експлуатації, а не для спокійної їзди асфальтом.
Це результат пріоритету інженерів на користь утилітарності. Рама забезпечує жорсткість конструкції, коли колеса відриваються від землі і дозволяє краще адаптуватися до рельєфу на кам’янистих стежках. Для тих, хто цікавиться характеристиками нової моделі Mitsubishi Pajero, шасі є головною особливістю. Це повернення бренду до його фундаментальних компетенцій.
Просунуте управління крутним моментом
Під металевим кузовом Mitsubishi обіцяє технологію Super-All Wheel Control (S-AWC). Звучить як рекламний шум, поки не розберешся, що вона робить насправді. Це не просто система повного приводу, що підключається на вимогу. Це просунута повнопривідна система з векторизацією моменту, що крутить.
Система оптимізує розподіл крутного моменту між передньою та задньою осями. Ціль? Найкраще зчеплення. Підвищена стабільність. Вона активно управляє передачею потужності, щобvehicle рухалася туди, куди ви хочете, навіть коли покриття стає слизьким або нестійким. Водії, ймовірно, отримають доступ до режимів, що вибираються, схожими на ті, що є в Triton. Звичайний, Еко, Гравій, Сніг. Але також і сильні варіанти: Бруд, Пісок, Скелі. У меню для серйозного повзання по скелях повинні бути понижувальна передача і блокування міжосьового диференціала.
Новий Pajero – це не просто відродження імені; це відродження філософії у тому, що позашляховики мають бути передусім здібними, а вже потім комфортними.
Технології в салоні та дух старого доброго всюдихода
Mitsubishi не ігнорує сучасних очікувань. Раніше тизерна кампанія продемонструвала повернення блоку багатофункціональних приладів. шанувальники оригінального Pajero оцінять цю деталь. Це не просто цифровий екран. Це виділений позашляховий монітор, що відображає кути нахилу, кут крену, висоту над рівнем моря, напрямок компаса і розподіл крутного моменту. Ви можете бачити в реальному часі як автомобіль рухається через складний рельєф.
У салоні варто очікувати значного покращення матеріалів у порівнянні з робочими пікапами. Це сімейний автомобіль. Тому м’які поверхні, краща шумоізоляція та ергономічніший дизайн повинні замінити утилітарний пластик його вантажного родича. Це міст між жорсткою позашляховою здатністю та повсякденною зручністю.
Лінійка та спадщина
Ця первісна прем’єра лише верхівка айсберга. Недавні презентації Mitsubishi натякають на ширшу лінійку моделей. Якщо флагманський Pajero досягне успіху, найближчими роками очікується появи його зменшених версій. Виробник прагне прямо конкурувати з Toyota Land Cruiser та Nissan Patrol. Ринок рамних позашляховиків перенасичений, але попит на справжніх позашляховиків залишається сильним.
Це ім’я має вагу. За більш ніж тридцять років свого існування, з дебюту 1982 року до паузи 2021 року, Pajero продав три мільйони екземплярів. Він завоював репутацію надійності та вижив у суворих кліматичних умовах – від Близького Сходу до австралійської пустелі. Тепер стоїть завдання задовольнити очікування нового покоління покупців, які мають інші визначення розкоші.
Mitsubishi зазнає фінансових труднощів. Успішне відродження Pajero могло б стабілізувати становище бренду. Проте затримка запуску США є ризиком. Залишати цей ринок закритим до 2030 року, поки конкуренти заповнюють нішу, здається втраченою можливістю. Тим не менш, спостереження за тим, як Mitsubishi повертається до свого вантажного коріння, а не женеться за трендами електричних кросоверів, відчувається як ковток свіжого повітря. На відміну від ребрендингових Eclipse-кросоверів недавнього минулого, цей Pajero буде однозначно Mitsubishi.
