Компания Slate наконец озвучила финальную цифру.
Это $26 400.
Такова базовая цена за пикап «Blank Slate», плюс обязательные $1 450 за доставку. Математика складывается идеально: компания намеренно установила размер доставки так, чтобы итоговая сумма выглядела аккуратной и округлой.
Спецификации тоже изменились.
Рост запаса хода
Помните, когда люди беспокоились о «тревоге запаса хода» для этой машины? Считалось, что 150 миль хватит для большинства поездок на работу, возможно, даже меньше. Эта цифра была лишь отправной точкой, но пока инженеры ждали, химия LFP-баттерей (литий-железо-фосфатных) эволюционировала.
Теперь запас хода составляет 205 миль.
Емкость батареи — 63 кВт·ч. Зарядка осуществляется через порт NACS, что позволяет напрямую подключаться к сети Tesla со скоростью до 120 кВт. Если вы заряжаете автомобиль дома на станции уровня 2, бортовый зарядчик мощностью 11 кВт заполнит аккумулятор от нуля до сотни примерно за четыре часа. Не мгновенно, но достаточно быстро, чтобы успеть принять утренний душ.
Мы проехали на нем.
Всего пару миль по офисному парку в Гардене, недалеко от дизайнерского центра, где объявили цены. Дороги там изрыты ямами и в ужасном состоянии, но Slate легко сглаживал неровности. Скорее всего,功劳 здесь у длинной колёсной базы в 108,9 дюйма (около 276 см), которая сглаживает удары до того, как они доходят до подвески. Впереди стоят стойки Макферсона, сзади — полуэллиптическая рессорная подвеска (De Dion). Такая жесткая конструкция позволяет закрепить мост непосредственно на корпусе двигателя, аналогично тому, как Mercedes сделал это для своего электрического G-Wagen. Ощущения от этого правильные.
Показатели динамики… ну, они есть.
181 л.с. и 195 фт·фут крутящего момента. Привод только задний.
Разгон от 0 до 60 миль/час занимает восемь секунд. Максимальная скорость ограничена 90 милями/час (около 145 км/ч). Впечатляет? Нет. Но крутящий момент электромотора появляется мгновенно. Выезд на полосу движения ощущался легким. Даже effortless. Это не спортивный болид, конечно, но и «тормозить» он не любит.
Винаил вместо краски
Вы не найдете эту машину в дилерских салонах. Slate продает автомобили напрямую.
Вот в чем подвох с цветом: с конвейера машина сходит в одном базовом оттенке. Желаемая отделка? Это виниловая пленка, наносимая в конце производственной линии. На запуске доступно сто вариантов. Сорок из них стоят всего $499.
Или вы не платите вовсе. Купите машину «голой», а пленку нанесете позже. Все опции можно установить самостоятельно. И пленку, и лифт-комплекты, и сам набор для превращения в внедорожник (SUV-kit).
Если разобрать опции по косточкам, они выглядят доступными. Более трети из них стоят менее $100. Половина — дешевле $250. Восемьдесят процентов не превышают $500. Это кажется агрессивным подходом к кастомизации, особенно когда конкуренты прячут функции за уровнями комплектаций, которые невозможно изменить.
Но вы хотите версию внедорожника? Тогда цены растут быстро.
Добавление заднего ряда сидений повышает цену до $31 400. Хотите стильный кузов fastback со скосом крыши? Добавляйте еще значительную сумму, чтобы дойти до $33 400. Slate еще не подтвердила стоимость комплектов лифта подвески на два дюйма или занижающих пружин. Базовый продукт остается дешевым; за стилистические решения придется доплачивать.
Грузоподъемность и передний багажник
Грузоподъемность удивила тех, кто делал ранние оценки.
Пикап перевозит 1 550 фунтов (около 703 кг). Внедорожник теряет в этом показателе 1 263 фунта (около 573 кг) — буквально, поскольку дополнительные компоненты весят 287 фунтов. Максимальная масса буксируемого прицепа составляет 2 000 фунтов (около 907 кг). Думаю, стоит ограничиться локальными перевозками с таким прицепом. Длина грузовой платформы — пять футов (около 1,5 метра), что сопоставимо с габаритами пикапов среднего класса с четырьмя дверями, которые встречаются повсюду.
Но настоящее пространство выигрывается не сзади. А спереди.
Однокабинные пикапы обычно страдают от отсутствия запираемого хранилища. Не этот. Архитектура электромобиля освобождает место для переднего багажника (frunk) объемом 7 кубических футов (около 200 литров). Мы запросто положили туда две маленькие сумки на колесиках с запасом места. Никакой мороки с замками для кузова. Просто закиньте вещи и закройте дверь.
Если вы выберете внедорожник, пространство разрослось. 34 кубических фута (около 960 литров) за сиденьями. Сложите их? 58 кубических футов (около 1640 литров). Попасть на второй ряд тоже surprisingly легко — никаких акробатических упражнений через одну переднюю дверь не требуется.
Большой хайп против наждачной бумаги
Доставки начнутся в четвертом квартале.
Slate заявляет о 180 000 резерваций. Звучит безумно для машины, которой еще не существует. Это реальные покупатели? Возможно. Посмотрим, сколько из них превратятся в оплаченные заказы, когда истечет срок.
Производственные цели — 150 000 единиц в год при полной загрузке. Они планируют достичь этой цифры в конце следующего года. Это крутой подъем с нуля. Оборудование шумное, видение узкое, а ценовая точка… смелая.
Она доступна по цене.
Но означает ли доступность практичность? Значит ли это, что вам не будет мешать 20-секундный выезд на скоростную полосу? Возможно, открытый багажник компенсирует это.
Скорее всего, нет. Но за $26 000 вы получаете пикап, который действительно едет.
