Стрічка новин переповнена історіями про провал електромобілів. Бренди відступають. Споживачі збентежені. Тому, коли невеликий автовиробник Alpine оголошує, що його новий спортивний автомобіль працюватиме на електриці, мимоволі запитуєш себе. Це ще один сміливий крок? Чи фатальна помилка?
Філіп Кр’є, генеральний директор Alpine, не втрачає сну через статистику. Зовсім.
Виступаючи на фестивалі Гудвуд, він подивився прямо на команду Evo і відмахнувся від порівняння з Porsche. Адже Porsche тоне у проблемах переходу на нові технології. Alpine – ні. Кр’є стверджує, що його стратегія з обсягів продажів нагадує нішеве домінування Ferrari, а не масові проблеми Porsche. На його думку, люди помиляються.
Це не рятувальна місія
«Це не план зниження ризиків, — сказав він. – Це можливість».
Ця різниця має значення. Більшість великих автовиробників просувають електромобілі, щоб урятувати компанію. Вони страхуються. Кр’є заявляє, що Alpine не боїться невдач. Це рідкість.
Поточний A110 використовує турбований чотирициліндровий двигун, розташований посередині. Він голосний. Він легкий. Люди його люблять. Нова модель — третє покоління, що виходить наступного року, повністю змінює рецептуру. Два електромотори у задній частині. У базовому варіанті бензинового двигуна немає.
Раніше Кр’є згадував моделі A290 та A390. Це були автомобілі, які завойовують повагу на вулицях. Вони привели бренд у гаражі людей. Тепер фокус зміщений на нову платформу. Платформа Alpine Performance (APP). Вона призначена не лише для однієї моделі. Він натякнув, що на цьому фундаменті з’явиться більше автомобілів.
Порівняння з Porsche
Ось де криється напруга. Porsche відклала свій електричний проект 718 (прим.: в оригіналі помилка “710”, мається на увазі 718 або проект на його базі). Попит був надто низьким. Зростають витрати. Повідомляється, що вони можуть взагалі відмовитись від проекту. Це лишає велику дірку у їхній лінійці внизу моделі 911.
Alpine не вважає себе у тому ж човні. Кр’є визнає, що платформа може технічно вмістити двигун внутрішнього згоряння, якщо покупці повстануть проти електрики. Він дізнається, чи потрібно активувати цей варіант до кінця 2026 року. Але він на це не очікує. Він достатньо довіряє ринку, щоб робити ставку на вольти.
Чому він вважає, що може ігнорувати галузеві перешкоди? Вага. Баланс. Насолода від водіння.
Перфоманс важливіший за прагматику
Ціль проста. Машина має бути швидкою. Вона має приносити задоволення.
Кр’є одержимий відчуттями від кабіни. Він хоче, щоб вона виглядала поза часом. Він хоче екстремальної персоналізації. Індивідуальні рішення. Але «залізо» має підтримувати цю атмосферу. Він підібрав розмір батареї спеціально для використання на треку. Ціль? Двадцять хвилин їзди з повною потужністю, перш ніж набудуть чинності термічні обмеження.
«Це зробить автомобіль принаймні не гіршим, — наполягав він, — а я вірю, навіть краще, ніж останній A110».
Подумайте про це. Електричний спорткар, націлений на перемогу над своїм попередником із ДВС. На треку. Де накопичення тепла вбиває продуктивність електромобілів. Амбіції? Чванливість? Поки що важко сказати.
Є чутки і про більшого «брата». APP могла б породити звіра із трьома моторами. Щось, що кине виклик 911 безпосередньо. Уявіть Alpine, більший, ніж A110, але все ще легкий і агресивний. Це може змінити весь ландшафт для невеликих європейських брендів.
Чи вийде це?
Ринок США так і не побачив оригінального A110 через різні імпортні перепони. Електростанція знімає ці регуляторні головні болі. Тож є шанс. Реальний шанс, що це покоління з’явиться у Північній Америці.
Але все зводиться до відчуттів. Електричні машини тихі. Спорткари повинні ревти. Чи може Alpine додати драми за допомогою звукового дизайну? Чи зможуть вони переконливо імітувати перемикання передач? Якщо баланс ваги ідеальний, тиша може мати значення. Фізика заговорить сама за себе.
Або ж вони проваляться найяскравішим чином. Кр’є сказав, що вони не бояться невдач. Звучить впевнено, поки продажі не впадуть у четвертому кварталі 2028 року. Тоді це звучатиме безрозсудно.
Час покаже, чи стане Alpine «легким» Ferrari чи застережливою історією. Нині вони везуть прямо з урвища. Подивимося, чи є в них парашут.
