15 кращих рідин для ГУР

Всі рідини для гідропідсилювача керма відрізняються один від одного, причому не тільки за кольором, але і за своїми характеристиками: складом масел, щільністю, тягучістю, механічних якостей та іншими гідравлічними показниками.

Тому, якщо ви турбуєтеся про тривалу і стабільну роботу гідравлічного підсилювача керма авто, потрібно дотримуватися правил експлуатації, вчасно міняти рідину в Гурі і заливати туди кращу якісну рідина. Для роботи насоса ГУРа застосовують два типи рідин — мінеральні або синтетичні, в сукупності з присадками, які відіграють основну роль у роботі гідропідсилювача.

Найкращу рідина для ГУР досить важко визначити, адже за рекомендацією виробника в конкретний автомобіль краще лити саме запропоновану марку. А оскільки така вимога дотримуються далеко не всі водії, то ми спробуємо скласти список з 15 кращих рідин для ГУР, які викликали найбільшу довіру та зібрали багато позитивних відгуків.

Варто відзначити, що в ГУР ллють такі рідини:

• звичайну ATF, як і в автоматичну коробку передач;
• Dexron (II — VI), те ж що і рідина АТФ, тільки інший набір присадок;
• PSF (I — IV);
• Multi HF.

Тому ТОП кращих рідин для гідропідсилювача буде складатися відповідно з аналогічних категорій.

Отже, яку ж рідина гідропідсилювача керма краще вибрати з усіх представлених на ринку?

Категорія Місце Найменування Ціна

Краща Multi Hydraulic Fluid	1	Motul Multi HF	від 1100 р.
	2	Pentosin CHF 11S	від 800 р.
	3	Comma PSF MVCHF	від 600 р.
	4	RAVENOL Hydraulik PSF Fluid	від 500 р.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil	від 1000 р.
Краща Dextron	1	Motul DEXRON III	від 550 р.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	від 450 р.
	3	Mannol Dexron III Plus Automatic	від 220 р.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	від 600 р.
	5	ENEOS ATF Dexron III	від. 400 р.
Краща ATF для ГУРа	1	Mobil ATF 320 Premium	від 360 р.
	2	Motul Multi ATF	від 800 р.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	від 400 р.
	4	Formula Shell Multi-Vehicle ATF	від 400 р.
	5	ZIC ATF III	від 350 р.

Зазначимо, що гідравлічні рідини PSF від автовиробників (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors та інших) не беруть участь, оскільки кожен з них має своє оригінальне масло для гідравлічного підсилювача. Порівняємо і виділимо лише рідини-аналоги, які є універсальними і підійдуть для більшості різних машин.

Краща Multi HF

Гідравлічне масло Motul Multi HF. Багатофункціональна і високотехнологічна синтетична рідина зеленого кольору для гідравлічних систем. Розроблялася спеціально для останнього покоління авто, які оснащуються такими системами як: гідропідсилювач керма, гідравлічні амортизатори, гідропривід відкривається даху і т. п. Знижує шум систем, особливо в умовах низьких температур. Володіє протизношувальні, антикорозійні і протипінні властивості.

Можна вибрати як альтернативу оригінальної PSF, оскільки розроблена для гідроприводів: ГУРа, амортизаторів і т. д.

Має великий список схвалень:

• CHF 11 S, CHF 202 ;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• 345.0 MB;
• GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• І багато інших.

Відгуки

• — На моєму фокусі був сильний свист від насоса ГУРа, після заміни на ту рідину все як рукою зняло.
• — Їжджу на Шевроле Авео, була залита рідина декстрон, сильно верещав насос, порекомендували змінити, вибрав цю рідину, кермо став трохи тугіше, але вереск відразу ж пропав.

читати все
1

• Плюси:
• Має схвалення майже всіх марок автомобілів;
• Може змішуватися з однотипними маслами;
• Розрахована на роботу в гідравлічних насосах під великим навантаженням.

• Мінуси:
• Дуже висока ціна (від 1000 р.)

Pentosin CHF 11S. Темно зелена високоякісна синтетична гідравлічна рідина, що використовується заводом-виготовлювачем BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab і Volvo. Може заливатися не тільки у гідропідсилювач, а і в пневмопідвіску, амортизатори та інші системи автомобілів, які передбачають заливку подібної рідини. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid підходить для використання на автомобілях в екстремальних умовах, так як вона має прекрасний температурно-вязкостный баланс і може виконувати свої функції від -40°C до 130°C. Відмінною особливістю є не тільки велика ціна, але і досить висока плинність — показники в’язкості близько 6-18 мм2/ с (при 100 і 40 градусах). Приміром, у його аналогів інших виробників за стандартом FEBI, SWAG, Ravenol вони складають 7-35 мм2/с. Солідний послужний список допусків від провідних автовиробників.

Дану PSF популярного бренду з конвеєра використовують німецькі автогіганти. Без побоювання для системи ГУРа можна використовувати в будь-яких авто, крім японських.

Допуски:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW TL 52 146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• Jeep
• Chrysler
• Dodge

Відгуки

• — Непогана рідина, стружка не утворюється, але дуже агресивна до алюмінію, пластику й сальникам.
• — Після заміни на моєму VOLVO S60 одразу став помітним більш плавний хід керма і тиха робота ГУР. Пропали крикливі звуки при роботі ГУРа в крайніх положеннях.
• — Вирішив вибрати Пентосин, хоч і ціна у нас 900 руб. за літр, але впевненість в машині важливіше… На вулиці знову -38, політ нормальний.
• — Живу в Новосибірську, в суворі зими кермо крутиться як у Кразу, довелося перепробувати багато різних жиж, влаштував як то морозний тест, брав 8 популярним марок з рідинами ATF, Dexron, PSF і CHF. Так ось мінеральний Декстрон став як пластилін, PSF краще був, але самий рідкий виявився Pentosin.

читати все
2

• Плюси:
• Надзвичайно інертна рідина, можна змішувати з ATF, хоча максимальну користь буде приносити тільки в чистому вигляді.
• Досить морозостійка;
• Можна застосовувати як на автомобілях ВАЗ, так і машинах преміум-класу.
• Рекордсмен по сумісності з різними ущільненнями.

• Мінуси:
• Не усуває шуми насоса, якщо вони були до заміни, а лише розрахована на підтримку колишнього стану.
• Досить висока ціна від 800 руб.

Comma PSF MVCHF. Напівсинтетичні гідравлічна рідина для гідропідсилювача керма, центральних гідравлічних систем і регульованих пневмогідравлічних підвісок. Також може застосовуватися в деяких системах стабілізації курсової стійкості, кондиціонерах, гідросистемах складаються дахів. Сумісна з рідинами специфікації Dexron, CHF11S і CHF202. Як все мультижидкости і деякі PSF, має зелений колір.

Підходить для деяких моделей автомобілів: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, для яких потрібно гідравлічна рідина такого типу.

Великий послужний список рекомендованого застосування в більшості європейських марках авто, причому не тільки легкових, але і вантажівках.

Відповідає наступним вимогам:

• VW/Audi G 002 000/TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Відгуки

• — Comma PSF порівнянна з Mobil Synthetic ATF, не підмерзає при сильному морозі на упаковці пишуть до -54, не знаю але -25 тече без проблем.

3

• Плюси:
• Має допуски чи не всіх європейських автомобілів;
• Непогано поводиться на морозі;
• Порівняно невисока ціна як для якісного продукту (від 600 грн. за літр);
• Відповідає специфікації Dexron.

• Мінуси:
• На відміну від подібної PSF цієї ж фірми або інших аналогів, даний тип гідравлічної рідини не можна змішувати з іншими рідинами ATF і гідропідсилювача керма!

RAVENOL Hydraulik PSF Fluid — гідравлічна рідина з Німеччини. Повністю синтетична. На відміну від більшості Multi або PSF-рідин, вона такого ж кольору як і ATF — червоного. Має стабільно високий індекс в’язкості і високу стійкість до окислення. Виробляється на основі гідро крекінгової базового масла з додаванням полиальфаолефинов з додаванням спеціального комплексу присадок і інгібіторів. Є спеціальною напівсинтетичній рідиною для гідропідсилювачів керма сучасних автомобілів. Крім як в гідропідсилювачі, застосовується у всіх типах трансмісії (МКПП, АКПП, редукторі і мостах). За заявкою виробника володіє високою термічною стабільністю і здатна витримувати низьку температуру до -40°С.

Якщо немає можливості купити оригінальну гідравлічну рідину, це хороший вибір для корейського або японського автомобіля за приємну ціну.

Відповідність вимогам:

• Citroen/Peugeot 9735EJ для C-Crosser/9735EJ для PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
• Subaru PS Fluid
• Toyota PSF-EH

Відгуки

• — Міняв на своїй Hyundai Santa Fe, залив замість оригіналу, оскільки не бачу сенсу в два рази переплачувати. Все добре. Насос не шумить.

4

• Плюси:
• Нейтральна по відношенню до ущільнювальним гумовим матеріалів і кольорових металів;
• Має стабільну масляну плівку, здатну захищати деталі в будь-яких екстремальних температурах;
• Демократична ціна до 500 руб. за літр.

• Мінуси:
• Має допуски в основному тільки корейського і японського автовиробника.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil — гідравлічне масло зеленого кольору, є повністю синтетичною рідиною з бесцинковым пакетом присадок. Розроблялося в Німеччині і гарантує бездоганну роботу таких гідравлічних систем як: рульовий привід з гідропідсилювачем, гідропневматична підвіска, амортизатори, підтримка активної системи амортизації двигуна. Має багатоцільове застосування, але не всіх основних великих європейських автовиробників і не має допусків від японських і корейських автозаводів.

Може також застосовуватися в системах, призначених для традиційних ATF-масел. Найбільшої ефективності продукт досягає в змішаному з іншими рідинами вигляді.

Хороша рідина, яку можна не бояться лити в багато європейських авто, просто незамінна в регіонах з суворими зимами, але цінник для багатьох робить її недоступною.

Відповідає допускам:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• 345.0 MB
• ZF TE-ML 02K

Відгуки

• — Живу на півночі, їжджу на Cadillac SRX коли за -40 були проблеми з гідравлікою, спробував залити Zentralhydraulik-Oil, хоча і допуску немає, а тільки Ford, ризикнув, четверту зиму їжджу все ОК.
• — У мене БМВ, заливав раніше оригінальний Pentosin CHF 11S, а з минулої зими перейшов на цю рідину, кермо набагато легше крутиться ніж на ATF.
• — На своєму Опелі проїхав за рік 27 тис. км в температурному діапазоні від -43 до +42°C. ГУР не гуде при запуску, але влітку здалося, що рідина рідкувата так як при обертанні керма на місці з’явилося відчуття тертя валу про гуму.

читати все
5

• Плюси:
• Хороші в’язкісні характеристики в широкому діапазоні температур;
• Універсальність застосування.

• Мінуси:
• Як для цінника в 1000 руб. і з непоганими характеристиками, має невелику кількість допусків і рекомендацій до застосування в різних марках авто.

Кращі рідини Dexron

Напівсинтетичні трансмісійна рідина Motul DEXRON III є продуктом техносинтеза. Масло червоного кольору призначена для будь-яких систем, де потрібна рідина стандартів DEXRON і MERCON, а саме: автоматичних коробок, гідропідсилювачів рульового управління, гідростатичної трансмісії. Motul DEXRON III володіє легкою плинністю на сильному морозі та має стабільну масляну плівку навіть при високих температурах. Дане трансмісійне масло може бути використаний там, де рекомендується застосування рідин DEXRON II D, DEXRON II E і DEXRON III.

Декстрон 3 від Мотюль складає гідну конкуренцію оригіналу від GM, і навіть його перевершує.

Відповідає стандартам:

• GENERAL MOTORS DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2

Ціна від 550 рублів.

Відгуки

• — Замінив на своїй Mazda CX-7 тепер кермо можна крутити буквально одним пальцем.

1

• Плюси:
• Здатність справлятися зі своїм завданням в широкому діапазоні температур;
• Застосовність в ГУР декількох класів Декстрон.

• Мінуси:
• Не помічено.

Febi 32600 DEXRON VI для найвимогливіших АКПП і рульових колонок з підсилювачем керма, передбачають заливку трансмісійної рідини класу Декстрон 6. Також рекомендована для заміни в механізмах з вимогами масла DEXRON II, DEXRON III. Виготовлено (і розлито) у Німеччині з високоякісних базових масел і пакету присадок останнього покоління. З усіх представлених рідин для гідропідсилювача керма ATF Dexron має найбільш відповідну в’язкість для застосування в ГУР, як альтернатива спеціальної рідини PSF.

Феби 32600 кращий аналог оригінальної рідини в АКПП, так і ГУР німецьких автовиробників.

Має ряд останніх допусків:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3 X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (та інші)

Ціна від 450 р.

Відгуки

• — Брав для свого Опель Мокка, нарікань чи якихось змін у гірший бік немає. Хороше масло за прийнятну ціну.
• — Міняв рідина в гурі BMW E46, відразу брав Пентосин, але через тиждень кермо важко крутитися став, поміняв ще раз але на Febi 32600, вже більше року на ньому, все відмінно.

читати все
2

• Плюси:
• Може бути замінена замість рідини Декстрон нижчого класу;
• Має непогану ступінь в’язкості для універсальної ATF в коробку і ГУР.

• Мінуси:
• Допуски тільки американських і європейських автогігантів.

Mannol Dexron III Plus Automatic є універсальним всесезонним трансмісійним маслом. Призначене для використання в АКПП, перетворювачах обертання, гідропідсилювачах керма і гідравлічних сцеплениях. Як і всі рідини Dexron і Mercon має червоний колір. Ретельно підібрані присадки та синтетичні компоненти забезпечують найкращі фрикційні властивості в момент перемикання швидкостей, відмінні низькотемпературні характеристики, високу антиокислювальну і хімічну стабільність на всьому терміні експлуатації. Має непогані противовспенивающиеся і воздуховытесняющие властивості. Виробником заявлено, що трансмісійна рідина хімічно нейтральна до будь ущільнювальних матеріалів, але тести показали, що викликає корозію деталей з мідних сплавів. Зроблено в Німеччині.

Продукт має допуски:

• ALLISON C4/TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• PSF applications
• VOITH G. 607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Ціна від 220 р.

Відгуки

• — Ллю в свою Волгу Mannol Plus Automatic, морози мінус 30 витримує, нарікань по звуках або труднощі повертання керма відсутні, робота гідропідсилювача на цій рідині тиха.
• — Використовую MANNOL ATF Dexron III в Гурі вже два роки, ніяких проблем немає.

читати все
3

• Плюси:
• Мала залежність в’язкості від робочої температури;
• Низька ціна.

• Мінуси:
• Агресивний до мідних сплавів.

Castrol DEXRON VI — трансмісійна червона рідина для автоматичних коробок передач. Маловязкое трансмісійне масло, розраховане на роботу в сучасних АКПП з максимальної паливної економічністю. Виготовлено в Німеччині з високоякісних базових масел зі збалансованим пакетом присадок. Має схвалення Ford (Mercon LV) і GM (Dexron VI), а також перевершує вимоги японського стандарту JASO 1A.

Якщо немає можливості купити оригінальну ATF Dexron для японського або корейського авто, то Castrol Dexron 6 — гідна йому заміна.

Відповідає специфікації:

• Toyota T, T II T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II,IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, Red 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai/Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

Ціна Від 600 р.

Відгуки

• — У мене на Авео пишуть, що заливати в ГУР потрібно Декстрон 6, взяв у магазині Castrol Transmax DEX-VI ніби тільки для АКПП, сказали і для гидрача хороше, так як регулювався ціновою політикою, щоб не найдешевше але і на дороге грошей шкода. Інформації та відгуків з цієї рідини дуже мало, але у мене нарікань немає, кермо крутиться без звуків і труднощів.

4

• Плюси:
• Пакет присадок, що забезпечує гарний захист від корозії мідних сплавів;
• Відповідає багатьом вимогам більшості світових автовиробників.

• Мінуси:
• Немає інформації щодо застосування в гідравлічних передачах і підсилювачах керма.

Трансмісійне масло ENEOS ATF Dexron III може застосовуватися в Step-tronic, Tip-tronic, АКПП і системах гідропідсилювача керма. Висока термоокислювальна стабільність здатна забезпечити чистоту трансмісії протягом більше 50 тис. км пробігу. Червона рідина ENEOS Dexron III, нагадує малиново-вишневий сироп, містить спеціальні противовспенивающие присадки, з хорошими воздуховытесняющими властивостями. Відповідає останнім вимогам виробників Dexron компанії GM. У продажу найчастіше зустрічається у 4-х літрових жерстяних банках, але і літрові теж зустрічаються. Виробником може бути Корея або Японія. Морозостійкість на рівні -46°С.

Якщо вибирати масло для автоматичної коробки, то ENEOS ATF Dexron III могло б бути в трійці кращих, але в якості аналога для ГУРа лише замикає п’ятірку кращих рідин.

Список допусків і специфікацій невеликий:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Caterpillar TO-2.

Ціна від 400 грн. за банку 0,94 л.

Відгуки

• — Користуюсь 3 роки, міняв і в коробці і в Гурі на Мітсубісі Лансер X, Mazda Familia, відмінне масло, властивостей не втрачає.
• — Брав для заміни в АКПП Daewoo Espero, після часткової заливки їжджу поки більше півроку, жодних проблем не спостерігаю.
• — Заливав в коробку Santa Fe, як на мене Мобіл краще, це начебто швидше втрачає свої властивості, але це лише щодо АКПП, як веде себе в Гурі не пробував.

читати все
5

• Плюси:
• Одні з кращих змащувальних властивостей;
• Добре переносить низькі температури.

• Мінуси:
• Агресивне до деталей з мідних сплавів.

Кращі рідини ATF для ГУР

Рідина Mobil ATF 320 Premium має мінеральний склад. Місце застосування — АКПП і ГУР, для яких потрібні масла рівня Dexron III. Продукт розрахований на температуру замерзання 30-35 градусів нижче нуля. Без наслідків змішується з червоними рідинами АТФ класифікації Декстрон 3. Сумісність з усіма звичайними матеріалами ущільнень, що використовуються в трансмісійних механізмах.

Мобіл АТФ 320 буде не тільки відмінним вибором в якості аналога для заливки в автоматичну коробку, але і непоганим варіантом, за своєю поведінкою і характеристиками, в системі гідропідсилювача керма.

Відповідає специфікаціям:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Ціна стартує від 360 р.

Відгуки

• — Я їжджу на Mitsubishi Lancer на 95 тис. пробігу залив Mobil ATF 320. Все нормально. Гидрач реально по-тихіше працювати став.

1

• Плюси:
• АТФ 320 добре підходить для б/у ГУРов;
• Не шкодить гумовим сальникам;
• Можна використовувати в якості доливання.

• Мінуси:
• Не розрахована на застосування в північних регіонах, де температура опускається нижче -30°C.

Motul Multi ATF — 100 відсоткове синтетичне масло червоного кольору, розроблене для будь-яких сучасних автоматичних трансмісій. Розраховано для роботи в системі гідропідсилювача керма, гідростатичних трансмісій, в яких передбачено використання рідин, відповідають нормам Dexron і MERCON. Замінює АТF за стандартом Dexron III. Лідер тесту по стабільності в’язкості, за низькотемпературним властивостями, і з захисним функціям, до того ж має високі експлуатаційні властивості. У порівнянні зі спеціальними рідинами для гідропідсилювачів, значно програє в в’язкісних характеристик при плюсових температурах — 7,6 і 36,2 мм2/с (при 40 і 100°C відповідно), так як розрахована більшою мірою саме для коробки.

Французька АТФ-рідина відповідає стандартам Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF — TE-ML. Має великий список специфікацій і допусків всіх марок авто, але потрібно дивитися в технічних даних, підходить по допуску в гідропідсилювач конкретної моделі.

Список популярних допусків:

• MAZDA JWS 3317;
• Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
• Lexus/TOYOTA ATF type WS, Type T-III, Type T-IV;
• Acura/HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• FORD MERCON
• BMW LT 71141
• JAGUAR M1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• CHRYSLER MS 7176;
• та інші.

Ціна відповідна — 800 грн. за літр.

Відгуки

• — На Volvo S80 відмінно підходить, заливав правда не в гур, АКПП але все ж, порівняно з mobil 3309 ATF, взимку ця набагато краще себе веде. Мало того що стала жвавіше і перемикання м’якше, так ще і ривки пропали які були раніше.
• — Їжджу на Subaru Legacy купити оригінальну рідина не вийшло, вибрав цю, оскільки підійшла по допусках. Промив літра всю систему, а потім літру залив. Раніше був гул в крайніх положеннях, тепер все норм.

читати все
2

• Плюси:
• Не тільки не допускає сторонніх шумів, але і лікує їх після використання інших АТФ масел.
• Має рекомендації європейських, азіатських і американських виробників.
• Може змішуватися з однотипними маслами.

• Мінуси:
• Висока ціна;
• Більшою мірою розрахована на роботу в АКПП.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 — це універсальна німецька гідравлічна рідина на базі масел гідро крекінгової синтезу і з пакетом високопродуктивних присадок. Лікві Молі АТФ 1100 призначена як для автоматичних коробок, так і для гідропідсилювача керма. Може використовуватися також для доливки в системах, для яких діють відповідні ATF-специфікації. ASTM-колір — червоний. При виборі його в якості рідини для ГУР, потрібно уважно вивчити рекомендації виробника, оскільки рідина має високий індекс в’язкості.

Відповідає допускам:

• Dexron IIIH
• Dexron IIIG
• Dexron IIE
• Dexron IID
• Dexron TASA (Typ A/Suffix A)
• Ford Mercon
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

Якщо підходить по специфікації, замість оригінальної рідини – це відмінний варіант за невеликі гроші, адже ціна від 400 р.

Відгуки

• — Залив Top Tec ATF 1100 в ГУР свого Ланоса на 80 тис. км пробігу, вже перевалив за сотню, ніяких шумів насоса не виникало.

3

• Плюси:
• Можна використовувати в якості наповнення, змішуючи з іншого ATF;
• Відмінне масло для тих систем ГУР, де потрібна підвищена в’язкість;
• Хороша ціна.

• Мінуси:
• Має тільки специфікації Декстрон;
• Застосовується в більшій мірі лише на американських, деяких європейських і азіатських авто.

Formula Shell Multi-Vehicle ATF — трансмісійна рідина вироблена в США, може застосовується в Гурі, де виробник рекомендує лити Dexron III. Хороший продукт за дуже скромну ціну (400 рублів за пляшку), відрізняється збалансованими низькотемпературними властивостями. Також має поліпшені антиокислювальні та антикорозійні властивості, стійкість до впливу високих і низьких температур, що дозволяє надійно працювати трансмісії в будь-якому кліматі. Може використовуватися в механічних коробках передач деяких автомобілів, а також в гідравлічних системах рульового управління з певною специфікацією.

Разом з Motul Multi ATF, рідина Shell показала один з найкращих результатів в ході тестування сайтом “За кермом” для застосування його в автоматичній коробці. Як і будь-яка ATF, має яскраво-червоний колір.

Відповідає специфікаціям:

• Type A/Type A Suffix A
• GM DEXRON
• GM DEXRON-II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• Ford MERCON

Ціна 400 рублів за літр, досить приваблива.

Відгуки

• — Залив в Імпрезу, до сильних морозів все було добре, а ось як вдарили за 30, рідина спінилася і насос завив.

4

• Плюси:
• Хороша термічна і окислювальна стабільність;
• Недорога рідина з хорошими технічними характеристиками.

• Мінуси:
• По допускам підходить до дуже малому числу марок авто, можна лити тільки туди, де потрібно Декстрон 3;
• Високий рівень в’язкості добре підходить в АКПП, але гірше як для насоса ГУР.

ZIC ATF DEX 3 — напівсинтетичне масло яскраво-малинового кольору на основі базового масла YUBASE VHVI. Розраховано для роботи в АКПП і гідропідсилювачі. Має збалансовані робочі характеристики, що дозволяє використовувати рідину як в нових, так і не дуже, автомобілях. Відмінна адгезія і міцність масляної плівки дають можливість добре працювати і коробці автомат, і гидрачу в умовах підвищених температур. Має низьку випаровуваність при високих робочих температурах.

Відповідає допускам:

• ATF III G-34088
• GM Dexron III H
• Ford Mercon
• Allison C-4 Toyota T-III
• Honda ATF-Z1
• Nissan Matic-J Matic-K
• Subaru ATF

Ціна від 350 рублів літрова каністра.

Відгуки

• — ZIC застосовую в АКПП і гідропідсилювачі керма причому на різних автомобілях, марки TOYOTA, NISSAN. Хоч і бюджетне але на пару років вистачить. Непогано показав себе як в зимових умовах експлуатації, так і при високих навантаженнях на АКПП.
• — Залив його в початку літа, насос при спеці працював без гулу, а сама рейка прекрасно працювала. При низьких температурах теж показав себе непогано, після прогріву двигуна гідропідсилювач працював відмінно, без затримок і подклиниваний. Коли бюджет обмежений, то сміливо беріть дане масло.
• — Їжджу 5 років на полусиньке ZIC Dexron III VHVI теч ні, не доливав жодного разу, заміна раз в 2 роки разом з бачком.
• — Після заміни на авто Subaru Impreza WRX кермо став важчим.

читати все
5

• Плюси:
• Ідеальне для авто з великим пробігом, оскільки недороге і володіє великою в’язкістю.
• Хороші протизношувальні властивості.

• Мінуси:
• Занадто густе, щоб використовувати в якості рідини для ГУРа в північних регіонах.
• Незручно, що литровою каністру дуже важко знайти у продажу, пропонується в основному тільки в 4-х л. каністри.

Оскільки в конструкції гідропідсилювача є деталі з різних матеріалів: сталь, гума, фторопласт — при виборі рідини, потрібно дивитися на технічні дані і враховувати сумісність гідравлічного масла з усіма цими поверхнями. Також важливо наявність присадок, які забезпечують найкраще тертя між сопрягающимися поверхнями.

У Гурі синтетичні масла використовуються досить рідко (вони агресивні до гумі), часто синтетику ллють в АКПП автомобіля. Тому заливайте в систему ГУР тільки мінералку, якщо в інструкції конкретно не зазначено синтетичне масло!

Якщо хочете придбати дійсно якісний продукт, а не підробку, і скаржитися, що рідина погана, бажано цікавитися наявністю сертифікатів якості на продукцію.

Чи можна змішувати рідини ГУР між собою?

При доливе (а не повній заміні) рідини в бачок гідропідсилювача керма, потрібно дотримуватися кількох простих правил:

• Змішувати мінеральну і синтетичну рідина неприпустимо!
• Зелену рідина гідропідсилювача не можна змішувати з рідинами інших квітів!
• Заважати мінеральний Dexron IID з Dexron III можна, але з урахуванням того, що виробник в цих двох рідинах застосовує однакові присадки.
• Змішування жовтого гідравлічної рідини з червоною, мінерального типу, припустимо.

Автор: Іван Матієшин