Гуде ГУР

Розглядувані ситуації

• Причини виникнення гула
• Чому гуде ГУР на холодну
• Причини гула ГУРа на гарячу
• Чому гуде ГУР в крайніх положеннях
• Причини гула ГУР після заміни
• Поради по експлуатації гідропідсилювача керма

Що робити, якщо гуде ГУР? Цим питанням періодично задаються більшість автовласників, в чиїх машинах встановлена ця система. Які можуть бути причини і слідства поломки? І чи варто взагалі звертати на це увагу?

Причин чому гуде ГУР, може бути кілька. Сторонні звуки вказують на явну несправність в системі управління. І чим раніше ви її усунути, тим більше грошей ви заощадите і не будете піддавати себе ризику потрапити в аварійну ситуацію з несправною рульовою системою вашої машини.

Пристрій гідропідсилювача

Причини виникнення гула

Неприємний гул гідропідсилювача керма може виникнути за різних обставин. Зупинимося на основних причинах, чому гуде ГУР при повороті:

Невідповідність залитої рідини тієї, яку рекомендує виробник. Це може стати причиною виникнення не тільки гула, але і більш серйозних несправностей. Також гудіти ГУР взимку може з причини того, що рідина хоч і відповідає специфікації, однак вона не призначена для експлуатації в особливих температурних режимах (при значних морозах).

Брудна рідина ГУР

Гуде ГУР на холодну

Виявлення несправностей ГУРа і рульової рейки

Існує кілька причин, чому гуде ГУР на холодну. Перша полягає в тому, що йде підсмоктування повітря через магістралі низького тиску. Для її усунення достатньо поставити два хомута на трубку, що йде від бачка до насоса ГУР. Крім цього, варто замінити кільце, що стоїть на всмоктуючому патрубку самого насоса. Після установки хомутів рекомендуємо вам скористатися маслоустойчивым герметиком, яким потрібно промазати хомути та місця з’єднання.

Також можна умовно виділити ще одну причину, ймовірність якої невелика. Іноді бувають випадки, коли проводиться недостатня (неякісна) прокачування системи ГІДРОПІДСИЛЮВАЧА. У цьому випадку на дні бачка залишається повітряний міхур, який видаляється з допомогою шприца. Природно. що його наявність може викликати позначений гул.

Методами усунення може бути заміна масляних шлангів та/або рейки, заміна насоса ГУР, установка додаткових хомутів на всі шланги з тим, щоб уникнути підсмоктування повітря в систему. Також можна виконати наступні процедури:

• заміну ущільнювального кільця на носику подачі розширювального бака;
• установку нового шланг від бачка до насоса з використанням маслоустойчивого герметика;
• виконати процедуру вигонки повітря з системи (при виконанні процедури на поверхні рідини з’являться бульбашки, яким потрібно дати час для того, щоб вони полопалися) поворотами керма на не запущеному двигуні;

Ще один варіант ремонту полягає в заміні ущільнювального кільця у всмоктуючому шлангу тиску ГУРа (а при необхідності і самого шланга і обох хомутів). Справа в тому, що з часом воно втрачає еластичність і стає жорстким, тобто, втрачає еластичність і герметичність, і починає пропускати повітря, що надходить у систему, викликаючи стукіт і піну в бачку. Вихід з положення полягає в заміні цього кільця. Часом проблема може виникнути з-за того, що підібрати аналогічне кільце в магазині буває непросто. Але якщо ви знайшли його, обов’язково замінити і посадіть на кріплення і змажте маслоустойчивым герметиком.

Для деяких машин у продажу є спеціальний ремкомплект гідропідсилювача. У разі виникнення проблем з цим вузлом, насамперед необхідно купити ремкомплект і поміняти гумові прокладки, які входять до його складу. Причому бажано купувати оригінальні набори (особливо актуально для недешевих іномарок).

Підшипник насоса ГУР

Також необхідно стежити, за відсутністю бруду в рідині системи. Якщо вона присутня навіть у малих кількостях, з часом це призведе до зношування деталей насоса гідропідсилювача, з-за чого він почне видавати неприємні звуки і гірше працювати, що буде виражатися у збільшенні зусилля при повороті керма, а також можливим стуком. Тому при заміні рідини обов’язково подивіться, чи немає на дні розширювального бачка грязьових відкладень. Якщо вони мають місце, необхідно від них позбутися. Перевірте фільтр в бачку (якщо він має місце). Він повинен бути відносно чистим і цілим, щільно прилягати до стінок бачка. В деяких випадках краще замінити повністю бачок з фільтром, ніж намагатися очистити їх. Також у цьому випадку необхідно зняти рейку, розібрати її, промити від бруду, а також замінити гумово-пластикові деталі. Для цього потрібно використовувати згаданий ремкомплект.

Неприємний звук може видавати зовнішній підшипник насоса ГУР. Його заміна проводиться легко, без необхідності повного розбирання вузла. Однак часом буває важко знайти йому заміну.

Існують спеціальні присадки, які додають в рідина гідропідсилювача. Вони усувають гул насоса, знімають зусилля на кермі, збільшують чіткість роботи ГУРа, знижують рівень вібрації гідронасоса, захищають деталі системи від зносу, коли в ній низький рівень масла. Проте автомобілісти до таких присадкам ставляться по-різному. Одним вони дійсно допомагають, іншим-лише шкодять і наближають час заміни насоса ГУР або проведення його заміни.

Тому рекомендуємо вам користуватися присадками на свій страх і ризик. Вони лише усувають симптоми несправності і відстрочують проведення ремонтних робіт з насосом або іншими елементами системи ГУР.

При виборі рідини звертайте увагу на її температурні характеристики, щоб вона нормально працювала при значних морозах (при необхідності). Оскільки масло з великою в’язкістю буде створювати перешкоди для нормальної роботи системи ГУР.

Гуде ГУР на гарячу

Якщо гідропідсилювач гуде на гарячу, то проблем може бути кілька. Розглянемо декілька типових ситуацій і методи їх вирішення.

• У разі, коли під час прогріву двигуна починається вібрація керма, необхідно замінити насос або провести його ремонт, використовуючи ремкомплект.
• Коли стукіт з’являється на прогрітому двигуні на низьких оборотах, а на високих пропадає — це означає, що насос ГУРа приходить в непридатність. Виходу в даному випадку може бути два — заміна насоса і заливка більш густої рідини в систему гідропідсилювача.
• Якщо ви залили в систему контрафактну рідина, це може призвести до того, що при нагріванні вона втратить свою в’язкість, відповідно, насос не зможе створити необхідний тиск в системі. Вихід — замінити масло на оригінальне, попередньо виконавши промивку системи (прокачування свіжої рідиною).
• Несправність рульової рейки. При нагріванні рідина стає менш в’язкою і може просочуватися через сальники, якщо вони пошкоджені.

Пам’ятайте, що краще використовувати оригінальну рідина. Про це свідчить досвід багатьох автовласників. Адже покупка контрафактного масла може викликати дорогий ремонт елементів системи гідропідсилювача.

ГУР гуде в крайніх положеннях

Не повертайте надовго передні колеса

Слід враховувати, що коли колеса повернені до упору, насос ГУРа працює з максимальним навантаженням. Тому він може видавати додаткові звуки, які не є ознакою його несправності. Деякі автовиробники повідомляють про це в мануалах. Важливо розрізняти саме аварійні шуми, пов’язані з неполадками в системі.

Однак, якщо ви впевнені, що з’явилися звуки є наслідком несправності в системі, то необхідно провести діагностику. Основні причини того, що ГУР гуде в крайніх положеннях, є все ті ж, перелічені вище причини. Тобто, необхідно перевірити роботу насоса рівень рідини в розширювальному бачку, натяг приводного ременя ГУР, чистоту рідини. Також можливе виникнення описаної ситуації.

Зазвичай у верхній частині редуктора знаходиться клапанна коробка, яка призначена для управління гидропотоками. При повороті колеса в крайнє положення потік перекривається перепускним клапаном, і рідина проходить по “малому колі”, тобто, насос працює сам на себе і не охолоджується. Це дуже шкідливо для нього і загрожує серйозною поломкою — наприклад, задираками на циліндрі або шиберах насоса. Взимку, коли масло більш в’язке, це особливо актуально. Тому не тримайте колеса вивернутими до упору більше 5 секунд.

Гуде ГУР після заміни

Іноді гідропідсилювач починає гудіти після заміни масла. Неприємні звуки можуть бути викликані насосом у разі, якщо в систему було залито масло менш густе, ніж було до цього. Справа в тому, що між внутрішньою поверхнею статорного кільця і пластинками ротора збільшується виробіток. Також виникає вібрація пластинок, обумовлена наявністю нерівності поверхні статора.

Щоб запобігти подібну ситуацію радимо вам користуватися маслом, рекомендованим заводом-виробником. Це вбереже ваш автомобіль від поломок в системі.

Також можливе виникнення гула після заміни шланга високого тиску гідропідсилювача. Однією з причин може бути неякісний шланг. Деякі СТО грішать тим, що замість спеціальних шлангів, призначених для високого тиску і роботи в системі ГУРа, вона встановлюють звичайні гідравлічні шланги. Це може стати причиною завоздушивания системи і, відповідно, виникнення гула. Інші причини повністю аналогічні перерахованим вище випадках (стук на холодну, гарячу).

Поради по експлуатації гідропідсилювача керма

Щоб гідропідсилювач працював нормально і не стукав, необхідно дотримуватися кількох простих правил:

• Стежити за рівнем масла в системі ГІДРОПІДСИЛЮВАЧА, вчасно доливати і змінювати його. Крім цього, перевіряйте його стан. Завжди існує ризик покупки неякісної рідини, яка через короткий час експлуатації приходить в непридатність (перевіряйте її колір і запах).
• Не затримуйте надовго (більше 5 секунд) колеса в крайньому положенні (і лівому і правому). Це шкідливо для насоса ГУР, який працює без охолодження.
• При постановці машини на стоянку завжди залишайте передні колеса в рівному положенні (прямо). Це зніме навантаження з системи гідропідсилювача при наступному запуску двигуна. Ця порада особливо актуальна в холодну пору, коли масло загусає.
• У разі виникнення несправностей з ГУР (гомін, стукіт, збільшені зусилля при повороті рульового колеса) не тягніть з ремонтом. Ви не тільки усунути поломку з меншими витратами, але і збережете своє авто, вас і ваших близьких від можливих аварійних ситуацій.
• Постійно слідкуйте за станом рульової рейки. Особливо це стосується стану пиляків і сальників. Так ви не лише подовжите термін її служби, але і заощадите гроші на дорогий ремонт.

Висновок

Пам’ятайте, що при появі щонайменших ознак несправності рульового керування машини, і зокрема, системи гідропідсилювача, необхідно якомога швидше провести діагностику та ремонтні роботи. Інакше при настанні критичного моменту ви ризикуєте втратити контроль над машиною, коли рульове управління відмовить (наприклад, заклинить рульову рейку). Не економте на стан вашого авто і безпеки своєї і ваших близьких.