Не крутить стартер

Причинами того, що не крутить стартер може бути несправність втягивающего реле, слабкий заряд акумулятора, погані електричні контакти в схемі, механічна поломка стартера і так далі. Кожному автовласникові буде корисно знати, що робити у випадку, коли стартер не крутить двигун. Адже в більшості випадків ремонт можна виконати власноручно. Тим більше що поломка зазвичай виникає в самий неочікуваний момент, коли немає можливості скористатися допомогою автомайстра. Далі детально розглянемо причини несправності та методи їх усунення.

Розглянуті випадки:

• Причини несправностей
• Стартер клацає і не крутить
• Не працює на гарячу
• Аварійний запуск двигуна

Ознаки несправності стартера

Причин того, що не заводиться машина насправді існує багато. Проте несправність стартера можна визначити по появі одного або декількох перерахованих нижче ознак:

• стартер не включається;
• стартер клацає, але не крутить колінчастий вал двигуна;
• при включенні стартера колінвал обертається дуже повільно, з-за чого двигун не запускається;
• чути металевий скрегіт шестерні бендикса, яка не входить в зачеплення з коленвалом.

Далі перейдемо до обговорення можливих причин ймовірної поломки. Зокрема, розглянемо ситуації, коли стартер або зовсім не крутить, або не обертає коленвал двигуна.

Причини чому стартера не крутить

Найчастіше причиною того, що не заводиться машина і стартер не крутить маховик, є розряджений акумулятор. Ця причина безпосередньо пов’язана з поломкою стартера, однак перед діагностикою цього вузла необхідно перевірити заряд акумуляторної батареї, і при необхідності дозарядить її. Більшість сучасних автомобільних сигналізацій блокує ланцюг стартера за умови, що рівень напруги від акумулятора дорівнює 10 В і нижче. Тому ви не зможете запустити двигун при такій умові. Щоб цього не сталося стежте за рівнем заряду акумулятора і при необхідності періодично підзаряджайте його. Також пам’ятайте про густини електроліту. Однак будемо припускати, що з рівнем заряду АКБ все в порядку.

Розглянемо приватний один приватний випадок… Власники автомобіля “Форд Фокус 2” 2007-2008 років випуску можуть зіткнутися з проблемою, коли стартер не крутить внаслідок помилки оригінального іммобілайзера. Діагностувати цю поломку дуже просто — для цього достатньо запустити харчування АКБ безпосередньо на стартер. При цьому він працює без проблем. Як правило, офіційні дилери змінюють іммобілайзер по гарантії.

Конструкція стартера

Причинами того, що стартер не крутить і “не подає ознак життя”, можуть бути такі ситуації:

• Погіршення чи зникнення контакту ланцюга стартера. Це може статися внаслідок корозії або погіршення болтовою затягування проводів. Мова йде про основний контакт “маси”, закріпленою на корпусі машини. Також необхідно перевірити, “масу” основного та втягивающего реле стартера. За статистикою, у 80% випадків проблеми з непрацюючим стартером зводяться до несправностей в електросхемі автомобіля. Тому щоб вирішити проблему, необхідно провести ревізію проводки, тобто, оглянути ланцюг живлення стартера, підтягти болтові з’єднання на колодках і клемах. За допомогою мультиметра перевірте наявність напруги на керуючому проводі, що йде до стартеру, можливо, він пошкоджений. Для його перевірки можна замкнути стартер “безпосередньо”. Як це зробити описано нижче.
• Несправність втягивающего реле стартера. Це може бути обрив його обмоток, коротке замикання в них, механічне пошкодження внутрішніх вузлів і так далі. Необхідно провести діагностику реле, знайти і усунути несправність. Додаткову інформацію про те, як це зробити ви знайдете у відповідному матеріалі.
• Коротке замикання в обмотці стартера. Це досить рідкісна, однак критична проблема. Вона виникає частіше усього в стартерів, які використовуються тривалий термін. З часом ізоляція на їх обмотках руйнується, внаслідок чого можлива поява межвіткового короткого замикання. Також це може статися із-за механічного пошкодження стартера або при впливі на нього агресивних хімічних речовин. У будь-якому випадку необхідно перевірити наявність КЗ, і якщо воно має місце, то рішенням буде не ремонт, а повна заміна стартера.

Контактна група запалювання ВАЗ-2110

• Проблеми з контактною групою замку запалювання, яка може бути причиною того, чому не крутить стартер. Якщо пошкоджені контакти в замку запалювання, то через них не проходить струм на електродвигун, відповідно, він не буде крутитися. Перевірку можна здійснити за допомогою мультиметра. Перевірте, подається напруга на замок запалювання, і відходить він від нього при повороті ключа. Також потрібно обов’язково перевірити запобіжники контактної групи (зазвичай знаходяться в салоні, під “торпедою” з лівого або з правого боку).
• Пробуксовування муфти вільного ходу приводу стартера. У цьому випадку ремонт неможливий, необхідна заміна механічного привода стартера.
• Привід туго ходить по різьбі валу. Для усунення необхідно розібрати стартер, очистити різьблення від сміття і змастити її машинним маслом.

Далі розберемо проблеми, ознаками яких є той факт. що стартер провертає колінвал дуже повільно, з-за чого двигун не запускається.

• Невідповідність в’язкості моторного масла температурного режиму. Така ситуація може виникнути, коли масло в двигуні на великому морозі сильно загусло, і не дає коленвалу нормально обертатися. Рішенням проблеми є заміна масла на аналог з відповідною в’язкістю.
• Розряд акумулятора. Якщо він недостатньо заряджений, то енергії не вистачає на те, щоб з нормальною швидкістю крутити колінвал допомогою стартера. Вихід — зарядити акумулятор або замінити його у випадку, якщо він погано тримає об’єм заряду. Особливо ця ситуація актуальна для зими.
• Порушення контакту щіток і/або слабке затягування наконечників проводів, що йдуть до стартеру. Для усунення цієї несправності необхідно провести ревізію щіткового вузла, при необхідності поміняти щітки, почистити колектор, відрегулювати натяг пружин в щітках або поміняти пружини.

У деяких сучасних машинах (наприклад, ВАЗ 2110) електросхема створена таким чином, що при значному зносі щіток стартера напруга зовсім не подається на втягуюче реле. Тому при включенні запалювання воно не буде клацати.

Перерахуємо ще кілька нетипових ситуацій, за яких не крутить стартер як холодну, так і гарячу. Отже:

• Проблема з проводом управління, який підходить до стартеру. У разі ушкодження ізоляції або контакту неможливо буде запустити двигун з допомогою ключа. Рекомендуємо вам провести його ревізію. Для цього вам знадобиться допомога іншої людини. Один з вас повинен з допомогою ключа запалювання намагатися запустити двигун, а інший в цей час смикає провід, намагаючись зловити” положення, при якому виникатиме необхідний контакт. Ще один варіант — подати на згаданий дріт управління прямій “+” акумулятора. Якщо двигун заведеться — шукати причину необхідно в замку запалювання, якщо немає — в ізоляції або цілісності дроти. Якщо проблема в пошкодженому проводі, то кращим варіантом є його заміна.
• Іноді в статорі стартера відклеюються від корпусу постійні магніти. Для усунення поломки потрібно розібрати стартер і приклеїти їх на відведені їм місця.
• Вихід з ладу запобіжників. Це не часта, але ймовірна причина того, що стартер не працює і не крутить двигун. В першу чергу мова йде про запобіжниках для контактної групи системи запалювання.
• Злітає поворотна пружина на втягуючому реле стартера. Для усунення несправності досить зняти зазначене реле і встановити на місце пружину.

Стартер клацає, але не крутить

Ревізія щіток стартера на ВАЗ-2110

Дуже часто при несправності стартера винен не сам цей механізм, а його втягуюче реле. Важливо розуміти, що при включенні запалювання клацає не стартер, а згадане реле. Несправності полягають в одній з наступних причин:

• Вихід з ладу силового проводу, що з’єднує обмотки стартера і тягове реле. Для розв’язання проблеми необхідно виконати його заміну.
• Значний знос втулок і/або щіток стартера. В даному випадку потрібно провести їх заміну.
• Замикання на обмотці якоря. Перевірити це можна за допомогою мультиметра. Як правило, обмотку не ремонтують, а купують і встановлюють інший стартер.
• Замикання або обрив однієї з обмоток стартера. Ситуація аналогічна попередньої. Необхідно провести заміну пристрою.
• Вилка в бендиксе зламана або деформована. Це механічна поломка, яку складно виправити. Оптимальним рішенням в даній ситуації буде заміна бендикса або окремо вилки (при можливості).

Не крутить стартер на гарячу

Запуск двигуна безпосередньо

Іноді у автовласників виникають проблеми, коли стартер не крутить “на гарячу”. Тобто, при холодному двигуні, після тривалої стоянки машина заводиться без проблем, а при значному нагріванні виникають проблеми. В даному випадку найпоширенішою проблемою є неправильно підібрані втулки стартера, тобто, мають менший ніж потрібно діаметр. При нагріванні відбувається природний процес збільшення розмірів деталей, з-за чого вал стартера подклинивает і не обертається. Тому вибирайте втулки і підшипники згідно з мануалом до вашого автомобіля.

Також в сильну спеку можливе погіршення контактів в електросистеми автомобіля. Причому це стосується всіх контактів — на клемах акумулятора, втягуючому і основному реле стартера, на “масі” і так далі. Тому рекомендуємо вам провести їх ревізію, почистити і знежирити.

Замикання стартера безпосередньо викруткою

Методи аварійного запуску двигуна

Коли стартер не клацає і не видає взагалі ніяких звуків, то двигун можна запустити, якщо замкнути його “безпосередньо”. Це не найкраще рішення, однак у тих випадках, коли вам потрібно терміново їхати і іншого виходу немає, можна скористатися ним.

Розглянемо ситуацію як запустити двигун безпосередньо на прикладі автомобіля ВАЗ-2110. Отже, послідовність дій буде наступною:

• включити нейтральну передачу і встановити машину на ручне гальмо;
• включити запалювання шляхом повороту ключа в замку і відкрити капот, так як подальші дії будемо проводити в моторному відсіку;
• зняти повітряний фільтр зі свого посадкового місця і відвести його в сторону з тим, щоб дістатися до контактів стартера;
• від’єднати фішку, що йде до контактної групи;
• металевим предметом (наприклад, викруткою з широким плоским жалом або шматком дроту) замкнути клеми стартера;
• в результаті цього за умови исправностей інших перерахованих вище вузлів і зарядженого акумулятора машина заведеться.

Після цього встановіть тому фішку і повітряний фільтр. Цікавим є той факт, що в більшості випадків двигун буде надалі запускатися за допомогою ключа запалювання. Однак слід пам’ятати, що поломка все ж залишилася, тому її необхідно шукати самостійно або відправлятися за допомогою в автосервіс з тим, щоб усунути її.

Аварійний запуск двигуна

Пропонуємо для вас ще один метод, який стане в нагоді вам у разі потреби екстреного запуску двигуна. Він підходить тільки для передньопривідних легкових автомобілів з механічною коробкою передач! Алгоритм дій наступний:

• необхідно поддомкратити машину, вивісивши кожне з передніх коліс;
• вивернути вивішене колесо до упору назовні (якщо ліве колесо — то вліво, праве — вправо);
• намотати на поверхню покришки буксирувальний трос або міцну мотузку 3-4 рази, залишаючи вільними 1-2 метра;
• включити ТРЕТЮ передачу;
• повернути ключ у замку запалювання;
• сильно смикнути за кінець троса, намагаючись розкрутити колесо (краще робити це не на місці, а з невеликим розгоном);
• коли машина завелася, насамперед встановіть нейтральну передачу (робити це можна без натискання на педаль зчеплення) і почекайте, поки колесо повністю зупиниться;
• опустіть вивішене колесо на землю.

При проведенні описаної процедури будьте гранично обережні та дотримуйтесь необхідні заходи безпеки, щоб не травмуватися самому і не пошкодити машину.

Описаний метод з розкручуванням колеса передньопривідних машин нагадує методу запуску кривого стартера (з допомогою заводної ручки), використовуваного в старих задньопривідних машинах (наприклад, ВАЗ “класика”). Якщо в останньому випадку стартер розкручується за допомогою рукоятки, то у передньопривідних він розкручується від півосі, на якій знаходиться підняте колесо.

Висновок

Стартер — нескладний, але надзвичайно важливий механізм в автомобілі. Тому його поломка є критичною, оскільки не дозволяє запустити двигун. У більшості випадків проблеми пов’язані з електропроводкою автомобіля, поганими контактами, обривом проводів і так далі. Тому у випадку, коли стартер не крутить і не запускає двигун, першим ділом рекомендуємо вам провести ревізію контактів (основний “маси”, контактів реле, замку запалювання тощо).