Розкоксовка двигуна

43

Розкоксовка двигуна і поршневих кілець — процедура, спрямована на видалення нагару з деталей поршневої групи. А саме очищення від продуктів згоряння неякісного палива і масла з поршнів, кілець і клапанів. Розкоксовка, як своїми руками, так і на СТО проводиться із застосуванням спеціальних засобів — хімічних складів, розчинників і сольвентов. Видалити кокс можна 4-ма способами, три з яких здійснюються без розкриття мотора, і є виключно профілактичним заходом. Позбавиться від нагару можна не тільки спеціально призначеною рідиною, але і засобами, приготованими самостійно. Причому як ті, так і інші, будуть мати гарну ефективність. Якість розкоксовки залежить від порядку дій, точності виконання і доцільність у конкретній ситуації.

Будь-яка розкоксовка — гарна як профілактика! Як гігієна порожнини рота у людини. Її краще всього проводити періодично, не доводячи стан двигуна до критичного, коли «реанімувати» зможе тільки перебирання. Дуже актуальна для німецьких моторів (VAG і BMW) схильних до витраті масла.

Щоб справитися з таким завданням прийдеться вивчити список популярних засобів, що дозволяють зробити раскоксовку, їх характеристики, властивості, відгуки реального застосування, а також інструкцію, за якою проводиться процедура.

Навіщо потрібна розкоксовка

Перший логічне питання, яке виникає у початківців автовласників, — навіщо взагалі робити раскоксовку двигуна? Другий — чим власне можна очистити ЦПГ і КШМ? Закоксовка кілець знижує їх рухливість, відкладення на поршні зменшують об’єм камери згоряння, а нагар на клапанах не дозволяє їм працювати належним чином, що і спричиняє за собою витрата масла, задираки на стінках циліндра, зменшення потужності двигуна, вигоряння клапанів, і як результат — капітальний ремонт. Тому головне завдання розкоксовки — видалити нагар зверху на поршні, розворушити кільця і почистити маслоотводящие канали.

Така регулярна процедура дозволить усунути несправності, що виникли в результаті появи відкладень. Зокрема, пропаде детонація і вирівняється незначний розкид компресії по циліндрах. Але щоб позбутися від сизого, типового масляного диму, доведеться ще і усунути причину потрапляння горючесмазочного матеріалу в камеру згоряння.

Впоратися з продуктами відкладення допоможе одне з хімічних засобів, що відноситься до так званих «м’яких» або «жорсткій» групам раскокосвок. Варто відзначити, що кожна з них має як свої плюси, так і мінуси.

10 кращих засобів для розкоксовки

Прийнявши до уваги виключно результати реального застосування і вартість, а не рекламну агітацію, складемо список 10 коштів з різних цінових категорій, варіантів застосування і методів боротьби з нагаром. Зазначимо, що всі вони підходять як для розкоксовки бензинового, так і дизельного двигуна, оскільки принципової різниці немає. Може бути лише шар нагару, більше або менше.

Отже, яку ж раскоксовку краще вибрати з усіх представлених на ринку? Тестові випробування показали хороший результат і кількість позитивних відгуків дали можливість вибудувати популярні засоби у такому порядку:

СредствоЦенаСпособ раскоксовкиМетодВариант примененияОбласть примененияДополнительные процедури
Mitsubishi SHUMMA 1500р. груба хімічний без розтину поршнева група потрібна заміна масла і фільтра, а в циліндри краплю олії
GZox 500р. м’яка хімічний без розтину поршнева група потрібна заміна масла і фільтра
Kangaroo ICC300 400р. м’яка хімічний без розтину верхня частина поршня і кільця потрібна заміна масла і фільтра
ХАДО Verylube 800р. груба хімічний без розтину> верхня частина поршня і кільця потрібна заміна масла і фільтра, а в циліндри краплю олії
Гринол REANIMATOR 900р. жорстка хімічний без розтину та/або конкретні деталі верхня частина поршня і кільця потрібна заміна масла і фільтра, а також очищення піддону
Лавр МЛ-202 400р. груба хімічний без розтину та/або конкретні деталі верхня частина поршня і кільця потрібна заміна масла і фільтра
Эдиал 300р. динамічна хімічний без розтину поршнева група без заміни масла, але з заміною свічок
Ацетон і гас 160р. жорстка хімічний, механічний без відкриття та з розкриттям поршень і кільця краще ефект якщо змішати 1:1 + моторне масло. І витримати 12 год.
Димексид 150р. жорстка хімічний без розтину верхня частина поршня і кільця працює тільки при 50-80℃
Засіб для чищення плит 300р. жорстка хімічний, механічний з розкриттям поршень і кільця тримати не більше 5 хвилин

* Сольвент, які додаються як присадки в паливо для чищення форсунок, ми в список не включали (виняток становить Edial, адже це дійсно розкоксовка), оскільки їх вплив на нагар мінімальне, дія в основному спрямовано на чистку форсунок, а не деталі поршневої групи. Також є ще і 204-СУРМ-НМ, він заливається до палива, і в циліндри, але про нього дуже мало даних, щоб зробити об’єктивні висновки.

** Також окремо хочемо відзначити, що в рейтингу ми не включили ті розкоксовки, які вливаються як присадка до масла (BG-109, LIQUI MOLY Ol-Schlamm-Spulung або Ормекс), оскільки їх дія ефективно лише в комплексі, і відмивати ними засмаглі поршні безрезультатно.

Гідроперит з водою, який деякі експериментатори намагаються застосувати для видалення нагару з поршнів, застосовувати не рекомендується. Мало того, що з цим завданням він справиться не в повній мірі, так ще й мороки багато (потрібно підключати крапельницю на впускний колектор). Перекис водню можна використати як підручний засіб для чищення дросельної заслінки. Така ситуація і з професійними сольвентом, потрібні навички, інакше можна отримати гідроудар.
Розкоксовка двигуна

Чистка поршня від нагару

Так що як бачите, не всі розрекламовані засоби для розкоксовки є універсальними і варті уваги. Лише перші три засоби, які заливаються в циліндри, допоможуть впоратися з закоксованными кільцями і поліпшать ситуацію з витратою масла. Інші ж не дадуть такого радісного ефекту, особливо коли ситуація запущена. А якщо говорити про господарських засобах, то їх і зовсім краще застосовувати виключно лише безпосередньо для чищення поршнів, клапанів або блоку двигуна при капремонті, але ніяк не для розкоксовки двигуна, коли має місце витрата масла та зниження компресії. Тому що вони дуже агресивні і можуть роз’їдати фарбу, алюмінієві поршні або блок ДВС.

Щоб розібратися чому, і дізнатися про кожному засобі більш докладно ознайомитися з характеристиками, особливостями застосування і відгуками автовласників, які зазнали якось ту або іншу рідину, розраховану на видалення відкладень нагару олії.

Характеристики, особливості та відгуки, рейтинг кращих раскоксовок

Розкоксовка двигуна

Найкращий результат при замочуванні клапанів і поршнів. Там де нагар не отъело, він стане м’яким і легко видаляється механічним шляхом.

Mitsubishi Shumma Engine Conditioner японський засіб для розкоксовки двигуна №1 на думку більшості як професійних автомайстрів, так і досвідчених водіїв. Розкоксовка Шуму від Мітсубісі є розчинником на нафтовій основі, на 20% з етилен глюколя і моно-етил ефіру, пахне нашатирем, є представником жорсткої розкоксовки. Цей очищувач — активна піна, розроблявся для чищення GDI двигунів з безпосереднім уприскуванням), але насправді видаляє нагар в будь-якому двигуні. Вводиться в циліндри через трубочку. Витримується 30 хв, але згідно рекомендації найбільш ефективна при витримці від 3-х до 5-ти годин. До маслосъемным ковпачкам не агресивна.

Одного балона вистачає лише для раскокосовки двигуна об’ємом 1,5 л. Раскоксовывающее засіб справляється з нагаром на поршнях, кільцях, клапанах і камери згоряння. Може застосовуватися не тільки без розбирання двигуна, в ньому також можна замочувати деталі поршневої групи для видалення шламу. Ціна на Shumma більш ніж величезна, в середньому близько 1500 рублів за стандартний 220 мл балон. У багатьох регіонах Росії буває досить важко купити. Але такий ажіотаж цілком виправданий. І якщо його застосування не дало результатів, то можна з упевненістю сказати, що вже зможе допомогти тільки ремонт. Код для замовлення — MZ100139EX.

Відгуки
  • Був значний витрата масла, але після 2-х годинного перебування кошти в поршневий ситуація значно покращилася. До речі пишуть що не потрібно міняти масло, раджу все ж поміняти оскільки більше половини рідини в результаті розкоксовки пішло в картер
  • Дізнався про раскоксовке Шумма з відео, де проводилися тести на прикладі видалення нагару з клапана. Вирішив випробувати і на своїй машині, залягли кільця. А заодно і ЄДР вирішив почистити. Із завданням засіб справився на ура, напевно, там було не так все і погано.
  • На своїй Мистубиси Лансер доводилося підливати раз в тиждень олії. За рекомендацією вирішив скористатися оригінальним очисником двигуна. Після чищення п’ять хвилин намагався запустити двигун. Було багато диму і шламу. В результаті машина поїхала трохи бадьоріше, а за 500 км по щупа пішло тільки 2 мм.
  • Була велика детонація, знаючі люди припустили що клапана в нагарі. Придбав Шуму, зняв впуск і попшикал на впускні клапани, ну і в циліндри. Через 30 хвилин при огляді побачив що вони дійсно стали чистими. Після процедури движок перестало трясти, пішло плавання обертів. Хочу попередити що кілька крапель потрапило на фару і кузов тепер залишилися сліди, думаю тільки полірування впорається.

читати все
1

  • Плюси:
  • Швидка і якісна розкоксовка як кілець так і клапанів;
  • Можна чистити нагар на поршнях, дросельних заслонках та EGR;
  • Використовується як без розкриття мотора, так можна замочувати та розібрані деталі.
  • Мінуси:
  • Дуже дороге;
  • Фарбу в піддоні хоча і не їсть, але при попаданні на пластикову фару або кузов залишає мутний слід.

Розкоксовка двигуна

Ефект від чищення майже аналогічний всіма улюбленої Шумі, тільки в 3 рази дешевше. Так що можна назвати що це найкраще народне засіб для расскоксовки моторів.

GZox Injection & multi cleaner хімічний засіб розроблений японською фірмою Soft99. Вже з назви зрозуміло що призначений для чищення форсунок і карбюраторів, але добре себе зарекомендувало і при раскоксове двигуна. В інструкції немає даних як видалити нагар на поршнях, але нехай це не лякає застосовуйте як і інші рідини для очищення заливаються в камеру згоряння.

До складу входить нафтовий розчинник та етил гліколь. Створює маслянисту плівку на поверхні, тому незважаючи на те, що схожий на кошти з розділу жорстких раскоксовок, дія набагато м’якше. Рекомендується застосовувати як профілактики кожні 10 тис км

Балона 300 мл вистачає для більшості автомобілів з двигуном 1,5 — 1,8 літра, а також досить для V-образного 6-ти циліндрового двигуна. За результатами тестів показало що Гзокс чудово чистить від нагар поршень і здатний розворушити колечка. Але ось відкрити зацементовані коксом отвори поршнів все ж не зміг. Склад хоча і майже аналогічний лідируючого, але все ж трохи програє в результативності. У продажу більш доступний, ніж Шумма. Середня вартість в межах 500-700 рублів. Код для замовлення Гзокса — 1110103110.

Відгуки
  • Вдалося домогтися результату по зниженню витрати масла з 1 літра на тисячу до розумних 100-200 мл. Але так як розкоксовка Гзоксом є не пряме призначення засобу, головне дотримуватися послідовності: подавати в кожен циліндр по 5 сек.; перші годину ворушити вал кожні 15 залити; через 1 годину додайте ще залишки; витримати складу 4-5 годин.
  • У вільному доступі важко вдалося знайти, але зусилля того варті. Поршня практично ідеально очистив. Витрата масла скоротився в 4 рази. Через 15 тис. км хочу повторити ще.
  • Є досвід використання розкоксовки Гзокс на декількох видах моторів (ВАГ в тому числі) = результат позитивний у всіх випадках використання (вирівнювання компресії, зменшення масложора, поліпшення параметрів тяги і витрати).
  • Чудово видаляє вуглецеві відкладення, смоли та інші забруднення. Але врахуйте що в ГЗоксе — нашатир, який «жере» Алюміній. Чавун/сталь — не роз’їдає.

читати все
2

  • Плюси:
  • Застосовується для чищення карбюратора, дросельної заслінки, інжекторів і розкоксовує кільця;
  • М’яке вплив на поршневу;
  • Вистачить для розкоксовки шестициліндрового двигуна.
  • Мінуси:
  • Не розкоксовує масляні канали;
  • В увазі обертів популярності і рівня ефекту ціна в деяких магазинах іноді захмарна.

Розкоксовка двигуна

Краще доступне засіб. Аналог Гзоксу, коштує дешевше, але і в результативності трохи програє.

Kangaroo ICC300 очищувач EFI і карбюратора зроблено в Кореї. Як і попередній зразок GZox не є засобом для розкоксовки, але тим не менш чудово справляється з таким завданням. А ось відкрити масляні канали даної рідиною не вийде. Відмінний варіант щоб усунути закоксовку після тривалої стоянки авто коли залягають кільця.

Є думки що у Кангару схожий склад з топовими засобами оскільки теж пахне нашатирем, але це не так. ICC300 cleaner на водній основі і має хорошу эмульгированность (розчинність з маслом), в його складі: оксид лаурилдемитиламина, 2-бутоксиэтанол, 3-метил-3-метоксибутанол. Заливається виключно на прогрітому до 70℃, для результату потрібно близько 12 годин.

Слабо испаряемый і добре розм’якшує шлам. В результаті проникнення В масло і недовгою роботі двигуна після розкоксовки сприятливо впливає на промивання масляної системи. По боротьбі з відкладеннями скам’янілого лаку на поршнях трохи гірше Гзокса але і ціна нижче, у середньому його можна купити за 400 рублів. Артикул для замовлення 300 мл балона — 355043.

Відгуки
  • Купив Кенгуру ICC 300 і вирішив відразу ж перевірити його в дії. Влаштував маленьке випробування — бризнув на нагар на маслозаливної горловини. Утворилася піна і все потекло. Зараз блищить як нова, дуже здивований що таке швидке дію.
  • Бризкав kangaroo icc300 прямо в знятий впуск. З метою відмити форсунки і клапана. Дав рідині покиснуть хвилин 10, потім починаю потихеньку крутити КВ щоб кенгура проникла в камеру згоряння і почекав ще 20 хв. По слідах на тканини побачив що коксу вимилось багато, але жодних змін у роботі двигуна не побачив.
  • З’явилася невелика детонація, після того як запшикал очисником Kangaroo все стабілізувалося.
  • За 200 км пробігу після розкоксовки засобом Kangaroo ICC300 двигун став помітно тихіше працювати, трохи жвавіше на розгін і якось легше йде. А ось з витратою масла ситуація після 2000 км погіршилася.

читати все
3

  • Плюси:
  • Дешевше ніж інші хороші раскоксовывающие кошти;
  • Одним балоном можна почистити дросельну заслінку і нагар на поршнях;
  • Добре очищає масляну систему тією кількістю що просочується під кільця.
  • Мінуси:
  • слабкий ефект при кімнатній температурі.

Розкоксовка двигуна

Розкоксовка VeryLube (ХАДО) антикокс відноситься до хімічного способу видалення нагоревших відкладень олії. Цей аерозоль покликаний швидко очищати циліндри, поршні і камери згоряння від всіх видів забруднень (нагару, кокс, лак, смол), а також повертати рухливість кілець бензинових і дизельних двигунів. Але насправді ледь справляється з очищенням поршнів, не кажучи вже про масляних каналах. Хадовский антикокс значно гірше ніж попередні, але якщо застосовувати на несильно закоксованом моторі, то цілком гідний уваги. Принаймні в 7 з 10 випадків, коли є невелика розбіжність показників компресії по циліндрах допомагає. Перший запуск після розкоксовки буде дуже важким.

Цікавою особливістю кошти VERYLUBE Антикокс є те, що воно може використовуватися для промивання маслосистеми двигуна. Тому виробник переконує що після застосування не вимагає заміни моторного масла. Наслідки після такої процедури не вивчені. Так що враховуючи розрідження масла, його все ж краще поміняти як і в інших випадках застосування жорсткого методу.

У складі Миючий-диспергуючі компоненти, вуглеводні аліфатичного ряду. Хоча і безпечний для гумових виробів, виробник все ж рекомендує уникати попадання на лакофарбове покриття.

Одного балончика об’ємом 250 мл вистачає для чищення 4-х циліндрового двигуна артикул такого засобу — ХВ30033, середня ціна по Москві складе 300 р. Як показали реальні тести ця новинка погано себе проявляє. Але у продажу так само є й інші упаковки, з кращим дією, які, до речі, позиціонується не як розкоксовки двигуна, а поршневих кілець. Рідина антикокс 320 мл у розрахунку на 20 циліндрів, але насправді максимум на 8-10. Код для замовлення — XB40011 за 600 руб. і блістер 10 мл (дозування на один циліндр) — XB40151 вартістю у 130 рублів.

Відгуки
  • Мотор дуже багато «їв» масла що говорить про явну заляганні кілець. АЛЕ застосування раскоксователя Вері Люб від Xado позитивного ефекту не дав.
  • Зробив раскоксовку поршневих кілець спреєм Verylube Антикокс по інструкції. В результаті, при першому запуску диму було на весь двір, з незрозумілими пластівцями з вихлопної при великих оборотах. Двигун став працювати стабільніше (пропали невеликі провали і захлебывание).
  • Робив раскоксовку для профілактики. Двигун 3.5 L V6, витрата масла був 300-500гр на 5000км. Про пінні засоби як Шуму або Гзокс знав, але коштують вони дорожче і купити не так просто, тому скористався VeryLube Антикокс, засіб хоч і не найефективніший, але робоче і дешеве. Процедуру розкоксовки потрібно повторювати кілька разів. Я робив 2 рази, засіб заливав на 30 хвилин, вистачило 1 балона. Результатом задоволений, компресія майже вирівнялася.

читати все
4

  • Плюси:
  • Є вибір необхідного обсягу;
  • Використовується для чищення поршнів при розтині мотора;
  • Можна відразу промити і масляну систему двигуна.
  • Мінуси:
  • Слабоэффективное при сильній закоксованости;
  • Процедуру потрібно повторити кілька разів поспіль.

Розкоксовка двигуна

Розкоксовка Greenol Reanimator professional швидко але не безпечно видаляє нагар, відмиває поршень, відновлює рухливість кілець і здатний розм’якшити відкладення в масло відвідних каналах. Це російський продукт для видалення нагару і лакових відкладень не відповідає міжнародним нормам екологічної безпеки.

Розкоксовка Гринол діюча але агресивна. У складі хімії потужні розчинники, а саме: селективні органічні, очищені нафтові дистиляти, функціональні добавки. Власником автомобілів з фарбованим всередині піддоном варто утриматися від його застосування. Також згубно впливає на маслос’емниє ковпачки (гумки просто розбухають у 2 рази, але щастя за ніч можуть відновитися).

Гринола буде достатньо щоб промити більшість двигунів, в тому числі і V6 оскільки обсяг його флакона становить 450 мл, що значно більше ніж у більшості раскоксовок на ринку. З середньою закоксованностью справляється на 5 з мінусом. Щоб досягти максимального ефекту, мало того що потрібно раскоксовывать на прогрітому моторі, так ще й заливати відразу по 50-80 мл (або скільки увійде), а в процесі випаровування і просочування доливати.

Відгуки
  • До промивання троїл двигун і закидывало одну свічку маслом. Витратив на процедуру години півтори. Тепер рівно працює.
  • Тиждень стояв запах горілого в салоні від хімії. Мабуть згоряла, але це дрібниця.
  • Машина перестала диміти. На багато менше перестала їсти мало. Компресія піднялася і вирівнялася, працює рівніше мінусів поки не виявив. Думаю ще раз раскоксовать.
  • Після пробігу першої статті 1 тис. км застосування розкоксовки Гринол рівень масла раніше на максимумі. А до цього витрата був по 300 грам.
  • Дуже потужна був гіркий досвід відшарування фарби і засмічення її сіточки маслоприемника 🙁 Потрібно обережно поводитися!

читати все
5

  • Плюси:
  • Великий обсяг вистачить для розкоксовки 3,5-літрового двигуна;
  • Хороший при використанні окремих деталей (клапанів, циліндрів).
  • Мінуси:
  • Роз’їдає фарбу;
  • Агресивний до гумових деталей.

Розкоксовка двигуна

Розкоксовка ЛАВР МЛ-202 сама розкручена вітчизняна рідина для видалення нагару з поршнів, його канавок і кілець не розбираючи двигуна. Але як показують реальні результати, його дія на рівні ацетону з гасом, — дуже посередньо. Хоча створює набагато більш агресивне середовище.

Продукт Lavr МL202 Anti Coks Fast відноситься до жорсткого способу розкоксовки. Являє собою комплекс поверхнево-активних речовин і спрямованих розчинників різної хімічної природи. Створені впливати на смолисто-коксові та нагаровые відкладення. В ході неодноразових випробувань практика показала, що після Лавра нагар все ж залишається. І повністю відчистити поршень можна хіба що механічним шляхом. Так що всіма заявленими виробником властивостями на жаль не має.

Розкоксовка ЛАВРом обов’язково вимагає заміни масла, тому рекомендують застосовувати її перед плановим. Додається інструкція, Lavr передбачає заливати в циліндри по 45 мл і буквально на 30-60 хвилин, але такий короткий проміжок витримується виключно для експрес очищення при регулярному застосуванні. А от коли випадок запущений, з’явилися вагомі симптоми закосованости поршнів і кілець, то потрібно як мінімум 12 год. Максимальне перебування рідини в циліндрі не більше 24 годин. Без розбору добре відмиває нагар в камері і на робочих поверхнях поршнів. Хоча це не головне завдання застосування. Найголовніше раскоксовать маслос’емниє кільця. Кількість рідини розрахована для розкоксовки мотора об’ємом трохи вище 2.0 літрів. Артикул для замовлення 185 мл — LN2502.

Відгуки
  • Після порад про ефективності розкоксовки Лавр МЛ-202 на форумі вирішив і собі випробувати на Шкоді з мотором TSI. Масложер був чи не літр на тисячу. Двигун став працювати тихіше, а от зниження витрати масла було короткочасним.
  • Машина пробігла 150 тис. Заливав в циліндри і залишав всю цю рідину на 10 годин, в результаті ефекту майже не було. Відкочені шприцом залишки покоричневели незначно, на покладеної, при прокручуванні ганчірці, теж мало шламу було. Авто дуже не хотіло заводиться і компресія з 15 до 14 впала (при визначених 12 кгс / см2). Ендоскопом звичайно не дивився ситуацію зсередини, але при просвічуванні ліхтариком побачив що поршні особливо не отмылись.
  • Раскоксовывал лавром перед капиталкой, впринципі розтин показав, що засіб діє.
  • Спробував ЛАВР на Хонді. Застосовував по інструкції, откисать залишив на ніч. Після раскокосвки перші спроби пуску двигуна були безуспішні. Після запуску повалив білий дим з вихлопної труби. Плюс характерна сморід. Після заміни масла, поганяв 20 хвилин зі швидкістю 120. Як результат тяга покращилася, запуск мотора став легше.

читати все
6

  • Плюси:
  • Не потрібно шукати інструкцію по застосуванню, вона йде в комплекті разом зі шприцом та трубочкою.
  • Мінуси:
  • Виключно профілактика, тому не ефективно при заляганні кілець і витраті масла.

Розкоксовка двигуна

Розкоксовка ЭДИАЛ є присадкою до палива з-за чого відноситься до «м’якого» способу очищення. Тому заміну масла можна не робити, але от свічки все ж рекомендується поміняти. Засіб призначений для видалення нагару з деталей камери згоряння.

У складі раскоксовывающего кошти Edial не містить лугу, кислоти або розчинників. На відміну від рідин заливаються в прямо в циліндри здатне не тільки прибрати кокс з поршнів і кілець, але і очистити від відкладень клапана їх сідла, а також свічки. Препарат містить активні реагенти та поверхнево-активні речовини (Пави), що володіють величезною проникаючою здатністю. Але на жаль це все одно йому не допомагає очищати від лакових відкладень кільця і масляні канали.

Один флакон 50 мл у розрахунку 40-60 літрів палива. Причому це може бути як бензин, так і дизель. Розкоксовка Edial однаково ефективна для цих двох видів двигунів. По заявлених виробником характеристик створює активний захист у вигляді тонкої плівки на поверхні деталей поршневої групи, яка перешкоджає появі нагару. Активізація миючих присадок відбувається в русі понад 60 км/год. можна Купити у одного з офіційних представника продуктів ЭДИАЛ.

Відгуки
  • Вирішив повірити ЭДИАЛ. Залив в бак пів флакона на 20 л і поїхав. «Чудеса» стали відбуватися через 100-150 км по місту. Машина стала більш динамічною.
  • Залив і поїхав за місто. За загальними спостереженнями диму стало мало, а раніше димів як паровоз. Витрата палива теж впав. Пробіг 140 тис. км
  • Багато реклами та шуму про цьому «ідеальному» засіб для розкоксовки. Це звичайна присадка, яких багато і від інших фірм: STP, LIQWI MOLLY і т. д. В реальності може лише видалити нагар на клапанах і то якщо регулярно застосовувати, а коли там уже шар, то пізно…

читати все
7

  • Плюси:
  • Не потрібна заміна масла після застосування;
  • Очищення відбувається в русі;
  • Не потрібно дотримуватися спеціальної інструкції.
  • Мінуси:
  • Виключно профілактика не дозволяє розворушити кільця якщо залягли;
  • Потрібно як мінімум пів бака палива щоб пропорційно влити засіб і выкатать його.

Розкоксовка двигуна

Розкоксовка ацетоном з гасом це старий «дідівський» робочий метод, який досить добре працював на Вазівських моторах при радянському якості палива і масла. Але прогрес не стоїть на місці. Суміш гасу і ацетону часто вдосконалюють маслом або іншими хім речовинами. Як і розкоксовка лавр має «жорсткої» характер очищення від коксу і лакових утворень. Для приготування рідини, слід виходити з того, що її потрібно близько 150 мл на один циліндр. У камеру згоряння також як і інші засоби такої групи заливати в гарячий мотор причому невелику кількість масла поліпшить ефект, воно не дозволить швидко випаруються. Дозволяє зменшити витрату масла, поліпшити динаміку позбавиться від детонації викликану неповним згорянням паливної суміші.

Масло міняти обов’язково, так як Гас і ацетон агресивні до маслу, тому після процедури в обов’язковому порядку міняти мастило. При першому запуску прогазовках, на період поки будуть спалюватися залишки суміші і нагару, краще поставити старі свічки, щоб не зіпсувати більш нові.

Раскоксовой гас + ацетон «лікують» залягання поршневих кілець внаслідок нагару або після довгого простою знерухомленого автомобіля. А також в такій рідині ставлять откисать деталі поршневої групи при чищенні відкладень коли мотор розбирають для капітального ремонту. Так як потрібно багато миючого засобу, а ціна розкоксовки не маленька. Тому приготувати рідина з раскоксовывающими властивостями один з кращих варіантів заощадити бюджет.

Щоб зробити раскоксовку з ацетону і гасу потрібно по 250 мл. кожного розчинника, а потім додати моторне масло. Пропорція змішування 50:50:25. В сумі така суміш обійдеться в 160 рублів.

Відгуки
  • Купив авто з великою витратою масла, хотів капиталить починати, але вирішив спочатку зробити дідівську раскоксовку: ацетон і гас 50/50. Грам по 50 влив у кожний циліндр (під свічки) на 2-3 хвилини, потім ще 50 грам і покрутив двигун за шків (колесо) на 5-ій передачі, потім ще залив на ніч. Завів, відкрив повітровідвідник, там не те що кіптяви як була раніше вилітають з великими краплями масла, навіть пара з сапуна немає. Якщо хтось захоче спробувати цей спосіб, то нагадаю що потрібно міняти масло, так як гас з ацетоном у нього підуть частково і воно може незабаром згорнутися!
  • Після розкоксовки ацетоном з гасом перші 5 км мотор іноді чхав і подергивался, але виїхавши на трасу, знайшов другу молодість». Почав працювати рівно, на педаль акселератора висловлюється бадьоренько і помітно додав потужності.Хочу зауважити що варто обов’язково додавати масло до цієї суміші. Воно дозволяє краще утримувати це «мікс» від протікання у картер, і зменшує випаровування ацетону.
  • На Ауді А4 2.0 ALT 225 тис. км пробігу був жахливий масложор — 2 літра на 1 тис. км. Після такої чистки проїхав вже 350 км і масла ні грама не зникло, все по рівню. Машинка не димить, і запах гару пропав. Поки задоволений.
  • Робив старим дідівським способом — гас з ацетоном і масло в рівних пропорціях. Як результат компресія на порядок краще стала, а так само витрата масла відразу зменшився.
  • З пробігом понад 300 000 км. Результат перевершив очікування — витрата масла впав до 100 гр на 1000 км. Лив 50% олії, 25% гасу, 25% ацетону.

читати все
8

  • Плюси:
  • Бюджетна підручна суміш, яка є в кожному гаражі;
  • Можна застосовувати для механічного чищення не піклуючись про витрату.
  • Мінуси:
  • Обмежені властивості.

Розкоксовка двигуна

Розкоксовка димексидом повинна проводитися з особливою обережністю, так як це едучий синтетичний лікарський препарат. Диметилсульфоксид (Dimexidum) SO(СН3)2 — є сірковмісних органічним з’єднанням. Дуже гігроскопічна рідина зі слабким специфічним запахом. Перетворюється в лід, коли температура на вулиці опустилася під 10 градусів тепла.

Працює це препарат тільки коли він теплий або гарячий. Тому якщо їм очищають за отмачивании окремих деталей ємність ставлять у теплому місці, якщо ж заливають цю кислоту в циліндри, то виключно в гарячий двигун, а коли він охолоне відкачують. Але раскоксовывать димексидом не всі двигуни. Цей препарат здатен роз’їдати фарбу, забарвленому зсередини, піддоні картера, а ось до алюмінію інертний. Після процедури в обов’язковому порядку потрібно не тільки міняти масло але і промити двигун промивної мастилом.

З ризиком можна заливати диметилсульфоксид і безпосередньо в масло як присадку BG. Виключно на гарячу і масло не нижче в’язкості 5w40 в пропорції 5-10% від загального обсягу масляної системи. А потім дати попрацювати двигуну півгодини на холостих обертах або не більше 2000 об/хв. З моторним маслом не змішується на відміну від етанолу, ацетону або касторової олії. Так що є небезпека розрідження і масляного голодування.

Із-за того що розкоксовка димексидом досить небезпечна, як для двигуна і викликає роздратування людської шкіри, то намагаються працювати в гумових рукавичках, використовуючи його для замочування вже знятого поршня. Для боротьби з нагаром і відкладеннями потрібно близько 5-ти 100 мл пляшечок диметилсульфоксиду. Купити можна в будь-якій аптеці, вартість однієї становить близько 50 рублів.

Відгуки
  • Спостерігався невеликий масложер. Заливав камери повністю трохи не по вінця. Після півгодинної розкоксовки на гарячому двигуні (сумішшю димексиду, нефрасу і ацетону) все пройшло гладко. Движок масло їсти перестав.
  • Заливати димексидом демонтированый поршень при кімнатній температурі — безрезультатно. А ось якщо залити і поставити біля обігрівача, закутавши щоб не випарувався — буде ефективніше, але не настільки щоб відмовляться від спецхімії, адже для досягнення бажаного доведеться демонтувати поршні, хоча багато заливають його і прямо в циліндри. Але я не став, так як він дуже агресивен!
  • Про димексид і його здатність розчиняти кокс дізнався випадково на якомусь сайті. Вирішив перевірити, що то за звір, т. к. в миючих здібностях всіляких промивок відразу розчарувався, але коли підігрів, то весь кокс роз’їло.
  • Димексид з вихлопу буде смердіти довго, у мене вже більше 500 км після розкоксовки запах дохлих кішок, але робочий, движок масло їсти перестав.

читати все
9

  • Плюси:
  • Ціна питання 70 грн за 100 мл;
  • Роз’їдає абсолютно весь кокс на поршнях;
  • Можна використовувати і для промивання масляної системи.
  • Мінуси:
  • Починає кристалізуватися (замерзати) при плюсовій температурі;
  • Після застосування безпосередньо в камері згоряння вихлопні гази будуть довго мати жахливий запах;
  • Препарат агресивний до фарбі.

Розкоксовка двигуна

Розкоксовка засобом для чищення плит, як відкрили для себе багато автовласників, теж дуже добре справляється не тільки з побутовим нагаром, але і з відкладеннями на деталях поршневої групи і ГБЦ. Але при його застосуванні дуже багато нюансів.

Першим — це буде не стільки розкоксовка, стільки саме очищення, оскільки його не заливають в циліндри, а обробляють безпосередньо самі поршні або інші поверхні двигуна мають сильний нагар. Другий — всі засоби для очищення плит і духових шаф у складі містять луги (їдкий натр або гідроксид натрію), яка може пошкодити захисну оксидну плівку. У цьому випадку алюміній стане вразливим до окислення при взаємодії з водою. На поршнях такий вплив відображається тим, що вони темнішають. Тому витримувати такий склад довше 5-ти хвилин категорично не рекомендується! Третій — агресивний не тільки до алюмінію і коксу на поршні, але і шкірі людини, тому обов’язково потрібно обробляти в гумових рукавичках.

Тестові випробування раскоксовок показали, що найбільш ефективними і найкращими засобами для такої процедури є: американський Amway Oven Cleaner і ізраїльський Шуманит. У складі даних коштів є: Пави, розчинники, гідроксид натрію.

Витрата на видалення нагару з кожного поршня дуже маленький, і часто засіб розтирають твердою щіткою. На жаль проникнути в канавки дуже важко тому під кільцями все ж може залишатися невелика ко-во коксу. Такі кошти є на кухні кожної господині, так що ціна розкоксовки засобом для чищення плит буде копійчаною. Ну а якщо немає, то можна купити в будь-якому господарському магазині. Засіб для чищення плит Bagi Шуманит 270 мл, код замовлення — BG-K-395170-0, в середньому коштуватиме 280 руб, а гель для духових шаф Amway Oven Cleaner 500 мл. арт. 0014, буде дорожче — 500 рублів.

Відгуки
  • Змивав нагар на поршнях (знятих з двигла) засобом для миття плит «шуманит». Результат вражаючий… Відмило все до блиску. правда, потрібно бути акуратним розчин більш 10 секунд не бажано залишати на люминии, і на руки не повинен потрапити — дуже сильна суміш. Ніякими щітками не користувався… Просто бризкав засіб, 5-6 секунд давав вбиратися і потім протирав ганчіркою. на кожний поршень йшло хвилин за 15-20 часу.
  • Раскоксовывал кільця спочатку «Титаном» ефекту нуль, а потім взяв на кухні очищувач плит, духовок і СВЧ «Flat» — і офігів. Рідина відразу ж потемніла. В ній стали плавати дрібні шматочки нагару. Взяв зубочистку і поговорив трохи колечко. Майже все, що на ньому було відвалилося. Витягнув, стер залишки Flat-a і нагару ганчірочкою — кільце чисте і блискуче. На все пішло близько 3-х хвилин.
  • Чистив поршня цією штукою для плит… «Сана» називається, Нагар весь вийшов, але поршня швидко потемніли і як би трохи шорсткі сталі.
  • Народ зіткнувся з проблемою нагару на поршневий, загалом дуже добре допомагає засіб очищення нагару з решіток барбекю коштує приблизно 100 р. на 4 поршня вистачає цілком.
  • Знайшов якусь хрень від нагару газ.плит… налив на поршень і залив гарячою водою… Пішов у кімнату одягатися, збиратися на роботу… повернувся пішов наливати чай і щось задивився на банці з поршнем…Рідину всередині стала ЖАХЛИВО ЧОРНА… Витягнув поршень і ПРО БОЖЕ Він ЧИСТИЙ… Я був просто в шоці. От тільки погано відійшло в деяких місцях: в канавках поршневих кілець і олійних канавках…

читати все
10

  • Плюси:
  • Коштує дешевше будь-якого засобу для розкоксовки;
  • Можна застосовувати не тільки для очищення поршнів але і головки блока.
  • Мінуси:
  • Виключно на розібраному двигуні;
  • Всі засоби для чищення плит, духовок та барбекю агресивні до алюмінію;
  • Погано отчищает в канавках поршневих кілець і масляних канавках.

Всі ті кошти для розкоксовки, будь то бензинового або дизельного двигуна, про яких виробник заявляє, що вони не впливають на масло і після їх застосування не потрібно його міняти, є виключно маркетинговим слоганом.

Після такої процедури рекомендується завжди міняти і масло і свічки, навіть більш того, краще промити двигун соляркою, а потім промивним маслом.

Варто відзначити, що у всіх тих засобів, які розраховані для заливки безпосередньо в камеру згоряння, принцип розкоксовки один і той же. І може відрізнятися виключно лише витримкою всередині. Деякі виробники раскоксовок рекомендують тримати засіб не більше 2-3 годин, оскільки воно працює виключно на гарячу. А ще періодично робити невеликий рух коленвала (±15°), це буде сприяти кращому проникненню рідини під кільця поршня і їх отляганию. В іншому ж, всі склади заливаються в прогрітий, але не сильно гарячий мотор, і після якогось часу відкачуються залишки, продуваються циліндри або прокручується КВ (п’яти секундними запусками стартера).

Для кращого ефекту професіонали рекомендують раскоксовывать двигун автомобіля в два етапи: спочатку використовувати промивання масляної системи BG 109 (дати попрацювати 20 хвилин на робочих обертах і 40 на холостому ходу) — вона добре приводить в рух кільця і чистить масляні канали, а потім безпосередньо сам засіб для видалення. Використовувати раскоксовывающую рідину тільки для масляної системи або паливної без застосування тієї, яка вливається в камеру згоряння, не має сенсу. У тих випадках де спостерігався великий витрата масла, крім цих двох етапів варто провести ще і третій — усунути причину «масложора» (найчастіше замінити ковпачки).

У підбитті підсумку…

Проводити раскоксовку потрібно кожні 20 тис. км. Основним показником є розкид компресії по циліндрах. Тобто щоб залеглі кільця не стали приводом грандіозного ремонту, потрібно робити профілактику і стежити за внутрішньою порожниною двигуна, так само як ви стежите за здоров’ям своїх зубів. Оскільки якщо залити хімію в циліндри, коли там вже зовсім все погано, то ви можете лише нашкодити. Існує ймовірність, що після розкоксовки машина зовсім не заведеться. Таке часто трапляється коли залягли сильно зношені та з великою кількістю нагару кільця.

Автор: Іван Матієшин