Вижимний підшипник зчеплення: принцип дії, симптоми несправності

482

Сьогодні найбільш поширені системи зчеплення з двома дисками – ведучим, жорстко сцепляемым з колінчастим валом і веденим, що передає крутний момент на КПП. Для перемикання передач або переведення автомобіля на холостий хід потрібно роз’єднання дисків зчеплення, яке здійснюється з допомогою вижимного підшипника, відволікає ведений диск від ведучого.

Розташування вижимного підшипника

Це важливий елемент системи зчеплення, і одночасно одна з найбільш уразливих деталей. Вижимний підшипник зчеплення в процесі руху автомобіля знаходиться в стані спокою, включаючись в роботу тільки при перемиканні передач. Поломка такої дрібної запчастини гарантує неможливість подальшої експлуатації авто, так що міняти підшипник потрібно відразу ж при появі явних ознак його несправності.

Варто деталь від 300 до 1500 і більше рублів залежно від виробника і моделі автомобіля. Заміна підшипника на СТО обійдеться в 3000-7000 рублів, тому при наявності бажання, можливості і нормального комплекту автоінструментів є сенс зробити це самостійно і добре заощадити.

Види выжимных підшипників

Зараз поширені два типи выжимных підшипників:

  • роликові або кулькові – механічні вузли, які передають зусилля на підшипник через жорстку зв’язку тяг;
  • гідравлічні – тут зусилля створюється гідравлікою, завдяки чому педаль зчеплення вичавлюється набагато легше.

Вижимний підшипник зчеплення: принцип дії, симптоми несправності

Гідравлічний вижимний підшипник

Вижимний підшипник зчеплення: принцип дії, симптоми несправності

Вижимний підшипник роликовий

Механічний вижимний підшипник зчеплення можна назвати деталлю з минулого, адже їм обладналися «Москвичі», «Вази» та інші старі авто. На нових машинах, навіть бюджетних, застосовуються переважно гідравлічні системи. Хоча ряд вітчизняних виробляються зараз авто все ще комплектуються механікою, з метою здешевлення і спрощення.

Принцип дії

Завдання вижимного підшипника полягає в забезпеченні з’єднання і роз’єднання зчеплення при натисканні на педаль в салоні автомобіля. Принцип роботи деталі досить простий:

  • ведений диск натискним диском підтискається до маховика, за рахунок чого і забезпечується зчеплення;
  • тиск на натискний диск забезпечується діафрагменної пружиною, на внутрішні пелюстки якої і впливає вижимний підшипник зчеплення;
  • пересування підшипника, ініціююча роз’єднання дисків забезпечується вилкою зчеплення.

Вижимний підшипник зчеплення: принцип дії, симптоми несправності

Вижимний підшипник в системі зчеплення автомобіля

Причини та ознаки поломки вижимного підшипника

Причиною поломки даної деталі є нерівномірні навантаження на неї в момент, коли зчеплення вижато, і вона відходить назад разом з веденим диском. З цієї причини довго утримувати педаль зчеплення при включеній передачі строго не рекомендується. В принципі, це надійна і довговічна деталь, а виходить з ладу вона найчастіше у автомобілістів-новачків.

Найголовніший симптоми зносу підшипника – поява легкого стуку при вичавлюванні педалі зчеплення. Якщо звук з’явився влітку, це майже гарантія майбутніх проблем, якщо ж він прийшов разом з морозами, може мати місце елементарна зміна лінійних розмірів склянки підшипника з-за падіння температури на вулиці. Вижимний підшипник в більшості автомобілів володіє незаперечною перевагою – високою міцністю, тому навіть при появі шуму ви можете собі дозволити деякий час нічого не робити, а поспостерігати за тим, чи не підсилюється він.

Як перевірити вижимний підшипник

Перевірка вижимного підшипника зчеплення проводиться на слух при вичавлюванні педалі, коли він у роботі (обертається). В залежності від стадії і характеру зносу (малу кількість мастила або пішла вироблення) звук буде відрізняться, він може просто гудіти, так і шуміти або видавати інші неприємні звуки в районі коробки. Але не варто плутати ці звуки з тими, що можуть виникати коли педаль зчеплення навіть не вичавлена, оскільки така ознака буде вказувати на підшипник первинного валу.

Заміна вижимного підшипника зчеплення

Якщо підшипник все ж потрібно міняти, доведеться виконати наступну послідовність дій:

  • демонтаж КПП;
  • від’єднання від муфти решт пружинного фіксатора;
  • зняття з направляючої втулки підшипника;
  • від’єднання пружинного держателя;
  • зняття підшипника з муфти та встановлення нової деталі.

Новий підшипник повинен максимально легко обертатися, навіть мінімальні натяжки і люфти неприпустимі.

Перед установкою деталі на направляючу втулку, їх поверхні необхідно щедро змастити консистентним мастилом.

На закінчення слід зазначити, що вижимні підшипники можуть без проблем служити до 150 000 кілометрів пробігу, проте часто їх доводиться міняти кожні 50 000 км з-за помилок водія і поганих доріг, руйнують весь автомобіль, в тому числі і зчеплення.