Автомобіль пройшов чергові 120 тис. км. — настав час заміни ременів приводу ПНВТ і ГРМ. Послідовність робіт описаних в даній статті підходить для двигунів AXL, AJT, ACV, AXG, AHY, AYY, AYC, AUF.
Головною відмінною рисою всіх моторів різних років випуску стала послідовність робіт з деталями кузова на початковій стадії розбирання. Особлива комплектація навісного обладнання у потужних версій 111 кВт ( 152 л/с), але вони зустрічаються рідко і відрізняються тільки іншим (повнорозмірним) интеркуллером, іншою системою приводу ручейкового ременя, радіатором кондиціонера, турбіною із змінною геометрією і інший компонуванням системи впуску (двигуни AHY і AXG).
Необхідні інструменти і пристосування:
- ключ для натяжного ролика на 32;
- фіксатор шківа коленвала;
- ключ для фіксації шківа шестерні ПНВТ;
- ключ для фіксації шківа розподільного валу;
- індикатор годинникового типу з утримувачем;
- вимірювальний щуп;
- монтажна планка;
- динамометричний ключ діапазону 100-200 Нм, 20-60 Нм.
Всі роботи будуть проводитися на ямі, тому автомобіль потрібно поставити так, щоб праві колеса були як можна ближче до краю, це забезпечить зручність в роботі.
Приступати до роботи можна, як тільки мотор охолоне.
У першу чергу потрібно зняти ремені ГРМ і ТНВД.
Знімаємо:
- Решітки радіатора.
- Ізолюючий піддон.
- Кронштейн интеркуллера.
- Роз’єм витратоміра.
- Подовжувач бачка обивателя.
- Кришку повітряного фільтра, корпус салонного фільтра, попередньо потрібно зняти хомут з подаючого воздуховода.
RightLeft- 1
- 2
- 3
- 4
RightLeft
- 1
- 2
- 3
RightLeft
- 1
- 2
RightLeft
- 1
- 2
Мітки шківа ТНВД/кронштейна -C – і маховика/картера зчеплення -A- ( МКПП ) або веденого диска/картера зчеплення -B- (АКПП ) повинні обов’язково збігатися.Якщо всі мітки не збігаються, значить потрібно повернути колінвал на один оберт за годинниковою стрілкою.
Увага! Зусилля затягування досить велика, щоб уникнути одержання травм необхідно використовувати якісний інструмент і надійні способи фіксації!
Двигун розібраний, починаємо підготовчі роботи.
Установка ременів ТНВД і ГРМ
Перед тим, як почати установку ременів, помпи і роликів. Почнемо установку випередження впорскування. Робота виконується в наступному порядку.
Установка уприскування.
- З корпусу ТНВД викручуємо пробку на 12, перехідник для індикатора годинникового типу вворачиваем замість різьбовий пробки.
- Вставляємо в перехідник індикатор годинникового типу (приблизний діапазон вимірювання 0… 3 мм) з преднатягом приблизно 2,0 мм
- Перевіряємо, чи збігаються мітки на корпусі ТНВД і шківі.
- Послаблюємо фіксуючий болт (2) на ТНВД.
- Знімаємо проставку (1).
- Встановлюємо індикатор на „0“.
- Щоб переконатися в тому, що плунжер ТНВД перебуває у НМТ, потрібно плавно повернути шків ТНВД користуючись накидним ключем на 21 (за годинниковою стрілкою). Як тільки стрілка індикатора годинникового типу припинить свій рух, НМТ досягнута, індикатор годинникового типу встановлюємо на „0“.
- Шків приводу ПНВТ повільно повертаємо ключем на 21 потрібно обертати проти годинникової стрілки, то повертаємо тих пір, поки стрілка індикатора годинникового типу не переміститься на 0,55 мм
- Фіксуючий болт 1 на ТНВД затягується моментом 30 Нм.
- Знімаємо індикатор годинникового типу, в отвір вворачиваем заглушку.
- Перевіряємо, збіглася чи мітка ВМТ на маховику з вихідної міткою.
Комплект для заміни вибрав оригінального виробництва.
RightLeft
- 1
- 2
Установка ременя ГРМ і помпи
Поки все знаходиться в розібраному стані, можна подивитися стан сальників распредвала і переднього сальника коленвала.
RightLeft
- 1
- 2
Всі металеві та пластикові деталі помиті.
Приступаємо до збірки:
RightLeft
- 1
- 2
а) помпу — перед установкою на гумове кільце бажано нанести невеликий шар герметика для страховки, далі наживляємо три болти для центрування помпи; затягувати потрібно тільки правий болт, інші два зніміть.
б) внутрішній кожух ременя ГРМ — прикрутіть два болти, які кріплять та помпу і захист; фіксатор різьби ставимо два верхніх болта кріплення захисту до голівці.
в) шестерню распредвала — болт кріплення наживляется від руки; перевіряємо відсутність перекосів і вільне обертання зубчастого шківа.
г) встановлюємо натяжний ролик (1) так, щоб язичок (2) натяжного ролика увійшов в стопорний штифт нижній частині кожуха ременя.
RightLeft
- 1
- 2
д) надіваємо ремінь приводу ГРМ, починаючи від коленвала.
RightLeft
- 1
- 2
УВАГА! Діамантова шайба, ця шайба встановлюється між демпфером і шестернею коленвала.
Установка ременя ТНВД
- Перевіряємо, чи збігалася вихідна мітка з міткою ВМТ на маховику.
- Встановлюємо ремінь на шків ТНВД.
- Вставляємо ремінь на шків ТНВД і закріплюють шків розподільного валу, пізніше шків потрібно буде провернути.
- Перевіряємо установче положення направляючого ролика:
- Проворачиваем направляючий ролик так, щоб він збігся з контуром фланця головки блоку циліндрів.
- Затягуємо гайку (2)моментом 20 Нм.
- Встановлюємо натяжний ролик (1) таким чином, щоб язичок ролика натяжителя входив у виїмку консолі (стрілка B). Підтягуємо болт кріплення.
- Для натягу зубчастого ременя проворачиваем ролик натягувач проти годинникової стрілки у положення, в якому обидва покажчика виявляться один проти одного (стрілка A).
- Затягуємо болт кріплення моментом 15 Нм.
- Затягнути гайку кріплення шківа ТНВД моментом 160 Нм. Скористатися опорою -3036-. Стежити, щоб при затягуванні момент не передавався на зафіксований в положенні початку подачі шків ТНВД.
- Послаблюємо фіксуючий болт (2) на ТНВД.
- Встановлюємо проставку (1) і затягуємо фіксуючий болт моментом 12 Нм.
- Проворачиваем колінчастий вал на два оберти, щоб він став в ВМТ циліндра 1.
- Перевіряємо положення міток на натяжній ролику ПНВТ (стрілка A). При правильному розташуванні покажчики будуть знаходитися один проти одного. Невелике зміщення переднього покажчика допустимо, однак вказівник ні в якому разі не повинен виходити за контур тієї пластини, на якій розташоване ззаду покажчик. Якщо передній покажчик вийшов за контур пластини другого, то натяжку доведеться повторити.
- Ставимо захист ременя ТНВД.
Так само встановлюємо всі зняті раніше деталі, заливаємо охолоджуючу рідину, запускаємо двигун, після запуску, потрібно контролювати всі з’єднання на предмет витоків рідини, ставимо ізолюючий піддон і можна їхати.
Джерело: vwts.ru
