Дизельні двигуни у звичайних автомобілях. Це дивна історія. Вони так і не знайшли відгук у американських покупців. Так, наприкінці 1970-х років був невеликий сплеск інтересу. Нафтове ембарго ОПЕК вдарило сильно. Люди панікували. За цей період у США було продано понад півмільйона дизельних легкових автомобілів. Але це був єдиний випадок, коли вони справді проникли на ринок у значних масштабах.
То чому ж? Вони економічні. Вони служать вічно. Здавалося б, люди мали їх купувати. Але є вісім історичних проблем, які не давали вийти на ринок.
Важкі, галасливі та дорогі: сувора реальність
По-перше, вони тяжкі. Типовий дизельний двигун працює при коефіцієнті стиснення 20:1. Порівняйте це із бензиновим двигуном, у якого цей показник становить 8:1. Такий стиск вимагає сталі. Толстой стали. Блок двигуна має бути побудований як танк, щоб витримувати тиск. Він важить більше, ніж його бензиновий аналог.
І він обходиться дорожче у виробництві.
Потім є гамір. І запах. Старі дизелі диміли. Вони пахли підсмаженою арахісовою пастою та сіркою. Вони вібрували. Ви могли відчути цю деренчливу тряску в зубах.
Запускати їх узимку було борошном. Ви повертаєте ключ. Нічого не діялося. Ви чекали, поки прогріються свічки розжарювання. Потім знову повертали ключ. Може, двигун заведеться. Може, він кашлятиме десять секунд, перш ніж закричати на повну потужність. Забули увімкнути свічки розжарювання? Успіхів вам.
Вони також були швидкими. Через величезний стиск і важку чавунну конструкцію вони не могли розкручуватися на високі обороти. Бензинові двигуни люблять високі обороти. Дизелі їх ненавидять. Це означає високий момент, що крутить, звичайно. Чудово підходить для буксирування причепа. Але для розгону з 0 до 60 миль на годину? Дизельні легковики були повільними. Важковаговими.
Системи упорскування палива теж колись були проблемою. Ранні системи були механічними кошмарами. Дорогими у ремонті. Ненадійними. А знайти дизельне паливо? Воно не було на кожному розі. Бензин був усюди. Дизельне паливо вимагало справжнього полювання.
Одну-дві несправності дратують. Вісім несправностей — причина відмовитися від покупки.
Чи схожа математика?
Дві переваги дизеля – це витрата палива та довговічність. Ви заощаджуєте на паливі. Ви заощаджуєте на ремонті, тому що двигун служить вічно.
Але ось у чому каверза. Вам потрібно їздити на ньому дуже довго, щоб вийти в нуль.
Ця схема працює для вантажівок із причепом. Такі вантажівки проїжджають 400 миль на день. Щодня. Високі початкові витрати швидко окупаються за рахунок економії палива.
Легковий автомобіль? Не так уже й багато. Ви купуєте дорогий дизель. Ви сплачуєте премію на заправці (іноді). Ви чекаєте на п’ять або шість років, просто щоб повернути різницю в початковій ціні. Більшість людей не тримають своїх машин так довго. Математика не сходиться.
Сучасні технології змінюють все
Список вищий? Він історичний.
Нові дизельні конструкції відрізняються. Просунуті комп’ютерні системи управління приручили цього звіра. Дим зник. Шум знизився. Вібрація мінімальна. Вони чистіші. Вони тихіше. Їх виробництво навіть стало дешевшим завдяки масовому випуску та кращим технологіям.
Певно, ми побачимо більше дизелів на дорогах. Недоліки зникають.
Але протягом десятиліть це було надто великою незручністю за надто малої вигоди. Хіба ви перевозили вантажі.
