Všichni jsme se v této situaci ocitli. Stojíte na příjezdové cestě s plnými pažemi a přemýšlíte, proč se zdá, že gravitace působí proti vám. Batohy se snadno přenášejí. Kočky lze ovládat. Ale pět pytlů s potravinami? Vypadá to, jako by se mléko rozlévalo. Ovoce je téměř rozdrcené. Nejsme navrženi k podpoře neomezené hmotnosti.
Ani na to auta nejsou určena.
Přidání dodatečné hmotnosti k vašemu nákladnímu vozu nebo SUV nejen znepříjemní jízdu, ale také více namáhá motor, převodovku a odpružení. Díky tomu může být každodenní cestování nebezpečné pro vás i ostatní účastníky silničního provozu. Musíte znát své číslo. Toto není hrubý odhad. To je tvrdý limit.
Nosnost je celková hmotnost, kterou vozidlo unese. Do kufru se nedají naložit jen zavazadla. Tohle je jídlo. nástroje. pes. Ano, v kabině sedí lidé. Cestující se počítají. Každá unce se počítá.
Jak tedy přesně víte, jakou váhu vaše auto zvládne při tažení nebo každodenním používání, aniž byste riskovali defekt pneumatiky nebo zlomenou nápravu?
Výpočet nosnosti
Přestože je vzorec jednoduchý, informace jsou často skryté. Jsou vyžadovány dvě číslice:
- Pohotovostní hmotnost: Hmotnost prázdného vozidla (s kapalinami, ale bez osob nebo nákladu).
- Hodnotění celkové hmotnosti vozidla (GVWR): Výrobce udává maximální bezpečnou hmotnost vozidla.
Odečtěte hmotnost vozidla od GVWR. Výsledkem bude maximální nosnost.
“Nosná kapacita zahrnuje cestující, náklad a úpravy na trhu náhradních dílů.”
Toto je výchozí bod. Realita je ale složitější.
Nárazníky po instalaci, navijáky, zvedací sady a těžká kola zvyšují hmotnost. Tato hmotnost snižuje užitečné zatížení ještě předtím, než naložíte jednu krabici. I když nainstalujete střešní nosič, ledničku a 6 pytlů uhlí, stále můžete zůstat v mezích. Nebo je možná zavěšení na pokraji prasknutí.
Zkontrolujte nálepku na rámu dveří řidiče. Výrobce zde uvádí GVWR a doporučený tlak v pneumatikách. Tlak v pneumatikách je důležitý. Když jsou pneumatiky přetížené, přehřívají se. Pneumatiky selžou v důsledku přehřátí.
Nehádejte. Počítejte s tím.
Jak velkou váhu unesete, se určí jednoduchou aritmetikou. K tomu nepotřebujete inženýrský titul. Potřebujete pouze dvě čísla: celkovou hmotnost vozidla (GVWR) a pohotovostní hmotnost.
Hodnota celkové hmotnosti vozidla (GVWR) je pevný limit. To je maximální hmotnost, kterou výrobce uvádí jako přijatelnou pro toto vozidlo. To zahrnuje nejen kovové tělo. Tento údaj zahrnuje samotné auto, všechny potřebné kapaliny (benzín, motorová nafta, motorový olej, nemrznoucí kapalina) a také všechny cestující, nářadí a zavazadla, které naložíte do kabiny nebo nástavby. Toto číslo najdete na nálepce poblíž dveřní západky nebo v uživatelské příručce. Tyto specifikace lze také nalézt v několika online databázích.
Pohotovostní hmotnost je hmotnost vozidla bez nákladu. Bez lidí. Žádná zátěž. Vše, co potřebujete, je samotné auto, plná nádrž paliva a všech kapalin nezbytných k jeho provozu.
Chcete-li určit užitečné zatížení, musíte odečíst pohotovostní hmotnost od GVWR. To je vše.
GVWR – Hmotnost vozidla = Nosnost
Podívejme se na čísla. Představte si auto s GVWR 3 500 lb (1 588 kg). Pokud je jeho pohotovostní hmotnost 3 000 lb (1 361 kg), odečtěte:
3500 liber – 3000 liber = 500 liber (227 kg)
To zbývá 500 liber užitečného zatížení. To je bezpečný limit po naplnění nádrže.
Platí tato metoda odlišně v závislosti na typu vozidla? Pickupy zvládají hmotnost jinak než sedany.
Užitečné zatížení vyzvednutí
Pickupy jsou určeny k přepravě nákladu, ale to neznamená, že můžete ignorovat matematiku. V praxi to znamená, že musíte být přísnější. Zatímco GVWR pickupu často vypadá působivě, rám, odpružení a výkonnější motor mohou přidat váhu samotnému vozidlu.
Při výpočtu užitečné hmotnosti pickupu mějte na paměti, že pohotovostní hmotnost zahrnuje také cestující posádky, pokud ji počítáte pro osobní použití. Mnoho výrobců uvádí pohotovostní hmotnost pro dvoumístné verze. Pokud pravidelně převážíte tři nebo čtyři lidi, vyčerpáte svůj náklad rychleji, než byste chtěli.
Zkontrolujte také nálepku na pneumatikách. Nečteme jen GVWR. Zde je uvedeno maximální zatížení přední a zadní nápravy. Pokud není hmotnost správně rozložena, může být překročen limit celkové hmotnosti, ale i když je celková hmotnost nižší než GVWR, může být překročen limit na nápravu. To může způsobit, že naložený pick-up bude vypadat nakřivo a může způsobit, že brzdy budou méně účinné. Zatímco přední část může být světlá, zadní část se může prohýbat.
Nespoléhejte na vizuální podněty. Vozík vypadá dobře pod těžkým nákladem, dokud odpružení nenarazí na nerovnosti nebo praskne pneumatika. Pokud chcete otestovat své limity, použijte váhu. Většina majitelů pickupů svá vozidla neváží, ale pokud táhnete přívěs nebo taháte stavební zařízení, je to jediný způsob, jak zjistit, zda jste v bezpečných limitech užitečného zatížení pickupu.
Nosnost znamená různé věci v závislosti na tom, co je ve vaší garáži. Do kompaktního kombíku nenaložíte dlouhé objemné stavební materiály pro rekonstrukce domů. Takhle to prostě nejde. Naproti tomu přeprava několika tašek s potravinami ze supermarketu pravděpodobně nebude vyžadovat objemné a těžké vybavení.
K přepravě těžkých věcí se obvykle používají nákladní automobily. Abychom však pochopili, kolik tyto „věci“ skutečně váží, musíme se podívat na čísla, která vláda používá ke klasifikaci těchto strojů. V USA jsou nákladní vozidla klasifikována podle GVWR (Gross Vehicle Weight Rating). To lze zkontrolovat dvěma způsoby: jedním podle hmotnostní třídy, druhým podle širší třídy použití. Přestože spolu souvisí, slouží různým účelům.
Vláda USA klasifikuje osm různých hmotnostních tříd na základě maximální GVWR. Chcete-li zjistit, do jaké hierarchie vaše vozidlo zapadá, podívejte se na podrobný popis níže.
Hmotnostní kategorie a specifikace GVWR
- Třída 1: Až 6 000 liber (2 722 kg)
- Třída 2: Až 10 000 liber (4 536 kg)
- Třída 3: Až 14 000 liber (6 350 kg)
- Třída 4: Až 16 000 liber (7 258 kg)
- Třída 5: Až 19 500 liber (8 845 kg)
- Třída 6: Až 26 000 liber (11 793 kg)
- Třída 7: Až 33 000 liber (14 969 kg)
- Třída 8: Více než 33 000 liber.
Americké ministerstvo dopravy (DOT) tuto klasifikaci dále zjednodušilo tím, že ji rozdělilo do tří hlavních skupin. Třídy 1 a 2 jsou lehké nákladní automobily. Tyto tahouny vidíte každý den na předměstských ulicích. Třídy 3-5 jsou středně těžká nákladní vozidla. Nacházejí se v komunálních vozidlech a při přepravě velkých nákladů. 6. a výše? Toto je území těžkých nákladních vozidel. Tyto stroje jsou zodpovědné za těžké zdvihací práce, staveniště a dálkovou logistiku.
Prvním krokem při výpočtu užitečného zatížení je vědět, do jaké kategorie vaše nákladní vozidlo spadá. To vám říká horní limit. Jakmile znáte své GVWR, můžete odečíst pohotovostní hmotnost (hmotnost nákladního vozidla při zaparkování na parkovišti s plnou nádrží kapalin), abyste viděli, kolik vám zbývá na cestující, palivo a náklad. Pokud tento výpočet zanedbáte, zahráváte si s ohněm.
Omezení nakládání vozidel
Osobní automobily a SUV jsou přísněji regulovány. Rozdíl mezi tím, co vozidlo skutečně uveze a co musí přepravit bezpečně, je mnohem menší než u nákladního vozidla třídy 1.
Většina z nás si myslí, že nosnost je pro kamionisty problém. Neprobudíte se před rodinným výletem a nezeptáte se: “Počítali jsme nosnost?” Jen tam hodí moje děti, manželku a kufr. Cítím se velmi bezpečně. Zdá se to normální. Ale matematika je stále tam, tiše se dívá.
Osobní automobily mají obvykle mnohem nižší limity zatížení než nákladní automobily. Proč? Protože sedany a hatchbacky nejsou určeny k tomu, aby uvezly hodně cihel. Pokud naložíte něco těžšího, než je limit, nemusí se to vejít do dveří. To ale neznamená, že můžete váhu ignorovat.
To je past, do které spadne většina řidičů. Zapomínají, že lidé jsou nejtěžším břemenem.
Výrobci s prázdnými sedadly nepočítají. Předpokládají, že všechna místa jsou obsazená. Standardní postava? 150 liber (68 kg) na osobu. Toto je výchozí bod. Když se tedy podíváte na nálepku na okně svého auta, abyste viděli celkovou kapacitu nákladu (řekněme 850 liber), nedívejte se jen na zavazadla. Podívejte se na sedadla.
Řekněme, že máte auto určené pro 5 osob. Pokud je zadní řada prázdná, nejedná se o „volné místo“. 450 liber (204 kg) potenciální hmotnosti tam leží a čeká na použití. Než budete moci naložit cestující do svého vozidla, máte „licenci“ za 450 liber k naložení vašeho vybavení. Jakmile tato místa zaplníte, zbude vám jen malá část na chladiče, kempingové vybavení nebo další nádrže na benzín.
Zní to jednoduše. Pokud se ale spletete, hrajete fyzikální hru, kterou nepocítíte, dokud se kola nezačnou točit.
Nosnost vozů SUV
Možná si myslíte, že řešením je SUV. Je větší. Jsou dlouhé. Cítím se jako tank. Znamená to, že mohu přepravovat více nákladu?
Ano. Ale ne tolik, jak si myslíte.
SUV vezou více věcí než sedany. Jejich rámy jsou odolnější. Odpružení je vyladěné a hmotnost je trochu vyšší. Samy jsou ale také těžké. Tato hmotnost zatěžuje rozpočet nosnosti.
Na další stránce se blíže podíváme na to, jakou hmotnost mohou SUV skutečně unést a proč jsou rozdíly mezi crossovery střední velikosti a plnohodnotnými nákladními vozy důležitější než velikost.
Lidé rádi staví SUV jako konečný hybrid. Získáte užitečné zatížení pickupu a pohodlí sedanu. Je to pohodlná lež. Ve skutečnosti je nákladová kapacita tohoto SUV uprostřed podobných modelů. Samozřejmě uvezete více nákladu než běžné osobní auto. Postrádá však otevřenou užitečnost nákladového prostoru pickupu.
Je flexibilní. Sklopením zadních sedadel dopředu vytvoříte obrovský, nepřerušovaný úložný prostor. Můžete si zabalit všechny své objemné věci, kempingové vybavení a vše, co potřebujete na stěhování. Ale bojujete s fyzikálními zákony. SUV mají střechu. Na rozdíl od pickup bedu nelze náklad skládat do nekonečna vysoko. Kromě toho by SUV neměla být považována za pracovní vozíky. Těžiště je příliš vysoko. Přetížení může způsobit jeho převrácení.
Výrobci vyslyšeli stížnosti. Strach z nehod podnítil inovace. Elektronická kontrola stability se stala standardní výbavou. Legislativa dohnala technologie. Od září 2004 požaduje Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) štítek na sloupku dveří pro vozidla s maximální hmotností vozidla (GVWR) nižší než 10 000 liber. Tento štítek označuje celkovou hmotnost cestujících a nákladu.
To je tvrdý limit. Toto není doporučení.
Co se tedy stane, když vaše přepravní potřeby překročí číslo na této nálepce? Můžete legálně nebo bezpečně zvýšit nosnost vašeho stávajícího SUV? Odpověď není jednoduchá. To zahrnuje úpravy, rozložení hmotnosti a větší posouzení rizik. Dále se budeme podrobně zabývat otázkami zvyšování nosnosti.
Je možné zvýšit nosnost?
Znáte čísla na rámu dveří. Než začne vibrovat, víte, kolik toho váš vozík zvládne. Ale co když se náklad nevejde? Co když potřebujete přepravit více, než dovolují tovární limity?
Toto je nebezpečná hra. Než ale začnete upravovat odpružení nebo ignorovat fyzikální zákony, podívejme se na některé legitimní způsoby, jak zlepšit výkon vašeho vozu.
Řešení: Odtahový balíček
Výrobci nákladních vozidel téměř vždy nabízejí volitelné tažné balíčky. Nejsou to jen samolepky na boku. Jedná se o technická vylepšení určená ke zlepšení účinnosti tažného vozidla.
Obsah těchto balíčků se liší v závislosti na společnosti. Ford může nabídnout specifický nárazník. Chevy může nabídnout jiný chladič převodovky. Ale hlavní komponenty jsou obvykle podobné:
- Tažné zařízení pro velké zatížení
- Bezpečnostní řetězy
- Kabeláž přívěsu
- Možnost silnějšího motoru
- Zesílené brzdy
- Vylepšený systém chlazení chladiče a převodovky
Tato vylepšení nepomáhají jen při tažení. Zlepšují celkovou odolnost. Pokud plánujete pravidelně převážet těžké náklady, přeskakování tohoto balíku je chyba. Později za to zaplatíte kvůli opotřebení dílů.
Nikdy nepředpokládejte, že základní model zvládne těžký přívěs. Zkontrolujte nosnost, nejen limit zatížení.
Nebezpečí přetížení
Nemůžete jen přidat váhu. Ne bez následků.
Přetížení vašeho vozidla je nebezpečná situace. Prodlužuje brzdnou dráhu. Vytváří zatížení na zavěšení. Může způsobit explozi pneumatiky při vysoké rychlosti. Vystavujete sebe, své cestující a všechny ostatní na silnici riziku.
Vážná je i právní stránka věci. Pokud vás policista zatáhne a uvidí, že je vaše vozidlo přetížené, můžete obdržet lístek za nebezpečnou nakládku. Toto není varování. Jedná se o protokol o správním přestupku. A pokud dojde k nehodě, tento záznam se stane důkazem proti vám.
Neriskujte. Poznejte své limity.
Údaje o nosnosti podle značky
Určení přesné nosnosti pro váš konkrétní rok a model je klíčové. Níže uvedená data pokrývají hlavní značky od poloviny do konce roku 2000.
Poznámka: Pomlčka (-) označuje, že data nebyla k dispozici v původních záznamech pro daný konkrétní rok výroby.
Zatížení Acura
| Rok | Model | Max. nosnost (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Další funkce Acura:
– Celková hmotnost vozidla Acura (GVWR)
– Acura schvalování hmotnosti nápravy (GAWR)
– Acura Gross Combination Weight Rating (GCWR)
– Kapacita užitečného zatížení Acura
– Pohotovostní hmotnost Acura
– Tažná kapacita Acura
Nosnost Audi
| Rok | Model | Max. nosnost (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
**Další funkce Audi
Omezení kapacity nákladu Chevrolet
Hodnoty nosnosti přesně udávají, kolik nákladu lze naložit do pick-upu nebo SUV, než se odpružení a brzdový systém začne přetěžovat. Nejde jen o odtah, ale také o hmotnost cestujících, zavazadel a tekutin uvnitř samotného vozidla. Pro modelový rok 2006 jednoznačně zvítězily snímače řady HD pro těžký provoz. Silverado 3500 HD by mohl podporovat až 5 169 liber. 2500 HD měl hodnocení 3 606 lb. Verze 1500 HD zvládla zatížení až 3 129 liber. Pokud jste se dívali na lehké modely, Silverado 1500 váží 1 913 liber. Avalanche 2500 se držela stabilně na 2 072 librách. Tahoe nabízel 1 522 liber. Suburban 1500 měl hodnocení 1 731 lb. Subkompaktní vozy jako Cobalt a Aveo neměly uvedeny údaje o užitečné hmotnosti, pravděpodobně proto, že nebyly uváděny na trh jako pracovní vozidla. Expresní dodávka udržela 2 306 liber.
Pro rok 2007 klesla hodnota nového karoserie Silverado 1500 na 1 658 liber, zatímco klasická verze si tuto hodnotu udržela na 1 913 librách. Tahoe na druhé straně zvýšilo svou tažnou kapacitu, a to na 1 835 liber. Suburban 1500 mírně klesá na 1 593 liber. Avalanche 1500 ztratila půdu pod nohama a klesla na 1 258 liber. Colorado si mírně polepšilo na 1 316 liber. Modely HHR Panel a HHR se držely stabilně na 900 librách.
Pro řadu 2008 se Silverado 1500 ustálilo na 1 652 librách. 2500 HD bylo 3 458 liber. Vysoce výkonná verze 3500 HD se výrazně zvýšila na 3 621 liber. Hybridní verze Tahoe byla představena s hodnocením 1830 liber, o něco méně než 1835 liber plynového Tahoe. Údaje o příměstských linkách 1500 a 2500 zůstávají nezměněny. Colorado si udrželo své číslo na 1316 librách.
Rok 2009 přinesl další změny. Expresní dodávky jsou rozděleny na základě konkrétních metrik. Verze 1500 zůstává na 2 306 £. 2500 vzrostlo na 3 262 liber. 3500 dosáhl 4 147 liber. Silverado 2500 HD se zvyšuje na 3 480 liber. 3500 HD bylo 3 873 liber. Tahoe a Tahoe hybrid zůstaly na 1830 librách. Traverse byl uveden na trh, ale nebyly pro něj poskytnuty žádné údaje o užitečné zátěži, což naznačuje, že byl optimalizován pro jiné parametry nebo nedostatek standardizace dat v tomto formátu. Colorado je dole na 1 250 £.
Pro ty, kteří se ponoří do specifikací, je důležité si uvědomit, že kapacita užitečného zatížení se liší od celkové hmotnosti vozidla (GVWR) nebo celkové hmotnosti kombinovaného vozidla (GCWR). Pokud pro svou stavbu potřebujete tato konkrétní čísla, můžete vyhledat Chevrolet GVWR, Chevrolet GAWR, Chevrolet GCWR, Casanosnost nákladu Chevrolet, Pohotovostní hmotnost Chevrolet nebo Tažná kapacita Chevrolet, abyste získali úplný obrázek o omezeních svého vozidla.
Omezení nákladní kapacity Chrysler
Přístup Chrysleru v tomto období byl různý. V roce 2006 neměla většina osobních automobilů, jako jsou 300, Sebring a PT Cruiser, specifikované užitečné zatížení. Výjimkou byly dodávky a velká SUV. Town & Country měl rating 1 200 GBP. Pacifica mohla nést 889 liber. PT Cruiser byl překvapivě odolný s hmotností 1 907 liber.
Aspen byl představen pro modelový rok 2007. Měla nosnost 1600 liber. Town & Country si udrželo své číslo 1 200 liber. Pacifica mírně klesla na 865 GBP. PT Cruiser zůstal na 1 907 £. Menším sedanům v tomto kontextu stále chyběly explicitní údaje o přepravě nákladu.
V roce 2008 si Aspen udržel toto číslo na 1600 librách. Pacifica dále klesla na 865 GBP. PT Cruiser klesá na 889 GBP. Town & Country si udržel rating 1 200 liber.
V roce 2009 byl představen hybridní Aspen, který měl v porovnání se svým plynovým protějškem sníženou nosnost o 1500 liber. Standardní Aspen zůstal na 1 600 £. Town & Country letos nemělo hodnocení, což je vzhledem k jeho historii neobvyklé. PT Cruiser byl zcela vyřazen ze seznamu hodnocení, pravděpodobně kvůli jeho ukončení. 300 a Sebring nadále postrádaly údaje o užitečném zatížení.
Pokud na těchto vozidlech pracujete, pamatujte, že užitečné zatížení ovlivňuje ovladatelnost a bezpečnost stejně jako tažení. Pro podrobnější specifikace můžete zkontrolovat Chrysler GVWR, Chrysler GAWR, Chrysler GCWR, Chrysler Cargo Carry Capacity, Pohotovostní hmotnost Chrysler a Chrysler Tawing Capacity.
Specifikace nosnosti Dodge
Segmentu těžkých nákladních vozidel dominovaly pickupy a dodávky Dodge. Ram 3500 z roku 2006 mohl unést 4 660 liber. Sprinter Wagon 2500 byl hodnocen na 4 824 liber. Sprinter Van 3500 unesl 3 950 liber. Ram 2500 bylo 3 020 liber. Ram 1500 a Dakota byly oba hodnoceny na 1750 liber. Velký karavan byl schopen manipulovat s nákladem až 1700 liber. Karavan držel 1 682 liber. Charger a Magnum byly uvedeny na 1 270 £. Durango odpovídalo Dakotě na 1 750 librách.
U řady 2007 se Ram 3500 zvyšuje na 4 780 liber. Ram 2500 vyskočí na 3 130 liber. Ram 1500 zůstal na 1 750 librách. Sprinter Van 3500 stoupá na 4 350 liber. Sprinter Wagon 2500 výrazně klesá na 3 074 liber. Nitro vyšlo s hodnocením 1 150 liber. Dakota mírně klesla na 1 710 liber. Grand Caravan zůstal na 1 700 £.
V roce 2008 dosáhl Ram 3500 4 870 liber. Ram 2500 se zvyšuje na 3 210 liber. Ram 1500 stoupá na 1 810 liber. Sprinter Van 3500 se vyšplhá na 4 530 liber. Sprinter Wagon 2500 zůstal na 3 074 librách. Durango se zlepšuje na 1 780 liber. Dakota klesla na 1 630 liber. Nitro si udrželo číslo na 1150 librách. Charger a Magnum zůstaly na 1 270 £. Pro Grand Caravan nebylo poskytnuto žádné hodnocení.
Rok 2009 přinesl určitou volatilitu. Ram 3500 prudce klesá na 3 560 liber. Ram 2500 se zvyšuje na 3 260 liber. Ram 1500 utrpěl značnou ztrátu a klesl na 1 490 liber. Sprinter Van 3500 zůstal na 4 530 £. Sprinter Wagon 2500 si udržel své hodnocení 3 074 liber. Durango zůstalo na 1 780 £. Durango Hybrid měl rating 1500 liber. Dakota zůstala na 1 630 librách. Nitro si udrželo číslo na 1150 librách. Charger a Magnum zůstaly na 1 270 £. Pro Journey a Calibre nebyla poskytnuta žádná hodnocení.
Přesné výpočty zatížení pro tato nákladní vozidla najdete v Dodge GVWR, Dodge GAWR, Dodge GCWR, Nosnost nákladu Dodge, Pohotovostní hmotnost Dodge a Kapacita tažení Dodge.
Možnosti zatížení Ford
Nabídka Fordu sahala od kompaktních vozů až po těžká nákladní vozidla Super Duty. E 350 Super Duty z roku 2006 byla bestie, vážící 4 165 liber. F 350 tomu odpovídalo na 4000 liber. F 250 unesl 3100 liber. E 250 udržela 3 435 liber. E 150 byl ohodnocen 1 930 lbs. Průzkumník zvládl zatížení až 1 414 liber. F 150 měla 1 640 liber. Ranger podporoval 1 260 lb. Escape Hybrid mohl unést 1 040 liber. Běžný Escape byl o něco nižší na 960 librách. Focus byl ohodnocen na 990 GBP. Freestar zvládl zatížení až 1200 liber.
V modelovém roce 2007
Informace o nosnosti Honda
Sbírka vozů Hondy z tohoto období hovoří o změně. Element je stále v prodeji, Ridgeline nachází své místo a Odyssey zůstává králem rodinných minivanů. Ale podívejme se na čísla. Pokud jde o přepravu nákladu, Maximální nosnost modelu Honda Ridgeline je vaším nejlepším přítelem. V roce 2006 to bylo 1 549 £. Toto číslo zůstalo až do roku 2009 včetně.
V Odyssey nenastaly prakticky žádné změny. Nárokovaná nosnost pro všechny roky (2006-2009) je 1 349 lb. Spolehlivý. Odolný. Vzácné, ale v dobrém slova smyslu.
Informace nejsou k dispozici pro modely Civic a CR-V těchto modelových roků. Kapacita zavazadlového prostoru pro modely Civic 2007 a 2008 je 385 liber. Není to moc. Motorku v kufru nepřevezete. 2007 Element zvyšuje tažnou kapacitu na 675 liber. Pro Insight z roku 2006 je to 400 liber. Nepřetěžujte vozidlo.
Rozdělení podle roku je následující:
Modely Honda 2006
* Odyssea: 1 349 liber
* Hřebenová linie: 1,549 lbs.
Náhled: 400 liber.
(Údaje nejsou zobrazeny pro Accord, CR-V, Civic, Pilot a S2000)*
Modely Honda 2007
* Hřebenová linie: 1,549 lbs.
* Odyssea: 1 349 liber
* Pilot: 1322 lbs.
* Prvek: 675 liber.
* Občanská: 385 liber
(Údaje nejsou zobrazeny pro Accord, Fit, S2000 a Civic Hybrid)
Modely Honda 2008
* Hřebenová linie: 1,549 lbs.
* Odyssea: 1 349 liber
* Pilot: 1322 lbs.
* Prvek: 675 liber.
* Občanská: 385 liber
(Údaje nejsou zobrazeny pro Accord, Fit, S2000 a Civic Hybrid)
Modely Honda 2009
* Odyssea: 1 349 liber
* Pilot: 1322 lbs.
(Údaje nejsou zobrazeny pro Accord, Civic, Fit a Civic Hybrid)
Při kontrole specifikací zkontrolujte GVWR (Gross Weight Rating) a Honda Towing Capacity, abyste se ujistili, že splňujete nejen limity tažné kapacity, ale také limity celkové hmotnosti.
Informace o nosnosti Hummeru
Během těchto let neměl HUMMER širokou škálu modelů. Jednalo se především o H2 a H3. H1 Alpha, představený v roce 2006, má maximální nosnost 3 087 liber. Toto je náklad vojenské třídy.
H3 je bestseller. Od roku 2006 do roku 2008 byla kapacita výtahu 1 150 liber. Poté byla v roce 2009 zvýšena na 1 312 GBP. Snímač H3T z roku 2009 má nosnost 1 090 liber. Toto je malé nákladní auto, takže číslo je trochu nízké.
Velká část údajů o kapacitě za pololetí 2006 a 2007 chybí. Když byl model představen v letech 2008 a 2009, nosnost vzrostla na 2 200 liber. Výrazný skok.
- 2006: H1 Alpha (3087 liber), H3 (1150 liber)
- 2007: H3 (1150 liber)
- 2008: H2 (2200 liber), H3 (1150 liber)
- 2009: H2 (2200 liber), H3 (1312 liber), H3T (1090 liber)
Pokud máte v plánu táhnout cokoli za těmito vozy typu SUV, podívejte se na hodnocení GCWR HUMMERu.
Údaje o užitečném zatížení Hyundai
Údaje o užitečném zatížení vozů Hyundai z konce roku 2000 v původních záznamech téměř úplně chybí. Accent, Elantra, Sonata, Tiburon, Tucson, Azera. Nejsou k dispozici žádné údaje za rok 2006, 2007, 2008 nebo 2009.
Modely „Entourage“ a „Veracruz“ byly vydány v letech 2007 a 2008, ale data pro ně nejsou k dispozici. Genesis byl spuštěn v roce 2009. Také o něm nejsou žádné informace.
Toto je mezera. Velká mezera. Pokud pro tyto modely potřebujete tažnou kapacitu Hyundai nebo pohotovostní hmotnost, budete se muset poohlédnout jinde. V těchto záznamech to prostě není.
Údaje o kapacitě zatížení Infiniti
Infiniti je kombinací sedanů a SUV. Infiniti QX56 je zde těžká váha. V roce 2006 to bylo 1 440 liber, v roce 2008 vzrostlo na 1 553 liber a na této úrovni zůstalo i v roce 2009.
Řada FX je sportovní kupé-SUV. Zvedací kapacita FX35 a FX45 (později FX50) se pohybovala kolem 1 000–1 200 liber.
FX35: 1183 lbs (2006–2008), 1213 lbs (2009)
FX45: 1091 liber (2006–2008)
*FX50: 1185 liber (2009)
Sedany jsou lehčí. G35, M35, M45, Q45.
* G35: 886 liber (2006)
* G37: 1040 liber (2008)
* M35: 996 liber (2008)
* M45: 1010 liber (2008)
*Q45: 979 liber (2006)
Vezměte prosím na vědomí, že mnoho sedanů 2007 a 2009 nemá data. Kapacita zavazadlového prostoru Infiniti těchto výkonných vozů se obvykle vypočítává jako objem zavazadlového prostoru mínus hmotnost cestujících a palivo.
Informace o kapacitě zatížení Isuzu
Isuzu redukuje svou modelovou řadu. Ascender, i-280, i-350, i-290, i-370.
Od roku 2006 do roku 2008 zůstala nosnost Ascenderu stabilní na 1 133 librách.
Nejlepší výsledky vykazovaly pickupy.
*i-280 (2006): 1 532 lbs
* i-290 (2007): 1 532 lbs. (2008): 1512 liber
* i-350 (2006): 1 190 liber.
* i-370 (2007): 1 516 lbs. (2008): 1260 liber
Od roku 2007 do roku 2008 se nosnost i-370 výrazně snížila. Proč? Možná kvůli standardnější výbavě a těžší platformě. Bez úplných technických specifikací je těžké říci s jistotou.
Informace o nosnosti Jaguar
Na konci roku 2000 byly modely Jaguar hlavně X-Type a XK/XKR.
X-Type je stabilní. V letech 2006, 2007 a 2008 byla kapacita 1 058 lb.
Postupem času bylo kupé XK lehčí a lehčí.
2008 XK: 815 liber
* 2008 XKR: 772 lbs.
2009 XK
Limity zatížení Mazda (2006–2009)
Pokud plánujete naložit vozidlo Mazda, musíte znát přísné limity. Nosnost je více než jen množství prostoru, který můžete zaplnit věcmi. Toto je celková hmotnost osob, nákladu a příslušenství, které může vozidlo bezpečně převézt. Podívejte se na čísla níže, abyste viděli, které modely a roky zvládnou určité zatížení.
Mazda řady B a nákladní vozy
Nákladní vozy řady B jsou dříč, ale jejich nosnost se značně liší v závislosti na velikosti motoru. B3000 unese největší váhu, zatímco kompaktní B2300 a větší B4000 mají stejnou nosnost 1 260 liber.
- 2006: B2300 (1260 liber), B3000 (1680 liber), B4000 (1260 liber), Mazda5 (1239 liber), Mazda6 (1319 liber), MazdaSpeed6 (963 liber), MPV (1500 lbs), 67-86 (779 liber), Hold (988 liber)
- 2007: B2300 (1260 liber), B3000 (1680 liber), B4000 (1260 liber), CX-9 (1493 liber), Mazda5 (1239 liber), Mazda6 (1080 liber), Mazda37-MX (96), 66 RX-8 (765 liber)
- 2008: B2300 (1260 liber), B4000 (1260 liber), Mazda5 (1191 liber), Mazda6 (1087 liber), MX-5 (633 liber), RX-8 (765 liber), Tribute (1057) Hybrid 8lbste (1057 lbs), 8lbste Hybrid
- 2009: B2300 (1200 liber), B4000 (1260 liber), Mazda5 (1191 liber), Mazda6 (1082 liber), RX-8 (754 liber)
Vozy a crossovery Mazda
Poskytnuté údaje za roky 2007-2009 nezahrnují údaje o užitečné zátěži pro CX-7 a CX-9. V tomto souboru dat také chybí konkrétní hodnocení užitečné hmotnosti pro Mazda3. MX-5, jako lehký roadster, má velmi nízký limit.
- 2006: Mazda3 (žádná data), MazdaSpeed3 (žádná data)
- 2007: CX-7 (žádná data), Mazda3 (žádná data), MazdaSpeed3 (žádná data)
- 2008: CX-7 (žádná data), CX-9 (žádná data), Mazda3 (žádná data), MazdaSpeed3 (žádná data)
- 2009: CX-7 (žádná data), CX-9 (žádná data), Mazda3 (žádná data), MazdaSpeed3 (žádná data)
Limity zatížení Mercedes-Benz (2006–2009)
Vozidla Mercedes-Benz sahají od luxusních sedanů až po těžká SUV. Nosnost odráží velikost vozidla a jeho zamýšlené použití. Vezměte prosím na vědomí, že mnoho modelů sedanů, jako je třída C a třída S, nemá v tomto konkrétním souboru údajů zahrnuty hodnoty užitečné hmotnosti.
SUV a nákladní vozy Mercedes
Třída G a třída M (ML) jsou hlavními vozidly pro přepravu zboží. Užitečná nosnost modelu G500 se od roku 2007 do roku 2008 zvýšila. Třída R vykazuje překvapivé schopnosti a v roce 2006 nabízela více než 2 000 liber tažné kapacity, než se mírně snížila.
- 2006: ML350 (1616 liber), ML500 (1496 liber), třída R (2000 liber)
- 2007: Třída E (1157 liber), G500 (1289 liber), GL320 (1086 liber), GL450 (1620 liber), ML350 (1635 liber), ML320 (1422 liber), A1MG2050 lbs), třída R (1635 lbs), SLR McLaren (626 liber)
- 2008: Třída E (1157 liber), G500 (1764 liber), G55 (1433 liber), GL450 (1620 liber), GL550 (1620 liber), ML320 (1422 liber), 60ML350 (16051) (16051) lbs), SLR McLaren (342 lbs)
- 2009: Třída E (1157 liber), GL450 (1620 liber), GL550 (1620 liber), ML350 (1635 liber), ML320 (1422 liber), ML550 (1620 ACCGlas), 1363 R0MGlas (1365 liber)
Mercedes sedany a sportovní vozy
Většina sedanů (C, CL, CLK, CLS, S-Class) a roadsterů SL/SLK pro tyto roky nemá hodnocení užitečné hmotnosti. Kapacita užitečného zatížení SLR McLaren výrazně klesla z 626 liber v roce 2007 na pouhých 342 liber v roce 2008.
- 2006–2009: Třída C, třída CL, třída CLK, třída CLS, třída S, třída SL, třída SLK (žádná data)
- 2008: CLS 550 (žádná data nejsou k dispozici)
Limity zatížení rtutí (2006–2009)
Mercury používal stejné platformy jako Ford, takže hodnocení užitečného zatížení často odpovídá podobným modelům Ford, jako je Mountaineer a Mariner. Pro Grand Marquis a Milán nejsou v tomto zdroji k dispozici konkrétní údaje o užitečné zátěži.
SUV a minivany Mercury
Mountaineer je nejtěžší vozidlo, které v roce 2006 pojme až 1 549 liber. Minivan Monterey má robustní nosnost 1 320 liber. Mariner Hybrid trvale nabízí menší užitečné zatížení než plynový model kvůli hmotnosti baterií.
- 2006: Grand Marquis (bez dat), Mariner (1075 lb), Mariner Hybrid (920 lb), Milán (Žádná data), Montego (Žádná data), Monterey (1320 lbs), Mountaineer (1549 lb)
- 2007: Grand Marquis (bez dat), Mariner (1075 lb), Mariner Hybrid (920 lb), Milán (Žádná data), Montego (Žádná data), Monterey (1320 lbs), Mountaineer (1443 lbs)
- 2008: Grand Marquis (bez dat), Mariner (1059 liber), Mariner Hybrid (920 liber), Milan (bez dat), Mountaineer (1443 liber), Sable (bez dat)
- 2009: Grand Marquis (bez dat), Mariner (1059 liber), Mariner Hybrid (920 liber), Milan (bez dat), Mountaineer (1443 liber), Sable (bez dat)
Limity nosnosti MINI (2006–2009)
Vozy MINI jsou lehké, takže jejich nosnost je omezená. Kromě řidiče a několika cestujících vezete velmi malou váhu. Modely John Cooper Works (JCW) mají stejnou nosnost jako standardní pevná střecha Cooper.
- 2006: Cooper Convertible (771 liber), Cooper Hardtop (816 liber)
- 2007: Cooper Convertible (771 liber), Cooper Hardtop (816 liber)
-**2
Kapacita zavazadlového prostoru není jen o tom, kolik věcí se vám vejde na zadní sedadlo. Jedná se o přísný limit hmotnosti (cestujících, nákladu, paliva, příslušenství), kterou unese rám a odpružení vozidla, než začne selhávat. Nebo ještě hůř, než ztratíte kontrolu nad vozidlem. Podíváme se na hodnocení maximálního užitečného zatížení pro určité modely 2006-2009.
Níže uvedená čísla jsou v librách. Pokud je buňka prázdná nebo obsahuje řádek, znamená to, že data pro konkrétní rok nejsou v datové sadě nebo model nebyl vytvořen.
Nosnost Saturn
Saturn v průběhu let pochytil několik triků, zejména u modelů VUE a Relay. Relay je hybrid kamionu a SUV, ale může táhnout téměř 1400 liber. Zvedací kapacita VUE se v jednom bodě zvýšila na přibližně 1 300 liber, než se v roce 2008 snížila. Hybridní verze VUE měla ve skutečnosti větší nosnost než její protějšky poháněné benzínem. Může za to pravděpodobně umístění baterie, která optimalizuje rozložení hmotnosti, nebo rozdíl v hmotnosti samotného vozu.
| Rok | Model | Max. zatížení (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Ion | – |
| 2006 | Relé | 1350 |
| 2006 | Výhled | 1331 |
| 2007 | Aura | 1009 |
| 2007 | Aura Mix | – |
| 2007 | Ion | – |
| 2007 | Výhled | 1678 |
| 2007 | Relé | 1354 |
| 2007 | Obloha | – |
| 2007 | Výhled | 1331 |
| 2007 | VUE Hybrid | 1511 |
| 2008 | Astra | 893 |
| 2008 | Aura | 1009 |
| 2008 | Aura Mix | – |
| 2008 | Výhled | 1678 |
| 2008 | Obloha | – |
| 2008 | Výhled | 1000 |
| 2008 | VUE Hybrid | 1111 |
| 2009 | Astra | – |
| 2009 | Aura | 1009 |
| 2009 | Aura Mix | – |
| 2009 | Výhled | 1709 |
| 2009 | Obloha | – |
| 2009 | Výhled | 1000 |
| 2009 | VUE Hybrid | 1111 |
Související informace: Saturn GVWR, Saturn GAWR, Saturn GCWR, nosná kapacita Saturn, hmotnost Saturnu, tažná kapacita Saturn
Kapacita užitečného zatížení Scion
Scion se zaměřuje na mládí, dostupnost a snadnost. Nebo to tak říkají. Data jsou zde řídká. Modely tC, xA, xB a xD nemají pro roky 2006-2009 k dispozici údaje o užitečné zátěži. To je u značky vytvořené s důrazem na praktičnost zvláštní. Kompaktní modely jako xB mají obvykle dobrou nosnost. Pokud vkládáte 2008 xB, bude tato tabulka prázdná a doporučujeme zkontrolovat nálepku přímo na rámu dveří.
| Rok | Model | Max. zatížení (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | TC | – |
| 2006 | xA | – |
| 2006 | xB | – |
| 2007 | TC | – |
| 2008 | TC | – |
| 2008 | xB | – |
| 2008 | xD | – |
| 2009 | TC | – |
| 2009 | xB | – |
| 2009 | xD | – |
Související informace: Scion GVWR, Scion GAWR, Scion GCWR, nosná kapacita Scion, hmotnost Scion, tažná kapacita Scion
Chytrá nosnost
Smart Fortwo je městský vůz. Je malý, v některých případech elektrický a není určen k přepravě rodinných zavazadel po pevnině. V roce 2008 byla maximální nosnost Fortwo pouhých 463 liber. To zahrnuje řidiče, cestující a veškeré vybavení. To jsou asi dva dospělí a malá taška. To je vše. Nedávejte tam klavír.
| Rok | Model | Max. zatížení (lbs) |
|---|---|---|
| 2008 | ForTwo | 463 |
Související funkce: Smart GVWR, Smart GAWR, Smart GCWR, Smart Payload, Smart Weight, Smart Towing
Kapacita užitečného zatížení Subaru
Subaru se drželo filozofie pohonu všech kol (AWD). Navzdory působivému výkonu měla Impreza WRX STi v roce 2006 neutěšenou pohotovostní hmotnost pouhých 794 liber. Proč? Protože to bylo zpočátku těžké. Instalace vysoce výkonných dílů může tuto nosnost rychle snížit. Outback a Legacy kombi jsou dříče a mají nosnost asi 1 000 až 1 300 liber. Tribeca byla chyba, pokud jde o tažnou kapacitu, v roce 2008/2009 klesla na pouhých 660 liber. To sotva stačí na řidiče a náhradní pneumatiku.
| Rok | Model | Max. zatížení (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | B9 Tribeca | 1560 |
| 2006 | Baja | 1070 |
| 2006 | lesník | 1060 |
| 2006 | Impreza Sedan | 955 |
| 2006 | Impreza Wagon | 995 |
| 2006 | Impreza Outback Sport | 1132 |
| 2006 | Impreza WRX Sti | 794 |
| 2006 | Legacy Sedan | 1200 |
| 2006 | Starší vůz | 1300 |
| 2006 | Vnitrozemí | 1245 |
| 2007 | B9 Tribeca | 1560 |
| 2007 | lesník | 1010 |
| 2007 | Impreza Sedan | 955 |
| 2007 | Impreza Wagon | 995 |
| 2007 | Impreza Outback Sport | 1132 |
| 2007 | Legacy Sedan | 1055 |
| 2007 | Starší vůz | 1290 |
| 2007 | Vnitrozemí | 995 |
| 2008 | lesník | 1010 |
| 2008 | Impreza Wagon | 976 |
| 2008 | Impreza Sedan | 856 |
| 2008 | Impreza Outback Sport | 1082 |
| 2008 | Impreza WRX Sti | 1080 |
| 2008 | Dědictví | 1055 |
| 2008 | Vnitrozemí | 1085 |
| 2008 | Tribeca | 660 |
| 2009 | lesník | 1230 |
| 2009 | Dědictví | 1055 |
| 2009 | Vnitrozemí | 1078 |
| 2009 | Tribeca | 660 |
Související vlastnosti: Subaru GVWR, Subaru GAWR, Subaru GCWR, nosnost Subaru, Hmotnost Subaru, Tažná kapacita Subaru
Nosnost Suzuki
Suzuki se s XL7 a Grand Vitarou snaží nabídnout něco pro každého. Nosnost XL7 se zvyšuje z 1
