Wszyscy znaleźliśmy się w takiej sytuacji. Stoisz na podjeździe z pełnymi ramionami i zastanawiasz się, dlaczego grawitacja zdaje się działać przeciwko Tobie. Plecaki są łatwe w noszeniu. Koty można kontrolować. Ale pięć toreb zakupów? Wygląda na to, że mleko się rozlewa. Owoce są prawie zmiażdżone. Nie jesteśmy stworzeni do utrzymywania nieograniczonej wagi.
Samochody też nie są do tego stworzone.
Dodatkowa masa do ciężarówki lub SUV-a nie tylko powoduje, że jazda staje się niewygodna, ale także powoduje większe obciążenie silnika, skrzyni biegów i zawieszenia. Może to sprawić, że codzienna podróż będzie niebezpieczna dla Ciebie i innych użytkowników dróg. Musisz znać swój numer. To nie jest przybliżony szacunek. To jest twarde ograniczenie.
Nośność to całkowita masa, jaką może unieść pojazd. Do bagażnika można załadować nie tylko bagaż. To jest jedzenie. narzędzia. pies. Tak, w kabinie siedzą ludzie. Pasażerowie są policzeni. Liczy się każda uncja.
Skąd więc wiesz dokładnie, ile ciężaru może udźwignąć Twój samochód podczas holowania lub codziennego użytku, bez ryzyka przebicia opony lub złamania osi?
Obliczanie nośności
Chociaż formuła jest prosta, informacje często są ukryte. Wymagane dwie cyfry:
- Masa własna: Masa pojazdu pustego (z płynami, ale bez ludzi i ładunku).
- Dopuszczalna masa całkowita pojazdu (GVWR): Producent określa maksymalną bezpieczną masę pojazdu.
Odejmij masę pojazdu od DMC. Rezultatem będzie maksymalna nośność.
„Ładność obejmuje pasażerów, ładunek i modyfikacje na rynku wtórnym.”
To jest punkt wyjścia. Ale rzeczywistość jest bardziej skomplikowana.
Po zamontowaniu zderzaki, wciągarki, zestawy do podnoszenia i ciężkie koła zwiększają wagę. Ta waga zmniejsza ładowność jeszcze przed załadowaniem pojedynczego pudełka. Nawet jeśli zamontujesz bagażnik dachowy, lodówkę i 6 worków węgla, nadal możesz zmieścić się w granicach. A może zawieszenie jest bliskie zerwania.
Sprawdź naklejkę na ramie drzwi kierowcy. Producent podaje tutaj DMC i zalecane ciśnienie w oponach. Ciśnienie w oponach jest ważne. Kiedy opony są przeciążone, ulegają przegrzaniu. Opony ulegają uszkodzeniu w wyniku przegrzania.
Nie zgaduj. Licz na to.
To, ile ciężaru możesz unieść, określa prosta arytmetyka. Aby to zrobić, nie potrzebujesz dyplomu inżyniera. Potrzebne są tylko dwie liczby: dopuszczalna masa całkowita pojazdu (DMC) i masa własna.
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu (GVWR) to sztywny limit. Jest to maksymalna masa, jaka według producenta jest dopuszczalna dla tego pojazdu. Dotyczy to nie tylko metalowego korpusu. Liczba ta obejmuje sam samochód, wszystkie niezbędne płyny (benzyna, olej napędowy, olej silnikowy, płyn niezamarzający), a także wszystkich pasażerów, narzędzia i bagaż, które ładujesz do kabiny lub nadwozia. Numer ten można znaleźć na naklejce obok zatrzasku drzwi lub w instrukcji obsługi. Specyfikacje te można również znaleźć w kilku internetowych bazach danych.
Masa własna to masa pojazdu bez ładunku. Bez ludzi. Brak obciążenia. Wystarczy sam samochód, pełny zbiornik paliwa i wszystkie płyny niezbędne do jego eksploatacji.
Aby określić ładowność, należy odjąć masę własną od DMC. To wszystko.
GVWR – Masa pojazdu = Ładowność
Spójrzmy na liczby. Wyobraź sobie samochód o DMC wynoszącej 1588 kg (3500 funtów). Jeśli masa własna wynosi 3000 funtów (1361 kg), odejmij:
3500 funtów – 3000 funtów = 500 funtów (227 kg)
To pozostawia 500 funtów ładunku. Jest to bezpieczny limit po napełnieniu zbiornika.
Czy ta metoda ma różne zastosowanie w zależności od typu pojazdu? Pickupy radzą sobie z masą inaczej niż sedany.
Ładunek do odbioru
Pickupy są przeznaczone do przewożenia ładunków, ale to nie znaczy, że możesz zignorować matematykę. W praktyce oznacza to, że musisz być bardziej rygorystyczny. Chociaż dopuszczalna masa całkowita pickupa często wygląda imponująco, rama, zawieszenie i mocniejszy silnik mogą zwiększyć wagę samego pojazdu.
Obliczając ładowność pickupa należy pamiętać, że masa własna obejmuje również pasażerów załogi, jeśli oblicza się ją do użytku osobistego. Wielu producentów podaje masę własną dla wersji dwumiejscowych. Jeśli regularnie przewozisz trzy lub cztery osoby, zużyjesz ładunek szybciej, niż byś tego chciał.
Sprawdź także naklejkę na oponach. Nie tylko czytamy GVWR. Wskazane są tam maksymalne obciążenia osi przedniej i tylnej. Jeżeli masa nie jest prawidłowo rozłożona, może zostać przekroczony limit masy całkowitej, ale nawet jeśli masa całkowita jest mniejsza niż DMC, może zostać przekroczony limit osi. Może to spowodować, że załadowany pickup będzie wyglądał na przechylony i może spowodować, że hamulce staną się mniej skuteczne. Podczas gdy przód może być lekki, tył może opadać.
Nie polegaj na wskazówkach wizualnych. Samochód ciężarowy wygląda dobrze pod dużym obciążeniem, dopóki zawieszenie nie uderzy w zderzaki lub nie pęknie opona. Jeśli chcesz sprawdzić swoje granice, użyj skali. Większość właścicieli pickupów nie waży swoich pojazdów, ale jeśli holujesz przyczepę lub przewozisz sprzęt budowlany, tylko w ten sposób możesz sprawdzić, czy mieścisz się w bezpiecznych limitach ładowności pickupa.
Nośność oznacza różne rzeczy w zależności od tego, co znajduje się w garażu. Do kompaktowego kombi nie można załadować długich, nieporęcznych materiałów budowlanych do renowacji domu. To po prostu nie działa w ten sposób. Natomiast przetransportowanie kilku toreb artykułów spożywczych z supermarketu prawdopodobnie nie będzie wymagało nieporęcznego, ciężkiego sprzętu.
Samochody ciężarowe są zwykle używane do transportu ciężkich przedmiotów. Aby jednak zrozumieć, ile te „rzeczy” faktycznie ważą, musimy przyjrzeć się liczbom, na podstawie których rząd klasyfikuje te maszyny. W USA ciężarówki są klasyfikowane według GVWR (ang. Gross Vehicle Weight Rating). Można to sprawdzić na dwa sposoby: jeden poprzez klasę wagową, drugi poprzez szerszą klasę użytkową. Chociaż są ze sobą powiązane, służą różnym celom.
Rząd USA klasyfikuje osiem różnych klas wagowych w oparciu o maksymalną dopuszczalną masę całkowitą. Aby dowiedzieć się, do której hierarchii pasuje Twój pojazd, zapoznaj się ze szczegółowym opisem poniżej.
Klasa wagowa i specyfikacja DMC
- Klasa 1: Do 2722 kg (6000 funtów)
- Klasa 2: Do 10 000 funtów (4536 kg)
- Klasa 3: Do 6350 kg (14 000 funtów)
- Klasa 4: Do 7258 kg (16 000 funtów)
- Klasa 5: Do 19 500 funtów (8845 kg)
- Klasa 6: Do 26 000 funtów (11 793 kg)
- Klasa 7: Do 14 969 kg (33 000 funtów)
- Klasa 8: Ponad 33 000 funtów.
Departament Transportu Stanów Zjednoczonych (DOT) jeszcze bardziej uprościł tę klasyfikację, dzieląc ją na trzy główne grupy. Klasy 1 i 2 to lekkie ciężarówki. Te konie pociągowe widuje się codziennie na podmiejskich ulicach. Klasy 3-5 to samochody ciężarowe o średniej ładowności. Można je spotkać w pojazdach komunalnych oraz podczas transportu dużych ładunków. Klasy 6 i starsze? To teren dla samochodów ciężarowych. Maszyny te są odpowiedzialne za prace dźwigowe, budowy i logistykę dalekobieżną.
Pierwszym krokiem przy obliczaniu ładowności jest sprawdzenie, do jakiej kategorii należy Twoja ciężarówka. To wskazuje górny limit. Gdy znasz już swoją DMC, możesz odjąć masę własną (masę ciężarówki zaparkowanej na parkingu z pełnym zbiornikiem płynów), aby sprawdzić, ile pozostało na pasażerów, paliwo i ładunek. Jeśli zaniedbasz te obliczenia, igrasz z ogniem.
Ograniczenia dotyczące ładowania pojazdów
Samochody osobowe i SUV-y podlegają bardziej rygorystycznym regulacjom. Różnica między tym, co pojazd może faktycznie przewozić, a tym, co musi bezpiecznie przewozić, jest znacznie mniejsza niż w przypadku ciężarówki klasy 1.
Większość z nas uważa, że ładowność jest problemem dla kierowców ciężarówek. Nie budzisz się przed rodzinnym wyjazdem i nie pytasz: „Czy obliczyliśmy ładowność?” Po prostu wrzuć tam moje dzieci, żonę i walizkę. Czuję się bardzo bezpiecznie. To wydaje się normalne. Ale matematyka wciąż tam jest, spokojnie obserwując.
Samochody osobowe mają zazwyczaj znacznie niższe dopuszczalne obciążenia niż ciężarówki. Dlaczego? Ponieważ sedany i hatchbacki nie są przeznaczone do przewożenia dużej ilości cegieł. Jeśli załadujesz coś cięższego niż limit, może się to nie zmieścić w drzwiach. Nie oznacza to jednak, że możesz ignorować wagę.
To pułapka, w którą wpada większość kierowców. Zapominają, że największym ciężarem są ludzie.
Producenci nie liczą na puste siedzenia. Zakładają, że wszystkie miejsca są zajęte. Standardowa figura? 150 funtów (68 kg) na osobę. To jest punkt wyjścia. Kiedy więc spojrzysz na naklejkę na szybie samochodu, aby zobaczyć całkowitą ładowność (powiedzmy 850 funtów), nie patrz tylko na bagaż. Spójrz na siedzenia.
Załóżmy, że masz samochód przeznaczony dla 5 osób. Jeśli tylny rząd jest pusty, nie jest to „wolne miejsce”. 450 funtów (204 kg) potencjalnej wagi czeka na wykorzystanie. Zanim będziesz mógł załadować pasażerów do pojazdu, posiadasz „licencję” o wartości 450 funtów na załadunek sprzętu. Gdy zapełnisz te miejsca, pozostanie Ci tylko niewielka ich część na lodówki, sprzęt kempingowy lub dodatkowe zbiorniki paliwa.
Brzmi prosto. Ale jeśli się pomylisz, grasz w grę fizyczną, której nie poczujesz, dopóki koła nie zaczną się kręcić.
Ładowność SUV-ów
Można by pomyśleć, że odpowiedzią jest SUV. Jest większy. Są długie. Czuję się jak czołg. Czy to oznacza, że mogę przewieźć większy ładunek?
Tak. Ale nie tak bardzo, jak myślisz.
SUV-y mogą przewieźć więcej rzeczy niż sedany. Ich ramy są trwalsze. Zawieszenie jest dostrojone, a waga jest nieco większa. Ale one same też są ciężkie. Ta waga obciąża budżet dotyczący nośności.
Na następnej stronie przyjrzymy się bliżej, jaką masę faktycznie mogą przewozić SUV-y i dlaczego różnice między średniej wielkości crossoverami a pełnowymiarowymi ciężarówkami są ważniejsze niż rozmiar.
Ludzie lubią pozycjonować SUV-y jako najlepszą hybrydę. Otrzymujesz ładowność pickupa i komfort sedana. To wygodne kłamstwo. W rzeczywistości ładowność tego SUV-a plasuje się pośrodku podobnych modeli. Można oczywiście przewieźć więcej ładunku niż zwykłym samochodem osobowym. Brakuje mu jednak otwartej użyteczności przestrzeni ładunkowej pickupa.
Jest elastyczny. Złóż tylne siedzenia do przodu, aby uzyskać ogromną, niezakłóconą przestrzeń do przechowywania. Możesz spakować wszystkie nieporęczne przedmioty, sprzęt kempingowy i wszystko, czego potrzebujesz do przeprowadzki. Ale walczysz z prawami fizyki. SUV-y mają dachy. W przeciwieństwie do skrzyni ładunkowej, ładunku nie można układać w nieskończoną wysokość. Ponadto SUV-ów nie należy uważać za ciężarówki robocze. Środek ciężkości jest zbyt wysoko. Przeciążenie może spowodować jego przewrócenie.
Producenci usłyszeli skargi. Strach przed wypadkami stymulował innowacje. Elektroniczna kontrola stabilności stała się standardowym wyposażeniem. Prawodawstwo dogoniło technologię. Od września 2004 r. Krajowa Administracja ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) wymaga naklejek na słupki drzwiowe w przypadku pojazdów o maksymalnej masie pojazdu (GVWR) mniejszej niż 10 000 funtów. Etykieta ta wskazuje łączną masę pasażerów i ładunku.
To jest twarde ograniczenie. To nie jest zalecenie.
Co się stanie, gdy Twoje potrzeby związane z wysyłką przekroczą liczbę podaną na naklejce? Czy możesz legalnie i bezpiecznie zwiększyć ładowność swojego istniejącego SUV-a? Odpowiedź nie jest prosta. Obejmuje to modyfikacje, rozkład masy i lepszą ocenę ryzyka. Następnie szczegółowo rozważymy kwestie zwiększenia nośności.
Czy można zwiększyć ładowność?
Znasz numery na framudze drzwi. Wiesz, ile wytrzyma Twój samochód ciężarowy, zanim zacznie wibrować. Ale co, jeśli ładunek nie pasuje? A co jeśli potrzebujesz przewieźć więcej, niż pozwalają na to limity fabryczne?
To niebezpieczna gra. Zanim jednak zaczniesz modyfikować zawieszenie lub ignorować prawa fizyki, przyjrzyjmy się kilku uzasadnionym sposobom poprawy osiągów Twojego samochodu.
Rozwiązanie: pakiet do holowania
Producenci samochodów ciężarowych prawie zawsze oferują opcjonalne pakiety holowania. To nie tylko naklejki z boku. Są to udoskonalenia techniczne mające na celu poprawę wydajności pojazdu ciągnącego.
Zawartość tych pakietów różni się w zależności od firmy. Ford może oferować konkretny zderzak. Chevy może oferować inną chłodnicę skrzyni biegów. Ale główne elementy są zwykle podobne:
- Wytrzymałe urządzenie holownicze
- Łańcuchy zabezpieczające
- Okablowanie przyczepy
- Opcja mocniejszego silnika
- Wzmocnione hamulce
- Ulepszony układ chłodzenia chłodnicy i skrzyni biegów
Te ulepszenia pomagają nie tylko w holowaniu. Poprawiają ogólną trwałość. Jeśli planujesz regularnie przewozić ciężkie ładunki, pominięcie tego pakietu jest błędem. Zapłacisz za to później ze względu na zużycie części.
Nigdy nie zakładaj, że model podstawowy poradzi sobie z ciężką przyczepą. Sprawdź nośność, a nie tylko limit obciążenia.
Niebezpieczeństwo przeciążenia
Nie możesz po prostu dodać wagi. Nie bez konsekwencji.
Przeciążenie pojazdu jest sytuacją niebezpieczną. Zwiększa drogę hamowania. Powoduje to obciążenie zawieszenia. Może to spowodować eksplozję opony przy dużej prędkości. Narażasz siebie, swoich pasażerów i wszystkich innych uczestników ruchu na ryzyko.
Prawna strona problemu jest również poważna. Jeśli policjant Cię zatrzyma i zobaczy, że Twój pojazd jest przeciążony, możesz otrzymać mandat za niebezpieczny załadunek. To nie jest ostrzeżenie. To jest protokół w sprawie naruszenia administracyjnego. A jeśli zdarzy się wypadek, zapis ten stanie się dowodem przeciwko Tobie.
Nie podejmuj ryzyka. Poznaj swoje ograniczenia.
Dane dotyczące nośności według marki
Kluczowe znaczenie ma określenie dokładnego udźwigu dla konkretnego roku i modelu. Poniższe dane obejmują główne marki od połowy do końca XXI wieku.
Uwaga: Myślnik (-) wskazuje, że dane nie były dostępne w oryginalnych dokumentach dla tego konkretnego roku produkcji.
Nośność Acury
| Rok | Modelka | Maks. udźwig (funty) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Dodatkowe funkcje Acury:
– Wskaźnik masy całkowitej pojazdu Acura (GVWR)
– Homologacja obciążenia osi Acura (GAWR)
– Dopuszczalna masa całkowita Acura (GCWR)
– Ładowność Acury
– Masa własna Acury
– Uciąg Acury
Ładowność Audi
| Rok | Modelka | Maks. udźwig (funty) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Pytanie 7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Pytanie 7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Pytanie 7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
**Dodatkowe funkcje Audi
Limity pojemności ładunkowej Chevroleta
Wskaźniki ładowności wskazują dokładnie, ile ładunku można załadować do pickupa lub SUV-a, zanim zawieszenie i układ hamulcowy zaczną ulegać przeciążeniom. Nie chodzi tylko o holowanie, ale także o masę pasażerów, bagażu i płynów znajdujących się w samym pojeździe. W roku modelowym 2006 zdecydowanymi zwycięzcami okazały się przetworniki serii HD o dużej wytrzymałości. Silverado 3500 HD może udźwignąć do 5169 funtów. Model 2500 HD miał nośność 3606 funtów. Wersja 1500 HD wytrzymała obciążenie do 3129 funtów. Jeśli szukasz lekkich modeli, Silverado 1500 waży maksymalnie 1913 funtów. Avalanche 2500 utrzymał stałą wagę 2072 funtów. Tahoe oferował 1522 funtów. Suburban 1500 miał nośność 1731 funtów. W samochodach subkompaktowych, takich jak Cobalt i Aveo, nie podano danych dotyczących ładowności, prawdopodobnie dlatego, że nie były sprzedawane jako pojazdy robocze. Furgonetka Express ważyła 2306 funtów.
W roku 2007 w przypadku nowego nadwozia Silverado 1500 zmniejszono tę liczbę do 1658 funtów, podczas gdy w wersji klasycznej utrzymano tę liczbę na poziomie 1913 funtów. Z drugiej strony Tahoe zwiększył swój uciąg, zwiększając go do 1835 funtów. Suburban 1500 nieznacznie spada do 1593 funtów. Avalanche 1500 stracił na popularności, spadając do 1258 funtów. Colorado nieznacznie poprawiło się do 1316 funtów. Panel HHR i modele HHR utrzymywały stałą wagę 900 funtów.
W ofercie na rok 2008 waga Silverado 1500 ustabilizowała się na poziomie 1652 funtów. Model 2500 HD kosztował 3458 funtów. Wersja 3500 HD o dużej mocy znacznie wzrosła do 3621 funtów. Wprowadzono hybrydową wersję Tahoe o masie 1830 funtów, nieco mniej niż 1835 funtów benzynowego Tahoe. Dane dotyczące obszarów podmiejskich dla lat 1500 i 2500 pozostają niezmienione. Kolorado utrzymało wagę na poziomie 1316 funtów.
Rok 2009 przyniósł kolejne zmiany. Samochody ekspresowe dzielimy na podstawie konkretnych wskaźników. Wersja 1500 pozostaje w cenie 2306 funtów. 2500 wzrósł do 3262 funtów. 3500 osiągnął 4147 funtów. Silverado 2500 HD wzrasta do 3480 funtów. Model 3500 HD ważył 3873 funtów. Hybryda Tahoe i Tahoe pozostała na poziomie 1830 funtów. Traverse został wypuszczony na rynek, ale nie podano dla niego danych o ładowności, co sugeruje, że był zoptymalizowany pod kątem innych parametrów lub brak standaryzacji danych w tym formacie. Kolorado spadło do 1250 funtów.
Osoby zagłębiające się w specyfikacje muszą pamiętać, że ładowność różni się od dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu (GVWR) lub dopuszczalnej masy całkowitej zestawu (GCWR). Jeśli potrzebujesz tych konkretnych liczb do swojego pojazdu, możesz wyszukać Chevrolet GVWR, Chevrolet GAWR, Chevrolet GCWR, Chevrolet Cargo Cargoing pojemność, Chevrolet masa własna lub Chevrolet zdolność holowania, aby uzyskać pełny obraz ograniczeń swojego pojazdu.
Ograniczenia pojemności ładunkowej Chryslera
Podejście Chryslera w tym okresie było zróżnicowane. W 2006 roku większość samochodów osobowych, takich jak 300, Sebring i PT Cruiser, nie miała określonej nośności. Wyjątkiem były samochody dostawcze i duże SUV-y. Town & Country miało ocenę 1200 funtów. Pacifica mogła przewozić 889 funtów. PT Cruiser był zaskakująco wytrzymały, ważąc 1907 funtów.
Aspen został wprowadzony na rok modelowy 2007. Miał udźwig 1600 funtów. Town & Country utrzymało kwotę 1200 funtów. Cena Pacifica nieznacznie spadła do 865 funtów. Cena PT Cruiser pozostała na poziomie 1907 funtów. W tym kontekście mniejszym sedanom nadal brakowało jednoznacznych danych dotyczących przewozu ładunku.
W 2008 roku Aspen utrzymał tę wagę na poziomie 1600 funtów. Pacifica spadła jeszcze bardziej do 865 funtów. PT Cruiser spada do 889 funtów. Town & Country utrzymało ocenę 1200 funtów.
W 2009 roku wprowadzono hybrydowy Aspen, który miał zmniejszoną ładowność o 1500 funtów w porównaniu do swojego odpowiednika napędzanego gazem. Standardowy Aspen pozostał na poziomie 1600 funtów. Town & Country nie miało w tym roku oceny, co jest niezwykłe, biorąc pod uwagę jego historię. PT Cruiser został całkowicie usunięty z listy rankingowej, prawdopodobnie z powodu jego zaprzestania produkcji. W modelach 300 i Sebring nadal brakowało danych dotyczących ładunku.
Jeśli pracujesz przy tych pojazdach, pamiętaj, że ładunek wpływa na prowadzenie i bezpieczeństwo w takim samym stopniu jak holowanie. Możesz sprawdzić Chrysler GVWR, Chrysler GAWR, Chrysler GCWR, Chrysler Cargo Nośność, Masa własna Chryslera i Chrysler Udźwig, aby uzyskać bardziej szczegółowe specyfikacje.
Specyfikacje udźwigu Dodge’a
W segmencie ciężkich samochodów ciężarowych dominowały pickupy i samochody dostawcze Dodge. Ram 3500 z 2006 roku mógł unieść 4660 funtów. Sprinter Wagon 2500 wyceniono na 4824 funtów. Sprinter Van 3500 trzymał 3950 funtów. Ram 2500 ważył 3020 funtów. Zarówno Ram 1500, jak i Dakota miały wagę 1750 funtów. Grand Caravan był w stanie udźwignąć ładunki o masie do 1700 funtów. Karawana miała 1682 funtów. Charger i Magnum wyceniono na 1270 funtów. Durango dorównywał Dakocie pod względem masy 1750 funtów.
W ofercie na rok 2007 waga Ram 3500 wzrasta do 4780 funtów. Ram 2500 skacze do 3130 funtów. Ram 1500 pozostał na poziomie 1750 funtów. Sprinter Van 3500 wzrasta do 4350 funtów. Sprinter Wagon 2500 znacznie spada do 3074 funtów. Nitro wyszedł z oceną 1150 funtów. Dakota nieznacznie spadła do 1710 funtów. Cena Grand Caravan pozostała na poziomie 1700 funtów.
W 2008 roku szczyt Ram 3500 wyniósł 4870 funtów. Ram 2500 wzrasta do 3210 funtów. Ram 1500 wzrasta do 1810 funtów. Sprinter Van 3500 waży 4530 funtów. Sprinter Wagon 2500 pozostał na poziomie 3074 funtów. Durango poprawia się do 1780 funtów. Dakota spadła do 1630 funtów. Nitro utrzymał tę wagę na poziomie 1150 funtów. Charger i Magnum pozostały na poziomie 1270 funtów. Grand Caravan nie otrzymał żadnej oceny.
Rok 2009 przyniósł pewną zmienność. Ram 3500 gwałtownie spada do 3560 funtów. Ram 2500 wzrasta do 3260 funtów. Ram 1500 poniósł znaczną stratę, spadając do 1490 funtów. Sprinter Van 3500 pozostał w cenie 4530 funtów. Sprinter Wagon 2500 utrzymał swoją wagę 3074 funtów. Cena Durango pozostała na poziomie 1780 funtów. Durango Hybrid miał nośność 1500 funtów. Dakota pozostał na poziomie 1630 funtów. Nitro utrzymał tę wagę na poziomie 1150 funtów. Charger i Magnum pozostały na poziomie 1270 funtów. Nie podano żadnych ocen dla Journey i Caliber.
Dokładne obliczenia obciążenia tych samochodów ciężarowych można znaleźć w tabelach Dodge GVWR, Dodge GAWR, Dodge GCWR, Dodge Cargo Nośność, Masa własna Dodge i Zdolność holowania Dodge’a.
Możliwości ładowania Forda
Oferta Forda obejmowała samochody kompaktowe i ciężarówki Super Duty o dużej ładowności. E 350 Super Duty z 2006 roku był bestią o wadze 4165 funtów. F 350 dorównywał mu wagą 4000 funtów. F 250 ciągnął 3100 funtów. E 250 wytrzymał 3435 funtów. E 150 został oceniony na 1930 funtów. Explorer obsługiwał ładunki o masie do 1414 funtów. F 150 ważył 1640 funtów. Ranger udźwignął 1260 funtów. Escape Hybrid mógł unieść 1040 funtów. Regularna ucieczka była nieco niższa i wynosiła 960 funtów. Focus został wyceniony na 990 funtów. Freestar obsługiwał ładunki o masie do 1200 funtów.
W roku modelowym 2007
Informacje o ładowności Hondy
Kolekcja samochodów Hondy z tego okresu mówi o zmianach. Element jest nadal w sprzedaży, Ridgeline znajduje swoją niszę, a Odyssey pozostaje królem rodzinnych minivanów. Ale spójrzmy na liczby. Jeśli chodzi o przewóz ładunków, Maksymalna ładowność Hondy Ridgeline jest Twoim najlepszym przyjacielem. W 2006 roku było to 1549 funtów. Liczba ta utrzymywała się do 2009 roku włącznie.
W Odysei praktycznie nie zaszły żadne zmiany. Deklarowana ładowność we wszystkich latach (2006–2009) wynosi 1349 funtów. Niezawodny. Wytrzymały. Mało, ale w dobrym tego słowa znaczeniu.
Informacje nie są dostępne dla modeli Civic i CR-V z tych lat modelowych. Pojemność bagażnika Civica z 2007 i 2008 roku wynosi 385 funtów. To niewiele. W bagażniku motocykla nie przewieziesz. Element 2007 zwiększa uciąg do 675 funtów. W przypadku Insighta z 2006 roku jest to 400 funtów. Nie przeciążaj pojazdu.
Podział na lata przedstawia się następująco:
Modele Hondy 2006
* Odyseja: 1349 funtów.
* Linia grzbietu: 1549 funtów.
Wgląd: 400 funtów.
(Dane nie są pokazane dla Accord, CR-V, Civic, Pilot i S2000)*
Modele Hondy 2007
* Linia grzbietu: 1549 funtów.
* Odyseja: 1349 funtów.
* Pilot: 1322 funtów.
* Element: 675 funtów.
* Civic: 385 funtów.
(Dane nie są pokazane dla modeli Accord, Fit, S2000 i Civic Hybrid)
Modele Hondy z 2008 roku
* Linia grzbietu: 1549 funtów.
* Odyseja: 1349 funtów.
* Pilot: 1322 funtów.
* Element: 675 funtów.
* Civic: 385 funtów.
(Dane nie są pokazane dla modeli Accord, Fit, S2000 i Civic Hybrid)
Modele Hondy z 2009 roku
* Odyseja: 1349 funtów.
* Pilot: 1322 funtów.
(Dane nie są pokazane dla modeli Accord, Civic, Fit i Civic Hybrid)
Przeglądając specyfikacje, sprawdź GVWR (masa całkowita) i Udźwig Hondy, aby upewnić się, że spełniasz nie tylko limity uciągu, ale także limity masy całkowitej.
Informacje o ładowności Hummera
Przez te lata HUMMER nie miał szerokiej gamy modeli. Były to głównie H2 i H3. Wprowadzony w 2006 roku H1 Alpha ma maksymalną ładowność 3087 funtów. Jest to ładunek klasy wojskowej.
H3 jest bestsellerem. Od 2006 do 2008 roku udźwig wynosił 1150 funtów. Następnie w 2009 r. zwiększono ją do 1312 funtów. Pickup H3T z 2009 r. ma ładowność 1090 funtów. To mała ciężarówka, więc liczba jest trochę niska.
Brakuje większości danych dotyczących zdolności produkcyjnej H2 za lata 2006 i 2007. Kiedy model został wprowadzony na rynek w latach 2008 i 2009, udźwig wzrósł do 2200 funtów. Znaczący skok.
- 2006: H1 Alpha (3087 funtów), H3 (1150 funtów)
- 2007: H3 (1150 funtów)
- 2008: H2 (2200 funtów), H3 (1150 funtów)
- 2009: H2 (2200 funtów), H3 (1312 funtów), H3T (1090 funtów)
Jeśli planujesz holować cokolwiek za tymi SUV-ami przypominającymi czołgi, sprawdź ocenę GCWR HUMMERA.
Dane dotyczące ładunku Hyundaia
Dane dotyczące ładunku Hyundaia z końca XXI wieku są prawie całkowicie nieobecne w oryginalnych dokumentach. Accent, Elantra, Sonata, Tiburon, Tucson, Azera. Brak danych za lata 2006, 2007, 2008 i 2009.
Modele „Entourage” i „Veracruz” zostały wypuszczone w latach 2007 i 2008, ale nie są dla nich dostępne dane. Genesis został wydany w 2009 roku. Nie ma też o nim żadnych informacji.
To jest luka. Duża luka. Jeśli potrzebujesz uciągu Hyundaia lub masy własnej dla tych modeli, będziesz musiał szukać gdzie indziej. Po prostu nie ma tego w tych zapisach.
Dane dotyczące ładowności Infiniti
Infiniti to połączenie sedanów i SUV-ów. Infiniti QX56 jest tutaj wagi ciężkiej. W 2006 roku było to 1440 funtów, w 2008 roku wzrosło do 1553 funtów i w 2009 roku utrzymało się na tym poziomie.
Seria FX to sportowe coupe-SUV. Udźwig modeli FX35 i FX45 (później FX50) wahał się w granicach 1000–1200 funtów.
FX35: 1183 funtów (2006–2008), 1213 funtów (2009)
FX45: 1091 funtów (2006–2008)
*FX50: 1185 funtów (2009)
Sedany są lżejsze. G35, M35, M45, Q45.
* G35: 886 funtów (2006)
* G37: 1040 funtów (2008)
* M35: 996 funtów (2008)
* M45: 1010 funtów (2008)
*Q45: 979 funtów (2006)
Należy pamiętać, że wiele sedanów z 2007 i 2009 roku nie ma danych. Pojemność bagażnika Infiniti tych samochodów klasy wyższej oblicza się zazwyczaj jako objętość bagażnika pomniejszoną o masę pasażera i paliwo.
Informacje o ładowności Isuzu
Isuzu zmniejsza swoją gamę modeli. Ascender, i-280, i-350, i-290, i-370.
W latach 2006–2008 ładowność Ascendera utrzymywała się na stałym poziomie 1133 funtów.
Najlepsze wyniki uzyskały samochody typu pick-up.
*i-280 (2006): 1532 funtów
* i-290 (2007): 1532 funtów. (2008): 1512 funtów
* i-350 (2006): 1190 funtów.
* i-370 (2007): 1516 funtów. (2008): 1260 funtów
W latach 2007–2008 ładowność i-370 znacznie spadła. Dlaczego? Prawdopodobnie ze względu na bardziej standardowe wyposażenie i cięższą platformę. Bez pełnej specyfikacji technicznej trudno to stwierdzić z całą pewnością.
Informacje o ładowności Jaguara
Pod koniec XXI wieku modelami Jaguara były głównie modele X-Type i XK/XKR.
Typ X jest stabilny. W latach 2006, 2007 i 2008 pojemność wynosiła 1058 funtów.
Z biegiem czasu coupe XK stawało się coraz lżejsze.
2008 XK: 815 funtów.
* 2008 XKR: 772 funtów.
2009 XK
Limity obciążenia Mazdy (2006–2009)
Jeśli planujesz załadować pojazd Mazda, musisz znać rygorystyczne limity. Nośność to coś więcej niż tylko ilość miejsca, którą możesz wypełnić rzeczami. Jest to całkowita masa osób, ładunku i akcesoriów, które pojazd może bezpiecznie przewozić. Spójrz na liczby poniżej, aby zobaczyć, które modele i lata mogą wytrzymać określone obciążenia.
Mazda serii B i ciężarówki
Samochody ciężarowe serii B to woły pociągowe, ale ich ładowność różni się znacznie w zależności od wielkości silnika. Model B3000 może unieść największy ciężar, podczas gdy kompaktowy B2300 i większy B4000 mają tę samą ładowność wynoszącą 1260 funtów.
- 2006: B2300 (1260 funtów), B3000 (1680 funtów), B4000 (1260 funtów), Mazda5 (1239 funtów), Mazda6 (1319 funtów), MazdaSpeed6 (963 funtów), MPV (1506 funtów), MX-5 (637 funtów), RX-8 (779 funtów) funtów), hołd (988 funtów)
- 2007: B2300 (1260 funtów), B3000 (1680 funtów), B4000 (1260 funtów), CX-9 (1493 funtów), Mazda5 (1239 funtów), Mazda6 (1080 funtów), MazdaSpeed6 (963 funtów), MX-5 (637 funtów), RX-8 (765 funtów) funty)
- 2008: B2300 (1260 funtów), B4000 (1260 funtów), Mazda5 (1191 funtów), Mazda6 (1087 funtów), MX-5 (633 funtów), RX-8 (765 funtów), Tribute (1057 funtów), Tribute Hybrid (1083 funtów)
- 2009: B2300 (1200 funtów), B4000 (1260 funtów), Mazda5 (1191 funtów), Mazda6 (1082 funtów), RX-8 (754 funtów)
Samochody i crossovery Mazda
Dostarczone dane za lata 2007–2009 nie obejmują danych dotyczących ładunku CX-7 i CX-9. W tym zestawie danych brakuje także konkretnych wartości ładowności Mazdy3. MX-5, jako lekki roadster, ma bardzo niski limit.
- 2006: Mazda3 (Brak danych), MazdaSpeed3 (Brak danych)
- 2007: CX-7 (brak danych), Mazda3 (brak danych), MazdaSpeed3 (brak danych)
- 2008: CX-7 (brak danych), CX-9 (brak danych), Mazda3 (brak danych), MazdaSpeed3 (brak danych)
- 2009: CX-7 (brak danych), CX-9 (brak danych), Mazda3 (brak danych), MazdaSpeed3 (brak danych)
Limity obciążenia Mercedes-Benz (2006–2009)
Pojazdy Mercedes-Benz obejmują zarówno luksusowe sedany, jak i ciężkie SUV-y. Ładowność odzwierciedla wielkość pojazdu i jego przeznaczenie. Należy pamiętać, że wiele modeli sedanów, takich jak Klasa C i Klasa S, nie ma ładowności zawartej w tym konkretnym zestawie danych.
SUV-y i ciężarówki Mercedesa
Klasa G i Klasa M (ML) to główne pojazdy do transportu towarów. Ładowność G500 wzrosła od 2007 do 2008 roku. Klasa R wykazuje zaskakujące możliwości, oferując uciąg o masie ponad 2000 funtów w 2006 roku, po czym nieznacznie spadł.
- 2006: ML350 (1616 funtów), ML500 (1496 funtów), Klasa R (2000 funtów)
- 2007: Klasa E (1157 funtów), G500 (1289 funtów), GL320 (1086 funtów), GL450 (1620 funtów), ML350 (1635 funtów), ML320 (1422 funtów), ML500 (1620 funtów), ML63 AMG (1257 funtów), Klasa R (1635 funtów), SLR McLaren (626 funtów)
- 2008: Klasa E (1157 funtów), G500 (1764 funtów), G55 (1433 funtów), GL450 (1620 funtów), GL550 (1620 funtów), ML320 (1422 funtów), ML350 (1635 funtów), ML550 (1620 funtów), SLR McLaren (342 funty)
- 2009: Klasa E (1157 funtów), GL450 (1620 funtów), GL550 (1620 funtów), ML350 (1635 funtów), ML320 (1422 funtów), ML550 (1620 funtów), ML63 AMG (1300 funtów), Klasa R (1365 funtów) funty)
Mercedesy sedany i samochody sportowe
Większość sedanów (C, CL, CLK, CLS, klasa S) i roadstery SL/SLK nie ma parametrów ładowności na te lata. Ładowność SLR McLarena znacznie spadła z 626 funtów w 2007 r. do zaledwie 342 funtów w 2008 r.
- 2006–2009: Klasa C, Klasa CL, Klasa CLK, Klasa CLS, Klasa S, Klasa SL, Klasa SLK (Brak danych)
- 2008: CLS 550 (Brak dostępnych danych)
Limity obciążenia rtęcią (2006–2009)
Mercury korzystał z tych samych platform co Ford, dlatego ładowność często odpowiada podobnym modelom Forda, takim jak Mountaineer i Mariner. W przypadku Grand Marquis i Milan w tym źródle nie są dostępne szczegółowe dane dotyczące ładowności.
SUV-y i minivany Mercury
Mountaineer to najcięższy pojazd, który w 2006 r. wytrzymał do 1549 funtów. Minivan Monterey ma solidną ładowność 1320 funtów. Mariner Hybrid stale oferuje mniejszą ładowność niż model zasilany gazem ze względu na wagę akumulatorów.
- 2006: Grand Marquis (brak danych), Mariner (1075 funtów), Mariner Hybrid (920 funtów), Milan (brak danych), Montego (brak danych), Monterey (1320 funtów), Mountaineer (1549 funtów)
- 2007: Grand Marquis (brak danych), Mariner (1075 funtów), Mariner Hybrid (920 funtów), Milan (brak danych), Montego (brak danych), Monterey (1320 funtów), Mountaineer (1443 funtów)
- 2008: Grand Marquis (brak danych), Mariner (1059 funtów), Mariner Hybrid (920 funtów), Milan (brak danych), Mountaineer (1443 funtów), Sable (brak danych)
- 2009: Grand Marquis (brak danych), Mariner (1059 funtów), Mariner Hybrid (920 funtów), Milan (brak danych), Mountaineer (1443 funtów), Sable (brak danych)
Limity ładowności MINI (2006–2009)
Samochody MINI są lekkie, więc ich ładowność jest ograniczona. Oprócz kierowcy i kilku pasażerów dźwigasz bardzo niewiele ciężaru. Modele John Cooper Works (JCW) mają taką samą ładowność jak standardowy Cooper Hardtop.
- 2006: Cooper Cabrio (771 funtów), Cooper Hardtop (816 funtów)
- 2007: Cooper Cabrio (771 funtów), Cooper Hardtop (816 funtów)
- **2
Pojemność bagażnika to nie tylko to, ile rzeczy zmieści się na tylnym siedzeniu. Jest to ścisłe ograniczenie masy (pasażerowie, ładunek, paliwo, akcesoria), jaką może utrzymać rama i zawieszenie pojazdu, zanim zacznie się psuć. Albo, co gorsza, zanim stracisz kontrolę nad pojazdem. Przyjrzymy się maksymalnej ładowności niektórych modeli z lat 2006-2009.
Poniższe wartości podane są w funtach. Jeśli komórka jest pusta lub zawiera linię, oznacza to, że w zbiorze nie ma danych za dany rok lub model nie został stworzony.
Nośność Saturna
Przez lata Saturn nauczył się kilku sztuczek, zwłaszcza w modelach VUE i Relay. Przekaźnik jest hybrydą ciężarówki i SUV-a, ale może holować prawie 1400 funtów. Udźwig VUE wzrósł w pewnym momencie do około 1300 funtów, po czym spadł w 2008 r. Wersja hybrydowa VUE miała w rzeczywistości większy udźwig niż jej odpowiedniki napędzane benzyną. Jest to prawdopodobnie spowodowane umiejscowieniem akumulatora, które optymalizuje rozkład masy, lub różnicą w masie samego samochodu.
| Rok | Modelka | Maks. obciążenie (funty) |
|---|---|---|
| 2006 | jon | – |
| 2006 | Przekaźnik | 1350 |
| 2006 | Perspektywy | 1331 |
| 2007 | Aura | 1009 |
| 2007 | Mieszanka Aury | – |
| 2007 | jon | – |
| 2007 | Perspektywy | 1678 |
| 2007 | Przekaźnik | 1354 |
| 2007 | Niebo | – |
| 2007 | Perspektywy | 1331 |
| 2007 | VUE Hybrydowy | 1511 |
| 2008 | Astry | 893 |
| 2008 | Aura | 1009 |
| 2008 | Mieszanka Aury | – |
| 2008 | Perspektywy | 1678 |
| 2008 | Niebo | – |
| 2008 | Perspektywy | 1000 |
| 2008 | VUE Hybrydowy | 1111 |
| 2009 | Astry | – |
| 2009 | Aura | 1009 |
| 2009 | Mieszanka Aury | – |
| 2009 | Perspektywy | 1709 |
| 2009 | Niebo | – |
| 2009 | Perspektywy | 1000 |
| 2009 | VUE Hybrydowy | 1111 |
Powiązane informacje: Saturn GVWR, Saturn GAWR, Saturn GCWR, Ładowność Saturna, Masa Saturna, Udźwig Saturna
Ładowność Potomka
Scion koncentruje się na młodości, dostępności i łatwości. Przynajmniej tak mówią. Dane tutaj są skąpe. Dla modeli tC, xA, xB i xD nie są dostępne dane dotyczące ładunku za lata 2006–2009. To dziwne jak na markę stworzoną z naciskiem na praktyczność. Kompaktowe modele, takie jak xB, mają zwykle dobrą nośność. Jeśli ładujesz 2008 xB, ta tabela będzie pusta i zalecamy sprawdzenie naklejki bezpośrednio na ościeżnicy.
| Rok | Modelka | Maks. obciążenie (funty) |
|---|---|---|
| 2006 | Współtwórca | – |
| 2006 | xA | – |
| 2006 | xB | – |
| 2007 | Współtwórca | – |
| 2008 | Współtwórca | – |
| 2008 | xB | – |
| 2008 | xD | – |
| 2009 | Współtwórca | – |
| 2009 | xB | – |
| 2009 | xD | – |
Powiązane informacje: Scion GVWR, Scion GAWR, Scion GCWR, Scion Ładowność, Masa Scion, Udźwig Scion
Inteligentna ładowność
Smart Fortwo to samochód miejski. Jest mały, w niektórych przypadkach elektryczny i nie jest przeznaczony do przewożenia rodzinnego bagażu po kontynencie. W 2008 roku maksymalna ładowność Fortwo wynosiła zaledwie 463 funty. Dotyczy to kierowcy, pasażerów i całego wyposażenia. To około dwóch dorosłych i małej torby. To wszystko. Nie stawiaj tam pianina.
| Rok | Modelka | Maks. obciążenie (funty) |
|---|---|---|
| 2008 | DlaDwóch | 463 |
Powiązane funkcje: Inteligentna masa całkowita, Inteligentna GAWR, Inteligentna GCWR, Inteligentna ładowność, Inteligentna masa, Inteligentne holowanie
Ładowność Subaru
Subaru pozostało przy swojej filozofii napędu na wszystkie koła (AWD). Pomimo imponujących osiągów Impreza WRX STi w 2006 roku miała fatalną masę własną wynoszącą zaledwie 794 funtów. Dlaczego? Ponieważ początkowo był ciężki. Zainstalowanie części o wysokiej wydajności może szybko zmniejszyć udźwig. Kombi Outback i Legacy są końmi pociągowymi i mają ładowność od około 1000 do 1300 funtów. Tribeca okazała się błędem pod względem uciągu, który w sezonie 2008/2009 spadł do zaledwie 660 funtów. To ledwo wystarcza na kierowcę i koło zapasowe.
| Rok | Modelka | Maks. obciążenie (funty) |
|---|---|---|
| 2006 | B9 Tribeca | 1560 |
| 2006 | Baja | 1070 |
| 2006 | Leśnik | 1060 |
| 2006 | Impreza Sedan | 955 |
| 2006 | Impreza Wagon | 995 |
| 2006 | Impreza Outback Sport | 1132 |
| 2006 | Impreza WRX Sti | 794 |
| 2006 | Starszy sedan | 1200 |
| 2006 | Starszy wagon | 1300 |
| 2006 | Outback | 1245 |
| 2007 | B9 Tribeca | 1560 |
| 2007 | Leśnik | 1010 |
| 2007 | Impreza Sedan | 955 |
| 2007 | Impreza Wagon | 995 |
| 2007 | Impreza Outback Sport | 1132 |
| 2007 | Starszy sedan | 1055 |
| 2007 | Starszy wagon | 1290 |
| 2007 | Outback | 995 |
| 2008 | Leśnik | 1010 |
| 2008 | Impreza Wagon | 976 |
| 2008 | Impreza Sedan | 856 |
| 2008 | Impreza Outback Sport | 1082 |
| 2008 | Impreza WRX Sti | 1080 |
| 2008 | Dziedzictwo | 1055 |
| 2008 | Outback | 1085 |
| 2008 | Tribeka | 660 |
| 2009 | Leśnik | 1230 |
| 2009 | Dziedzictwo | 1055 |
| 2009 | Outback | 1078 |
| 2009 | Tribeka | 660 |
Powiązane funkcje: Subaru GVWR, Subaru GAWR, Subaru GCWR, Ładowność Subaru, Masa Subaru, Udźwig Subaru
Ładowność Suzuki
Suzuki stara się zaoferować każdemu coś dla siebie, oferując XL7 i Grand Vitarę. Zwiększa się ładowność XL7 z 1
