Siamo stati tutti lì. Eri nel tuo vialetto con le braccia piene, chiedendoti perché sembravi che la gravità stesse lavorando contro di te. Gli zaini sono facili da maneggiare. I gatti possono essere controllati. Ma cinque sacchi della spesa? Sembra che il latte fuoriesca. Il frutto è quasi schiacciato. Non siamo progettati per supportare un peso illimitato.
Anche le auto non sono costruite per questo.
Aggiungere peso inutile a un camion o a un SUV non solo ne rende scomoda la guida. Mette a dura prova il motore, la trasmissione e le sospensioni. Ciò può rendere pericolosi gli spostamenti quotidiani per te e per gli altri utenti della strada. Devi conoscere il tuo numero. Questa non è una stima. limite rigido.
Carico utile è il peso totale che il veicolo può trasportare. Non si possono caricare solo i bagagli nel bagagliaio. Questo è cibo. utensili. cane. Sì, ci sono persone sui sedili. Contano i passeggeri. Ogni oncia conta.
Allora come fai a sapere esattamente quanto peso può sopportare il tuo veicolo da traino o il tuo conducente quotidiano senza rischiare una gomma a terra o un asse rotto?
Calcolo della capacità di carico
Sebbene la formula sia semplice, le informazioni sono spesso nascoste. Sono richiesti due numeri:
- Peso a vuoto: Peso a vuoto a vuoto (liquidi, ma senza persone o carico).
- Classificazione del peso lordo del veicolo (GVWR): I produttori specificano il peso massimo sicuro di un veicolo.
Sottrarre il peso del veicolo dal GVWR. Il risultato è la capacità di carico utile massima.
“Il carico utile include passeggeri, merci e modifiche aftermarket.”
Questo è il punto di partenza. Ma il mondo reale è più complicato.
Paraurti aftermarket, verricelli, kit di sollevamento e ruote pesanti aggiungono peso. Questo peso ridurrà il carico prima ancora che tu possa caricare una scatola. Anche se installi un portapacchi, un frigorifero e 6 sacchi di carbone, potresti comunque rimanere entro i limiti. O forse la sospensione vacilla sull’orlo del collasso.
Controlla l’adesivo sul telaio della portiera del conducente. I produttori elencano il GVWR e le pressioni consigliate per gli pneumatici qui. La pressione dei pneumatici è importante. Quando i pneumatici sono sovraccarichi, si surriscaldano. I pneumatici si rompono a causa del surriscaldamento.
Non indovinare. Calcolare.
Quanto peso puoi trasportare è determinato da alcuni calcoli aritmetici di base. Non è richiesta alcuna laurea in ingegneria. Hai solo bisogno di due numeri: il peso lordo del veicolo (GVWR) e il peso a vuoto.
Classificazione del peso lordo del veicolo è per il soffitto rigido. Questo è il peso massimo che il produttore dichiara che il veicolo può sopportare. Non è solo una custodia di metallo. Ciò include il veicolo stesso, tutti i fluidi necessari (benzina, diesel, olio motore, liquido di raffreddamento) e tutti i passeggeri, gli strumenti e i bagagli caricati nel bagagliaio. Questo numero è stampato su un adesivo vicino alla serratura della porta o può essere trovato nel manuale del proprietario. Anche diversi database online tengono traccia di queste specifiche.
Peso a vuoto è il peso a vuoto senza carico. Nessuna gente. Nessun carico. Tutto ciò di cui hai bisogno è un’auto, un pieno di benzina e tutti i liquidi necessari per farla funzionare.
Per determinare il carico utile, è necessario sottrarre il peso a vuoto dal GVWR. questo è tutto.
GVWR – Peso del veicolo = Capacità di carico
Diamo un’occhiata alla matematica. Immagina un veicolo con un GVWR di 3.500 libbre (1.588 kg). Se il peso a vuoto è 3.000 libbre (1.361 kg), sottrarre:
3500 libbre – 3000 libbre = 500 libbre (227 kg)
Sono rimaste 500 libbre di capacità di carico utile. Questo è il limite di sicurezza dopo aver riempito il serbatoio.
Questo metodo viene applicato in modo diverso a seconda del tipo di veicolo? I camioncini gestiscono il peso in modo diverso rispetto alle berline.
Carico utile del camion
I camioncini sono progettati per trasportare merci, ma ciò non significa che puoi ignorare i conti. In pratica, ciò significa che dobbiamo essere più severi. Anche se il GVWR di un camion sembra spesso impressionante, il telaio, le sospensioni e il motore più grande possono aggiungere peso al veicolo.
Quando calcoli il carico utile del camion, tieni presente che il peso a vuoto include anche i passeggeri dell’equipaggio se stai misurando per uso personale. Molti produttori elencano il peso a vuoto per i veicoli a due posti. Se trasporti regolarmente tre o quattro persone, utilizzerai il tuo carico utile più velocemente di quanto vorresti.
Controlla anche la targhetta dei pneumatici. Non ci limitiamo a leggere GVWR. Sono elencate le capacità massime dell’asse anteriore e posteriore. Se il peso non è distribuito correttamente, il limite di peso totale può essere superato, ma anche se il peso totale è inferiore al GVWR, il limite dell’asse verrà superato. Per questo motivo, un camion carico potrebbe sembrare inclinato e i freni potrebbero essere meno efficaci. Sebbene la parte anteriore sia leggera, la parte posteriore può abbassarsi.
Non fare affidamento su segnali visivi. Il camion ha un bell’aspetto sotto un carico pesante finché le sospensioni non toccano il fondo o non scoppia uno pneumatico. Se vuoi superare i tuoi limiti, usa una bilancia. La maggior parte dei proprietari di camion non pesa i propri veicoli, ma se stai rimorchiando o trasportando attrezzature edili, questo è l’unico modo per determinare se rientri entro i limiti di sicurezza del carico utile del camion.
La capacità di carico significa cose diverse a seconda di ciò che hai nel tuo garage. Non è possibile caricare legname lungo e ingombrante per la casa in una station wagon compatta. Non è proprio così che funziona. Al contrario, è improbabile che il trasporto di alcuni sacchetti della spesa dal supermercato richieda attrezzature ingombranti e pesanti.
I camion vengono generalmente utilizzati per trasportare oggetti pesanti. Ma per capire quanto pesano davvero queste “cose”, bisogna guardare i numeri che il governo usa per classificare queste macchine. Negli Stati Uniti, i camion sono classificati in base al GVWR (Gross Vehicle Weight Rating). Questo può essere verificato in due modi. Uno in base alla classe di peso e uno in base alla classe di utilizzo più ampia. Sebbene siano correlati, hanno scopi diversi.
Il governo degli Stati Uniti classifica otto diverse classi di peso in base al GVWR più elevato. Per scoprire dove si colloca il tuo veicolo nella gerarchia, consulta la ripartizione di seguito.
Classe di peso e specifiche GVWR
- Classe 1: Fino a 2.722 kg (6.000 libbre)
- Classe 2: Fino a 4.536 kg (10.000 libbre)
- Classe 3: Fino a 6.350 kg (14.000 libbre)
- Classe 4: Fino a 7.258 kg (16.000 libbre)
- Classe 5: Fino a 8.845 kg (19.500 libbre)
- Classe 6: Fino a 26.000 libbre (11.793 kg)
- Classe 7: Fino a 33.000 libbre (14.969 kg)
- Classe 8: Oltre 33.000 libbre.
Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (DOT) ha ulteriormente semplificato il tutto in tre categorie principali. Le classi 1 e 2 sono autocarri leggeri. Questi cavalli da lavoro li vedi tutti i giorni per le strade delle periferie. I livelli 3-5 sono di livello medio. Si trovano nei veicoli comunali e nei trasporti di merci di grandi dimensioni. Classi 6 e superiori? È un’area di territorio pesante. Questi impianti sono responsabili del sollevamento di carichi pesanti, dei cantieri edili e della logistica a lunga distanza.
Il primo passo per calcolare il carico utile è sapere a quale categoria appartiene il tuo camion. Ti parla del soffitto. Una volta che conosci il tuo GVWR, puoi sottrarre il peso a vuoto (il peso del camion quando è parcheggiato in un parcheggio con il pieno di liquidi) per vedere quanti passeggeri, carburante e carico ti restano. Se trascuri questo calcolo, stai giocando con il fuoco.
Restrizioni al carico dei veicoli
Il funzionamento di auto e SUV è controllato in modo più rigoroso. La differenza tra ciò che un veicolo può effettivamente trasportare e ciò che dovrebbe trasportare in sicurezza è molto minore rispetto a un camion di Classe 1.
La maggior parte di noi pensa al carico utile come al problema dei camionisti. Non ti svegli prima di un viaggio con la famiglia e chiedi: “Abbiamo calcolato la capacità di carico?” Butta lì dentro i miei figli, mia moglie e la mia valigia. Mi sento molto sicuro. Sembra normale. Ma la matematica è ancora lì, a guardare in silenzio.
Le autovetture di solito hanno limiti di carico molto più bassi rispetto ai camion. Perché? Perché le berline e le berline non sono costruite per trasportare molti mattoni. Se carichi qualcosa di più pesante del limite, potrebbe non passare attraverso la porta. Ma ciò non significa che puoi ignorare il peso.
Questa è una trappola in cui cade la maggior parte degli automobilisti. dimenticano che le persone sono il carico più pesante.
I produttori non contano sui posti vuoti. Presumono che tutti i posti siano occupati. La cifra standard? 150 libbre (68 kg) a persona. Questo è il punto di partenza. Quindi, quando guardi l’adesivo sul finestrino della tua auto per vedere la capacità di carico totale (diciamo, 850 libbre), non guardare solo i bagagli. Guarda i posti.
Supponiamo che tu abbia un’auto che può ospitare 5 persone. Se la riga posteriore è vuota, non è “spazio libero”. 450 libbre (204 kg) di peso potenziale sono lì in attesa di essere esaurite. Prima di poter caricare i passeggeri nel tuo veicolo, hai 450 libbre di “licenza” per caricare la tua attrezzatura. Quando riempi questi posti, ti rimane una frazione di quello rimasto per frigoriferi, attrezzatura da campeggio o bombole di gas extra.
Sembra semplice. Ma se sbagli, stai giocando a un gioco di fisica che non puoi sentire finché le ruote non iniziano a girare.
Carico utile del SUV
Potresti pensare che un SUV sia la risposta. Quello è più grande. sono lunghi. Mi sento come un carro armato. Questo significa che posso trasportare più merci?
SÌ. Ma non tanto quanto pensi.
I SUV possono trasportare più cose delle berline. I loro telai sono più robusti. La sospensione è stata messa a punto e il peso è leggermente più pesante. Ma sono anche pesanti. Questo peso mette a dura prova i budget del carico utile.
Nella pagina successiva, daremo uno sguardo più da vicino a quanto peso possono effettivamente trasportare i SUV e perché le differenze tra crossover di medie dimensioni e camion di grandi dimensioni contano più delle dimensioni.
Alla gente piace posizionare i SUV come l’ibrido definitivo. Ottieni la potenza di traino di un camioncino e il comfort di una berlina. Questa è una bugia conveniente. In effetti, la capacità di carico di questo SUV lo colloca proprio al centro del gruppo. Naturalmente puoi trasportare più attrezzatura di un’auto normale. Ma manca della pura utilità con la parte posteriore aperta di un camion.
È flessibile. Piega i sedili posteriori in avanti per creare un’area di stoccaggio cavernosa e continua. Puoi mettere in valigia tutta la tua attrezzatura grande, l’attrezzatura da campeggio e tutto ciò di cui hai bisogno per spostarti. Ma stai combattendo la fisica. I SUV hanno il tetto. A differenza del pianale di un camion, il carico non può essere impilato all’infinito. Inoltre, i SUV non dovrebbero essere considerati camion da lavoro. Il baricentro è troppo alto. Il sovraccarico può portare a un ribaltamento.
I produttori hanno ascoltato i reclami. La paura degli incidenti ha spinto all’innovazione. Il controllo elettronico della stabilità è standard. La legge ha raggiunto. Dal settembre 2004, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha richiesto un’etichetta sullo stipite della porta per i veicoli con un peso lordo del veicolo (GVWR) inferiore a 10.000 libbre. Questo adesivo indica il peso combinato di passeggeri e attrezzatura.
Questo è un limite rigido. Non è un suggerimento.
Quindi cosa succede quando le tue esigenze di trasporto superano questo numero di adesivo? Puoi aumentare legalmente o in sicurezza la capacità di carico del tuo SUV esistente? La risposta non è semplice. Implica modifiche, distribuzione del peso e molta valutazione del rischio. Successivamente, approfondiremo le specifiche dell’aumento della capacità di carico utile.
È possibile aumentare la capacità di carico utile?
Conosci i numeri sullo stipite della porta. Sai quanto può trasportare il tuo camion prima che inizi a tremare. Ma cosa succede se il carico non si adatta? Cosa succede se devi trasportare più di quanto consentito dalle specifiche di fabbrica?
È un gioco pericoloso. Ma prima di iniziare a modificare la sospensione o ignorare la fisica, diamo un’occhiata ai modi legittimi per aumentare la capacità.
La soluzione del pacchetto di traino
I produttori di camion offrono quasi sempre pacchetti di traino opzionali. Questi non sono solo adesivi sul lato. Sono aggiornamenti tecnici progettati per aumentare le prestazioni del veicolo trainante.
Il contenuto di questi pacchetti varia a seconda dell’azienda. Ford potrebbe darti un paraurti specifico. Chevy potrebbe offrire un diverso dispositivo di raffreddamento della trasmissione. Ma i componenti principali sono generalmente simili:
- Un intoppo pesante
- Catene di sicurezza
- Un cablaggio del rimorchio
- Un’opzione motore più grande
- Freni più potenti
- Un sistema di raffreddamento migliorato per il radiatore e la trasmissione
Questi aggiornamenti non ti aiutano solo a trainare. Migliorano la durata complessiva. Se hai intenzione di trainare regolarmente carichi pesanti, saltare il pacco è un errore. Lo pagherai più tardi con l’usura.
Non dare mai per scontato che il tuo modello base sia in grado di gestire un rimorchio pesante. Controlla la capacità di traino, non solo il carico utile.
Il pericolo del sovraccarico
Non puoi semplicemente aggiungere peso. Non senza conseguenze.
Sovraccaricare un veicolo è una situazione pericolosa. Influisce sullo spazio di frenata. Mette a dura prova la tua sospensione. Può causare lo scoppio di uno pneumatico a velocità autostradale. Stai rischiando te stesso, i tuoi passeggeri e tutti gli altri sulla strada.
Il lato legale è altrettanto pessimo. Se un agente di polizia ti ferma e vede che il tuo veicolo è sovraccarico, puoi ottenere una multa per carico non sicuro. Non è un avvertimento. È una citazione. E se si verifica un incidente, quella citazione diventa una prova contro di te.
Non rischiare. Conosci i tuoi limiti.
Dati sul carico utile per marca
Trovare il carico utile esatto per il tuo anno e modello specifico è fondamentale. I dati seguenti coprono i principali marchi dalla metà alla fine degli anni 2000.
Nota: un trattino (-) indica che i dati non erano disponibili nei record di origine per quello specifico anno modello.
Carico utile dell’Acura
| Anno | Modello | Carico utile massimo (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Altre specifiche Acura:
-Acura GVWR
-AcuraGAWR
-AcuraGCWR
– Capacità di carico dell’Acura Cargo
– Peso a vuoto dell’Acura
– Capacità di traino dell’Acura
Carico utile dell’Audi
| Anno | Modello | Carico utile massimo (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Altre specifiche Audi:
-Audi GVWR
-AudiGAWR
-Audi GCWR
– Capacità di carico dell’Audi
– Peso a vuoto dell’Audi
– Capacità di traino dell’Audi
Carico utile BMW
| Anno | Modello | Carico utile massimo (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 1058 |
| 2006 | 330 | 1058 |
| 2006 | 525 | 1102 |
| 2006 | 530 | 1102 |
| 2006 | 550 | 1102 |
| 2006 | 650 |
N. Dati sulla capacità di carico utile di Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford e GMC 2006-2009
Limiti di carico Chevrolet
Le valutazioni del carico utile ti dicono esattamente quanta roba puoi gettare in un camion o SUV prima di iniziare a sollecitare le sospensioni e i sistemi frenanti. Non si tratta solo di trainare. Riguarda il peso delle persone, del carico e dei fluidi all’interno del veicolo stesso. Per l’anno modello 2006, i pezzi forti erano chiaramente i pickup HD. Il Silverado 3500 HD potrebbe gestire 5.169 libbre. Il 2500 HD pesava 3.606 libbre. Il 1500 HD ha gestito 3.129 libbre. Se stavi guardando il servizio leggero, il Silverado 1500 ha raggiunto il limite massimo di 1.913 libbre. L’Avalanche 2500 era un corridore solido con un peso di 2.072 libbre. Il Tahoe offriva 1.522 libbre. Il Suburban 1500 aveva 1.731 libbre. Le piccole auto come la Cobalt e l’Aveo non avevano il carico utile elencato, probabilmente perché non erano commercializzate come veicoli da lavoro. Il furgone Express conteneva 2.306 libbre.
Nel 2007, il Silverado 1500 vide un calo a 1.658 libbre per il nuovo stile del corpo, mentre la versione Classic mantenne 1.913 libbre. Il Tahoe effettivamente ha guadagnato terreno, saltando a 1.835 libbre. Il Suburban 1500 è sceso leggermente a 1.593 libbre. L’Avalanche 1500 ha subito un duro colpo, scendendo a 1.258 libbre. Il Colorado è migliorato leggermente a 1.316 libbre. Il pannello HHR e l’HHR si sono mantenuti entrambi stabili a 900 libbre.
La formazione del 2008 ha visto il Silverado 1500 stabilizzarsi a 1.652 libbre. Il 2500 HD pesava 3.458 libbre. L’enorme 3500 HD è balzato in modo significativo a 3.621 libbre. Il Tahoe Hybrid è stato introdotto con una potenza di 1.830 libbre, poco meno delle 1.835 libbre del Tahoe a gas. Le valutazioni Suburban sono rimaste invariate per i modelli 1500 e 2500. Il Colorado ha tenuto a 1.316 libbre.
Il 2009 ha portato ulteriori cambiamenti. I furgoni Express sono suddivisi in categorie specifiche. Il 1500 rimase a 2.306 libbre. I 2500 sono saliti a 3.262 libbre. I 3500 hanno raggiunto 4.147 libbre. Il Silverado 2500 HD è aumentato a 3.480 libbre. Il 3500 HD ha raggiunto 3.873 libbre. Il Tahoe e il Tahoe Hybrid sono rimasti a 1.830 libbre. Il Traverse è entrato nel mercato ma non aveva elencato il carico utile, suggerendo che fosse ottimizzato per parametri diversi o che i dati non fossero standardizzati in questo formato. Il Colorado è sceso a 1.250 libbre.
Per coloro che approfondiscono le specifiche tecniche, il carico utile è distinto dall’indice di peso lordo del veicolo (GVWR) o dall’indice di peso lordo combinato (GCWR). Se hai bisogno di questi numeri specifici per la tua costruzione, puoi cercare Chevrolet GVWR, Chevrolet GAWR, Chevrolet GCWR, Capacità di carico Chevrolet, Peso a vuoto Chevrolet o Capacità di traino Chevrolet per avere un quadro completo dei limiti del tuo mezzo.
Vincoli di carico utile Chrysler
L’approccio di Chrysler durante quest’epoca fu vario. Nel 2006, la maggior parte delle autovetture come la 300, la Sebring e la PT Cruiser non avevano elencato il carico utile. Le eccezioni erano i furgoni e i SUV più grandi. Il Town & Country è stato valutato per 1.200 libbre. La Pacifica poteva trasportare 889 libbre. Il PT Cruiser era sorprendentemente robusto con un peso di 1.907 libbre.
L’anno modello 2007 ha introdotto l’Aspen. Trasportava 1.600 libbre. Il Town & Country rimase a 1.200 libbre. La Pacifica è scesa leggermente a 865 libbre. Il PT Cruiser è rimasto a 1.907 libbre. In questo contesto, le berline più piccole non disponevano ancora di dati espliciti sul carico utile.
Nel 2008, l’Aspen è rimasto fermo a 1.600 libbre. La Pacifica scese ulteriormente a 865 libbre. Il PT Cruiser è sceso a 889 libbre. Il Town & Country ha mantenuto la sua valutazione di 1.200 libbre.
Il 2009 ha visto l’introduzione dell’Aspen Hybrid, che aveva un carico utile ridotto di 1.500 libbre rispetto alla sua controparte a gas. L’Aspen standard è rimasto a 1.600 libbre. Il Town & Country non aveva una valutazione elencata per quest’anno, il che è insolito data la sua storia. Il PT Cruiser è stato completamente rimosso dall’elenco, probabilmente a causa della sua interruzione. Il 300 e il Sebring continuarono a non mostrare dati sul carico utile.
Se lavori con questi veicoli, ricorda che il carico utile influisce sulla manovrabilità e sulla sicurezza tanto quanto il traino. Per specifiche più dettagliate, puoi controllare Chrysler GVWR, Chrysler GAWR, Chrysler GCWR, Chrysler Cargo CarryingCapacità, Chrysler Peso a vuoto e Chrysler Traino Capacità.
Specifiche del carico utile Dodge
Gli autocarri e i furgoni Dodge dominavano il segmento dei veicoli pesanti. Nel 2006, il Ram 3500 poteva trasportare 4.660 libbre. Lo Sprinter Wagon 2500 è stato valutato per 4.824 libbre. Lo Sprinter Van 3500 conteneva 3.950 libbre. Il Ram 2500 pesava 3.020 libbre. Il Ram 1500 e il Dakota erano entrambi valutati a 1.750 libbre. Il Grand Caravan gestiva 1.700 libbre. La carovana conteneva 1.682 libbre. La Charger e la Magnum pesavano 1.270 libbre. Il Durango eguagliava il Dakota a 1.750 libbre.
La formazione del 2007 ha visto il Ram 3500 aumentare fino a 4.780 libbre. Il Ram 2500 è balzato a 3.130 libbre. Il Ram 1500 è rimasto a 1.750 libbre. Lo Sprinter Van 3500 è salito a 4.350 libbre. Lo Sprinter Wagon 2500 è sceso in modo significativo a 3.074 libbre. Il Nitro è entrato con una valutazione di 1.150 libbre. Il Dakota è sceso leggermente a 1.710 libbre. Il Grand Caravan rimase a 1.700 libbre.
Nel 2008, il Ram 3500 raggiunse le 4.870 libbre. Il Ram 2500 è aumentato a 3.210 libbre. Il Ram 1500 ha guadagnato terreno fino a 1.810 libbre. Lo Sprinter Van 3500 è salito a 4.530 libbre. Lo Sprinter Wagon 2500 è rimasto a 3.074 libbre. Il Durango è migliorato fino a 1.780 libbre. Il Dakota è sceso a 1.630 libbre. Il Nitro ha tenuto a 1.150 libbre. La Charger e la Magnum rimasero a 1.270 libbre. Il Grand Caravan non aveva alcuna classificazione elencata.
Il 2009 ha visto una certa volatilità. Il Ram 3500 è sceso bruscamente a 3.560 libbre. Il Ram 2500 è aumentato a 3.260 libbre. Il Ram 1500 ha subito un duro colpo, cadendo a 1.490 libbre. Lo Sprinter Van 3500 è rimasto a 4.530 libbre. Lo Sprinter Wagon 2500 è rimasto a 3.074 libbre. Il Durango ha tenuto a 1.780 libbre. L’ibrido Durango è stato valutato a 1.500 libbre. Il Dakota rimase a 1.630 libbre. Il Nitro ha tenuto a 1.150 libbre. La Charger e la Magnum rimasero a 1.270 libbre. The Journey e Calibre non avevano valutazioni elencate.
Per calcoli precisi del carico su questi camion, fare riferimento a Dodge GVWR, Dodge GAWR, Dodge GCWR, Capacità di trasporto del carico Dodge, Peso a vuoto Dodge e Capacità di traino Dodge.
Capacità di carico utile Ford
La gamma Ford era diversificata e spaziava dalle auto compatte ai pesanti camion Super Duty. Nel 2006, l’E 350 Super Duty era una bestia, valutata per 4.165 libbre. L’F 350 lo eguagliava a 4.000 libbre. L’F 250 trasportava 3.100 libbre. L’E 250 conteneva 3.435 libbre. L’E 150 è stato valutato a 1.930 libbre. L’Explorer ha gestito 1.414 libbre. La F 150 pesava 1.640 libbre. Il Ranger ha gestito 1.260 libbre. L’Escape Hybrid potrebbe trasportare 1.040 libbre. La fuga era leggermente inferiore a 960 libbre. Il Focus è stato valutato a 990 libbre. Il Freestar ha gestito 1.200 libbre.
L’anno modello 2007 ha visto
Informazioni sul carico utile Honda
La collezione Honda di quest’epoca parla di cambiamento. L’Element è ancora in circolazione, il Ridgeline sta trovando la sua base e l’Odyssey è ancora il re dei dumper familiari. Ma guardiamo i numeri. Quando si tratta di trasportare attrezzature, Honda Ridgeline Max Payload è tuo amico. Nel 2006, ha gestito 1.549 libbre. È rimasto su quella cifra fino al 2009.
Non è cambiato molto nell’Odissea. Il carico utile indicato per tutti gli anni (2006-2009) è di 1.349 libbre. Solido. Affidabile. Noioso, ma in senso positivo.
Mancano informazioni per questi anni di modello Civic e CR-V. Le Civic del 2007 e del 2008 hanno una capacità di carico di 385 libbre. È dura. Non sposterai una moto laggiù. L’Elemento del 2007 salta a 675 libbre. L’Insight del 2006 pesa 400 libbre. Non sovraccaricare.
La ripartizione per anno è la seguente:
Modello Honda 2006
* Odissea: £ 1.349
* Linea di colmo: 1.549 libbre.
Intuizione: 400 libbre.
(Dati per Accord, CR-V, Civic, Pilot e S2000 non elencati)
Modello Honda 2007
* Linea di colmo: 1.549 libbre.
* Odissea: £ 1.349
* Pilota: 1.322 libbre.
* Elemento: 675 libbre.
Civico: 385 libbre.
(Dati per Accord, Fit, S2000 e Civic Hybrid non elencati)
Modello Honda 2008
* Linea di colmo: 1.549 libbre.
* Odissea: £ 1.349
* Pilota: 1.322 libbre.
* Elemento: 675 libbre.
Civico: 385 libbre.
(Dati per Accord, Fit, S2000 e Civic Hybrid non elencati)
Modello Honda 2009
* Odissea: £ 1.349
* Pilota: 1.322 libbre.
*(Dati per Accord, Civic, Fit e Civic Hybrid non elencati)
Quando cerchi le specifiche, controlla GVWR Honda e Capacità di traino Honda per assicurarti di rispettare non solo i limiti di carico utile, ma anche i limiti di peso lordo a vuoto.
Informazioni sul carico utile dell’Hummer
HUMMER non ha avuto una grande varietà in questi anni. Principalmente H2 e H3. Introdotto nel 2006, l’H1 Alpha ha un carico utile massimo di 3.087 libbre. Questo è un trasporto di livello militare.
H3 è il più venduto. Dal 2006 al 2008 si è attestato a 1.150 libbre. Poi nel 2009 è aumentato fino a 1.312 libbre. Il pick-up H3T del 2009 pesa 1.090 libbre. È un camion piccolo, quindi è un po’ basso.
Mancano la maggior parte dei dati sul carico utile H2 del ’06 e del ’07. Quando è uscito nel 2008 e nel 2009, salta a 2.200 libbre. Una grande altalena.
- 2006: H1 Alpha (3.087 libbre), H3 (1.150 libbre)
- 2007: H3 (1.150 libbre)
- 2008: H2 (2.200 libbre), H3 (1.150 libbre)
- 2009: H2 (2.200 libbre), H3 (1.312 libbre), H3T (1.090 libbre)
Se stai cercando di trainare qualcosa dietro questi SUV simili a carri armati, dai un’occhiata all’HUMMER GCWR.
Dati sul carico utile Hyundai
I dati sul carico utile della Hyundai della fine degli anni 2000 sono quasi completamente vuoti nei record di origine. Accento, Elantra, Sonata, Tiburon, Tucson, Azera. Non è elencato nulla per il 2006, 2007, 2008 o 2009.
“Entourage” e “Veracruz” sono stati pubblicati nel 2007 e nel 2008, ma non sono disponibili dati. Genesis è stato lanciato nel 2009. Anche su questo non ci sono informazioni.
È una lacuna. È grande. Se hai bisogno della capacità di traino della Hyundai o del peso a vuoto per questi modelli, dovrai cercare altrove. Il verbale semplicemente non lo dice.
Dati sul carico utile di Infiniti
Infiniti è una combinazione di berlina e SUV. L’Infiniti QX56 è il pezzo forte in questo caso. È iniziato con £ 1.440 nel 2006, è balzato a £ 1.553 nel 2008 e vi è rimasto nel 2009.
La serie FX è un SUV coupé sportivo. L’FX35 e l’FX45 (più tardi l’FX50) oscillavano intorno alle 1.000-1.200 libbre.
FX35: 1.183 libbre (2006-2008), 1.213 libbre (2009)
FX45: 1.091 libbre (2006-2008)
*FX50: 1.185 libbre (2009)
La berlina è più leggera. G35, M35, M45, Q45.
G35: 886 libbre (2006)
G37: 1.040 libbre (2008)
M35: 996 libbre (2008)
M45: 1.010 libbre (2008)
*Q45: 979 libbre (2006)
Nota che molte berline del 2007 e del 2009 sono vuote. La capacità di carico Infiniti di questi autotrasportatori di lusso corrisponde in genere alla capacità di carico meno passeggeri e carburante.
Informazioni sul carico utile dell’Isuzu
Isuzu si ridimensiona. L’Ascendente, i-280, i-350, i-290, i-370.
Dal 2006 al 2008, l’Ascender è rimasto stabile a 1.133 libbre
I camioncini hanno fatto meglio.
* i-280 (2006): 1.532 libbre
* i-290 (2007): £ 1.532. (2008): £ 1.512
* i-350 (2006): 1.190 libbre.
*i-370 (2007): £ 1.516. (2008): £ 1.260
Dal 2007 al 2008, il carico utile dell’i-370 è stato notevolmente ridotto. Perché? Forse funzionalità più standard e una piattaforma più pesante. Difficile dirlo senza le specifiche complete.
Informazioni sul carico utile della Jaguar
Alla fine degli anni 2000, i modelli Jaguar erano principalmente modelli X-Type e XK/XKR.
X-Type è coerente. Nel 2006, 2007 e 2008 il carico utile era di 1.058 libbre.
Nel corso del tempo, la XK Coupé divenne sempre più leggera.
2008 XK: 815 libbre.
XKR 2008: 772 libbre.
XK Coupé 2009: 815 libbre.
XKR 2009: 772 libbre.
Le informazioni non vengono mostrate per altri modelli come S-Type, XJ8, XJR e XF. L’attenzione di Jaguar sul lusso leggero significa un carico utile complessivo inferiore rispetto ai suoi rivali tedeschi.
Informazioni sul carico utile della Jeep
Jeep è dove le cose si fanno interessanti. I prodotti principali sono Wrangler e Grand Cherokee.
Jeep Grand Cherokee Variazione di capacità.
* 2006: £ 1.100
*2007: £ 1.050
* 2008: £ 1.180
* 2009: £ 1.180
Il Wrangler (e l’Unlimited) è rimasto relativamente piatto.
* 2006: 800 libbre.
2007: £ 1.000
2008: £ 1.000
*2009: £ 1.000 (standard), £ 1.150 (illimitato)
Limiti di carico utile Mazda (2006-2009)
Se hai intenzione di caricare una Mazda, devi conoscere i limiti rigidi. La capacità di carico non dipende solo dalla quantità di cose che puoi gettare nel bagagliaio. È il peso totale delle persone, del carico e degli accessori che il veicolo può trasportare in sicurezza. Guarda i numeri seguenti per vedere cosa può gestire il tuo anno e modello specifico.
Mazda Serie B e camion
I camion della Serie B sono cavalli da lavoro, ma la loro capacità varia notevolmente in base alla cilindrata del motore. Il B3000 trasporta il peso maggiore, mentre il compatto B2300 e il più grande B4000 pesano entrambi 1.260 libbre.
- 2006: B2300 (1.260 libbre), B3000 (1.680 libbre), B4000 (1.260 libbre), Mazda5 (1.239 libbre), Mazda6 (1.319 libbre), MazdaSpeed6 (963 libbre), MPV (1.506 libbre), MX-5 (637 libbre), RX-8 (779 libbre), Omaggio (988 libbre)
- 2007: B2300 (1.260 libbre), B3000 (1.680 libbre), B4000 (1.260 libbre), CX-9 (1.493 libbre), Mazda5 (1.239 libbre), Mazda6 (1.080 libbre), MazdaSpeed6 (963 libbre), MX-5 (637 libbre), RX-8 (765 libbre)
- 2008: B2300 (1.260 libbre), B4000 (1.260 libbre), Mazda5 (1.191 libbre), Mazda6 (1.087 libbre), MX-5 (633 libbre), RX-8 (765 libbre), Tribute (1.057 libbre), Tribute Hybrid (1.083 libbre)
- 2009: B2300 (1.200 libbre), B4000 (1.260 libbre), Mazda5 (1.191 libbre), Mazda6 (1.082 libbre), RX-8 (754 libbre)
Auto e crossover Mazda
Il CX-7 e il CX-9 mancavano dei dati sul carico utile nei registri forniti dal 2007 al 2009. Anche la Mazda3 non contiene dati specifici sul carico utile in questo set di dati. La MX-5, essendo una roadster leggera, ha un limite molto basso.
- 2006: Mazda3 (nessun dato), MazdaSpeed3 (nessun dato)
- 2007: CX-7 (nessun dato), Mazda3 (nessun dato), MazdaSpeed3 (nessun dato)
- 2008: CX-7 (nessun dato), CX-9 (nessun dato), Mazda3 (nessun dato), MazdaSpeed3 (nessun dato)
- 2009: CX-7 (nessun dato), CX-9 (nessun dato), Mazda3 (nessun dato), MazdaSpeed3 (nessun dato)
Limiti di carico utile Mercedes-Benz (2006-2009)
I veicoli Mercedes-Benz spaziano dalle berline di lusso ai SUV pesanti. La capacità di carico riflette le dimensioni del veicolo e l’uso previsto. Tieni presente che molti modelli di berline come Classe C e Classe S non elencano i dati sul carico utile in questo set specifico.
SUV e camion Mercedes
La Classe G e la Classe M (ML) sono i principali vettori di carico utile. Il G500 ha visto un salto di capacità dal 2007 al 2008. La Classe R è sorprendentemente capace, offrendo oltre 2.000 libbre nel 2006 prima di scendere leggermente.
- 2006: ML350 (1.616 libbre), ML500 (1.496 libbre), Classe R (2.000 libbre)
- 2007: Classe E (1.157 libbre), G500 (1.289 libbre), GL320 (1.086 libbre), GL450 (1.620 libbre), ML350 (1.635 libbre), ML320 (1.422 libbre), ML500 (1.620 libbre), ML63 AMG (1.257 libbre), Classe R (1.635 libbre), SLR McLaren (626 libbre)
- 2008: Classe E (1.157 libbre), G500 (1.764 libbre), G55 (1.433 libbre), GL450 (1.620 libbre), GL550 (1.620 libbre), ML320 (1.422 libbre), ML350 (1.635 libbre), ML550 (1.620 libbre), SLR McLaren (342 libbre)
- 2009: Classe E (1.157 libbre), GL450 (1.620 libbre), GL550 (1.620 libbre), ML350 (1.635 libbre), ML320 (1.422 libbre), ML550 (1.620 libbre), ML63 AMG (1.300 libbre), Classe R (1.365 libbre)
Berline e auto sportive Mercedes
Per la maggior parte delle berline (C, CL, CLK, CLS, Classe S) e delle roadster SL/SLK non sono elencati dati sul carico utile per questi anni. Il carico utile della SLR McLaren è sceso significativamente da 626 libbre nel 2007 a sole 342 libbre nel 2008.
- 2006-2009: Classe C, Classe CL, Classe CLK, Classe CLS, Classe S, Classe SL, Classe SLK (Nessun dato)
- 2008: CLS 550 (Nessun dato)
Limiti del carico utile del mercurio (2006-2009)
Mercury condivideva le piattaforme con Ford, quindi i loro numeri di carico utile spesso si allineano con le controparti Ford come Mountaineer e Mariner. Il Grand Marquis e il Milan non dispongono di dati specifici sul carico utile in questa fonte.
SUV e minivan Mercury
Il Mountaineer è il trasportatore più pesante, reggendo fino a 1.549 libbre nel 2006. Il minivan Monterey è solido con 1.320 libbre. Il Mariner Hybrid offre costantemente un carico utile inferiore rispetto al modello a gas a causa del peso della batteria.
- 2006: Grand Marquis (nessun dato), Mariner (1.075 libbre), Mariner Hybrid (920 libbre), Milan (nessun dato), Montego (nessun dato), Monterey (1.320 libbre), Mountaineer (1.549 libbre)
- 2007: Grand Marquis (nessun dato), Mariner (1.075 libbre), Mariner Hybrid (920 libbre), Milan (nessun dato), Montego (nessun dato), Monterey (1.320 libbre), Mountaineer (1.443 libbre)
- 2008: Grand Marquis (nessun dato), Mariner (1.059 libbre), Mariner Hybrid (920 libbre), Milan (nessun dato), Mountaineer (1.443 libbre), Sable (nessun dato)
- 2009: Grand Marquis (nessun dato), Mariner (1.059 libbre), Mariner Hybrid (920 libbre), Milan (nessun dato), Mountaineer (1.443 libbre), Sable (nessun dato)
Limiti di carico utile MINI (2006-2009)
Le auto MINI sono leggere, il che significa che la loro capacità di carico è ridotta. Stai trasportando pochissimo peso oltre al conducente e ad alcuni passeggeri. I modelli John Cooper Works (JCW) corrispondono al Cooper Hardtop standard.
- 2006: Cooper decappottabile (771 libbre), Cooper tettuccio rigido (816 libbre)
- 2007: Cooper decappottabile (771 libbre), Cooper tettuccio rigido (816 libbre)
- 2008: Cooper Clubman (816 libbre), Cooper Convertible (771 libbre), Cooper Hardtop (816 libbre)
- 2009: John Cooper Works tettuccio rigido (816 libbre), John Cooper Works Clubman (816 libbre)
Limiti di carico utile Mitsubishi (2006-2009)
Mitsubishi offre un mix di piccole berline e SUV più grandi. Il pick-up Raider è il chiaro vincitore in termini di carico utile, mentre l’Eclipse è sportivo
La capacità di carico è molto più della semplice quantità di cose che possono stare sul sedile posteriore. Si tratta di un limite di peso rigoroso (passeggeri, carico, carburante, accessori) che il telaio e le sospensioni del veicolo possono sopportare prima che si rompa. O peggio, prima di perdere il controllo. Esaminiamo i dati relativi al carico utile massimo per alcuni modelli dal 2006 al 2009.
I numeri sottostanti sono in sterline. Se la cella è vuota o contrassegnata da una linea, significa che i dati per un particolare anno nel set di dati non sono disponibili o il modello non era in produzione.
Carico utile di Saturno
Saturno ha escogitato alcuni trucchi nel corso degli anni, in particolare VUE e Relay. Relay è un grosso ibrido camion/SUV, ma può sorprendentemente trainare quasi 1.400 libbre. Il peso del VUE a un certo punto è aumentato fino a circa 1.300 libbre per poi diminuire nel 2008. La versione ibrida del VUE in realtà trasportava più carico utile rispetto alle controparti a gas. Ciò è probabilmente dovuto al posizionamento della batteria, che ottimizza la distribuzione del peso, o alla differenza di peso del veicolo.
| Anno | Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | Ione | – |
| 2006 | Relè | 1350 |
| 2006 | Prospettiva | 1331 |
| 2007 | Aura | 1009 |
| 2007 | Miscela dell’Aura | – |
| 2007 | Ione | – |
| 2007 | Prospettiva | 1678 |
| 2007 | Relè | 1354 |
| 2007 | Cielo | – |
| 2007 | Prospettiva | 1331 |
| 2007 | VUE ibrido | 1511 |
| 2008 | Astra | 893 |
| 2008 | Aura | 1009 |
| 2008 | Miscela dell’Aura | – |
| 2008 | Prospettiva | 1678 |
| 2008 | Cielo | – |
| 2008 | Prospettiva | 1000 |
| 2008 | VUE ibrido | 1111 |
| 2009 | Astra | – |
| 2009 | Aura | 1009 |
| 2009 | Miscela dell’Aura | – |
| 2009 | Prospettiva | 1709 |
| 2009 | Cielo | – |
| 2009 | Prospettiva | 1000 |
| 2009 | VUE ibrido | 1111 |
Informazioni correlate: Saturn GVWR, Saturn GAWR, Saturn GCWR, capacità di carico Saturn, peso a vuoto Saturn, capacità di traino Saturn
Carico utile della Scion
Scion punta sulla giovinezza, sulla convenienza e sulla leggerezza. O almeno così dicono. I dati qui sono scarsi. Per tC, xA, xB e xD non sono disponibili dati sul carico utile per gli anni 2006-2009. È strano per un marchio costruito pensando alla praticità. I tipi compatti come l’xB di solito hanno un buon carico utile. Se stai caricando una xB del 2008, questa tabella sarà vuota e ti consigliamo di controllare l’adesivo direttamente sul telaio della porta.
| Anno | Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | TC | – |
| 2006 | xA | – |
| 2006 | xB | – |
| 2007 | TC | – |
| 2008 | TC | – |
| 2008 | xB | – |
| 2008 | xD | – |
| 2009 | TC | – |
| 2009 | xB | – |
| 2009 | xD | – |
Informazioni correlate: Scion GVWR, Scion GAWR, Scion GCWR, Capacità di carico Scion, Peso a vuoto Scion, Capacità di traino Scion
Carico utile intelligente
La Smart Fortwo è una city car. Sono piccoli, elettrici (in alcuni casi) e non progettati per trasportare i bagagli di una famiglia sulla terraferma. Nel 2008, il carico utile massimo della Fortwo era di appena 463 libbre. Ciò include il conducente, i passeggeri e tutta l’attrezzatura. Stai guardando circa due adulti e una piccola borsa. questo è tutto. Non mettere il pianoforte lì dentro.
| Anno | Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|---|
| 2008 | Per Due | 463 |
Specifiche correlate: Smart GVWR, Smart GAWR, Smart GCWR, Capacità di carico intelligente, Peso a vuoto intelligente, Capacità di traino intelligente
Carico utile della Subaru
Subaru è rimasta fedele alle sue armi AWD. Nonostante le sue prestazioni impressionanti, l’Impreza WRX STi aveva un peso a vuoto notoriamente basso di appena 794 libbre nel 2006. Perché? Perché all’inizio era pesante. L’aggiunta di componenti ad alte prestazioni può rapidamente consumare il margine di carico utile. I vagoni Outback e Legacy sono cavalli da lavoro e pesano circa 1.000-1.300 libbre. Il Tribeca è stato un passo falso in termini di carico utile, perdendo solo 660 libbre nel 2008/2009. Questo è appena sufficiente per un conducente e una ruota di scorta.
| Anno | Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | B9 Tribeca | 1560 |
| 2006 | Baja | 1070 |
| 2006 | Guardaboschi | 1060 |
| 2006 | Impreza berlina | 955 |
| 2006 | Carro Impreza | 995 |
| 2006 | Impreza Outback Sport | 1132 |
| 2006 | Impreza WRX Sti | 794 |
| 2006 | Berlina storica | 1200 |
| 2006 | Carro dell’eredità | 1300 |
| 2006 | Entroterra | 1245 |
| 2007 | B9 Tribeca | 1560 |
| 2007 | Guardaboschi | 1010 |
| 2007 | Impreza berlina | 955 |
| 2007 | Carro Impreza | 995 |
| 2007 | Impreza Outback Sport | 1132 |
| 2007 | Berlina storica | 1055 |
| 2007 | Carro dell’eredità | 1290 |
| 2007 | Entroterra | 995 |
| 2008 | Guardaboschi | 1010 |
| 2008 | Carro Impreza | 976 |
| 2008 | Impreza berlina | 856 |
| 2008 | Impreza Outback Sport | 1082 |
| 2008 | Impreza WRX Sti | 1080 |
| 2008 | Eredità | 1055 |
| 2008 | Entroterra | 1085 |
| 2008 | Tribeca | 660 |
| 2009 | Guardaboschi | 1230 |
| 2009 | Eredità | 1055 |
| 2009 | Entroterra | 1078 |
| 2009 | Tribeca | 660 |
Specifiche correlate: Subaru GVWR, Subaru GAWR, Subaru GCWR, capacità di carico Subaru, peso a vuoto Subaru, capacità di traino Subaru
Carico utile della Suzuki
Suzuki cerca di offrire qualcosa per tutti con la XL7 e la Grand Vitara. La capacità di carico utile della XL7 aumenta da 1.168 libbre in due anni
