Todos hemos estado allí. Te paraste en el camino de entrada con los brazos llenos, preguntándote por qué sentías que la gravedad trabajaba en tu contra. Las mochilas son fáciles de manejar. Los gatos se pueden controlar. ¿Pero cinco bolsas de comestibles? Parece que se está escapando leche. El fruto está casi triturado. No estamos diseñados para soportar un peso ilimitado.
Los coches tampoco están hechos para eso.
Agregar peso innecesario a una camioneta o SUV no sólo hace que sea incómodo conducirlo. Ejerce mucha presión sobre el motor, la transmisión y la suspensión. Esto puede hacer que los viajes diarios sean peligrosos para usted y otros usuarios de la carretera. Necesitas saber tu número. Esto no es una estimación. límite duro.
Carga útil es el peso total que puede transportar el vehículo. No sólo se puede cargar equipaje en la parte trasera. Esto es comida. herramientas. perro. Sí, hay gente en los asientos. Los pasajeros cuentan. Cada gramo cuenta.
Entonces, ¿cómo saber exactamente cuánto peso puede soportar su vehículo remolcador o su conductor diario sin correr el riesgo de sufrir un pinchazo o un eje roto?
Cálculo de la capacidad de carga
Aunque la fórmula es sencilla, la información suele estar oculta. Se requieren dos números:
- Peso en vacío: Peso en vacío cuando está vacío (líquidos, pero no personas ni carga).
- Clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR): Los fabricantes especifican el peso máximo seguro de un vehículo.
Reste el peso del vehículo del GVWR. El resultado es la capacidad máxima de carga útil.
“La carga útil incluye pasajeros, carga y modificaciones del mercado de accesorios”.
Este es el punto de partida. Pero el mundo real es más complicado.
Parachoques, cabrestantes, kits de elevación y ruedas pesadas no originales añaden peso. Este peso reducirá la carga incluso antes de que puedas cargar una caja. Incluso si instala una baca en el techo, una hielera y 6 bolsas de carbón, es posible que aún esté dentro de los límites. O tal vez la suspensión esté al borde del colapso.
Revisa la pegatina en el marco de la puerta del conductor. Los fabricantes enumeran aquí el GVWR y las presiones de neumáticos recomendadas. Las presiones de los neumáticos son importantes. Cuando los neumáticos están sobrecargados, se sobrecalientan. Los neumáticos se rompen por sobrecalentamiento.
No adivines. Calcular.
La cantidad de peso que puedes transportar está determinada por cierta aritmética básica. No se requiere título de ingeniería. Solo necesita dos números: el peso bruto del vehículo (GVWR) y el peso en vacío.
El peso bruto del vehículo es para techo duro. Este es el peso máximo que el fabricante dice que puede soportar el vehículo. No es sólo una caja de metal. Esto incluye el vehículo en sí, todos los líquidos necesarios (gasolina, diésel, aceite de motor, refrigerante) y los pasajeros, herramientas y equipaje que cargue en la parte trasera. Este número está impreso en una pegatina cerca del pestillo de la puerta o se puede encontrar en el manual del propietario. Varias bases de datos en línea también rastrean estas especificaciones.
Peso en vacío es el peso en vacío sin carga. Ninguna gente. Sin carga. Todo lo que necesitas es un coche, un tanque lleno de gasolina y todos los líquidos necesarios para su funcionamiento.
Para determinar la carga útil, debes restar el peso en vacío del GVWR. eso es todo.
GVWR – Peso del vehículo = Capacidad de carga
Miremos las matemáticas. Imagine un vehículo con un GVWR de 3500 libras (1588 kg). Si el peso en vacío es 3000 lb (1361 kg), reste:
3500 libras – 3000 libras = 500 libras (227 kg)
Quedan 500 libras de capacidad de carga útil. Este es el límite seguro después de llenar el tanque.
¿Este método se aplica de forma diferente según el tipo de vehículo? Las camionetas manejan el peso de manera diferente que los sedanes.
Carga útil del camión
Las camionetas están diseñadas para transportar carga, pero eso no significa que puedas ignorar los cálculos. En la práctica, esto significa que tenemos que ser más estrictos. Si bien el GVWR de una camioneta a menudo parece impresionante, el bastidor, la suspensión y el motor más grande pueden agregar peso al vehículo.
Al calcular la carga útil del camión, tenga en cuenta que el peso en vacío también incluye a los pasajeros de la tripulación si está midiendo para uso personal. Muchos fabricantes indican el peso en vacío de los vehículos de dos plazas. Si transporta habitualmente a tres o cuatro personas, consumirá su carga útil más rápido de lo que le gustaría.
También revise la placa de neumáticos. No solo leemos GVWR. Se enumeran las capacidades máximas de los ejes delantero y trasero. Si el peso no se distribuye correctamente, se puede exceder el límite de peso total, pero incluso si el peso total es menor que el GVWR, se excederá el límite del eje. Debido a esto, un camión cargado puede sentir que está inclinado y los frenos pueden ser menos efectivos. Aunque la parte delantera es liviana, la parte trasera puede hundirse.
No confíes en las señales visuales. El camión se ve bien bajo una carga pesada hasta que la suspensión toca fondo o explota una llanta. Si quieres superar tus límites, utiliza una báscula. La mayoría de los propietarios de camiones no pesan sus vehículos, pero si está remolcando o transportando equipos de construcción, esta es la única manera de determinar si está dentro de los límites seguros de carga útil del camión.
La capacidad de carga significa cosas diferentes dependiendo de lo que tengas en tu garaje. No se puede empacar madera para mejoras del hogar, larga y voluminosa, en una camioneta compacta. Simplemente no es así como funciona. Por el contrario, es poco probable que para transportar algunas bolsas de comestibles del supermercado se requiera equipo pesado y voluminoso.
Los camiones se suelen utilizar para transportar objetos pesados. Pero para entender cuánto pesan realmente estas “cosas”, debemos observar los números que utiliza el gobierno para clasificar estas máquinas. En los EE. UU., los camiones se clasifican según GVWR (clasificación de peso bruto del vehículo). Esto se puede comprobar de dos maneras. Uno según la clase de peso y otro según la clase de uso más amplia. Aunque están relacionados, tienen propósitos diferentes.
El gobierno de EE. UU. clasifica ocho clases de peso diferentes según el GVWR más alto. Para saber dónde encaja su vehículo en la jerarquía, consulte el desglose a continuación.
Clase de peso y especificación GVWR
- Clase 1: Hasta 6000 lbs (2722 kg)
- Clase 2: Hasta 10,000 lbs (4,536 kg)
- Clase 3: Hasta 14,000 lbs (6,350 kg)
- Clase 4: Hasta 16,000 lbs (7,258 kg)
- Clase 5: Hasta 19,500 lbs (8,845 kg)
- Clase 6: Hasta 26,000 lbs (11,793 kg)
- Clase 7: Hasta 33,000 lbs (14,969 kg)
- Clase 8: Más de 33,000 lbs.
El Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) lo ha simplificado aún más en tres categorías principales. Las clases 1 y 2 son camionetas ligeras. Estos caballos de batalla se ven todos los días en las calles de los suburbios. Los niveles 3-5 son de servicio medio. Se encuentran en vehículos municipales y grandes transportes de mercancías. ¿Clases 6 y superiores? Es una zona de territorio de uso intensivo. Estas plataformas son responsables del levantamiento de objetos pesados, las obras de construcción y la logística de larga distancia.
El primer paso para calcular su carga útil es saber a qué categoría pertenece su camión. Te habla del techo. Una vez que conozca su GVWR, puede restar el peso en vacío (el peso del camión cuando está estacionado en un estacionamiento con todos los líquidos) para ver cuántos pasajeros, combustible y carga le quedan. Si descuidas este cálculo, estás jugando con fuego.
Restricciones de carga de vehículos
El funcionamiento de turismos y todoterrenos está más estrictamente controlado. La diferencia entre lo que un vehículo realmente puede transportar y lo que debería transportar de manera segura es mucho menor que la de un camión Clase 1.
La mayoría de nosotros pensamos que la carga útil es un problema de los camioneros. Uno no se despierta antes de un viaje familiar y pregunta: “¿Calculamos la capacidad de carga útil?” Simplemente tira a mis hijos, mi esposa y mi maleta ahí. Me siento muy seguro. Se siente normal. Pero las matemáticas siguen ahí, observando en silencio.
Los turismos suelen tener límites de carga mucho más bajos que los camiones. ¿Por qué? Porque los sedanes y los hatchbacks no están diseñados para transportar muchos ladrillos. Si carga algo más pesado que el límite, es posible que no pase por la puerta. Pero eso no significa que puedas ignorar el peso.
Ésta es una trampa en la que caen la mayoría de los conductores. olvidan que la gente es la carga más pesada.
Los fabricantes no cuentan con asientos vacíos. Suponen que todos los asientos están ocupados. ¿La cifra estándar? 150 libras (68 kg) por persona. Este es el punto de partida. Entonces, cuando mires la calcomanía de la ventana de tu auto para ver la capacidad total de carga (digamos, 850 libras), no mires solo el equipaje. Mira los asientos.
Digamos que tienes un coche con capacidad para 5 personas. Si la última fila está vacía, no es “espacio libre”. 450 lbs (204 kg) de peso potencial están ahí esperando a ser agotados. Antes de que pueda cargar pasajeros en su vehículo, tiene 450 libras de “licencia” para cargar su equipo. Cuando llenas estos asientos, te queda una fracción de eso para hieleras, equipo de campamento o botellas de gasolina adicionales.
Suena sencillo. Pero si te equivocas, estás jugando un juego de física que no puedes sentir hasta que las ruedas empiezan a girar.
Carga útil SUV
Se podría pensar que un SUV es la respuesta. Eso es más grande. son largos. Me siento como un tanque. ¿Esto significa que puedo transportar más carga?
Sí. Pero no tanto como crees.
Los SUV pueden transportar más cosas que los sedanes. Sus marcos son más resistentes. La suspensión se ha ajustado y el peso es ligeramente mayor. Pero también son pesados. Este peso ejerce presión sobre los presupuestos de carga útil.
En la página siguiente, veremos más de cerca cuánto peso pueden transportar realmente los SUV y por qué las diferencias entre los crossovers medianos y las camionetas de tamaño completo son más importantes que el tamaño.
A la gente le gusta posicionar a los SUV como el híbrido definitivo. Obtienes la potencia de transporte de una camioneta y la comodidad de un sedán. Ésta es una mentira conveniente. De hecho, la capacidad de carga útil de este SUV lo coloca justo en el medio del grupo. Por supuesto, puedes llevar más equipo que un coche normal. Pero carece de la utilidad cruda y abierta de una camioneta.
Es flexible. Pliegue los asientos traseros hacia adelante para crear un área de almacenamiento cavernosa y continua. Puede empacar todo su equipo grande, equipo de campamento y todo lo que necesita para mudarse. Pero estás luchando contra la física. Los SUV tienen techos. A diferencia de la plataforma de un camión, la carga no se puede apilar a una altura infinita. Además, los SUV no deben considerarse camiones de carga. El centro de gravedad está demasiado alto. La sobrecarga puede provocar un vuelco.
Los fabricantes escucharon las quejas. El miedo a los accidentes impulsó la innovación. El control electrónico de estabilidad es estándar. La ley se ha puesto al día. Desde septiembre de 2004, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) exige una etiqueta en el marco de la puerta para los vehículos con una clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) de menos de 10,000 libras. Esta pegatina indica el peso combinado de los pasajeros y el equipo.
Este es un límite estricto. No es una sugerencia.
Entonces, ¿qué sucede cuando sus necesidades de transporte exceden este número de etiqueta? ¿Puede aumentar de forma legal o segura la capacidad de carga útil de su SUV actual? La respuesta no es sencilla. Implica modificaciones, distribución del peso y mucha evaluación de riesgos. A continuación, profundizaremos en los detalles del aumento de la capacidad de carga útil.
¿Se puede aumentar la capacidad de carga útil?
Conoces los números en el marco de la puerta. Usted sabe cuánto puede transportar su camión antes de que empiece a temblar. ¿Pero qué pasa si la carga no cabe? ¿Qué sucede si necesita transportar más de lo que permiten las clasificaciones de fábrica?
Es un juego peligroso. Pero antes de empezar a modificar la suspensión o ignorar la física, veamos las formas legítimas de aumentar la capacidad.
La solución del paquete de remolque
Los fabricantes de camiones casi siempre ofrecen paquetes de remolque opcionales. Estas no son sólo pegatinas en los laterales. Son mejoras de ingeniería diseñadas para aumentar el rendimiento del vehículo remolcador.
El contenido de estos paquetes varía según la empresa. Ford podría ofrecerle un parachoques específico. Chevy podría ofrecer un enfriador de transmisión diferente. Pero los componentes principales suelen ser similares:
- Un enganche resistente
- Cadenas de seguridad
- Un mazo de cables para remolque.
- Una opción de motor más grande
- Frenos más fuertes
- Un sistema de refrigeración mejorado para el radiador y la transmisión.
Estas actualizaciones no sólo te ayudan a remolcar. Mejoran la durabilidad general. Si planea remolcar cargas pesadas con regularidad, saltarse el paquete es un error. Lo pagará más adelante con el uso y desgaste.
Nunca asuma que su modelo base puede soportar un remolque pesado. Verifique la capacidad de remolque, no solo la carga útil.
El peligro de la sobrecarga
No se puede simplemente agregar peso. No sin consecuencias.
La sobrecarga de un vehículo es una situación peligrosa. Afecta tu distancia de frenado. Tense la suspensión. Puede provocar que un neumático reviente a velocidades de autopista. Te estás arriesgando a ti mismo, a tus pasajeros y a todos los demás en la carretera.
El aspecto legal es igual de malo. Si un oficial de policía lo detiene y ve que su vehículo está sobrecargado, puede recibir una multa por carga insegura. No es una advertencia. Es una cita. Y si ocurre un accidente, esa citación se convierte en prueba en su contra.
No te arriesgues. Conozca sus límites.
Datos de carga útil por marca
Encontrar la carga útil exacta para su año y modelo específicos es clave. Los datos siguientes cubren las principales marcas desde mediados hasta finales de la década de 2000.
Nota: Un guión (-) indica que los datos no estaban disponibles en los registros de origen para ese año de modelo específico.
Carga útil de Acura
| Año | Modelo | Carga útil máxima (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Más especificaciones de Acura:
– Acura GVWR
-Acura GAWR
– Acura GCWR
– Capacidad de carga de Acura
– Peso en vacío de Acura
– Capacidad de remolque de Acura
Carga útil de Audi
| Año | Modelo | Carga útil máxima (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | T4 | – |
| 2006 | contrarreloj | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | T4 | – |
| 2007 | T6 | – |
| 2007 | T8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | T4 | – |
| 2008 | T5 | – |
| 2008 | T6 | – |
| 2008 | T8 | – |
| 2008 | contrarreloj | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | T4 | – |
| 2009 | T5 | – |
| 2009 | T8 | – |
| 2009 | contrarreloj | – |
Más especificaciones de Audi:
-Audi PBVWR
-Audi GAWR
-Audi GCWR
– Capacidad de carga de Audi
– Peso en vacío de Audi
– Capacidad de remolque de Audi
Carga útil BMW
| Año | Modelo | Carga útil máxima (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 1058 |
| 2006 | 330 | 1058 |
| 2006 | 525 | 1102 |
| 2006 | 530 | 1102 |
| 2006 | 550 | 1102 |
| 2006 | 650 |
Límites de carga de Chevrolet
Las clasificaciones de carga útil le indican exactamente cuántas cosas puede colocar en una camioneta o SUV antes de comenzar a estresar los sistemas de suspensión y frenos. No se trata sólo de remolcar. Se trata del peso de las personas, la carga y los fluidos dentro del propio vehículo. Para el año modelo 2006, los pesos pesados fueron claramente las camionetas HD. La Silverado 3500 HD podía soportar 5169 libras. El 2500 HD pesaba 3606 libras. El 1500 HD logró 3129 libras. Si buscaba trabajos livianos, la Silverado 1500 alcanzó un máximo de 1,913 libras. El Avalanche 2500 era un corredor sólido con 2072 libras. La Tahoe ofrecía 1.522 libras. La Suburban 1500 pesaba 1.731 libras. Los autos pequeños como el Cobalt y el Aveo no tenían ninguna clasificación de carga útil, probablemente porque no se comercializaban como vehículos de trabajo. La camioneta Express tenía capacidad para 2,306 libras.
Para 2007, la Silverado 1500 experimentó una caída a 1,658 libras para el nuevo estilo de carrocería, mientras que la versión Classic retuvo 1,913 libras. De hecho, la Tahoe ganó terreno, saltando a 1,835 libras. La Suburban 1500 cayó ligeramente a 1,593 libras. El Avalanche 1500 recibió un golpe y cayó a 1,258 libras. El Colorado mejoró ligeramente a 1,316 libras. Tanto el Panel HHR como el HHR se mantuvieron estables en 900 libras.
En la alineación de 2008, la Silverado 1500 pesaba 1,652 libras. El 2500 HD pesaba 3458 libras. El enorme 3500 HD saltó significativamente a 3621 libras. La Tahoe Hybrid se presentó con una potencia nominal de 1,830 libras, apenas por debajo de las 1,835 libras de la Tahoe de gasolina. Las calificaciones de Suburban se mantuvieron sin cambios para los modelos 1500 y 2500. El Colorado se mantuvo en 1,316 libras.
2009 trajo nuevos cambios. Las furgonetas Express se dividen en clasificaciones específicas. El 1500 se quedó en 2,306 libras. El 2500 subió a 3262 libras. El 3500 alcanzó las 4,147 libras. La Silverado 2500 HD aumentó a 3480 libras. El 3500 HD alcanzó las 3873 libras. La Tahoe y la Tahoe Hybrid se mantuvieron en 1,830 libras. El Traverse ingresó al mercado pero no tenía una clasificación de carga útil en la lista, lo que sugiere que estaba optimizado para diferentes métricas o que los datos no estaban estandarizados en este formato. El Colorado bajó a 1,250 libras.
Para aquellos que profundizan en las especificaciones técnicas, la carga útil es distinta de la clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR) o de la clasificación de peso bruto combinado (GCWR). Si necesita esos números específicos para su construcción, puede buscar Chevrolet GVWR, Chevrolet GAWR, Chevrolet GCWR, Chevrolet Cargo Carrying Capacidad, Chevrolet Curb Weight o Chevrolet Towing Capacidad para obtener una imagen completa de los límites de su equipo.
Restricciones de carga útil de Chrysler
El enfoque de Chrysler durante esta época fue variado. En 2006, la mayoría de los automóviles de pasajeros como el 300, el Sebring y el PT Cruiser no tenían ninguna clasificación de carga útil en la lista. Las excepciones fueron las furgonetas y los SUV más grandes. El Town & Country tenía una clasificación de 1200 libras. La Pacifica podría transportar 889 libras. El PT Cruiser era sorprendentemente robusto con 1.907 libras.
El año modelo 2007 introdujo el Aspen. Llevaba 1.600 libras. El Town & Country se mantuvo en 1,200 libras. La Pacifica bajó ligeramente a 865 libras. El PT Cruiser se mantuvo en 1.907 libras. Las berlinas más pequeñas todavía carecían de datos explícitos sobre la carga útil en este contexto.
En 2008, el Aspen se mantuvo firme en 1.600 libras. La Pacifica cayó aún más a 865 libras. El PT Cruiser cayó a 889 libras. El Town & Country mantuvo su clasificación de 1200 libras.
En 2009 se presentó el Aspen Hybrid, que tenía una carga útil reducida de 1.500 libras en comparación con su homólogo de gasolina. El Aspen estándar se mantuvo en 1,600 libras. El Town & Country no tenía ninguna calificación para este año, lo cual es inusual dada su historia. El PT Cruiser fue eliminado por completo de la lista de clasificación, probablemente debido a su descontinuación. El 300 y el Sebring continuaron sin mostrar datos de carga útil.
Si trabaja con estos vehículos, recuerde que la carga útil afecta el manejo y la seguridad tanto como el remolque. Puede consultar Chrysler GVWR, Chrysler GAWR, Chrysler GCWR, Chrysler Cargo Carrying Capacidad, Chrysler Peso en vacío y Chrysler Towing Capacidad para obtener especificaciones más detalladas.
Especificaciones de carga útil de Dodge
Las camionetas y furgonetas Dodge dominaron el segmento de vehículos pesados. En 2006, la Ram 3500 podía transportar 4660 libras. La Sprinter Wagon 2500 tenía una capacidad nominal de 4,824 libras. La Sprinter Van 3500 tenía 3950 libras. La Ram 2500 pesaba 3.020 libras. La Ram 1500 y la Dakota tenían una potencia nominal de 1,750 libras. La Grand Caravan logró 1,700 libras. La Caravana tenía 1.682 libras. El Charger y el Magnum pesaban 1,270 libras. El Durango igualó al Dakota con 1,750 libras.
La alineación de 2007 vio a la Ram 3500 aumentar a 4,780 libras. La Ram 2500 saltó a 3130 libras. La Ram 1500 se mantuvo en 1,750 libras. La Sprinter Van 3500 subió a 4,350 libras. La Sprinter Wagon 2500 bajó significativamente a 3074 libras. El Nitro entró con una clasificación de 1,150 libras. El Dakota cayó ligeramente a 1.710 libras. La Grand Caravan se mantuvo en 1,700 libras.
En 2008, la Ram 3500 alcanzó las 4,870 libras. La Ram 2500 aumentó a 3210 libras. La Ram 1500 ganó terreno a 1,810 libras. La Sprinter Van 3500 aumentó a 4,530 libras. La Sprinter Wagon 2500 se mantuvo en 3074 libras. El Durango mejoró a 1,780 libras. El Dakota bajó a 1,630 libras. El Nitro se mantuvo en 1,150 libras. El Charger y el Magnum se mantuvieron en 1,270 libras. La Grand Caravan no tenía ninguna clasificación en la lista.
En 2009 se produjo cierta volatilidad. La Ram 3500 cayó bruscamente a 3560 libras. La Ram 2500 aumentó a 3260 libras. La Ram 1500 sufrió un golpe significativo, cayendo a 1,490 libras. La Sprinter Van 3500 se mantuvo en 4,530 libras. La Sprinter Wagon 2500 se mantuvo en 3074 libras. El Durango se mantuvo en 1,780 libras. El Durango Hybrid tenía una potencia de 1.500 libras. El Dakota se mantuvo en 1,630 libras. El Nitro se mantuvo en 1,150 libras. El Charger y el Magnum se mantuvieron en 1,270 libras. The Journey y Caliber no tenían calificaciones en la lista.
Para obtener cálculos de carga precisos en estos camiones, consulte Dodge GVWR, Dodge GAWR, Dodge GCWR, Dodge Cargo Carrying Capacidad, Dodge Curb Weight y Dodge Towing Capacidad.
Capacidades de carga útil de Ford
La gama de Ford era diversa, desde coches compactos hasta camionetas pesadas Super Duty. En 2006, la E 350 Super Duty era una bestia, con un peso nominal de 4,165 libras. La F 350 lo igualó con 4000 libras. La F 250 llevaba 3.100 libras. El E 250 tenía 3.435 libras. El E 150 tenía una potencia nominal de 1.930 libras. El Explorer logró 1,414 libras. La F 150 pesaba 1.640 libras. El Ranger manejó 1260 libras. El Escape Hybrid podría transportar 1,040 libras. El Escape era ligeramente más bajo con 960 libras. El Focus tenía una potencia de 990 libras. El Freestar manejó 1200 libras.
El año modelo 2007 vio
Información de carga útil de Honda
La colección Honda de esta época habla de cambio. El Element todavía existe, el Ridgeline está encontrando su lugar y el Odyssey sigue siendo el rey de los transportes familiares. Pero miremos los números. Cuando se trata de transportar equipo, la Honda Ridgeline Max Payload es tu amiga. En 2006, manejó 1,549 libras. Se mantuvo esa cifra hasta 2009.
No ha cambiado mucho en Odyssey. La carga útil indicada para todos los años (2006-2009) es de 1349 libras. Sólido. Confiable. Aburrido, pero en el buen sentido.
Falta información para estos años de modelo Civic y CR-V. Los Civics 2007 y 2008 tienen una capacidad de carga de 385 libras. Está duro. No vas a mover una motocicleta allí atrás. El Element 2007 salta a 675 libras. El Insight 2006 pesa 400 libras. No sobrecargues.
El desglose por año es el siguiente:
Modelo Honda 2006
* Odisea: £1,349
* Línea de cresta: 1,549 libras.
Perspectiva: 400 libras.
(Los datos de Accord, CR-V, Civic, Pilot y S2000 no figuran en la lista)
Modelo Honda 2007
* Línea de cresta: 1,549 libras.
* Odisea: £1,349
* Piloto: 1,322 libras.
* Elemento: 675 libras.
Cívico: 385 libras.
(Los datos de Accord, Fit, S2000 y Civic Hybrid no figuran en la lista)
Modelo Honda 2008
* Línea de cresta: 1,549 libras.
* Odisea: £1,349
* Piloto: 1,322 libras.
* Elemento: 675 libras.
Cívico: 385 libras.
(Los datos de Accord, Fit, S2000 y Civic Hybrid no figuran en la lista)
Modelo Honda 2009
* Odisea: £1,349
* Piloto: 1,322 libras.
*(Los datos de Accord, Civic, Fit y Civic Hybrid no figuran en la lista)
Al investigar las especificaciones, verifique Honda GVWR y Honda Towing Capacidad para asegurarse de cumplir no solo con los límites de carga útil, sino también con los límites de peso bruto en vacío.
Información de carga útil de Hummer
HUMMER no tenía una gran variedad en estos años. Principalmente H2 y H3. Introducido en 2006, el H1 Alpha tiene una carga útil máxima de 3087 libras. Eso es transporte de grado militar.
H3 es el más vendido. De 2006 a 2008, se mantuvo en 1,150 libras. Luego, en 2009, lo aumentó a 1312 libras. La camioneta H3T 2009 pesa 1,090 libras. Es una camioneta pequeña, por lo que es un poco baja.
Faltan la mayoría de los datos de carga útil del H2 de 2006 y 2007. Cuando salió en 2008 y 2009, salta a 2200 libras. Un gran swing.
- 2006: H1 Alpha (3087 libras), H3 (1150 libras)
- 2007: H3 (1,150 libras)
- 2008: H2 (2200 libras), H3 (1150 libras)
- 2009: H2 (2200 libras), H3 (1312 libras), H3T (1090 libras)
Si buscas remolcar algo detrás de estos SUV tipo tanque, echa un vistazo al HUMMER GCWR.
Datos de carga útil de Hyundai
Los datos de carga útil de Hyundai de finales de la década de 2000 están casi completamente en blanco en sus registros fuente. Acento, Elantra, Sonata, Tiburón, Tucson, Azera. No figura nada para 2006, 2007, 2008 o 2009.
“Entourage” y “Veracruz” se lanzaron en 2007 y 2008, pero no hay datos disponibles. Genesis se lanzó en 2009. Tampoco hay información al respecto.
Es una brecha. Es grande. Si necesitas la capacidad de remolque de Hyundai o el peso en vacío de estos modelos, tendrás que buscar en otra parte. El expediente simplemente no lo dice.
Datos de carga útil de Infiniti
Infiniti es una combinación de sedán y SUV. El Infiniti QX56 es el que levanta más peso aquí. Comenzó en £1,440 en 2006, saltó a £1,553 en 2008 y permaneció allí en 2009.
La serie FX es un SUV cupé deportivo. El FX35 y el FX45 (más tarde el FX50) pesaban entre 1.000 y 1.200 libras.
FX35: 1,183 libras (2006-2008), 1,213 libras (2009)
FX45: 1,091 libras (2006-2008)
*FX50: 1,185 libras (2009)
El sedán es más ligero. G35, M35, M45, Q45.
G35: 886 libras (2006)
G37: 1,040 libras (2008)
M35: 996 libras (2008)
M45: 1.010 libras (2008)
*Q45: 979 libras (2006)
Tenga en cuenta que muchos sedanes de 2007 y 2009 están vacíos. La capacidad de carga Infiniti de estos transportistas de lujo suele ser la capacidad de carga menos los pasajeros y el combustible.
Información de carga útil de Isuzu
Isuzu está reduciendo su tamaño. El Ascender, i-280, i-350, i-290, i-370.
De 2006 a 2008, el Ascender se mantuvo estable en 1,133 libras
A las camionetas les fue mejor.
* i-280 (2006): 1,532 libras
* i-290 (2007): £1.532. (2008): £1.512
* i-350 (2006): 1,190 libras.
*i-370 (2007): £1.516. (2008): £1.260
De 2007 a 2008, la carga útil del i-370 se redujo significativamente. ¿Por qué? Quizás más características estándar y una plataforma más pesada. Es difícil decirlo sin especificaciones completas.
Información de carga útil de Jaguar
A finales de la década de 2000, los modelos Jaguar eran principalmente modelos X-Type y XK/XKR.
El X-Type es consistente. En 2006, 2007 y 2008, la carga útil fue de 1.058 libras.
Con el tiempo, el XK Coupé se volvió cada vez más ligero.
XK 2008: 815 libras.
XKR 2008: 772 libras.
XK Coupé 2009: 815 libras.
XKR 2009: 772 libras.
No se muestra información para otros modelos como S-Type, XJ8, XJR y XF. El enfoque de Jaguar en el lujo liviano significa una carga útil general menor en comparación con sus rivales alemanes.
Información de carga útil del Jeep
Jeep es donde las cosas se ponen interesantes. Los principales productos son Wrangler y Grand Cherokee.
Jeep Grand Cherokee Variación de capacidad.
* 2006: £1.100
*2007: £1050
* 2008: £1.180
* 2009: £1.180
El Wrangler (y el Unlimited) se han mantenido relativamente estables.
* 2006: 800 libras.
2007: £1.000
2008: £1.000
*2009: £1000 (estándar), £1150 (ilimitado)
Límites de carga útil de Mazda (2006-2009)
Si planeas cargar un Mazda, necesitas conocer los límites estrictos. La capacidad de carga útil no se trata sólo de la cantidad de cosas que puedes tirar en la parte trasera. Es el peso total de personas, carga y accesorios que el vehículo puede transportar con seguridad. Mire los números a continuación para ver qué puede soportar su año y modelo específicos.
Mazda Serie B y camionetas
Las camionetas Serie B son caballos de batalla, pero su capacidad varía enormemente según el tamaño del motor. El B3000 tiene el mayor peso, mientras que el compacto B2300 y el B4000 más grande pesan 1,260 libras.
- 2006: B2300 (1,260 libras), B3000 (1,680 libras), B4000 (1,260 libras), Mazda5 (1,239 libras), Mazda6 (1,319 libras), MazdaSpeed6 (963 libras), MPV (1,506 libras), MX-5 (637 libras), RX-8 (779 libras), Tribute (988 libras)
- 2007: B2300 (1260 libras), B3000 (1680 libras), B4000 (1260 libras), CX-9 (1493 libras), Mazda5 (1239 libras), Mazda6 (1080 libras), MazdaSpeed6 (963 libras), MX-5 (637 libras), RX-8 (765 libras)
- 2008: B2300 (1,260 libras), B4000 (1,260 libras), Mazda5 (1,191 libras), Mazda6 (1,087 libras), MX-5 (633 libras), RX-8 (765 libras), Tribute (1,057 libras), Tribute Hybrid (1,083 libras)
- 2009: B2300 (1200 libras), B4000 (1260 libras), Mazda5 (1191 libras), Mazda6 (1082 libras), RX-8 (754 libras)
Autos y crossovers Mazda
Al CX-7 y al CX-9 les faltaban datos de carga útil en los registros proporcionados de 2007 a 2009. El Mazda3 también carece de cifras de carga útil específicas en este conjunto de datos. El MX-5, al ser un roadster ligero, tiene un límite muy bajo.
- 2006: Mazda3 (Sin datos), MazdaSpeed3 (Sin datos)
- 2007: CX-7 (Sin datos), Mazda3 (Sin datos), MazdaSpeed3 (Sin datos)
- 2008: CX-7 (Sin datos), CX-9 (Sin datos), Mazda3 (Sin datos), MazdaSpeed3 (Sin datos)
- 2009: CX-7 (Sin datos), CX-9 (Sin datos), Mazda3 (Sin datos), MazdaSpeed3 (Sin datos)
Límites de carga útil de Mercedes-Benz (2006-2009)
Los vehículos Mercedes-Benz abarcan desde sedanes de lujo hasta SUV pesados. La capacidad de carga útil refleja el tamaño del vehículo y el uso previsto. Tenga en cuenta que muchos modelos sedán como la Clase C y la Clase S no incluyen datos de carga útil en este conjunto específico.
SUV y camionetas Mercedes
La Clase G y la Clase M (ML) son los principales transportistas de carga útil. El G500 experimentó un salto en capacidad de 2007 a 2008. La Clase R es sorprendentemente capaz, ofreciendo más de 2,000 libras en 2006 antes de caer ligeramente.
- 2006: ML350 (1,616 libras), ML500 (1,496 libras), Clase R (2,000 libras)
- 2007: Clase E (1,157 libras), G500 (1,289 libras), GL320 (1,086 libras), GL450 (1,620 libras), ML350 (1,635 libras), ML320 (1,422 libras), ML500 (1,620 libras), ML63 AMG (1,257 libras), Clase R (1,635 libras), SLR McLaren (626 libras)
- 2008: Clase E (1,157 libras), G500 (1,764 libras), G55 (1,433 libras), GL450 (1,620 libras), GL550 (1,620 libras), ML320 (1,422 libras), ML350 (1,635 libras), ML550 (1,620 libras), SLR McLaren (342 libras)
- 2009: Clase E (1,157 libras), GL450 (1,620 libras), GL550 (1,620 libras), ML350 (1,635 libras), ML320 (1,422 libras), ML550 (1,620 libras), ML63 AMG (1,300 libras), Clase R (1,365 libras)
Mercedes sedanes y autos deportivos
La mayoría de los sedanes (C, CL, CLK, CLS, Clase S) y los roadsters SL/SLK no tienen datos de carga útil enumerados para estos años. La carga útil del SLR McLaren se redujo significativamente de 626 libras en 2007 a sólo 342 libras en 2008.
- 2006-2009: Clase C, Clase CL, Clase CLK, Clase CLS, Clase S, Clase SL, Clase SLK (Sin datos)
- 2008: CLS 550 (Sin datos)
Límites de carga útil de mercurio (2006-2009)
Mercury compartió plataformas con Ford, por lo que sus números de carga útil a menudo se alinean con los de sus homólogos de Ford como el Mountaineer y el Mariner. El Grand Marquis y el Milan carecen de datos de carga útil específicos en esta fuente.
SUV y minivans Mercury
El Mountaineer es el vehículo más pesado, con capacidad para 1,549 libras en 2006. La minivan Monterey pesa 1,320 libras. El Mariner Hybrid ofrece constantemente menos carga útil que el modelo de gasolina debido al peso de la batería.
- 2006: Grand Marquis (Sin datos), Mariner (1,075 lbs), Mariner Hybrid (920 lbs), Milan (Sin datos), Montego (Sin datos), Monterey (1,320 lbs), Mountaineer (1,549 lbs)
- 2007: Grand Marquis (Sin datos), Mariner (1,075 lbs), Mariner Hybrid (920 lbs), Milan (Sin datos), Montego (Sin datos), Monterey (1,320 lbs), Mountaineer (1,443 lbs)
- 2008: Grand Marquis (Sin datos), Mariner (1,059 lbs), Mariner Hybrid (920 lbs), Milan (Sin datos), Mountaineer (1,443 lbs), Sable (Sin datos)
- 2009: Grand Marquis (Sin datos), Mariner (1,059 lbs), Mariner Hybrid (920 lbs), Milan (Sin datos), Mountaineer (1,443 lbs), Sable (Sin datos)
Límites de carga útil MINI (2006-2009)
Los coches MINI son ligeros, lo que significa que su capacidad de carga útil es escasa. Lleva muy poco peso además del conductor y algunos pasajeros. Los modelos John Cooper Works (JCW) combinan con el Cooper Hardtop estándar.
- 2006: Cooper Convertible (771 libras), Cooper Hardtop (816 libras)
- 2007: Cooper Convertible (771 libras), Cooper Hardtop (816 libras)
- 2008: Cooper Clubman (816 libras), Cooper Convertible (771 libras), Cooper Hardtop (816 libras)
- 2009: John Cooper Works Hardtop (816 libras), John Cooper Works Clubman (816 libras)
Límites de carga útil de Mitsubishi (2006-2009)
Mitsubishi ofrece una combinación de sedanes pequeños y SUV más grandes. La camioneta Raider es la clara ganadora en cuanto a carga útil, mientras que la Eclipse luce
La capacidad de carga es algo más que la cantidad de cosas que caben en el asiento trasero. Se trata de un límite estricto de peso (pasajeros, carga, combustible, accesorios) que el bastidor y la suspensión del vehículo pueden soportar antes de que se rompa. O peor aún, antes de que pierdas el control. Nos fijamos en las cifras de carga útil máxima para ciertos modelos de 2006-2009.
Los números a continuación están en libras. Si la celda está vacía o marcada con una línea, significa que los datos de un año en particular en el conjunto de datos no están disponibles o el modelo no estaba en producción.
Carga útil de Saturno
Saturn ha descubierto algunos trucos a lo largo de los años, especialmente VUE y Relay. El Relay es un híbrido de camioneta y SUV grueso, pero sorprendentemente puede remolcar casi 1,400 libras. El peso del VUE aumentó en un momento a aproximadamente 1300 libras y disminuyó en 2008. La versión híbrida del VUE en realidad llevaba más carga útil que sus homólogos de gasolina. Probablemente esto se deba a la ubicación de la batería, que optimiza la distribución del peso, o a la diferencia de peso del vehículo.
| Año | Modelo | Carga máxima (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | Ión | – |
| 2006 | Relevo | 1350 |
| 2006 | Perspectiva | 1331 |
| 2007 | Aura | 1009 |
| 2007 | Mezcla de aura | – |
| 2007 | Ión | – |
| 2007 | Perspectiva | 1678 |
| 2007 | Relevo | 1354 |
| 2007 | Cielo | – |
| 2007 | Perspectiva | 1331 |
| 2007 | VUE híbrido | 1511 |
| 2008 | Astra | 893 |
| 2008 | Aura | 1009 |
| 2008 | Mezcla de aura | – |
| 2008 | Perspectiva | 1678 |
| 2008 | Cielo | – |
| 2008 | Perspectiva | 1000 |
| 2008 | VUE híbrido | 1111 |
| 2009 | Astra | – |
| 2009 | Aura | 1009 |
| 2009 | Mezcla de aura | – |
| 2009 | Perspectiva | 1709 |
| 2009 | Cielo | – |
| 2009 | Perspectiva | 1000 |
| 2009 | VUE híbrido | 1111 |
Información relacionada: Saturn GVWR, Saturn GAWR, Saturn GCWR, capacidad de carga de Saturn, peso en vacío de Saturn, capacidad de remolque de Saturn
Carga útil del vástago
Scion tiene que ver con la juventud, la asequibilidad y la ligereza. O eso dicen. Los datos aquí son escasos. Para tC, xA, xB y xD, no hay datos de carga útil para los años 2006-2009. Esto es extraño para una marca creada pensando en la practicidad. Los modelos compactos como el xB suelen tener una buena carga útil. Si está cargando un xB 2008, este cuadro estará en blanco y le recomendamos revisar la etiqueta directamente en el marco de la puerta.
| Año | Modelo | Carga máxima (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | CT | – |
| 2006 | xA | – |
| 2006 | xB | – |
| 2007 | CT | – |
| 2008 | CT | – |
| 2008 | xB | – |
| 2008 | xDD | – |
| 2009 | CT | – |
| 2009 | xB | – |
| 2009 | xDD | – |
Información relacionada: Scion GVWR, Scion GAWR, Scion GCWR, Capacidad de carga de Scion, Peso en vacío de Scion, Capacidad de remolque de Scion
carga útil inteligente
Smart Fortwo es un coche urbano. Son pequeños, eléctricos (en algunos casos) y no están diseñados para transportar el equipaje de una familia en el continente. En 2008, la carga útil máxima del Fortwo era de sólo 463 libras. Esto incluye al conductor, los pasajeros y todo el equipo. Estás viendo aproximadamente a dos adultos y una bolsa pequeña. eso es todo. No pongas el piano ahí.
| Año | Modelo | Carga máxima (libras) |
|---|---|---|
| 2008 | Para dos | 463 |
Especificaciones relacionadas: Smart GVWR, Smart GAWR, Smart GCWR, Capacidad de carga inteligente, Peso en vacío inteligente, Capacidad de remolque inteligente
Carga útil de Subaru
Subaru se mantuvo firme en sus armas AWD. A pesar de su impresionante desempeño, el Impreza WRX STi tenía un peso en vacío notoriamente bajo de sólo 794 libras en 2006. ¿Por qué? Porque para empezar era pesado. Agregar piezas de alto rendimiento puede reducir rápidamente ese margen de carga útil. Las camionetas Outback y Legacy son caballos de batalla y pesan entre 1,000 y 1,300 libras. El Tribeca fue un paso en falso en términos de carga útil, ya que perdió sólo 660 libras en 2008/2009. Esto apenas alcanza para un conductor y una rueda de repuesto.
| Año | Modelo | Carga máxima (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | B9 Tribeca | 1560 |
| 2006 | Baja | 1070 |
| 2006 | Forestal | 1060 |
| 2006 | Impreza Sedán | 955 |
| 2006 | Vagón Impreza | 995 |
| 2006 | Impreza Outback Sport | 1132 |
| 2006 | Impreza WRX STI | 794 |
| 2006 | Sedán heredado | 1200 |
| 2006 | Vagón heredado | 1300 |
| 2006 | Interior | 1245 |
| 2007 | B9 Tribeca | 1560 |
| 2007 | Forestal | 1010 |
| 2007 | Impreza Sedán | 955 |
| 2007 | Vagón Impreza | 995 |
| 2007 | Impreza Outback Sport | 1132 |
| 2007 | Sedán heredado | 1055 |
| 2007 | Vagón heredado | 1290 |
| 2007 | Interior | 995 |
| 2008 | Forestal | 1010 |
| 2008 | Vagón Impreza | 976 |
| 2008 | Impreza Sedán | 856 |
| 2008 | Impreza Outback Sport | 1082 |
| 2008 | Impreza WRX STI | 1080 |
| 2008 | Legado | 1055 |
| 2008 | Interior | 1085 |
| 2008 | Tribeca | 660 |
| 2009 | Forestal | 1230 |
| 2009 | Legado | 1055 |
| 2009 | Interior | 1078 |
| 2009 | Tribeca | 660 |
Especificaciones relacionadas: Subaru GVWR, Subaru GAWR, Subaru GCWR, capacidad de carga de Subaru, peso en vacío de Subaru, capacidad de remolque de Subaru
Carga útil Suzuki
Suzuki intenta ofrecer algo para todos con el XL7 y el Grand Vitara. La capacidad de carga útil del XL7 aumenta de 1,168 libras en dos años
