Todos nós já estivemos lá. Você ficou parado na entrada de sua garagem com os braços ocupados, se perguntando por que parecia que a gravidade estava trabalhando contra você. As mochilas são fáceis de manusear. Os gatos podem ser controlados. Mas cinco sacolas de mantimentos? Parece que o leite está vazando. A fruta está quase esmagada. Não fomos projetados para suportar peso ilimitado.
Os carros também não foram feitos para isso.
Adicionar peso desnecessário a um caminhão ou SUV não torna apenas desconfortável dirigir. Isso coloca muita pressão no motor, na transmissão e na suspensão. Isso pode tornar as viagens diárias perigosas para você e outros usuários da estrada. Você precisa saber seu número. Isto não é uma estimativa. limite rígido.
Carga útil é o peso total que o veículo pode transportar. Não é só bagagem que pode ser carregada na parte de trás. Isso é comida. ferramentas. cachorro. Sim, há pessoas nos assentos. Contagem de passageiros. Cada onça conta.
Então, como saber exatamente quanto peso seu veículo de reboque ou motorista diário pode suportar sem arriscar um pneu furado ou um eixo quebrado?
Cálculo da capacidade de carga
Embora a fórmula seja simples, a informação muitas vezes fica oculta. São necessários dois números:
- Peso em ordem de marcha: Peso em ordem de marcha quando vazio (líquidos, mas sem pessoas ou carga).
- Classificação de Peso Bruto do Veículo (GVWR): Os fabricantes especificam o peso máximo seguro de um veículo.
Subtraia o peso do veículo do GVWR. O resultado é a capacidade máxima de carga útil.
“A carga útil inclui passageiros, carga e modificações pós-venda.”
Este é o ponto de partida. Mas o mundo real é mais complicado.
Pára-choques, guinchos, kits de elevação e rodas pesadas de reposição adicionam peso. Esse peso reduzirá a carga antes mesmo que você possa carregar uma caixa. Mesmo se você instalar um rack de teto, um refrigerador e 6 sacos de carvão, ainda poderá estar dentro dos limites. Ou talvez a suspensão esteja à beira do colapso.
Verifique o adesivo na moldura da porta do motorista. Os fabricantes listam o GVWR e as pressões dos pneus recomendadas aqui. A pressão dos pneus é importante. Quando os pneus estão sobrecarregados, eles superaquecem. Os pneus quebram devido ao superaquecimento.
Não adivinhe. Calcular.
Quanto peso você pode carregar é determinado por alguma aritmética básica. Não é necessário diploma de engenharia. Você só precisa de dois números: o peso bruto do veículo (GVWR) e o peso total.
A classificação de peso bruto do veículo é para teto rígido. Este é o peso máximo que o fabricante afirma que o veículo pode suportar. Não é apenas uma caixa de metal. Isto inclui o próprio veículo, todos os fluidos necessários (gasolina, diesel, óleo do motor, líquido de arrefecimento) e quaisquer passageiros, ferramentas e bagagem que você carregar na parte de trás. Este número está impresso em um adesivo próximo à trava da porta ou pode ser encontrado no manual do proprietário. Vários bancos de dados online também rastreiam essas especificações.
Taxa é a tara sem carga. Nenhuma pessoa. Sem carga. Tudo que você precisa é de um carro, um tanque cheio de gasolina e todos os fluidos necessários para operá-lo.
Para determinar a carga útil, você deve subtrair o peso bruto do GVWR. é isso.
GVWR – Peso do Veículo = Capacidade de Carga
Vejamos a matemática. Imagine um veículo com peso bruto de 3.500 libras (1.588 kg). Se o peso total for 3.000 lb (1.361 kg), subtraia:
3.500 libras – 3.000 libras = 500 libras (227 kg)
Restam 500 libras de capacidade de carga útil. Este é o limite seguro após encher o tanque.
Este método é aplicado de forma diferente dependendo do tipo de veículo? As picapes lidam com o peso de maneira diferente dos sedãs.
Carga útil do caminhão
As picapes são projetadas para transportar cargas, mas isso não significa que você pode ignorar a matemática. Na prática, isto significa que temos de ser mais rigorosos. Embora o GVWR de um caminhão muitas vezes pareça impressionante, o quadro, a suspensão e o motor maior podem adicionar peso ao veículo.
Ao calcular a carga útil do caminhão, observe que o peso total também inclui os passageiros da tripulação se você estiver medindo para uso pessoal. Muitos fabricantes listam o peso bruto para veículos de dois lugares. Se você transporta regularmente três ou quatro pessoas, esgotará sua carga mais rápido do que gostaria.
Verifique também a placa do pneu. Não lemos apenas GVWR. As capacidades máximas dos eixos dianteiro e traseiro estão listadas. Se o peso não for distribuído corretamente, o limite de peso total pode ser ultrapassado, mas mesmo que o peso total seja inferior ao peso bruto bruto, o limite de eixo será ultrapassado. Por causa disso, um caminhão carregado pode parecer que está inclinado e os freios podem ser menos eficazes. Embora a dianteira seja leve, a traseira pode ceder.
Não confie em dicas visuais. O caminhão fica bem sob uma carga pesada até que a suspensão chegue ao fundo ou um pneu estoure. Se você quiser ultrapassar seus limites, use uma balança. A maioria dos proprietários de caminhões não pesa seus veículos, mas se você estiver rebocando ou transportando equipamentos de construção, esta é a única maneira de determinar se você está dentro dos limites seguros de carga útil do caminhão.
Capacidade de carga significa coisas diferentes dependendo do que você tem em sua garagem. Você não pode embalar madeira longa e volumosa para reforma residencial em uma perua compacta. Não é assim que funciona. Pelo contrário, é pouco provável que carregar alguns sacos de compras do supermercado exija equipamento volumoso e pesado.
Os caminhões são normalmente usados para transportar objetos pesados. Mas para entender o quanto essas “coisas” realmente pesam, precisamos olhar os números que o governo usa para classificar essas máquinas. Nos EUA, os caminhões são classificados de acordo com o GVWR (Gross Vehicle Weight Rating). Isso pode ser verificado de duas maneiras. Um de acordo com a classe de peso e outro de acordo com a classe de utilização mais ampla. Embora estejam relacionados, eles servem a propósitos diferentes.
O governo dos EUA classifica oito classes de peso diferentes com base no maior GVWR. Para descobrir onde seu veículo se enquadra na hierarquia, veja o detalhamento abaixo.
Classe de peso e especificação GVWR
- Classe 1: Até 2.722 kg (6.000 lbs)
- Classe 2: Até 4.536 kg (10.000 lbs)
- Classe 3: Até 14.000 lbs (6.350 kg)
- Classe 4: Até 7.258 kg (16.000 lbs)
- Classe 5: Até 19.500 lbs (8.845 kg)
- Classe 6: Até 26.000 lbs (11.793 kg)
- Classe 7: Até 33.000 lbs (14.969 kg)
- Classe 8: Mais de 33.000 libras.
O Departamento de Transportes dos EUA (DOT) simplificou ainda mais isso em três grupos principais. As classes 1 e 2 são caminhões leves. Você vê esses burros de carga todos os dias nas ruas dos subúrbios. Os níveis 3-5 são de serviço médio. São encontrados em veículos municipais e grandes transportes de mercadorias. Classes 6 e acima? É uma área de território pesado. Essas plataformas são responsáveis por levantamento pesado, canteiros de obras e logística de longa distância.
O primeiro passo para calcular a sua carga útil é saber a que categoria pertence o seu camião. Ele fala sobre o teto. Depois de saber seu GVWR, você pode subtrair o peso total (o peso do caminhão quando ele está estacionado em um estacionamento cheio de fluidos) para ver quantos passageiros, combustível e carga ainda restam. Se você negligenciar esse cálculo, estará brincando com fogo.
Restrições de carregamento de veículos
A operação de carros e SUVs é controlada de forma mais rigorosa. A diferença entre o que um veículo pode realmente transportar e o que deveria transportar com segurança é muito menor do que um caminhão Classe 1.
A maioria de nós pensa na carga útil como um problema do caminhoneiro. Você não acorda antes de uma viagem em família e pergunta: “Calculamos a capacidade de carga útil?” Basta jogar meus filhos, esposa e mala lá. Eu me sinto muito seguro. Parece normal. Mas a matemática ainda está lá, observando silenciosamente.
Os automóveis de passageiros geralmente têm limites de carga muito mais baixos do que os caminhões. Por que? Porque sedãs e hatchbacks não são feitos para carregar muitos tijolos. Se você carregar algo mais pesado que o limite, ele poderá não passar pela porta. Mas isso não significa que você pode ignorar o peso.
Esta é uma armadilha na qual a maioria dos motoristas cai. eles esquecem que as pessoas são a carga mais pesada.
Os fabricantes não contam com assentos vazios. Eles presumem que todos os assentos estão ocupados. A figura padrão? 150 libras (68 kg) por pessoa. Este é o ponto de partida. Portanto, quando você olhar o adesivo da janela do seu carro para ver a capacidade total de carga (digamos, 850 libras), não olhe apenas para a bagagem. Olhe para os assentos.
Digamos que você tenha um carro com capacidade para 5 pessoas. Se a última fila estiver vazia, não é “espaço livre”. 204 kg (450 lbs) de peso potencial estão ali esperando para serem consumidos. Antes de poder carregar passageiros em seu veículo, você tem 450 libras de “licença” para carregar seu equipamento. Quando você ocupa esses assentos, sobra uma fração disso para refrigeradores, equipamentos de camping ou garrafas de gás extras.
Parece simples. Mas se você errar, estará jogando um jogo de física que não poderá sentir até que as rodas comecem a girar.
Carga útil do SUV
Você pode pensar que um SUV é a resposta. Isso é maior. eles são longos. Eu me sinto como um tanque. Isso significa que posso transportar mais carga?
Sim. Mas não tanto quanto você pensa.
Os SUVs podem transportar mais coisas do que os sedãs. Suas armações são mais robustas. A suspensão foi ajustada e o peso é um pouco maior. Mas eles também são pesados. Esse peso sobrecarrega os orçamentos de carga útil.
Na próxima página, veremos mais de perto quanto peso os SUVs podem realmente carregar e por que as diferenças entre crossovers de médio porte e caminhões de grande porte são mais importantes do que o tamanho.
As pessoas gostam de posicionar os SUVs como o híbrido definitivo. Você obtém a força de tração de uma caminhonete e o conforto de um sedã. Esta é uma mentira conveniente. Na verdade, a capacidade de carga útil deste SUV o coloca bem no meio da lista. Claro, você pode carregar mais equipamentos do que um carro normal. Mas falta-lhe a utilidade crua e aberta de um caminhão.
É flexível. Rebata os bancos traseiros para a frente para criar uma área de armazenamento cavernosa e contínua. Você pode embalar todos os seus equipamentos grandes, equipamentos de acampamento e tudo o mais que você precisa para se mover. Mas você está lutando contra a física. SUVs têm teto. Ao contrário da caçamba de um caminhão, a carga não pode ser empilhada em altura infinita. Além disso, os SUVs não devem ser considerados caminhões pesados. O centro de gravidade está muito alto. A sobrecarga pode levar a um capotamento.
Os fabricantes ouviram reclamações. O medo de acidentes impulsionou a inovação. O controle eletrônico de estabilidade é padrão. A lei alcançou. Desde setembro de 2004, a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) exige uma etiqueta no batente da porta para veículos com peso bruto do veículo (GVWR) inferior a 10.000 libras. Este adesivo indica o peso combinado dos passageiros e do equipamento.
Este é um limite rígido. Não é uma sugestão.
Então, o que acontece quando suas necessidades de transporte excedem esse número de etiqueta? Você pode aumentar legalmente ou com segurança a capacidade de carga útil do seu SUV existente? A resposta não é simples. Envolve modificações, distribuição de peso e muita avaliação de riscos. A seguir, examinaremos os detalhes do aumento da capacidade de carga útil.
Você pode aumentar a capacidade de carga útil?
Você conhece os números no batente da porta. Você sabe quanto seu caminhão pode carregar antes de começar a tremer. Mas e se a carga não couber? E se você precisar transportar mais do que as classificações de fábrica permitem?
É um jogo perigoso. Mas antes de começar a modificar sua suspensão ou ignorar a física, vejamos as formas legítimas de aumentar a capacidade.
A solução do pacote de reboque
Os fabricantes de caminhões quase sempre oferecem pacotes de reboque opcionais. Não são apenas adesivos laterais. São atualizações de engenharia projetadas para aumentar o desempenho do veículo de reboque.
O que há nesses pacotes varia de acordo com a empresa. A Ford pode lhe dar um pára-choque específico. A Chevy pode oferecer um cooler de transmissão diferente. Mas os componentes principais são geralmente semelhantes:
- Um engate resistente
- Correntes de segurança
- Um chicote elétrico de reboque
- Uma opção de motor maior
- Freios mais fortes
- Um sistema de refrigeração aprimorado para o radiador e a transmissão
Essas atualizações não ajudam apenas você a rebocar. Eles melhoram a durabilidade geral. Se você planeja rebocar cargas pesadas regularmente, pular o pacote é um erro. Você pagará por isso mais tarde com o desgaste.
Nunca presuma que seu modelo básico pode suportar um trailer pesado. Verifique a capacidade de reboque e não apenas a carga útil.
O perigo da sobrecarga
Você não pode simplesmente adicionar peso. Não sem consequências.
Sobrecarregar um veículo é uma situação perigosa. Afeta a distância de travagem. Isso sobrecarrega sua suspensão. Isso pode fazer com que um pneu estoure em velocidades de rodovia. Você está arriscando a si mesmo, a seus passageiros e a todos os outros na estrada.
O lado jurídico é igualmente ruim. Se um policial parar você e perceber que seu veículo está sobrecarregado, você poderá obter uma multa por carregamento inseguro. Não é um aviso. É uma citação. E se ocorrer um acidente, essa citação torna-se uma prova contra você.
Não arrisque. Conheça seus limites.
Dados de carga útil por marca
Encontrar a carga útil exata para seu ano e modelo específicos é fundamental. Os dados abaixo abrangem as principais marcas de meados ao final dos anos 2000.
Nota: Um traço (-) indica que os dados não estavam disponíveis nos registros de origem para aquele ano modelo específico.
Carga útil do Acura
| Ano | Modelo | Carga útil máxima (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Mais especificações do Acura:
-Acura GVWR
-Acura GAWR
-Acura GCWR
– Capacidade de transporte de carga Acura
– Peso meio-fio Acura
– Capacidade de reboque Acura
Carga Audi
| Ano | Modelo | Carga útil máxima (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Mais especificações da Audi:
-Audi GVWR
-Audi GAWR
-Audi GCWR
– Capacidade de transporte de carga Audi
– Peso meio-fio Audi
– Capacidade de reboque Audi
Carga útil BMW
| Ano | Modelo | Carga útil máxima (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 1058 |
| 2006 | 330 | 1058 |
| 2006 | 525 | 1102 |
| 2006 | 530 | 1102 |
| 2006 | 550 | 1102 |
| 2006 | 650 |
Limites de carga Chevrolet
As classificações de carga útil informam exatamente quanta coisa você pode jogar em um caminhão ou SUV antes de começar a sobrecarregar os sistemas de suspensão e freios. Não se trata apenas de reboque. Trata-se do peso das pessoas, da carga e dos fluidos dentro do próprio veículo. Para o ano modelo de 2006, os pesos pesados foram claramente os captadores HD. O Silverado 3500 HD poderia suportar 5.169 libras. O 2500 HD pesava 3.606 libras. O 1500 HD conseguiu 3.129 libras. Se você estivesse olhando para serviços leves, o Silverado 1500 atingiu o máximo de 1.913 libras. O Avalanche 2500 era um corredor sólido com 2.072 libras. O Tahoe ofereceu 1.522 libras. O Suburban 1500 tinha 1.731 libras. Carros pequenos como o Cobalt e o Aveo não tinham classificação de carga útil listada, provavelmente porque não eram comercializados como veículos de trabalho. A van Express continha 2.306 libras.
Em 2007, o Silverado 1500 caiu para 1.658 libras para o novo estilo de carroceria, enquanto a versão Classic manteve 1.913 libras. O Tahoe realmente ganhou terreno, saltando para 1.835 libras. O Suburban 1500 caiu ligeiramente para 1.593 libras. O Avalanche 1500 foi atingido, caindo para 1.258 libras. O Colorado melhorou ligeiramente para 1.316 libras. O Painel HHR e o HHR mantiveram-se estáveis em 900 libras.
A programação de 2008 viu o Silverado 1500 pesar 1.652 libras. O 2500 HD pesava 3.458 libras. O enorme 3500 HD saltou significativamente para 3.621 libras. O Tahoe Hybrid foi lançado com uma classificação de 1.830 libras, pouco menos que os 1.835 libras do Tahoe a gás. As classificações Suburban permaneceram inalteradas para os modelos 1500 e 2500. O Colorado manteve-se em 1.316 libras.
2009 trouxe novas mudanças. As vans Express se dividem em classificações específicas. O 1.500 ficou em 2.306 libras. O 2.500 subiu para 3.262 libras. O 3.500 atingiu 4.147 libras. O Silverado 2500 HD aumentou para 3.480 libras. O 3500 HD atingiu 3.873 libras. O Tahoe e o Tahoe Hybrid permaneceram com 1.830 libras. O Traverse entrou no mercado, mas não tinha classificação de carga útil listada, sugerindo que foi otimizado para diferentes métricas ou que os dados não foram padronizados neste formato. O Colorado caiu para 1.250 libras.
Para aqueles que se aprofundam nas especificações técnicas, a carga útil é diferente da classificação de peso bruto do veículo (GVWR) ou da classificação de peso bruto combinado (GCWR). Se precisar desses números específicos para sua construção, você pode procurar Chevrolet GVWR, Chevrolet GAWR, Chevrolet GCWR, Chevrolet Cargo Carrying Capacity, Chevrolet Curb Weight ou Chevrolet Towing Capacity para obter uma visão completa dos limites do seu equipamento.
Restrições de carga útil da Chrysler
A abordagem da Chrysler durante esta época foi variada. Em 2006, a maioria dos carros de passageiros, como o 300, o Sebring e o PT Cruiser, não tinha classificação de carga útil listada. As exceções foram vans e SUVs maiores. The Town & Country foi avaliado em 1.200 libras. O Pacifica poderia transportar 889 libras. O PT Cruiser era surpreendentemente robusto, pesando 1.907 libras.
O ano modelo de 2007 introduziu o Aspen. Ele carregava 1.600 libras. The Town & Country ficou em 1.200 libras. O Pacifica caiu ligeiramente para 865 libras. O PT Cruiser permaneceu com 1.907 libras. Os sedãs menores ainda careciam de dados explícitos de carga útil neste contexto.
Em 2008, o Aspen manteve-se firme em 1.600 libras. O Pacifica caiu ainda mais para 865 libras. O PT Cruiser caiu para 889 libras. The Town & Country manteve sua classificação de 1.200 libras.
2009 viu a introdução do Aspen Hybrid, que tinha uma carga útil reduzida de 1.500 libras em comparação com seu equivalente a gás. O Aspen padrão permaneceu em 1.600 libras. The Town & Country não teve nenhuma classificação listada para este ano, o que é incomum dada a sua história. O PT Cruiser foi totalmente removido da lista de classificação, provavelmente devido à sua descontinuação. O 300 e o Sebring continuaram a não mostrar dados de carga útil.
Se você estiver trabalhando com esses veículos, lembre-se de que a carga útil afeta o manuseio e a segurança tanto quanto o reboque. Você pode verificar Chrysler GVWR, Chrysler GAWR, Chrysler GCWR, Chrysler Cargo Carrying Capacity, Chrysler Curb Weight e Chrysler Towing Capacity para especificações mais detalhadas.
Especificações de carga útil do Dodge
Os caminhões e vans Dodge dominaram o segmento de veículos pesados. Em 2006, o Ram 3500 podia transportar 4.660 libras. O Sprinter Wagon 2500 foi avaliado para 4.824 libras. O Sprinter Van 3500 comportava 3.950 libras. O Ram 2500 pesava 3.020 libras. O Ram 1500 e o Dakota foram avaliados em 1.750 libras. A Grand Caravan conseguiu 1.700 libras. A caravana continha 1.682 libras. O Charger e o Magnum foram listados em 1.270 libras. O Durango igualou o Dakota em 1.750 libras.
A programação de 2007 viu o Ram 3500 aumentar para 4.780 libras. O Ram 2500 saltou para 3.130 libras. O Ram 1500 ficou com 1.750 libras. O Sprinter Van 3500 subiu para 4.350 libras. O Sprinter Wagon 2500 caiu significativamente para 3.074 libras. O Nitro entrou com uma classificação de 1.150 libras. O Dakota caiu ligeiramente para 1.710 libras. A Grande Caravana permaneceu com 1.700 libras.
Em 2008, o Ram 3500 atingiu 4.870 libras. O Ram 2500 aumentou para 3.210 libras. O Ram 1500 ganhou terreno para 1.810 libras. O Sprinter Van 3500 subiu para 4.530 libras. O Sprinter Wagon 2500 ficou com 3.074 libras. O Durango melhorou para 1.780 libras. O Dakota caiu para 1.630 libras. O Nitro manteve 1.150 libras. O Charger e o Magnum permaneceram com 1.270 libras. A Grande Caravana não tinha classificação listada.
2009 assistiu a alguma volatilidade. O Ram 3500 caiu drasticamente para 3.560 libras. O Ram 2500 aumentou para 3.260 libras. O Ram 1500 sofreu um impacto significativo, caindo para 1.490 libras. O Sprinter Van 3500 ficou com 4.530 libras. O Sprinter Wagon 2500 permaneceu com 3.074 libras. O Durango manteve 1.780 libras. O Durango Hybrid foi avaliado em 1.500 libras. O Dakota ficou com 1.630 libras. O Nitro manteve 1.150 libras. O Charger e o Magnum permaneceram com 1.270 libras. The Journey e Caliber não tiveram classificações listadas.
Para cálculos de carga precisos nesses caminhões, consulte Dodge GVWR, Dodge GAWR, Dodge GCWR, Dodge Cargo Carrying Capacity, Dodge Curb Weight e Dodge Towing Capacity.
Capacidades de carga útil da Ford
A linha da Ford era diversificada, variando de carros compactos a caminhões pesados Super Duty. Em 2006, o E 350 Super Duty era uma fera, avaliado para 4.165 libras. O F 350 combinou com 4.000 libras. O F 250 carregava 3.100 libras. O E 250 continha 3.435 libras. O E 150 foi avaliado em 1.930 libras. O Explorer conseguiu 1.414 libras. O F 150 pesava 1.640 libras. O Ranger movimentou 1.260 libras. O Escape Hybrid poderia transportar 1.040 libras. O Escape era um pouco menor, pesando 960 libras. O Focus foi avaliado em 990 libras. O Freestar movimentou 1.200 libras.
O ano modelo de 2007 viu
Informações sobre carga útil da Honda
A coleção da Honda desta época fala de mudança. O Element ainda está por aí, o Ridgeline está se firmando e o Odyssey ainda é o rei dos caminhões familiares. Mas vamos olhar para os números. Quando se trata de transportar equipamentos, o Honda Ridgeline Max Payload é seu amigo. Em 2006, movimentou 1.549 libras. Ele manteve esse número até 2009.
Não mudou muita coisa na Odisséia. A carga útil listada para todos os anos (2006-2009) é de 1.349 libras. Sólido. Confiável. Chato, mas no bom sentido.
Faltam informações para esses anos de modelo Civic e CR-V. Os Civics 2007 e 2008 têm capacidade de carga de 385 libras. É duro. Você não está movendo uma motocicleta lá atrás. O Element 2007 salta para 675 libras. O Insight 2006 pesa 400 libras. Não sobrecarregue.
A distribuição por ano é a seguinte:
Modelo Honda 2006
* Odisséia: £ 1.349
* Ridgeline: 1.549 libras.
Insight: 400 libras.
(Dados para Accord, CR-V, Civic, Pilot e S2000 não listados)
Modelo Honda 2007
* Ridgeline: 1.549 libras.
* Odisséia: £ 1.349
* Piloto: 1.322 libras.
* Elemento: 675 libras.
Cívico: 385 libras.
(Dados para Accord, Fit, S2000 e Civic Hybrid não listados)
Modelo Honda 2008
* Ridgeline: 1.549 libras.
* Odisséia: £ 1.349
* Piloto: 1.322 libras.
* Elemento: 675 libras.
Cívico: 385 libras.
(Dados para Accord, Fit, S2000 e Civic Hybrid não listados)
Modelo Honda 2009
* Odisséia: £ 1.349
* Piloto: 1.322 libras.
*(Dados para Accord, Civic, Fit e Civic Hybrid não listados)
Ao pesquisar as especificações, verifique Honda GVWR e Capacidade de reboque Honda para garantir que você atenda não apenas aos limites de carga útil, mas também aos limites de peso bruto em ordem de marcha.
Informações de carga útil do Hummer
O HUMMER não teve uma grande variedade nesses anos. Principalmente H2 e H3. Introduzido em 2006, o H1 Alpha tem carga útil máxima de 3.087 libras. Isso é transporte de nível militar.
H3 é o mais vendido. De 2006 a 2008, manteve-se em 1.150 libras. Então, em 2009, aumentou para 1.312 libras. A picape H3T 2009 pesa 1.090 libras. É um caminhão pequeno, então é um pouco baixo.
A maioria dos dados de carga útil H2 de ’06 e ’07 estão faltando. Quando foi lançado em 2008 e 2009, saltou para 2.200 libras. Um grande balanço.
- 2006: H1 Alpha (3.087 libras), H3 (1.150 libras.)
- 2007: H3 (1.150 libras.)
- 2008: H2 (2.200 libras), H3 (1.150 libras.)
- 2009: H2 (2.200 libras), H3 (1.312 libras), H3T (1.090 libras)
Se você deseja rebocar algo atrás desses SUVs semelhantes a tanques, dê uma olhada no HUMMER GCWR.
Dados de carga útil da Hyundai
Os dados de carga útil da Hyundai no final dos anos 2000 estão quase completamente em branco em seus registros de origem. Accent, Elantra, Sonata, Tiburon, Tucson, Azera. Nada está listado para 2006, 2007, 2008 ou 2009.
“Entourage” e “Veracruz” foram lançados em 2007 e 2008, mas não há dados disponíveis. Genesis foi lançado em 2009. Também não há informações sobre isso.
É uma lacuna. É grande. Se você precisar de capacidade de reboque Hyundai ou peso bruto para esses modelos, você terá que procurar outro lugar. O registro simplesmente não diz isso.
Dados de carga útil do Infiniti
Infiniti é uma combinação de sedã e SUV. O Infiniti QX56 é o levantador de peso aqui. Começou em £ 1.440 em 2006, saltou para £ 1.553 em 2008 e permaneceu lá em 2009.
A série FX é um SUV cupê esportivo. O FX35 e o FX45 (mais tarde FX50) oscilavam em torno de 1.000-1.200 libras.
FX35: 1.183 libras (2006-2008), 1.213 libras (2009)
FX45: 1.091 libras (2006-2008)
*FX50: 1.185 libras (2009)
O sedã é mais leve. G35, M35, M45, Q45.
G35: 886 libras (2006)
G37: 1.040 libras (2008)
M35: 996 libras (2008)
M45: 1.010 libras (2008)
*Q45: 979 libras (2006)
Observe que muitos sedãs de 2007 e 2009 estão vazios. A capacidade de carga Infiniti desses caminhões de luxo é normalmente a capacidade de carga menos passageiros e combustível.
Informações de carga útil Isuzu
Isuzu está diminuindo. O Ascendente, i-280, i-350, i-290, i-370.
De 2006 a 2008, o Ascender manteve-se estável em 1.133 libras
As picapes se saíram melhor.
* i-280 (2006): 1.532 libras
* i-290 (2007): £ 1.532. (2008): £ 1.512
* i-350 (2006): 1.190 libras.
*i-370 (2007): £ 1.516. (2008): £ 1.260
De 2007 a 2008, a carga útil do i-370 foi significativamente reduzida. Por que? Talvez mais recursos padrão e uma plataforma mais pesada. Difícil dizer sem especificações completas.
Informações sobre carga útil do Jaguar
No final dos anos 2000, os modelos Jaguar eram principalmente modelos X-Type e XK/XKR.
O tipo X é consistente. Em 2006, 2007 e 2008, a carga útil foi de 1.058 libras.
Com o tempo, o XK Coupe tornou-se cada vez mais leve.
2008 XK: 815 libras.
2008 XKR: 772 libras.
2009 XK Coupé: 815 libras.
XKR 2009: 772 libras.
As informações não são mostradas para outros modelos como S-Type, XJ8, XJR e XF. O foco da Jaguar no luxo leve significa uma carga útil global inferior em comparação com os seus rivais alemães.
Informações de carga útil do jipe
Jeep é onde as coisas ficam interessantes. Os principais produtos são Wrangler e Grand Cherokee.
Jeep Grand Cherokee Variação de capacidade.
* 2006: £ 1.100
*2007: £1.050
* 2008: £ 1.180
* 2009: £ 1.180
O Wrangler (e Unlimited) permaneceu relativamente estável.
* 2006: 800 libras.
2007: £ 1.000
2008: £ 1.000
*2009: £1.000 (padrão), £1.150 (ilimitado)
Limites de carga útil da Mazda (2006–2009)
Se você está planejando carregar um Mazda, você precisa conhecer os limites rígidos. A capacidade de carga útil não se trata apenas de quantas coisas você pode jogar nas costas. É o peso total de pessoas, cargas e acessórios que o veículo pode transportar com segurança. Observe os números abaixo para ver o que seu ano e modelo específicos podem suportar.
Mazda Série B e caminhões
Os caminhões da série B são burros de carga, mas sua capacidade varia muito de acordo com o tamanho do motor. O B3000 carrega mais peso, enquanto o compacto B2300 e o maior B4000 pesam 1.260 libras.
- ** 2006: ** B2300 (1.260 libras), B3000 (1.680 libras), B4000 (1.260 libras), Mazda5 (1.239 libras), Mazda6 (1.319 libras), MazdaSpeed6 (963 libras), MPV (1.506 libras), MX-5 (637 libras), RX-8 (779 libras), Homenagem (988 libras)
- ** 2007: ** B2300 (1.260 libras), B3000 (1.680 libras), B4000 (1.260 libras), CX-9 (1.493 libras), Mazda5 (1.239 libras), Mazda6 (1.080 libras), MazdaSpeed6 (963 libras), MX-5 (637 libras), RX-8 (765 libras)
- ** 2008: ** B2300 (1.260 libras), B4000 (1.260 libras), Mazda5 (1.191 libras), Mazda6 (1.087 libras), MX-5 (633 libras), RX-8 (765 libras), Tributo (1.057 libras), Tributo Híbrido (1.083 libras)
- ** 2009: ** B2300 (1.200 libras), B4000 (1.260 libras), Mazda5 (1.191 libras), Mazda6 (1.082 libras), RX 8 (754 libras)
Carros Mazda e Crossovers
O CX-7 e o CX-9 tinham dados de carga útil ausentes nos registros de 2007-2009 fornecidos. O Mazda3 também carece de números específicos de carga útil neste conjunto de dados. O MX-5, sendo um roadster leve, tem um limite muito baixo.
- 2006: Mazda3 (sem dados), MazdaSpeed3 (sem dados)
- 2007: CX-7 (sem dados), Mazda3 (sem dados), MazdaSpeed3 (sem dados)
- 2008: CX-7 (sem dados), CX-9 (sem dados), Mazda3 (sem dados), MazdaSpeed3 (sem dados)
- 2009: CX-7 (sem dados), CX-9 (sem dados), Mazda3 (sem dados), MazdaSpeed3 (sem dados)
Limites de carga útil da Mercedes-Benz (2006–2009)
Os veículos Mercedes-Benz abrangem desde sedãs de luxo até SUVs pesados. A capacidade de carga reflecte o tamanho do veículo e a utilização pretendida. Observe que muitos modelos de sedãs, como o Classe C e o Classe S, não listam dados de carga útil neste conjunto específico.
SUVs e caminhões Mercedes
A Classe G e a Classe M (ML) são os principais transportadores de carga útil. O G500 teve um salto na capacidade de 2007 para 2008. O Classe R é surpreendentemente capaz, oferecendo mais de 2.000 libras em 2006 antes de cair ligeiramente.
** 2006: ** ML350 (1.616 libras), ML500 (1.496 libras), Classe R (2.000 libras)
– ** 2007: ** Classe E (1.157 libras), G500 (1.289 libras), GL320 (1.086 libras), GL450 (1.620 libras), ML350 (1.635 libras), ML320 (1.422 libras), ML500 (1.620 libras), ML63 AMG (1.257 libras) libras), Classe R (1.635 libras), SLR McLaren (626 libras)
– ** 2008: ** Classe E (1.157 libras), G500 (1.764 libras), G55 (1.433 libras), GL450 (1.620 libras), GL550 (1.620 libras), ML320 (1.422 libras), ML350 (1.635 libras), ML550 (1.620 libras), SLR McLaren (342 libras)
** 2009: ** Classe E (1.157 libras), GL450 (1.620 libras), GL550 (1.620 libras), ML350 (1.635 libras), ML320 (1.422 libras), ML550 (1.620 libras), ML63 AMG (1.300 libras), Classe R (1.365 libras)
Mercedes Sedans e carros esportivos
A maioria dos sedãs (C, CL, CLK, CLS, Classe S) e os roadsters SL/SLK não têm dados de carga útil listados para esses anos. A carga útil do SLR McLaren caiu significativamente de 626 libras em 2007 para apenas 342 libras em 2008.
- 2006-2009: Classe C, Classe CL, Classe CLK, Classe CLS, Classe S, Classe SL, Classe SLK (sem dados)
- 2008: CLS 550 (sem dados)
Limites de carga útil de Mercúrio (2006–2009)
A Mercury compartilhou plataformas com a Ford, de modo que seus números de carga útil geralmente se alinham com os equivalentes da Ford, como o Mountaineer e o Mariner. O Grand Marquis e o Milan não possuem dados específicos de carga útil nesta fonte.
SUVs e minivans Mercury
O Mountaineer é o transportador mais pesado, suportando até 1.549 libras em 2006. A minivan Monterey pesa 1.320 libras. O Mariner Hybrid oferece consistentemente menos carga útil do que o modelo a gás devido ao peso da bateria.
- 2006: Grand Marquis (sem dados), Mariner (1.075 libras), Mariner Hybrid (920 libras), Milão (sem dados), Montego (sem dados), Monterey (1.320 libras), Mountaineer (1.549 libras)
- 2007: Grand Marquis (sem dados), Mariner (1.075 libras), Mariner Hybrid (920 libras), Milão (sem dados), Montego (sem dados), Monterey (1.320 libras), Mountaineer (1.443 libras)
- 2008: Grand Marquis (sem dados), Mariner (1.059 libras), Mariner Hybrid (920 libras), Milan (sem dados), Mountaineer (1.443 libras), Sable (sem dados)
- 2009: Grand Marquis (sem dados), Mariner (1.059 libras), Mariner Hybrid (920 libras), Milan (sem dados), Mountaineer (1.443 libras), Sable (sem dados)
Limites de carga útil do MINI (2006–2009)
Os carros MINI são leves, o que significa que a sua capacidade de carga útil é reduzida. Você está carregando muito pouco peso além do motorista e de alguns passageiros. Os modelos John Cooper Works (JCW) correspondem ao Cooper Hardtop padrão.
- ** 2006: ** Cooper conversível (771 libras), Cooper Hardtop (816 libras)
- ** 2007: ** Cooper conversível (771 libras), Cooper Hardtop (816 libras)
- ** 2008: ** Cooper Clubman (816 libras), Cooper conversível (771 libras), Cooper Hardtop (816 libras)
- ** 2009: ** John Cooper Works Hardtop (816 libras), John Cooper Works Clubman (816 libras)
Limites de carga útil da Mitsubishi (2006–2009)
A Mitsubishi oferece uma mistura de sedãs pequenos e SUVs maiores. A picape Raider é a vencedora em termos de carga útil, enquanto o Eclipse ostenta
A capacidade de carga é mais do que apenas a quantidade de coisas que cabem no banco traseiro. Este é um limite estrito de peso (passageiros, carga, combustível, acessórios) que o chassi e a suspensão do veículo podem suportar antes de quebrar. Ou pior, antes que você perca o controle. Analisamos os valores máximos de carga útil para determinados modelos de 2006-2009.
Os números abaixo estão em libras. Se a célula estiver vazia ou marcada com uma linha, significa que os dados de um determinado ano no conjunto de dados não estão disponíveis ou o modelo não estava em produção.
Carga útil de Saturno
Saturno descobriu alguns truques ao longo dos anos, especialmente VUE e Relay. O Relay é um híbrido caminhão / SUV grosso, mas pode surpreendentemente rebocar quase 1.400 libras. O peso do VUE aumentou em determinado momento para cerca de 1.300 libras e diminuiu em 2008. A versão híbrida do VUE, na verdade, carregava mais carga útil do que seus equivalentes a gás. Provavelmente isso se deve ao posicionamento da bateria, que otimiza a distribuição do peso, ou à diferença de peso do veículo.
| Ano | Modelo | Carga máxima (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | íon | – |
| 2006 | Relé | 1350 |
| 2006 | Perspectivas | 1331 |
| 2007 | Aura | 1009 |
| 2007 | Mistura de Aura | – |
| 2007 | íon | – |
| 2007 | Perspectivas | 1678 |
| 2007 | Relé | 1354 |
| 2007 | Céu | – |
| 2007 | Perspectivas | 1331 |
| 2007 | VUE Híbrido | 1511 |
| 2008 | Astra | 893 |
| 2008 | Aura | 1009 |
| 2008 | Mistura de Aura | – |
| 2008 | Perspectivas | 1678 |
| 2008 | Céu | – |
| 2008 | Perspectivas | 1000 |
| 2008 | VUE Híbrido | 1111 |
| 2009 | Astra | – |
| 2009 | Aura | 1009 |
| 2009 | Mistura de Aura | – |
| 2009 | Perspectivas | 1709 |
| 2009 | Céu | – |
| 2009 | Perspectivas | 1000 |
| 2009 | VUE Híbrido | 1111 |
Informações relacionadas: Saturn GVWR, Saturn GAWR, Saturn GCWR, Capacidade de carga Saturn, Peso total do Saturn, Capacidade de reboque Saturn
Carga útil do Scion
Scion tem tudo a ver com juventude, preço acessível e leveza. Ou é o que dizem. Os dados aqui são escassos. Para tC, xA, xB e xD, não há dados de carga útil para os anos 2006-2009. Isso é estranho para uma marca construída pensando na praticidade. Tipos compactos como o xB geralmente têm uma boa carga útil. Se você estiver carregando um xB 2008, este gráfico estará em branco e recomendamos verificar o adesivo diretamente na moldura da porta.
| Ano | Modelo | Carga máxima (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | CT | – |
| 2006 | xA | – |
| 2006 | xB | – |
| 2007 | CT | – |
| 2008 | CT | – |
| 2008 | xB | – |
| 2008 | xD | – |
| 2009 | CT | – |
| 2009 | xB | – |
| 2009 | xD | – |
Informações relacionadas: Scion GVWR, Scion GAWR, Scion GCWR, Capacidade de carga Scion, Peso em meio-fio Scion, Capacidade de reboque Scion
carga útil inteligente
Smart Fortwo é um carro urbano. São pequenos, elétricos (em alguns casos) e não foram projetados para transportar a bagagem de uma família no continente. Em 2008, a carga útil máxima do Fortwo era de apenas 463 libras. Isso inclui o motorista, os passageiros e todo o equipamento. Você está olhando para cerca de dois adultos e uma pequena bolsa. é isso. Não coloque o piano aí.
| Ano | Modelo | Carga máxima (lbs) |
|---|---|---|
| 2008 | ForTwo | 463 |
Especificações relacionadas: Smart GVWR, Smart GAWR, Smart GCWR, Capacidade de Carga Inteligente, Peso em Meio-fio inteligente, Capacidade de Reboque Inteligente
Carga útil do Subaru
Subaru manteve suas armas AWD. Apesar de seu desempenho impressionante, o Impreza WRX STi tinha um peso notoriamente baixo de apenas 794 libras em 2006. Por quê? Porque era pesado para começar. Adicionar peças de alto desempenho pode consumir rapidamente essa margem de carga útil. Os vagões Outback e Legacy são burros de carga e pesam entre 1.000 e 1.300 libras. O Tribeca foi um passo em falso em termos de carga útil, caindo apenas 660 libras em 2008/2009. Isso dificilmente é suficiente para um motorista e um pneu sobressalente.
| Ano | Modelo | Carga máxima (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | B9 Tribeca | 1560 |
| 2006 | Baixa | 1070 |
| 2006 | Silvicultor | 1060 |
| 2006 | Impreza Sedã | 955 |
| 2006 | Vagão Impreza | 995 |
| 2006 | Impreza Outback Esporte | 1132 |
| 2006 | Impreza WRX Sti | 794 |
| 2006 | Sedã legado | 1200 |
| 2006 | Vagão Legado | 1300 |
| 2006 | Sertão | 1245 |
| 2007 | B9 Tribeca | 1560 |
| 2007 | Silvicultor | 1010 |
| 2007 | Impreza Sedã | 955 |
| 2007 | Vagão Impreza | 995 |
| 2007 | Impreza Outback Esporte | 1132 |
| 2007 | Sedã legado | 1055 |
| 2007 | Vagão Legado | 1290 |
| 2007 | Sertão | 995 |
| 2008 | Silvicultor | 1010 |
| 2008 | Vagão Impreza | 976 |
| 2008 | Impreza Sedã | 856 |
| 2008 | Impreza Outback Esporte | 1082 |
| 2008 | Impreza WRX Sti | 1080 |
| 2008 | Legado | 1055 |
| 2008 | Sertão | 1085 |
| 2008 | Tribeca | 660 |
| 2009 | Silvicultor | 1230 |
| 2009 | Legado | 1055 |
| 2009 | Sertão | 1078 |
| 2009 | Tribeca | 660 |
Especificações relacionadas: Subaru GVWR, Subaru GAWR, Subaru GCWR, Capacidade de carga Subaru, Peso em meio-fio Subaru, Capacidade de reboque Subaru
Carga útil Suzuki
A Suzuki tenta oferecer algo para todos com o XL7 e o Grand Vitara. A capacidade de carga útil do XL7 aumenta de 1.168 libras em dois anos
