Мы все оказывались в такой ситуации. Вы стоите на своей подъездной дорожке с полными руками и задаетесь вопросом, почему кажется, что гравитация работает против вас. Рюкзаки легко носить. Кошек можно контролировать. Но пять пакетов с продуктами? Кажется, что молоко проливается. Фрукты почти раздавлены. Мы не созданы для того, чтобы выдерживать неограниченный вес.
Автомобили тоже не для этого предназначены.
Добавление лишнего веса к грузовику или внедорожнику делает езду не только некомфортной, но и создает большую нагрузку на двигатель, коробку передач и подвеску. Это может сделать повседневные поездки опасными для вас и других участников дорожного движения. Вам нужно знать свою цифру. Это не приблизительная оценка. Это жесткий предел.
Грузоподъемность — это общий вес, который может перевозить автомобиль. Это не только багаж, который можно загрузить в багажник. Это еда. инструменты. собака. Да, в салоне сидят люди. Пассажиры учитываются. Каждая унция на счету.
Так как же точно узнать, какой вес может выдержать ваш автомобиль для буксировки или ежедневного использования, не рискуя проколоть шину или сломать ось?
Расчет грузоподъемности
Хотя формула проста, информация часто скрыта. Требуется две цифры:
- Снаряженная масса: Масса автомобиля в пустом состоянии (с жидкостями, но без людей и груза).
- Полная разрешенная масса (GVWR): Производитель указывает максимальный безопасный вес автомобиля.
Вычтите массу автомобиля из GVWR. Результатом будет максимальная грузоподъемность.
«Грузоподъемность включает пассажиров, груз и послепродажные модификации.»
Это отправная точка. Но реальность сложнее.
Бамперы после установки, лебедки, лифт-комплекты и тяжелые колеса добавляют вес. Этот вес уменьшает полезную нагрузку еще до того, как вы загрузите хотя бы одну коробку. Даже если вы установите багажник на крышу, холодильник и 6 пакетов угля, вы все равно можете оставаться в пределах допустимых значений. Или, возможно, подвеска находится на грани разрушения.
Проверьте наклейку на раме водительской двери. Производитель указывает здесь GVWR и рекомендуемое давление в шинах. Давление в шинах важно. Когда шины перегружены, они перегреваются. Шины выходят из строя из-за перегрева.
Не гадайте. Рассчитывайте.
Сколько веса вы можете перевозить, определяется простой арифметикой. Для этого не нужна инженерная степень. Вам нужны всего два числа: полная разрешенная масса (GVWR) и снаряженная масса.
Полная разрешенная масса (GVWR) — это жесткий предел. Это максимальный вес, который производитель заявляет как допустимый для данного автомобиля. Сюда входит не только металлический кузов. В эту цифру включены сам автомобиль, все необходимые жидкости (бензин, дизельное топливо, моторное масло, антифриз), а также все пассажиры, инструменты и багаж, которые вы загрузите в салон или кузов. Это число указано на наклейке возле защелки двери или в руководстве по эксплуатации. Также эти спецификации можно найти в нескольких онлайн-базах данных.
Снаряженная масса — это масса автомобиля без нагрузки. Без людей. Без груза. Вам нужно только само авто, полный бак топлива и все жидкости, необходимые для его работы.
Чтобы определить полезную нагрузку, нужно вычесть снаряженную массу из GVWR. Вот и все.
GVWR — Масса автомобиля = Грузоподъемность
Давайте посмотрим на цифры. Представьте автомобиль с GVWR 3500 фунтов (1588 кг). Если его снаряженная масса составляет 3000 фунтов (1361 кг), вычитаем:
3500 фунтов — 3000 фунтов = 500 фунтов (227 кг)
Остается 500 фунтов полезной нагрузки. Это безопасный лимит после заправки бака.
Применяется ли этот метод по-разному в зависимости от типа автомобиля? Пикапы воспринимают вес иначе, чем седаны.
Полезная нагрузка пикапа
Пикапы предназначены для перевозки грузов, но это не значит, что можно игнорировать математику. На практике это означает, что нужно быть более строгими. Хотя GVWR пикапа часто выглядит впечатляюще, рама, подвеска и более мощный двигатель могут добавлять вес самому автомобилю.
При расчете полезной нагрузки пикапа имейте в виду, что снаряженная масса также включает пассажиров в экипаже, если вы рассчитываете ее для личного использования. Многие производители указывают снаряженную массу для двухместных версий. Если вы регулярно перевозите трех или четырех человек, вы израсходуете свою полезную нагрузку быстрее, чем вам хотелось бы.
Также проверьте наклейку на шинах. Мы читаем не только GVWR. Там указаны максимальные нагрузки на переднюю и заднюю оси. Если вес распределен неправильно, общий лимит веса может быть превышен, но даже если общий вес меньше GVWR, может быть превышен лимит оси. Из-за этого загруженный пикап может казаться перекошенным, а тормоза могут стать менее эффективными. Хотя передняя часть может быть легкой, задняя часть может проседать.
Не полагайтесь на визуальные признаки. Пикап выглядит нормально под тяжелой нагрузкой, пока подвеска не упрется в отбойники или не лопнет шина. Если вы хотите проверить свои пределы, используйте весы. Большинство владельцев пикапов не взвешивают свои автомобили, но если вы буксируете прицеп или перевозите строительное оборудование, это единственный способ определить, находитесь ли вы в пределах безопасной полезной нагрузки пикапа.
Грузоподъемность означает разные вещи в зависимости от того, что находится в вашем гараже. Вы не можете загрузить длинные и громоздкие строительные материалы для ремонта дома в компактный универсал. Так просто не работает. Напротив, перевозка нескольких пакетов продуктов из супермаркета, скорее всего, не потребует громоздкого и тяжелого оборудования.
Грузовики обычно используются для перевозки тяжелых предметов. Но чтобы понять, сколько на самом деле весят эти «предметы», нам нужно посмотреть на цифры, которые правительство использует для классификации этих машин. В США грузовики классифицируются согласно GVWR (Gross Vehicle Weight Rating — максимальная разрешенная масса транспортного средства). Это можно проверить двумя способами: один — по весовому классу, другой — по более широкому классу использования. Хотя они связаны, они служат разным целям.
Правительство США классифицирует восемь различных весовых классов на основе максимальной GVWR. Чтобы узнать, в какую иерархию вписывается ваш автомобиль, см. подробное описание ниже.
Весовой класс и спецификация GVWR
- Класс 1: До 6 000 фунтов (2 722 кг)
- Класс 2: До 10 000 фунтов (4 536 кг)
- Класс 3: До 14 000 фунтов (6 350 кг)
- Класс 4: До 16 000 фунтов (7 258 кг)
- Класс 5: До 19 500 фунтов (8 845 кг)
- Класс 6: До 26 000 фунтов (11 793 кг)
- Класс 7: До 33 000 фунтов (14 969 кг)
- Класс 8: Более 33 000 фунтов.
Министерство транспорта США (DOT) дополнительно упростило эту классификацию, разделив ее на три основные группы. Классы 1 и 2 — это легкие грузовики. Вы видите эти рабочие лошадки каждый день на улицах пригородов. Классы 3–5 — это грузовики средней грузоподъемности. Они встречаются в муниципальных транспортных средствах и при перевозке крупных грузов. Классы 6 и выше? Это территория тяжелых грузовиков. Эти машины отвечают за тяжелые подъемные работы, строительные площадки и дальнюю логистику.
Первый шаг в расчете вашей полезной нагрузки — знать, к какой категории относится ваш грузовик. Это говорит вам о верхнем пределе. Как только вы узнаете свой GVWR, вы можете вычесть снаряженную массу (вес грузовика, когда он припаркован на стоянке с полным баком жидкостей), чтобы увидеть, сколько у вас осталось для пассажиров, топлива и груза. Если пренебречь этим расчетом, вы играете с огнем.
Ограничения загрузки транспортных средств
Эксплуатация легковых автомобилей и внедорожников регулируется более строго. Разница между тем, что автомобиль может фактически перевозить, и тем, что он должен перевозить безопасно, гораздо меньше, чем у грузовика 1-го класса.
Большинство из нас считает, что грузоподъемность — это проблема дальнобойщиков. Вы не просыпаетесь перед семейной поездкой и не спрашиваете: «Мы рассчитали грузоподъемность?». Просто бросьте моих детей, жену и чемодан туда. Мне очень безопасно. Это кажется нормальным. Но математика все еще там, тихо наблюдая.
Легковые автомобили обычно имеют гораздо более низкие пределы нагрузки, чем грузовики. Почему? Потому что седаны и хэтчбеки не предназначены для перевозки большого количества кирпичей. Если вы загрузите что-то тяжелее лимита, это может не поместиться в дверь. Но это не значит, что вы можете игнорировать вес.
Это ловушка, в которую попадают большинство водителей. Они забывают, что люди — это самый тяжелый груз.
Производители не рассчитывают на пустые сиденья. Они предполагают, что все сиденья заняты. Стандартная цифра? 150 фунтов (68 кг) на человека. Это отправная точка. Поэтому, когда вы смотрите на наклейку на окне вашего автомобиля, чтобы увидеть общую грузоподъемность (скажем, 850 фунтов), не смотрите только на багаж. Посмотрите на сиденья.
Допустим, у вас есть автомобиль, рассчитанный на 5 человек. Если задний ряд пуст, это не «бесплатное пространство». 450 фунтов (204 кг) потенциального веса сидит там, ожидая быть использованными. Прежде чем вы сможете загрузить пассажиров в свой автомобиль, у вас есть 450 фунтов «лицензии» для загрузки вашего снаряжения. Когда вы заполните эти сиденья, у вас останется лишь небольшая часть этого запаса для холодильников, кемпингового снаряжения или дополнительных газовых баллонов.
Звучит просто. Но если вы ошибетесь, вы играете в игру по физике, которую не почувствуете, пока колеса не начнут вращаться.
Грузоподъемность внедорожников
Вы можете подумать, что внедорожник — это ответ. Он больше. Они длинные. Я чувствую себя как танк. Это значит, что я могу перевозить больше груза?
Да. Но не так много, как вы думаете.
Внедорожники могут перевозить больше вещей, чем седаны. Их рамы более прочные. Подвеска настроена, а вес немного тяжелее. Но они сами по себе также тяжелые. Этот вес создает нагрузку на бюджет грузоподъемности.
На следующей странице мы рассмотрим поближе, сколько веса внедорожники могут фактически перевозить, и почему различия между среднеразмерными кроссоверами и полноразмерными грузовиками важнее, чем размер.
Люди любят позиционировать внедорожники как идеальный гибрид. Вы получаете грузоподъемность пикапа и комфорт седана. Это удобная ложь. На самом деле, грузоподъемность этого внедорожника находится посередине среди аналогичных моделей. Конечно, вы можете перевозить больше груза, чем обычный легковой автомобиль. Но ему не хватает открытой полезности грузового отсека пикапа.
Он гибкий. Сложите задние сиденья вперед, чтобы создать огромное непрерывное пространство для хранения. Вы можете упаковать весь свой крупногабаритный инвентарь, кемпинговое снаряжение и все остальное, что вам нужно для переезда. Но вы боретесь с законами физики. У внедорожников есть крыши. В отличие от кузова пикапа, груз не может быть уложен бесконечно высоко. Кроме того, внедорожники не следует рассматривать как рабочие грузовики. Центр тяжести слишком высок. Перегрузка может привести к опрокидыванию.
Производители услышали жалобы. Страх перед авариями стимулировал инновации. Электронная система стабилизации стала стандартным оборудованием. Законодательство догнало технологии. С сентября 2004 года Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) требует наличия наклейки на стойке двери для транспортных средств с максимальной разрешенной массой (GVWR) менее 10 000 фунтов. Эта наклейка указывает совокупный вес пассажиров и груза.
Это жесткий предел. Это не рекомендация.
Так что происходит, когда ваши потребности в перевозке груза превышают число, указанное на этой наклейке? Можете ли вы законно или безопасно увеличить грузоподъемность вашего существующего внедорожника? Ответ не прост. Это включает модификации, распределение веса и большую оценку рисков. Далее мы подробно рассмотрим вопросы увеличения грузоподъемности.
Можно ли увеличить грузоподъемность?
Вы знаете цифры на косяке двери. Вы знаете, сколько может выдержать ваш грузовик, прежде чем он начнет вибрировать. Но что, если груз не помещается? Что, если вам нужно перевезти больше, чем позволяют заводские нормы?
Это опасная игра. Но прежде чем вы начнете модифицировать подвеску или игнорировать законы физики, давайте рассмотрим законные способы повышения возможностей автомобиля.
Решение: пакет для буксировки
Производители грузовиков почти всегда предлагают дополнительные пакеты для буксировки. Это не просто наклейки на боку. Это инженерные улучшения, предназначенные для повышения эффективности буксирующего автомобиля.
Состав этих пакетов варьируется в зависимости от компании. Ford может предложить специфический бампер. Chevy может предложить другой радиатор охлаждения трансмиссии. Но основные компоненты обычно схожи:
- Буксировочное устройство повышенной прочности
- Страховочные цепи
- Проводка для прицепа
- Более мощный вариант двигателя
- Усиленные тормоза
- Улучшенная система охлаждения радиатора и трансмиссии
Эти улучшения помогают не только при буксировке. Они повышают общую долговечность. Если вы планируете регулярно перевозить тяжелые грузы, отказ от такого пакета — ошибка. Вы заплатите за это позже из-за износа деталей.
Никогда не предполагайте, что базовая модель может справиться с тяжелым прицепом. Проверяйте грузоподъемность, а не только предельную нагрузку.
Опасность перегрузки
Вы не можете просто добавить вес. Не без последствий.
Перегрузка автомобиля — это опасная ситуация. Она увеличивает тормозной путь. Она создает нагрузку на подвеску. Она может привести к взрыву шины на высокой скорости. Вы рискуете собой, своими пассажирами и всеми остальными на дороге.
Юридическая сторона вопроса тоже серьезна. Если полицейский остановит вас и увидит, что ваш автомобиль перегружен, вы можете получить штраф за небезопасную загрузку. Это не предупреждение. Это протокол об административном правонарушении. И если произойдет авария, этот протокол станет доказательством против вас.
Не рискуйте. Знайте свои пределы.
Данные по грузоподъемности по маркам
Ключевое значение имеет точное определение грузоподъемности для вашего конкретного года выпуска и модели. Данные ниже охватывают основные бренды середины и конца 2000-х годов.
Примечание: Тире (-) указывает на то, что данные отсутствовали в исходных записях для данного конкретного года выпуска.
Грузоподъемность Acura
| Год | Модель | Макс. грузоподъемность (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | — |
| 2006 | RL | — |
| 2006 | RSX | — |
| 2006 | TL | — |
| 2006 | TSX | — |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | — |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | — |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | — |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | — |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | — |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Дополнительные характеристики Acura:
— Полная разрешенная масса Acura (GVWR)
— Разрешенная масса оси Acura (GAWR)
— Полная разрешенная масса автопоезда Acura (GCWR)
— Грузоподъемность Acura
— Собственная масса Acura
— Грузоподъемность при буксировке Acura
Грузоподъемность Audi
| Год | Модель | Макс. грузоподъемность (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | — |
| 2006 | A4 | — |
| 2006 | A6 | — |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | — |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | — |
| 2007 | A4 | — |
| 2007 | A6 | — |
| 2007 | A8 | — |
| 2007 | Q7 | — |
| 2007 | RS4 | — |
| 2007 | S4 | — |
| 2007 | S6 | — |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | — |
| 2008 | A4 | — |
| 2008 | A5 | — |
| 2008 | A6 | — |
| 2008 | A8 | — |
| 2008 | Q7 | — |
| 2008 | R8 | — |
| 2008 | RS4 | — |
| 2008 | S4 | — |
| 2008 | S5 | — |
| 2008 | S6 | — |
| 2008 | S8 | — |
| 2008 | TT | — |
| 2009 | A3 | — |
| 2009 | A4 | — |
| 2009 | A5 | — |
| 2009 | A8 | — |
| 2009 | Q7 | — |
| 2009 | R8 | — |
| 2009 | S4 | — |
| 2009 | S5 | — |
| 2009 | S8 | — |
| 2009 | TT | — |
**Дополнительные характеристики Audi
Ограничения по грузоподъемности Chevrolet
Показатели грузоподъемности точно указывают, сколько груза можно загрузить в пикап или внедорожник, прежде чем начнется перегрузка подвески и тормозной системы. Речь идет не только о буксировке, но и о весе пассажиров, багажа и жидкостей внутри самого автомобиля. В 2006 модельном году явными лидерами были тяжелые пикапы серии HD. Silverado 3500 HD мог выдерживать до 5 169 фунтов. Модель 2500 HD имела показатель 3 606 фунтов. Версия 1500 HD управлялась с грузом до 3 129 фунтов. Если вы рассматривали легкие модели, то Silverado 1500 достигал максимума в 1 913 фунтов. Avalanche 2500 уверенно держал планку на уровне 2 072 фунтов. Tahoe предлагал 1 522 фунта. Suburban 1500 имел показатель 1 731 фунт. Малолитражные автомобили, такие как Cobalt и Aveo, не имели указанных данных о грузоподъемности, вероятно, потому что они не позиционировались как рабочие автомобили. Фургон Express вмещал 2 306 фунтов.
К 2007 году Silverado 1500 с новым кузовом снизил показатель до 1 658 фунтов, в то время как классическая версия сохранила показатель 1 913 фунтов. Tahoe, напротив, увеличил свою грузоподъемность, поднявшись до 1 835 фунтов. Suburban 1500 немного снизился до 1 593 фунтов. Avalanche 1500 потерял в показателях, опустившись до 1 258 фунтов. Colorado немного улучшил результат до 1 316 фунтов. Модели HHR Panel и HHR сохранили стабильный показатель в 900 фунтов.
В линейке 2008 года Silverado 1500 стабилизировался на уровне 1 652 фунта. 2500 HD составил 3 458 фунтов. Мощная версия 3500 HD значительно выросла до 3 621 фунта. Была представлена гибридная версия Tahoe с показателем 1 830 фунтов, что чуть меньше, чем у бензинового Tahoe (1 835 фунтов). Показатели Suburban для моделей 1500 и 2500 остались без изменений. Colorado сохранил показатель 1 316 фунтов.
2009 год принес дальнейшие изменения. Фургоны Express разделились по конкретным показателям. Версия 1500 осталась на уровне 2 306 фунтов. 2500 вырос до 3 262 фунтов. 3500 достиг 4 147 фунтов. Silverado 2500 HD увеличился до 3 480 фунтов. 3500 HD составил 3 873 фунта. Tahoe и гибридный Tahoe остались на уровне 1 830 фунтов. Модель Traverse вышла на рынок, но для нее не были указаны данные о грузоподъемности, что предполагает ее оптимизацию под другие параметры или отсутствие стандартизации данных в данном формате. Colorado снизился до 1 250 фунтов.
Для тех, кто углубляется в технические характеристики, важно отметить, что грузоподъемность отличается от Полной массы транспортного средства (GVWR) или Полной массы автопоезда (GCWR). Если вам нужны эти конкретные цифры для сборки, вы можете найти информацию по запросам Chevrolet GVWR, Chevrolet GAWR, Chevrolet GCWR, Chevrolet Cargo Carrying Capacity, Chevrolet Curb Weight или Chevrolet Towing Capacity, чтобы получить полную картину ограничений вашего автомобиля.
Ограничения по грузоподъемности Chrysler
Подход Chrysler в этот период был разнообразным. В 2006 году большинство легковых автомобилей, таких как 300, Sebring и PT Cruiser, не имели указанных данных о грузоподъемности. Исключением были фургоны и крупные внедорожники. Town & Country имел рейтинг 1 200 фунтов. Pacifica мог перевозить 889 фунтов. PT Cruiser оказался удивительно выносливым с показателем 1 907 фунтов.
В 2007 модельном году был представлен Aspen. Он имел грузоподъемность 1 600 фунтов. Town & Country сохранил показатель 1 200 фунтов. Pacifica немного снизился до 865 фунтов. PT Cruiser остался на уровне 1 907 фунтов. Меньшие седаны по-прежнему не имели явных данных о грузоподъемности в данном контексте.
В 2008 году Aspen сохранил показатель 1 600 фунтов. Pacifica дополнительно снизился до 865 фунтов. PT Cruiser упал до 889 фунтов. Town & Country сохранил свой рейтинг в 1 200 фунтов.
В 2009 году был представлен гибридный Aspen, который имел сниженную грузоподъемность 1 500 фунтов по сравнению с бензиновым аналогом. Стандартный Aspen остался на уровне 1 600 фунтов. Для Town & Country в этом году не был указан рейтинг, что необычно учитывая его историю. PT Cruiser был полностью исключен из списка рейтингов, вероятно, из-за прекращения его выпуска. 300 и Sebring продолжали не иметь данных о грузоподъемности.
Если вы работаете с этими автомобилями, помните, что грузоподъемность влияет на управляемость и безопасность так же сильно, как и буксировка. Вы можете проверить Chrysler GVWR, Chrysler GAWR, Chrysler GCWR, Chrysler Cargo Carrying Capacity, Chrysler Curb Weight и Chrysler Towing Capacity для получения более подробных спецификаций.
Спецификации по грузоподъемности Dodge
Пикапы и фургоны Dodge доминировали в сегменте тяжелых грузовиков. В 2006 году Ram 3500 мог перевозить 4 660 фунтов. Sprinter Wagon 2500 имел рейтинг 4 824 фунта. Sprinter Van 3500 вмещал 3 950 фунтов. Ram 2500 составлял 3 020 фунтов. Ram 1500 и Dakota оба имели рейтинг 1 750 фунтов. Grand Caravan управлялся с грузом до 1 700 фунтов. Caravan вмещал 1 682 фунта. Charger и Magnum были указаны на уровне 1 270 фунтов. Durango соответствовал Dakota с показателем 1 750 фунтов.
В линейке 2007 года Ram 3500 увеличился до 4 780 фунтов. Ram 2500 подскочил до 3 130 фунтов. Ram 1500 остался на уровне 1 750 фунтов. Sprinter Van 3500 вырос до 4 350 фунтов. Sprinter Wagon 2500 значительно снизился до 3 074 фунтов. Nitro вышел с рейтингом 1 150 фунтов. Dakota немного упал до 1 710 фунтов. Grand Caravan остался на уровне 1 700 фунтов.
В 2008 году Ram 3500 достиг 4 870 фунтов. Ram 2500 увеличился до 3 210 фунтов. Ram 1500 вырос до 1 810 фунтов. Sprinter Van 3500 поднялся до 4 530 фунтов. Sprinter Wagon 2500 остался на уровне 3 074 фунта. Durango улучшился до 1 780 фунтов. Dakota упал до 1 630 фунтов. Nitro сохранил показатель 1 150 фунтов. Charger и Magnum остались на уровне 1 270 фунтов. Для Grand Caravan не был указан рейтинг.
2009 год принес некоторую волатильность. Ram 3500 резко упал до 3 560 фунтов. Ram 2500 увеличился до 3 260 фунтов. Ram 1500 понес значительные потери, упав до 1 490 фунтов. Sprinter Van 3500 остался на уровне 4 530 фунтов. Sprinter Wagon 2500 сохранил показатель 3 074 фунта. Durango остался на уровне 1 780 фунтов. Гибридный Durango имел рейтинг 1 500 фунтов. Dakota остался на уровне 1 630 фунтов. Nitro сохранил показатель 1 150 фунтов. Charger и Magnum остались на уровне 1 270 фунтов. Для Journey и Caliber не были указаны рейтинги.
Для точных расчетов нагрузки на эти грузовики обращайтесь к Dodge GVWR, Dodge GAWR, Dodge GCWR, Dodge Cargo Carrying Capacity, Dodge Curb Weight и Dodge Towing Capacity.
Возможности по грузоподъемности Ford
Линейка Ford была разнообразной, начиная от компактных автомобилей и заканчивая тяжелыми грузовиками серии Super Duty. В 2006 году E 350 Super Duty был настоящим зверем с рейтингом 4 165 фунтов. F 350 соответствовал ему с показателем 4 000 фунтов. F 250 перевозил 3 100 фунтов. E 250 вмещал 3 435 фунтов. E 150 имел рейтинг 1 930 фунтов. Explorer управлялся с грузом до 1 414 фунтов. F 150 составлял 1 640 фунтов. Ranger выдерживал 1 260 фунтов. Escape Hybrid мог перевозить 1 040 фунтов. Обычный Escape был немного ниже — 960 фунтов. Focus имел рейтинг 990 фунтов. Freestar управлялся с грузом до 1 200 фунтов.
В 2007 модельном году
Информация о грузоподъемности Honda
Коллекция автомобилей Honda этого периода говорит о переменах. Element все еще в продаже, Ridgeline обретает свою нишу, а Odyssey остается королем семейных минивэнов. Но давайте посмотрим на цифры. Когда речь заходит о перевозке груза, максимальная грузоподъемность Honda Ridgeline — ваш лучший друг. В 2006 году она составляла 1549 фунтов. Этот показатель сохранялся до 2009 года включительно.
В Odyssey изменений практически не произошло. Заявленная грузоподъемность для всех лет (2006–2009) составляет 1349 фунтов. Надежно. Прочно. Скудно, но в хорошем смысле этого слова.
Информация отсутствует для моделей Civic и CR-V этих годов выпуска. Грузоподъемность багажника у Civic 2007 и 2008 годов составляет 385 фунтов. Это немного. Вы не перевезете мотоцикл в багажнике. У Element 2007 года грузоподъемность возрастает до 675 фунтов. У Insight 2006 года она составляет 400 фунтов. Не перегружайте автомобиль.
Разбивка по годам выглядит следующим образом:
Модели Honda 2006 года
* Odyssey: 1349 фунтов
* Ridgeline: 1549 фунтов
* Insight: 400 фунтов
(Данные для Accord, CR-V, Civic, Pilot и S2000 не приведены)
Модели Honda 2007 года
* Ridgeline: 1549 фунтов
* Odyssey: 1349 фунтов
* Pilot: 1322 фунта
* Element: 675 фунтов
* Civic: 385 фунтов
(Данные для Accord, Fit, S2000 и Civic Hybrid не приведены)
Модели Honda 2008 года
* Ridgeline: 1549 фунтов
* Odyssey: 1349 фунтов
* Pilot: 1322 фунта
* Element: 675 фунтов
* Civic: 385 фунтов
(Данные для Accord, Fit, S2000 и Civic Hybrid не приведены)
Модели Honda 2009 года
* Odyssey: 1349 фунтов
* Pilot: 1322 фунта
(Данные для Accord, Civic, Fit и Civic Hybrid не приведены)
При изучении технических характеристик проверяйте GVWR (полная допустимая масса) и грузоподъемность для буксировки Honda, чтобы убедиться, что вы соблюдаете не только ограничения по грузоподъемности, но и пределы полной массы.
Информация о грузоподъемности Hummer
В эти годы у HUMMER не было большого разнообразия моделей. В основном это были H2 и H3. Представленный в 2006 году H1 Alpha имеет максимальную грузоподъемность 3087 фунтов. Это погрузка военного класса.
H3 является бестселлером. С 2006 по 2008 год грузоподъемность составляла 1150 фунтов. Затем в 2009 году она была увеличена до 1312 фунтов. Грузоподъемность пикапа H3T 2009 года составляет 1090 фунтов. Это небольшой грузовик, поэтому показатель немного низкий.
Большая часть данных о грузоподъемности H2 за 2006 и 2007 годы отсутствует. Когда модель появилась в 2008 и 2009 годах, грузоподъемность выросла до 2200 фунтов. Значительный скачок.
- 2006: H1 Alpha (3087 фунтов), H3 (1150 фунтов)
- 2007: H3 (1150 фунтов)
- 2008: H2 (2200 фунтов), H3 (1150 фунтов)
- 2009: H2 (2200 фунтов), H3 (1312 фунтов), H3T (1090 фунтов)
Если вы планируете буксировать что-либо за этими внедорожниками, похожими на танки, ознакомьтесь с показателем GCWR (полная масса автопоезда) HUMMER.
Данные о грузоподъемности Hyundai
Данные о грузоподъемности Hyundai конца 2000-х годов практически полностью отсутствуют в исходных записях. Accent, Elantra, Sonata, Tiburon, Tucson, Azera. Нет данных ни за 2006, ни за 2007, ни за 2008, ни за 2009 год.
Модели «Entourage» и «Veracruz» были выпущены в 2007 и 2008 годах, но данные по ним отсутствуют. Genesis был запущен в 2009 году. Информации о нем также нет.
Это пробел. Большой пробел. Если вам нужна грузоподъемность для буксировки Hyundai или масса в снаряженном состоянии для этих моделей, вам придется искать информацию в других источниках. В этих записях ее просто нет.
Данные о грузоподъемности Infiniti
Infiniti — это сочетание седанов и внедорожников. Infiniti QX56 является здесь тяжеловесом. В 2006 году она составляла 1440 фунтов, в 2008 году выросла до 1553 фунтов и сохранилась на этом уровне в 2009 году.
Серия FX — это спортивный купе-внедорожник. Грузоподъемность FX35 и FX45 (позже FX50) колебалась в районе 1000–1200 фунтов.
* FX35: 1183 фунта (2006–2008), 1213 фунтов (2009)
* FX45: 1091 фунт (2006–2008)
* FX50: 1185 фунтов (2009)
Седаны легче. G35, M35, M45, Q45.
* G35: 886 фунтов (2006)
* G37: 1040 фунтов (2008)
* M35: 996 фунтов (2008)
* M45: 1010 фунтов (2008)
* Q45: 979 фунтов (2006)
Обратите внимание, что многие седаны 2007 и 2009 годов не имеют данных. Грузоподъемность багажника Infiniti этих представительских автомобилей обычно рассчитывается как объем багажника за вычетом массы пассажиров и топлива.
Информация о грузоподъемности Isuzu
Isuzu сокращает модельный ряд. Ascender, i-280, i-350, i-290, i-370.
С 2006 по 2008 год грузоподъемность Ascender оставалась стабильной на уровне 1133 фунтов.
Пикапы показали лучшие результаты.
* i-280 (2006): 1532 фунта
* i-290 (2007): 1532 фунта. (2008): 1512 фунтов
* i-350 (2006): 1190 фунтов.
* i-370 (2007): 1516 фунтов. (2008): 1260 фунтов
С 2007 по 2008 год грузоподъемность i-370 значительно снизилась. Почему? Возможно, из-за большего количества стандартного оборудования и более тяжелой платформы. Без полных технических характеристик сложно сказать точно.
Информация о грузоподъемности Jaguar
В конце 2000-х годов модели Jaguar были в основном X-Type и XK/XKR.
X-Type отличается стабильностью. В 2006, 2007 и 2008 годах грузоподъемность составляла 1058 фунтов.
Со временем купе XK становилось все легче и легче.
* 2008 XK: 815 фунтов.
* 2008 XKR: 772 фунта.
* 2009 XK
Лимиты грузоподъемности Mazda (2006–2009)
Если вы планируете загружать автомобиль Mazda, вам необходимо знать жесткие ограничения. Грузоподъемность — это не просто объем места, который можно заполнить вещами. Это общий вес людей, груза и аксессуаров, которые транспортное средство может безопасно перевозить. Посмотрите на цифры ниже, чтобы узнать, какие модели и годы выпуска могут выдержать определенную нагрузку.
Mazda B-Series и грузовики
Грузовики серии B — это «рабочие лошадки», но их грузоподъемность сильно варьируется в зависимости от размера двигателя. B3000 способна перевозить наибольший вес, в то время как компактная B2300 и более крупная B4000 имеют одинаковую грузоподъемность — 1260 фунтов.
- 2006: B2300 (1260 фунтов), B3000 (1680 фунтов), B4000 (1260 фунтов), Mazda5 (1239 фунтов), Mazda6 (1319 фунтов), MazdaSpeed6 (963 фунта), MPV (1506 фунтов), MX-5 (637 фунтов), RX-8 (779 фунтов), Tribute (988 фунтов)
- 2007: B2300 (1260 фунтов), B3000 (1680 фунтов), B4000 (1260 фунтов), CX-9 (1493 фунта), Mazda5 (1239 фунтов), Mazda6 (1080 фунтов), MazdaSpeed6 (963 фунта), MX-5 (637 фунтов), RX-8 (765 фунтов)
- 2008: B2300 (1260 фунтов), B4000 (1260 фунтов), Mazda5 (1191 фунт), Mazda6 (1087 фунтов), MX-5 (633 фунта), RX-8 (765 фунтов), Tribute (1057 фунтов), Tribute Hybrid (1083 фунта)
- 2009: B2300 (1200 фунтов), B4000 (1260 фунтов), Mazda5 (1191 фунт), Mazda6 (1082 фунта), RX-8 (754 фунта)
Mazda легковые автомобили и кроссоверы
В предоставленных данных за 2007–2009 годы отсутствуют данные о грузоподъемности для CX-7 и CX-9. Также в этом наборе данных отсутствуют конкретные показатели грузоподъемности для Mazda3. MX-5, будучи легким родстером, имеет очень низкий лимит.
- 2006: Mazda3 (Нет данных), MazdaSpeed3 (Нет данных)
- 2007: CX-7 (Нет данных), Mazda3 (Нет данных), MazdaSpeed3 (Нет данных)
- 2008: CX-7 (Нет данных), CX-9 (Нет данных), Mazda3 (Нет данных), MazdaSpeed3 (Нет данных)
- 2009: CX-7 (Нет данных), CX-9 (Нет данных), Mazda3 (Нет данных), MazdaSpeed3 (Нет данных)
Лимиты грузоподъемности Mercedes-Benz (2006–2009)
Автомобили Mercedes-Benz варьируются от роскошных седанов до тяжелых внедорожников. Грузоподъемность отражает размер автомобиля и его предполагаемое назначение. Обратите внимание, что для многих моделей седанов, таких как C-Class и S-Class, в данном конкретном наборе данных не указаны показатели грузоподъемности.
Внедорожники и грузовики Mercedes
G-Class и M-Class (ML) являются основными транспортными средствами для перевозки грузов. Грузоподъемность G500 увеличилась с 2007 по 2008 год. R-Class демонстрирует удивительную способность: в 2006 году она предлагала грузоподъемность более 2000 фунтов, прежде чем немного снизилась.
- 2006: ML350 (1616 фунтов), ML500 (1496 фунтов), R-Class (2000 фунтов)
- 2007: E-Class (1157 фунтов), G500 (1289 фунтов), GL320 (1086 фунтов), GL450 (1620 фунтов), ML350 (1635 фунтов), ML320 (1422 фунта), ML500 (1620 фунтов), ML63 AMG (1257 фунтов), R-Class (1635 фунтов), SLR McLaren (626 фунтов)
- 2008: E-Class (1157 фунтов), G500 (1764 фунта), G55 (1433 фунта), GL450 (1620 фунтов), GL550 (1620 фунтов), ML320 (1422 фунта), ML350 (1635 фунтов), ML550 (1620 фунтов), SLR McLaren (342 фунта)
- 2009: E-Class (1157 фунтов), GL450 (1620 фунтов), GL550 (1620 фунтов), ML350 (1635 фунтов), ML320 (1422 фунта), ML550 (1620 фунтов), ML63 AMG (1300 фунтов), R-Class (1365 фунтов)
Седаны и спортивные автомобили Mercedes
Для большинства седанов (C, CL, CLK, CLS, S-Class) и родстеров SL/SLK в эти годы не указаны данные о грузоподъемности. Грузоподъемность SLR McLaren значительно снизилась с 626 фунтов в 2007 году до всего 342 фунтов в 2008 году.
- 2006–2009: C-Class, CL-Class, CLK-Class, CLS-Class, S-Class, SL-Class, SLK-Class (Нет данных)
- 2008: CLS 550 (Нет данных)
Лимиты грузоподъемности Mercury (2006–2009)
Mercury использовала те же платформы, что и Ford, поэтому показатели грузоподъемности часто совпадают с аналогичными моделями Ford, такими как Mountaineer и Mariner. Для Grand Marquis и Milan в данном источнике отсутствуют конкретные данные о грузоподъемности.
Внедорожники и минивэны Mercury
Mountaineer является самым тяжелым транспортным средством, вмещая до 1549 фунтов в 2006 году. Минивэн Monterey имеет надежную грузоподъемность в 1320 фунтов. Mariner Hybrid постоянно предлагает меньшую грузоподъемность по сравнению с бензиновой моделью из-за веса батарей.
- 2006: Grand Marquis (Нет данных), Mariner (1075 фунтов), Mariner Hybrid (920 фунтов), Milan (Нет данных), Montego (Нет данных), Monterey (1320 фунтов), Mountaineer (1549 фунтов)
- 2007: Grand Marquis (Нет данных), Mariner (1075 фунтов), Mariner Hybrid (920 фунтов), Milan (Нет данных), Montego (Нет данных), Monterey (1320 фунтов), Mountaineer (1443 фунта)
- 2008: Grand Marquis (Нет данных), Mariner (1059 фунтов), Mariner Hybrid (920 фунтов), Milan (Нет данных), Mountaineer (1443 фунта), Sable (Нет данных)
- 2009: Grand Marquis (Нет данных), Mariner (1059 фунтов), Mariner Hybrid (920 фунтов), Milan (Нет данных), Mountaineer (1443 фунта), Sable (Нет данных)
Лимиты грузоподъемности MINI (2006–2009)
Автомобили MINI легкие, поэтому их грузоподъемность ограничена. Вы перевозите очень мало веса помимо водителя и нескольких пассажиров. Модели John Cooper Works (JCW) имеют ту же грузоподъемность, что и стандартный Cooper Hardtop.
- 2006: Cooper Convertible (771 фунт), Cooper Hardtop (816 фунтов)
- 2007: Cooper Convertible (771 фунт), Cooper Hardtop (816 фунтов)
- **2
Грузоподъемность — это не просто объем вещей, которые можно разместить на заднем сиденье. Это строгий лимит веса (пассажиры, груз, топливо, аксессуары), который рама и подвеска автомобиля могут выдержать до того, как начнут разрушаться. Или, что еще хуже, до того, как вы потеряете контроль над транспортным средством. Мы рассмотрим максимальные показатели грузоподъемности для определенных моделей 2006–2009 годов.
Приведенные ниже цифры указаны в фунтах. Если ячейка пуста или отмечена чертой, это означает, что данные за определенный год отсутствуют в наборе данных или модель не производилась.
Грузоподъемность Saturn
За эти годы Saturn освоила некоторые хитрости, особенно в моделях VUE и Relay. Relay представляет собой гибрид грузовика и внедорожника, но при этом может буксировать почти 1400 фунтов. Грузоподъемность VUE в какой-то момент увеличилась примерно до 1300 фунтов, а в 2008 году снизилась. Гибридная версия VUE фактически имела большую грузоподъемность, чем ее аналоги с бензиновым двигателем. Это, вероятно, связано с расположением батареи, которое оптимизирует распределение веса, или с разницей в массе самого автомобиля.
| Год | Модель | Макс. нагрузка (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | Ion | — |
| 2006 | Relay | 1350 |
| 2006 | Outlook | 1331 |
| 2007 | Aura | 1009 |
| 2007 | Aura Mix | — |
| 2007 | Ion | — |
| 2007 | Outlook | 1678 |
| 2007 | Relay | 1354 |
| 2007 | Sky | — |
| 2007 | Outlook | 1331 |
| 2007 | VUE Hybrid | 1511 |
| 2008 | Astra | 893 |
| 2008 | Aura | 1009 |
| 2008 | Aura Mix | — |
| 2008 | Outlook | 1678 |
| 2008 | Sky | — |
| 2008 | Outlook | 1000 |
| 2008 | VUE Hybrid | 1111 |
| 2009 | Astra | — |
| 2009 | Aura | 1009 |
| 2009 | Aura Mix | — |
| 2009 | Outlook | 1709 |
| 2009 | Sky | — |
| 2009 | Outlook | 1000 |
| 2009 | VUE Hybrid | 1111 |
Связанная информация: Saturn GVWR, Saturn GAWR, Saturn GCWR, Грузоподъемность Saturn, Масса Saturn, Буксировочная способность Saturn
Грузоподъемность Scion
Scion ориентирована на молодежь, доступность и легкость. Или так говорят. Данные здесь скудные. Для моделей tC, xA, xB и xD отсутствуют данные о грузоподъемности за 2006–2009 годы. Это странно для бренда, созданного с упором на практичность. Компактные модели, такие как xB, обычно обладают хорошей грузоподъемностью. Если вы загружаете 2008 xB, эта таблица будет пустой, и мы рекомендуем проверить наклейку непосредственно на дверной раме.
| Год | Модель | Макс. нагрузка (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | TC | — |
| 2006 | xA | — |
| 2006 | xB | — |
| 2007 | TC | — |
| 2008 | TC | — |
| 2008 | xB | — |
| 2008 | xD | — |
| 2009 | TC | — |
| 2009 | xB | — |
| 2009 | xD | — |
Связанная информация: Scion GVWR, Scion GAWR, Scion GCWR, Грузоподъемность Scion, Масса Scion, Буксировочная способность Scion
Грузоподъемность smart
Smart Fortwo — это городской автомобиль. Он маленький, в некоторых случаях электрический, и не предназначен для перевозки багажа всей семьи по материковой части. В 2008 году максимальная грузоподъемность Fortwo составляла всего 463 фунта. Сюда входят водитель, пассажиры и все оборудование. Это примерно два взрослых человека и небольшая сумка. Вот и всё. Не ставьте туда пианино.
| Год | Модель | Макс. нагрузка (фунты) |
|---|---|---|
| 2008 | ForTwo | 463 |
Связанные характеристики: Smart GVWR, Smart GAWR, Smart GCWR, Грузоподъемность Smart, Масса Smart, Буксировочная способность Smart
Грузоподъемность Subaru
Subaru придерживалась своей философии полного привода (AWD). Несмотря на впечатляющие характеристики, Impreza WRX STi имела печально низкую собственную массу всего в 794 фунта в 2006 году. Почему? Потому что она изначально была тяжелой. Установка высокопроизводительных деталей может быстро сократить этот запас грузоподъемности. Универсалы Outback и Legacy являются рабочими лошадками и имеют грузоподъемность около 1000–1300 фунтов. Tribeca стала ошибкой с точки зрения грузоподъемности, снизившись до всего 660 фунтов в 2008/2009 годах. Это едва ли достаточно для водителя и запасного колеса.
| Год | Модель | Макс. нагрузка (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | B9 Tribeca | 1560 |
| 2006 | Baja | 1070 |
| 2006 | Forester | 1060 |
| 2006 | Impreza Sedan | 955 |
| 2006 | Impreza Wagon | 995 |
| 2006 | Impreza Outback Sport | 1132 |
| 2006 | Impreza WRX Sti | 794 |
| 2006 | Legacy Sedan | 1200 |
| 2006 | Legacy Wagon | 1300 |
| 2006 | Outback | 1245 |
| 2007 | B9 Tribeca | 1560 |
| 2007 | Forester | 1010 |
| 2007 | Impreza Sedan | 955 |
| 2007 | Impreza Wagon | 995 |
| 2007 | Impreza Outback Sport | 1132 |
| 2007 | Legacy Sedan | 1055 |
| 2007 | Legacy Wagon | 1290 |
| 2007 | Outback | 995 |
| 2008 | Forester | 1010 |
| 2008 | Impreza Wagon | 976 |
| 2008 | Impreza Sedan | 856 |
| 2008 | Impreza Outback Sport | 1082 |
| 2008 | Impreza WRX Sti | 1080 |
| 2008 | Legacy | 1055 |
| 2008 | Outback | 1085 |
| 2008 | Tribeca | 660 |
| 2009 | Forester | 1230 |
| 2009 | Legacy | 1055 |
| 2009 | Outback | 1078 |
| 2009 | Tribeca | 660 |
Связанные характеристики: Subaru GVWR, Subaru GAWR, Subaru GCWR, Грузоподъемность Subaru, Масса Subaru, Буксировочная способность Subaru
Грузоподъемность Suzuki
Suzuki пытается предложить что-то для всех с помощью моделей XL7 и Grand Vitara. Грузоподъемность XL7 увеличивается с 1
