We zijn er allemaal geweest. Je stond met je armen vol op je oprit en vroeg je af waarom het voelde alsof de zwaartekracht je tegenwerkte. Rugzakken zijn gemakkelijk te hanteren. Katten kunnen worden gecontroleerd. Maar vijf zakken boodschappen? Het lijkt erop dat er melk uit lekt. De vrucht is bijna geplet. Wij zijn niet ontworpen om een onbeperkt gewicht te ondersteunen.
Daar zijn auto’s ook niet voor gebouwd.
Het toevoegen van onnodig gewicht aan een vrachtwagen of SUV maakt het niet alleen oncomfortabel om te rijden. Het belast de motor, de transmissie en de ophanging zwaar. Dit kan het dagelijkse verkeer gevaarlijk maken voor u en andere weggebruikers. Je moet je nummer weten. Dit is geen schatting. harde grens.
Payload is het totale gewicht dat het voertuig kan dragen. Het is niet alleen bagage die achterin kan worden geladen. Dit is eten. hulpmiddelen. hond. Ja, er zitten mensen op de stoelen. Passagiers tellen. Elke ons telt.
Hoe weet u nu precies hoeveel gewicht uw trekvoertuig of dagelijkse bestuurder aankan zonder het risico te lopen op een lekke band of een kapotte as?
Berekening van het draagvermogen
Hoewel de formule eenvoudig is, is de informatie vaak verborgen. Er zijn twee cijfers vereist:
- Leeggewicht: Leeggewicht (vloeistoffen, maar geen mensen of vracht).
- Gross Vehicle Weight Rating (GVWR): Fabrikanten specificeren het maximale veilige gewicht van een voertuig.
Trek het voertuiggewicht af van het bruto voertuiggewicht. Het resultaat is het maximale laadvermogen.
“Payload omvat passagiers, vracht en aftermarket-aanpassingen.”
Dit is het startpunt. Maar de echte wereld is lastiger.
Aftermarket-bumpers, lieren, liftkits en zware wielen voegen gewicht toe. Dit gewicht vermindert de belasting voordat u zelfs maar één doos kunt laden. Zelfs als je een imperiaal, koeler en 6 zakken houtskool installeert, kan het zijn dat je nog binnen de limieten blijft. Of misschien balanceert de ophanging op de rand van instorten.
Controleer de sticker op het frame van het bestuurdersportier. Fabrikanten vermelden hier de GVWR en de aanbevolen bandenspanning. Bandenspanning is belangrijk. Wanneer banden overbelast zijn, raken ze oververhit. Banden gaan kapot door oververhitting.
Raad het niet. Berekenen.
Hoeveel gewicht u kunt dragen, wordt bepaald door een eenvoudige rekenkunde. Geen ingenieursdiploma vereist. U heeft slechts twee cijfers nodig: het bruto voertuiggewicht (GVWR) en het leeggewicht.
Toelaatbaar bruto voertuiggewicht geldt voor harde plafonds. Dit is het maximale gewicht dat het voertuig volgens de fabrikant kan weerstaan. Het is niet zomaar een metalen behuizing. Dit omvat het voertuig zelf, alle benodigde vloeistoffen (benzine, diesel, motorolie, koelvloeistof) en eventuele passagiers, gereedschap en bagage die u achterin laadt. Dit nummer staat op een sticker bij de deursluiting of kunt u vinden in de gebruikershandleiding. Verschillende online databases houden deze specificaties ook bij.
Leeggewicht is het leeggewicht zonder lading. Geen mensen. Geen lading. Het enige wat u nodig heeft is een auto, een volle tank benzine en alle vloeistoffen die nodig zijn om de auto te laten rijden.
Om het laadvermogen te bepalen, moet u het leeggewicht aftrekken van het GVWR. dat is het.
GVWR – Voertuiggewicht = Laadvermogen
Laten we naar de wiskunde kijken. Stel je een voertuig voor met een GVWR van 3.500 pond (1.588 kg). Als het leeggewicht 1.361 kg (3.000 lb) is, trekt u het volgende af:
3500 pond – 3000 pond = 500 pond (227 kg)
Er is nog 500 pond laadvermogen over. Dit is de veilige limiet na het vullen van de tank.
Wordt deze methode verschillend toegepast afhankelijk van het type voertuig? Pick-ups verwerken het gewicht anders dan sedans.
Vrachtwagenlading
Pick-ups zijn ontworpen om vracht te vervoeren, maar dat betekent niet dat je de wiskunde kunt negeren. In de praktijk betekent dit dat we strenger moeten zijn. Hoewel het GVWR van een vrachtwagen er vaak indrukwekkend uitziet, kunnen het frame, de ophanging en de grotere motor het voertuig zwaarder maken.
Houd er bij het berekenen van het vrachtwagenlaadvermogen rekening mee dat het leeggewicht ook de passagiers in de bemanning omvat als u meet voor persoonlijk gebruik. Veel fabrikanten vermelden het leeggewicht voor tweezitsvoertuigen. Als u regelmatig drie of vier personen vervoert, verbruikt u uw lading sneller dan u zou willen.
Controleer ook het bandenplaatje. We lezen niet alleen GVWR. De maximale capaciteit van de voor- en achteras wordt vermeld. Als het gewicht niet correct is verdeeld, kan de totale gewichtslimiet worden overschreden, maar zelfs als het totale gewicht lager is dan het GVWR, zal de aslimiet worden overschreden. Hierdoor kan het lijken alsof een beladen vrachtwagen scheef staat en kunnen de remmen minder effectief zijn. Hoewel de voorkant licht is, kan de achterkant doorzakken.
Vertrouw niet op visuele aanwijzingen. De truck ziet er goed uit onder zware belasting totdat de ophanging het dieptepunt bereikt of een band klapt. Als je je grenzen wilt verleggen, gebruik dan een weegschaal. De meeste vrachtwageneigenaren wegen hun voertuigen niet, maar als u bouwmaterieel sleept of vervoert, is dit de enige manier om te bepalen of u zich binnen de veilige limieten voor het laadvermogen van de vrachtwagen bevindt.
Draagvermogen betekent verschillende dingen, afhankelijk van wat u in uw garage heeft. Je kunt geen lang, omvangrijk huisverbeteringshout in een compacte stationwagen stoppen. Dat is gewoon niet hoe het werkt. Integendeel, voor het dragen van een paar tassen met boodschappen uit de supermarkt is het onwaarschijnlijk dat er omvangrijke, zware uitrusting voor nodig is.
Vrachtwagens worden doorgaans gebruikt om zware voorwerpen te vervoeren. Maar om te begrijpen hoeveel deze ‘dingen’ werkelijk wegen, moeten we kijken naar de cijfers die de overheid gebruikt om deze machines te classificeren. In de VS worden vrachtwagens geclassificeerd op basis van GVWR (Gross Vehicle Weight Rating). Dit kan op twee manieren worden gecontroleerd. Eén volgens de gewichtsklasse en één volgens de bredere gebruiksklasse. Hoewel ze verwant zijn, dienen ze verschillende doeleinden.
De Amerikaanse overheid classificeert acht verschillende gewichtsklassen op basis van de hoogste GVWR. Bekijk het onderstaande overzicht om erachter te komen waar uw voertuig in de hiërarchie past.
Gewichtsklasse en GVWR-specificatie
- Klasse 1: Tot 2.722 kg (6.000 lbs)
- Klasse 2: Tot 4.536 kg (10.000 lbs)
- Klasse 3: Tot 6.350 kg (14.000 lbs)
- Klasse 4: Tot 7.258 kg (16.000 lbs)
- Klasse 5: Tot 8.845 kg (19.500 lbs)
- Klasse 6: Tot 11.793 kg (26.000 lbs)
- Klasse 7: Tot 14.969 kg (33.000 lbs)
- Klasse 8: Meer dan 33.000 lbs.
Het Amerikaanse ministerie van Transport (DOT) heeft dit verder vereenvoudigd in drie hoofdgebieden. Klassen 1 en 2 zijn lichte vrachtwagens. Je ziet deze werkpaarden dagelijks in de straten van de buitenwijken. Niveaus 3-5 zijn middelzwaar. Ze worden aangetroffen in gemeentelijke voertuigen en grote goederentransporten. Groep 6 en hoger? Het is een gebied met zwaar werkgebied. Deze booreilanden zijn verantwoordelijk voor zwaar hijswerk, bouwplaatsen en logistiek over lange afstanden.
De eerste stap bij het berekenen van uw laadvermogen is weten tot welke categorie uw vrachtwagen behoort. Het vertelt je over het plafond. Zodra u uw GVWR kent, kunt u het leeggewicht (het gewicht van de vrachtwagen als deze op een parkeerplaats met volle vloeistof geparkeerd staat) aftrekken om te zien hoeveel passagiers, brandstof en vracht u nog over heeft. Als je deze berekening verwaarloost, speel je met vuur.
Beperkingen bij het laden van voertuigen
De werking van auto’s en SUV’s wordt strenger gecontroleerd. Het verschil tussen wat een voertuig daadwerkelijk kan vervoeren en wat het veilig zou moeten vervoeren, is veel kleiner dan bij een klasse 1-vrachtwagen.
De meesten van ons beschouwen de lading als een probleem voor vrachtwagenchauffeurs. U wordt niet wakker voor een gezinsuitje en vraagt: “Hebben we het laadvermogen berekend?” Gooi gewoon mijn kinderen, vrouw en koffer erin. Ik voel me heel veilig. Het voelt normaal. Maar de wiskunde is er nog steeds, rustig kijkend.
Personenauto’s hebben doorgaans veel lagere laadlimieten dan vrachtwagens. Waarom? Omdat sedans en hatchbacks niet zijn gebouwd om veel stenen te vervoeren. Als u iets laadt dat zwaarder is dan de limiet, past het mogelijk niet door de deur. Maar dat betekent niet dat je het gewicht kunt negeren.
Dit is een valkuil waar de meeste automobilisten in trappen. ze vergeten dat de mensen de zwaarste lading zijn.
Fabrikanten rekenen niet op lege stoelen. Ze gaan ervan uit dat alle stoelen bezet zijn. Het standaardcijfer? 68 kg per persoon. Dit is het startpunt. Dus als u naar de raamsticker van uw auto kijkt om het totale laadvermogen te zien (bijvoorbeeld 850 pond), kijk dan niet alleen naar de bagage. Kijk naar de stoelen.
Stel dat u een auto heeft met plaats voor 5 personen. Als de achterste rij leeg is, is er geen “vrije ruimte”. 204 kg potentieel gewicht ligt daar te wachten om te worden opgebruikt. Voordat u passagiers in uw voertuig kunt laden, heeft u een ‘vergunning’ van 450 pond om uw spullen te laden. Wanneer je deze stoelen vult, houd je een fractie daarvan over voor koelboxen, kampeerspullen of extra gasflessen.
Klinkt eenvoudig. Maar als je het fout hebt, speel je een natuurkundig spel dat je pas voelt als de wielen beginnen te draaien.
SUV-lading
Je zou kunnen denken dat een SUV het antwoord is. Dat is groter. ze zijn lang. Ik voel me net een tank. Betekent dit dat ik meer vracht kan vervoeren?
Ja. Maar niet zoveel als je denkt.
SUV’s kunnen meer spullen vervoeren dan sedans. Hun frames zijn steviger. De vering is afgesteld en het gewicht is iets zwaarder. Maar ze zijn zelf ook zwaar. Dit gewicht zet een druk op de payloadbudgetten.
Op de volgende pagina zullen we nader bekijken hoeveel gewicht SUV’s daadwerkelijk kunnen dragen, en waarom de verschillen tussen middelgrote cross-overs en grote vrachtwagens belangrijker zijn dan de grootte.
Mensen positioneren SUV’s graag als de ultieme hybride. U krijgt de trekkracht van een pick-up en het comfort van een sedan. Dit is een handige leugen. Het laadvermogen van deze SUV plaatst hem zelfs midden in het peloton. Natuurlijk kun je meer spullen meenemen dan in een gewone auto. Maar hij mist de rauwe, open achterkant van een vrachtwagen.
Het is flexibel. Klap de achterbank naar voren om een holle, doorlopende opbergruimte te creëren. U kunt al uw grote spullen, kampeerspullen en al het andere dat u nodig heeft om te verhuizen, inpakken. Maar je vecht tegen de natuurkunde. SUV’s hebben daken. In tegenstelling tot een vrachtwagenlaadvloer kan de lading niet oneindig hoog worden gestapeld. Bovendien mogen SUV’s niet als werkpaardvrachtwagens worden beschouwd. Het zwaartepunt ligt te hoog. Overbelasting kan leiden tot omrollen.
Fabrikanten hoorden klachten. De angst voor ongelukken dreef innovatie. Elektronische stabiliteitscontrole is standaard. De wet heeft haar ingehaald. Sinds september 2004 vereist de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) een label op de deurpost voor voertuigen met een bruto voertuiggewicht (GVWR) van minder dan 10.000 pond. Deze sticker geeft het gecombineerde gewicht van passagiers en uitrusting aan.
Dit is een harde grens. Het is geen suggestie.
Dus wat gebeurt er als uw transportbehoeften dit stickernummer overschrijden? Kunt u legaal of veilig het laadvermogen van uw bestaande SUV vergroten? Het antwoord is niet eenvoudig. Het brengt aanpassingen, gewichtsverdeling en veel risicobeoordeling met zich mee. Vervolgens gaan we dieper in op de specifieke kenmerken van het vergroten van het laadvermogen.
Kunt u het laadvermogen vergroten?
Je kent de cijfers op de deurpost. U weet hoeveel uw vrachtwagen kan vervoeren voordat deze begint te trillen. Maar wat als de lading niet past? Wat moet u doen als u meer moet vervoeren dan de fabrieksspecificaties toestaan?
Het is een gevaarlijk spel. Maar voordat u begint met het aanpassen van uw ophanging of het negeren van de natuurkunde, laten we eens kijken naar de legitieme manieren om de mogelijkheden te vergroten.
De sleeppakketoplossing
Vrachtwagenfabrikanten bieden vrijwel altijd optionele trekpakketten aan. Dit zijn niet alleen stickers op de zijkant. Het zijn technische upgrades die zijn ontworpen om de prestaties van het trekvoertuig te verbeteren.
Wat er in deze pakketten zit, verschilt per bedrijf. Ford geeft je misschien een specifieke bumper. Chevy biedt mogelijk een andere transmissiekoeler aan. Maar de kerncomponenten zijn meestal vergelijkbaar:
- Een zware trekhaak
- Veiligheidskettingen
- Een kabelboom voor een aanhanger
- Een grotere motoroptie
- Sterkere remmen
- Een verbeterd koelsysteem voor de radiateur en transmissie
Deze upgrades helpen u niet alleen bij het slepen. Ze verbeteren de algehele duurzaamheid. Als u van plan bent regelmatig zware lasten te slepen, is het een vergissing om het pakket over te slaan. Je betaalt het later aan slijtage.
Ga er nooit van uit dat uw basismodel een zware aanhanger aankan. Controleer het trekvermogen, niet alleen het laadvermogen.
Het gevaar van overbelasting
Je kunt niet zomaar gewicht toevoegen. Niet zonder gevolgen.
Het overbeladen van een voertuig is een gevaarlijke situatie. Het heeft invloed op uw remweg. Het belast uw vering. Het kan ertoe leiden dat een band klapt bij snelheden op de snelweg. U brengt uzelf, uw passagiers en alle anderen op de weg in gevaar.
De juridische kant is net zo slecht. Als een politieagent u aan de kant houdt en ziet dat uw voertuig overbeladen is, kunt u een bekeuring krijgen voor onveilig laden. Het is geen waarschuwing. Het is een citaat. En als er een ongeluk gebeurt, wordt dat citaat bewijs tegen u.
Riskeer het niet. Ken je grenzen.
Payloadgegevens per merk
Het is essentieel om het exacte laadvermogen voor uw specifieke jaar en model te vinden. De onderstaande gegevens hebben betrekking op de belangrijkste merken uit het midden van de jaren 2000.
Opmerking: Een streepje (-) geeft aan dat er voor dat specifieke modeljaar geen gegevens beschikbaar waren in de bronrecords.
Acura-lading
| Jaar | Model | Maximaal laadvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Meer Acura-specificaties:
– Acura GVWR
– Acura GAWR
– Acura GCWR
– Acura vrachtdraagvermogen
– Acura rijklaar gewicht
– Acura-trekvermogen
Audi Payload
| Jaar | Model | Maximaal laadvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Meer Audi-specificaties:
– Audi GVWR
-Audi GAWR
– Audi GCWR
– Audi laadvermogen
– Audi leeggewicht
– Audi-trekvermogen
BMW-lading
| Jaar | Model | Maximaal laadvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 1058 |
| 2006 | 330 | 1058 |
| 2006 | 525 | 1102 |
| 2006 | 530 | 1102 |
| 2006 | 550 | 1102 |
| 2006 | 650 |
Chevrolet-belastingslimieten
Het laadvermogen vertelt u precies hoeveel spullen u in een vrachtwagen of SUV kunt gooien voordat u de ophangings- en remsystemen gaat belasten. Het gaat niet alleen om slepen. Het gaat om het gewicht van mensen, vracht en vloeistoffen in het voertuig zelf. Voor het modeljaar 2006 waren de zware slagmensen duidelijk de HD-pickups. De Silverado 3500 HD kon 5.169 lbs aan. De 2500 HD woog 3.606 lbs. De 1500 HD haalde 3.129 lbs. Als je naar lichte toepassingen keek, bedroeg de Silverado 1500 maximaal 1.913 lbs. De Avalanche 2500 was een solide hardloper met een gewicht van 2.072 lbs. De Tahoe bood 1.522 pond. De Suburban 1500 had een gewicht van 1.731 pond. Bij kleine auto’s zoals de Cobalt en Aveo werd geen laadvermogen vermeld, waarschijnlijk omdat ze niet als werkvoertuigen op de markt werden gebracht. Het Express-busje had een gewicht van 2.306 pond.
In 2007 zag de Silverado 1500 een daling tot 1.658 lbs voor de nieuwe carrosserievorm, terwijl de Classic-versie 1.913 lbs behield. De Tahoe won zelfs terrein en sprong naar 1.835 pond. De Suburban 1500 daalde lichtjes tot 1.593 lbs. De Avalanche 1500 kreeg een klap en zakte naar 1.258 lbs. De Colorado verbeterde lichtjes tot 1.316 lbs. Het HHR-panel en de HHR bleven beide stabiel op 900 lbs.
In de line-up van 2008 kwam de Silverado 1500 tot een gewicht van 1.652 pond. De 2500 HD woog 3.458 lbs. De enorme 3500 HD sprong aanzienlijk naar 3.621 lbs. De Tahoe Hybrid werd geïntroduceerd met een vermogen van 1.830 lbs, net onder de 1.835 lbs van de Tahoe op gas. De Suburban-beoordelingen bleven ongewijzigd voor de 1500- en 2500-modellen. De Colorado bleef op 1.316 lbs.
2009 bracht verdere verschuivingen met zich mee. De Express-busjes zijn opgesplitst in specifieke beoordelingen. De 1500 bleef op 2.306 pond. De 2500 klom naar 3.262 pond. De 3500 bereikte 4.147 pond. De Silverado 2500 HD steeg tot 3.480 lbs. De 3500 HD woog 3.873 pond. De Tahoe en Tahoe Hybrid bleven op 1.830 lbs. De Traverse kwam op de markt, maar er werd geen laadvermogen vermeld, wat erop wijst dat hij geoptimaliseerd was voor verschillende statistieken of dat de gegevens niet in dit formaat waren gestandaardiseerd. De Colorado daalde tot 1.250 pond.
Voor degenen die zich verdiepen in de technische specificaties: het laadvermogen verschilt van het bruto voertuiggewicht (GVWR) of het bruto gecombineerde gewicht (GCWR). Als u deze specifieke nummers nodig heeft voor uw bouw, kunt u Chevrolet GVWR, Chevrolet GAWR, Chevrolet GCWR, Chevrolet Cargo Carrying Capacity, Chevrolet Curb Weight of Chevrolet Towing Capacity opzoeken om een volledig beeld te krijgen van de limieten van uw machine.
Beperkingen van het Chrysler-laadvermogen
De aanpak van Chrysler in deze tijd was gevarieerd. In 2006 hadden de meeste personenauto’s, zoals de 300, Sebring en PT Cruiser, geen vermeld laadvermogen. De uitzonderingen waren bestelwagens en grotere SUV’s. De Town & Country kreeg een beoordeling van 1.200 pond. De Pacifica kon 889 pond dragen. De PT Cruiser was verrassend robuust met een gewicht van 1.907 pond.
Het modeljaar 2007 introduceerde de Aspen. Het vervoerde 1.600 pond. De Town & Country bleef op 1.200 pond. De Pacifica daalde lichtjes tot 865 lbs. De PT Cruiser bleef op 1.907 lbs. Bij de kleinere sedans ontbraken in deze context nog steeds expliciete gegevens over het laadvermogen.
In 2008 hield de Aspen stand op 1.600 pond. De Pacifica daalde verder tot 865 lbs. De PT Cruiser daalde tot 889 lbs. De Town & Country handhaafde zijn rating van 1.200 pond.
In 2009 werd de Aspen Hybrid geïntroduceerd, die een lager laadvermogen van 1.500 pond had vergeleken met zijn tegenhanger op gas. De standaard Aspen bleef op 1.600 pond. De Town & Country had voor dit jaar geen rating vermeld, wat ongebruikelijk is gezien de geschiedenis ervan. De PT Cruiser werd volledig van de beoordelingslijst verwijderd, waarschijnlijk vanwege de stopzetting ervan. De 300 en Sebring vertoonden nog steeds geen gegevens over het laadvermogen.
Als u met deze voertuigen werkt, bedenk dan dat de lading net zo veel invloed heeft op het rijgedrag en de veiligheid als op het slepen. Voor meer gedetailleerde specificaties kunt u Chrysler GVWR, Chrysler GAWR, Chrysler GCWR, Chrysler vrachtdraagvermogen, Chrysler rijklaar gewicht en Chrysler trekvermogen raadplegen voor meer gedetailleerde specificaties.
Dodge Payload-specificaties
Dodge-vrachtwagens en bestelwagens domineerden het zware segment. In 2006 kon de Ram 3500 4.660 pond vervoeren. De Sprinter Wagon 2500 had een vermogen van 4.824 lbs. De Sprinter Van 3500 had een gewicht van 3.950 pond. De Ram 2500 woog 3.020 pond. De Ram 1500 en Dakota hadden beide een vermogen van 1.750 lbs. De Grand Caravan beheerde 1.700 pond. De caravan had een gewicht van 1.682 pond. De Charger en Magnum stonden genoteerd op 1.270 lbs. De Durango kwam overeen met de Dakota met een gewicht van 1.750 pond.
In de line-up van 2007 werd de Ram 3500 verhoogd tot 4.780 lbs. De Ram 2500 sprong naar 3.130 pond. De Ram 1500 bleef op 1.750 pond. De Sprinter Van 3500 klom naar 4.350 pond. De Sprinter Wagon 2500 daalde aanzienlijk tot 3.074 lbs. De Nitro kwam binnen met een rating van 1.150 lbs. De Dakota daalde lichtjes tot 1.710 pond. De Grand Caravan bleef op 1.700 pond.
In 2008 woog de Ram 3500 4.870 pond. De Ram 2500 steeg tot 3.210 pond. De Ram 1500 won terrein tot 1.810 pond. De Sprinter Van 3500 steeg tot 4.530 pond. De Sprinter Wagon 2500 bleef op 3.074 pond. De Durango verbeterde tot 1.780 pond. De Dakota daalde tot 1.630 pond. De Nitro bleef op 1.150 lbs. De Charger en Magnum bleven op 1.270 lbs. Voor de Grand Caravan stond geen beoordeling vermeld.
In 2009 was sprake van enige volatiliteit. De Ram 3500 daalde scherp tot 3.560 pond. De Ram 2500 steeg tot 3.260 pond. De Ram 1500 kreeg een aanzienlijke klap en daalde tot 1.490 pond. De Sprinter Van 3500 bleef op 4.530 pond. De Sprinter Wagon 2500 bleef op 3.074 lbs. De Durango woog op 1.780 pond. De Durango Hybrid had een vermogen van 1.500 lbs. De Dakota bleef op 1.630 pond. De Nitro bleef op 1.150 lbs. De Charger en Magnum bleven op 1.270 lbs. Voor The Journey en Calibre waren geen beoordelingen vermeld.
Voor nauwkeurige berekeningen van de belasting van deze vrachtwagens raadpleegt u Dodge GVWR, Dodge GAWR, Dodge GCWR, Dodge vrachtdraagvermogen, Dodge rijklaar gewicht en Dodge trekvermogen.
Ford Payload-mogelijkheden
Het aanbod van Ford was divers, variërend van compacte auto’s tot zware Super Duty-vrachtwagens. In 2006 was de E 350 Super Duty een beest, met een vermogen van 4.165 lbs. De F 350 kwam overeen met een gewicht van 4.000 lbs. De F 250 had een gewicht van 3.100 pond. De E 250 had een gewicht van 3.435 pond. De E 150 had een vermogen van 1.930 lbs. De Explorer beheerde 1.414 pond. De F 150 woog 1.640 pond. De Ranger verwerkte 1.260 pond. De Escape Hybrid kon 1.040 pond dragen. De Escape was iets lager, namelijk 960 lbs. De Focus had een vermogen van 990 lbs. De Freestar behandelde 1.200 pond.
Het modeljaar 2007 zag
Informatie over de Honda-lading
Honda’s collectie uit dit tijdperk spreekt van verandering. De Element bestaat nog steeds, de Ridgeline vindt zijn basis en de Odyssey is nog steeds de koning onder de gezinsvervoerders. Maar laten we eens naar de cijfers kijken. Als het om het vervoeren van uitrusting gaat, is de Honda Ridgeline Max Payload uw vriend. In 2006 verwerkte het 1.549 lbs. Tot en met 2009 bleef het bij dat cijfer.
Er is niet veel veranderd in Odyssey. Het vermelde laadvermogen voor alle jaren (2006-2009) is 1.349 lbs. Stevig. Betrouwbaar. Saai, maar op een goede manier.
Er ontbreekt informatie voor deze Civic- en CR-V-modeljaren. De Civics uit 2007 en 2008 hebben een laadvermogen van 385 pond. Het is moeilijk. Je verplaatst daar geen motorfiets. Het Element uit 2007 springt naar 675 lbs. De Insight uit 2006 weegt 400 pond. Niet overbelasten.
De verdeling per jaar is als volgt:
Honda-model uit 2006
* Odyssee: £ 1.349
* Ridgeline: 1.549 lbs.
Inzicht: 400 lbs.
(Gegevens voor Accord, CR-V, Civic, Pilot en S2000 niet vermeld)
Honda-model uit 2007
* Ridgeline: 1.549 lbs.
* Odyssee: £ 1.349
* Piloot: 1.322 lbs.
* Element: 675 pond.
* Burgerlijk: 385 pond.
*(Gegevens voor Accord, Fit, S2000 en Civic Hybrid niet vermeld)
Honda-model uit 2008
* Ridgeline: 1.549 lbs.
* Odyssee: £ 1.349
* Piloot: 1.322 lbs.
* Element: 675 pond.
* Burgerlijk: 385 pond.
*(Gegevens voor Accord, Fit, S2000 en Civic Hybrid niet vermeld)
Honda-model uit 2009
* Odyssee: £ 1.349
* Piloot: 1.322 lbs.
*(Gegevens voor Accord, Civic, Fit en Civic Hybrid niet vermeld)
Wanneer u specificaties onderzoekt, controleer dan Honda GVWR en Honda Trekvermogen om er zeker van te zijn dat u niet alleen voldoet aan de limieten voor het laadvermogen, maar ook aan de limieten voor het bruto leeggewicht.
Informatie over de lading van de Hummer
HUMMER had in deze jaren geen grote variëteit. Voornamelijk H2 en H3. De H1 Alpha, geïntroduceerd in 2006, heeft een maximaal laadvermogen van 3.087 pond. Dat is transport van militaire kwaliteit.
H3 is de bestseller. Van 2006 tot 2008 bleef het bij 1.150 lbs. In 2009 verhoogde het het tot 1.312 pond. De H3T-pick-up uit 2009 weegt 1.090 pond. Het is een kleine vrachtwagen, dus hij is een beetje laag.
De meeste gegevens over de payload in het tweede halfjaar van ’06 en ’07 ontbreken. Toen het in 2008 en 2009 uitkwam, springt het naar 2.200 pond. Een grote schommel.
- 2006: H1 Alpha (3.087 lbs.), H3 (1.150 lbs.)
- 2007: H3 (1.150 lbs.)
- 2008: H2 (2.200 lbs.), H3 (1.150 lbs.)
- 2009: H2 (2.200 lbs.), H3 (1.312 lbs.), H3T (1.090 lbs.)
Als je iets achter deze tankachtige SUV’s wilt slepen, kijk dan eens naar de HUMMER GCWR.
Hyundai Payload-gegevens
De gegevens over het laadvermogen van Hyundai uit de late jaren 2000 zijn vrijwel volledig blanco in de brongegevens. Accent, Elantra, Sonate, Tiburon, Tucson, Azera. Er is niets vermeld voor 2006, 2007, 2008 of 2009.
“Entourage” en “Veracruz” zijn uitgebracht in 2007 en 2008, maar er zijn geen gegevens beschikbaar. Genesis werd gelanceerd in 2009. Ook hierover is geen informatie beschikbaar.
Het is een kloof. Het is groot. Als u voor deze modellen het Hyundai-trekvermogen of het leeggewicht nodig heeft, moet u ergens anders zoeken. Het record zegt dat gewoon niet.
Infiniti Payload-gegevens
Infiniti is een combinatie van sedan en SUV. De Infiniti QX56 is hier de zware lifter. Het begon bij £1.440 in 2006, steeg naar £1.553 in 2008 en bleef daar in 2009.
De FX-serie is een sportieve coupé-SUV. De FX35 en FX45 (later de FX50) schommelden rond de 1.000-1.200 lbs.
FX35: 1.183 pond (2006-2008), 1.213 pond (2009)
FX45: 1.091 pond (2006-2008)
*FX50: 1.185 pond (2009)
De sedan is lichter. G35, M35, M45, Q45.
G35: 886 pond (2006)
G37: 1.040 pond (2008)
M35: 996 pond (2008)
M45: 1.010 pond (2008)
*Q45: 979 pond (2006)
Merk op dat veel sedans uit 2007 en 2009 leeg zijn. Het Infiniti-laadvermogen van deze luxe vervoerders is doorgaans het laadvermogen minus passagiers en brandstof.
Informatie over de Isuzu-lading
Isuzu is aan het inkrimpen. De Ascender, i-280, i-350, i-290, i-370.
Van 2006 tot 2008 bleef de Ascender stabiel op 1.133 lbs
De pick-up trucks deden het beter.
* i-280 (2006): 1.532 pond
* i-290 (2007): £ 1.532. (2008): £ 1.512
* i-350 (2006): 1.190 pond.
*i-370 (2007): £ 1.516. (2008): £ 1.260
Van 2007 tot 2008 werd het laadvermogen van de i-370 aanzienlijk verminderd. Waarom? Wellicht meer standaard features en een zwaarder platform. Moeilijk te zeggen zonder volledige specificaties.
Informatie over de lading van Jaguar
Eind jaren 2000 waren de Jaguar-modellen voornamelijk X-Type- en XK/XKR-modellen.
X-Type is consistent. In 2006, 2007 en 2008 bedroeg het laadvermogen 1.058 pond.
Na verloop van tijd werd de XK Coupé steeds lichter.
XK uit 2008: 815 pond.
XKR uit 2008: 772 lbs.
XK Coupé uit 2009: 350 kg.
XKR uit 2009: 772 lbs.
Voor andere modellen zoals S-Type, XJ8, XJR en XF wordt geen informatie weergegeven. Jaguar’s focus op lichtgewicht luxe betekent een lager totaal laadvermogen vergeleken met zijn Duitse rivalen.
Informatie over de lading van Jeep
Jeep is waar het interessant wordt. De belangrijkste producten zijn Wrangler en Grand Cherokee.
Jeep Grand Cherokee Capaciteitsvariatie.
* 2006: £ 1.100
*2007: £ 1050
* 2008: £ 1.180
* 2009: £ 1.180
De Wrangler (en Unlimited) zijn relatief vlak gebleven.
* 2006: 800 pond.
2007: £ 1.000
2008: £ 1.000
*2009: £1.000 (standaard), £1.150 (onbeperkt)
Mazda-laadvermogenlimieten (2006-2009)
Als u van plan bent een Mazda te beladen, moet u de harde limieten kennen. Het laadvermogen gaat niet alleen over hoeveel spullen je achterin kunt gooien. Het is het totale gewicht aan personen, vracht en accessoires dat het voertuig veilig kan vervoeren. Kijk naar de onderstaande cijfers om te zien wat uw specifieke bouwjaar en model aankan.
Mazda B-serie en vrachtwagens
De vrachtwagens uit de B-serie zijn werkpaarden, maar hun capaciteit varieert enorm afhankelijk van het motorvermogen. De B3000 draagt het meeste gewicht, terwijl de compacte B2300 en de grotere B4000 beide 1.260 kg wegen.
- 2006: B2300 (1.260 lbs), B3000 (1.680 lbs), B4000 (1.260 lbs), Mazda5 (1.239 lbs), Mazda6 (1.319 lbs), MazdaSpeed6 (963 lbs), MPV (1.506 lbs), MX-5 (637 lbs), RX-8 (779 lbs), Eerbetoon (988 lbs)
- 2007: B2300 (1.260 lbs), B3000 (1.680 lbs), B4000 (1.260 lbs), CX-9 (1.493 lbs), Mazda5 (1.239 lbs), Mazda6 (1.080 lbs), MazdaSpeed6 (963 lbs), MX-5 (637 lbs), RX-8 (765 pond)
- 2008: B2300 (1.260 lbs), B4000 (1.260 lbs), Mazda5 (1.191 lbs), Mazda6 (1.087 lbs), MX-5 (633 lbs), RX-8 (765 lbs), Tribute (1.057 lbs), Tribute Hybrid (1.083 lbs)
- 2009: B2300 (1.200 lbs), B4000 (1.260 lbs), Mazda5 (1.191 lbs), Mazda6 (1.082 lbs), RX-8 (754 lbs)
Mazda-auto’s en cross-overs
Bij de CX-7 en CX-9 ontbraken gegevens over de lading in de verstrekte gegevens van 2007-2009. Ook voor de Mazda3 ontbreken specifieke laadvermogencijfers in deze dataset. De MX-5 heeft als lichtgewicht roadster een zeer lage limiet.
- 2006: Mazda3 (geen gegevens), MazdaSpeed3 (geen gegevens)
- 2007: CX-7 (geen gegevens), Mazda3 (geen gegevens), MazdaSpeed3 (geen gegevens)
- 2008: CX-7 (geen data), CX-9 (geen data), Mazda3 (geen data), MazdaSpeed3 (geen data)
- 2009: CX-7 (geen data), CX-9 (geen data), Mazda3 (geen data), MazdaSpeed3 (geen data)
Mercedes-Benz laadvermogenlimieten (2006-2009)
De voertuigen van Mercedes-Benz variëren van luxe sedans tot zware SUV’s. Het laadvermogen weerspiegelt de grootte en het beoogde gebruik van het voertuig. Houd er rekening mee dat veel sedanmodellen, zoals de C-Klasse en S-Klasse, in deze specifieke set geen gegevens over het laadvermogen vermelden.
Mercedes SUV’s en vrachtwagens
De G-Klasse en M-Klasse (ML) zijn de belangrijkste ladingdragers. De G500 zag een sprong in capaciteit tussen 2007 en 2008. De R-Klasse is verrassend capabel en bood in 2006 meer dan 2.000 pond, voordat hij licht daalde.
- 2006: ML350 (1.616 lbs), ML500 (1.496 lbs), R-Klasse (2.000 lbs)
- 2007: E-Klasse (1.157 lbs), G500 (1.289 lbs), GL320 (1.086 lbs), GL450 (1.620 lbs), ML350 (1.635 lbs), ML320 (1.422 lbs), ML500 (1.620 lbs), ML63 AMG (1.257 lbs), R-Klasse (1.635 lbs), SLR McLaren (626 lbs)
- 2008: E-Klasse (1.157 lbs), G500 (1.764 lbs), G55 (1.433 lbs), GL450 (1.620 lbs), GL550 (1.620 lbs), ML320 (1.422 lbs), ML350 (1.635 lbs), ML550 (1.620 lbs), SLR McLaren (342 lbs)
- 2009: E-Klasse (1.157 lbs), GL450 (1.620 lbs), GL550 (1.620 lbs), ML350 (1.635 lbs), ML320 (1.422 lbs), ML550 (1.620 lbs), ML63 AMG (1.300 lbs), R-Klasse (1.365 pond)
Mercedes sedans en sportwagens
Bij de meeste sedans (C, CL, CLK, CLS, S-Klasse) en de SL/SLK roadsters zijn voor deze jaren geen gegevens over het laadvermogen vermeld. Het laadvermogen van de SLR McLaren daalde aanzienlijk van 200 kg in 2007 naar slechts 342 kg in 2008.
- 2006-2009: C-Klasse, CL-Klasse, CLK-Klasse, CLS-Klasse, S-Klasse, SL-Klasse, SLK-Klasse (Geen gegevens)
- 2008: CLS 550 (geen gegevens)
Mercury-laadvermogenlimieten (2006-2009)
Mercury deelde platforms met Ford, dus hun laadvermogen komt vaak overeen met die van Ford-tegenhangers zoals de Mountaineer en Mariner. De Grand Marquis en Milan missen specifieke gegevens over de lading in deze bron.
Mercury SUV’s en minivans
De Mountaineer is het zwaarste vervoermiddel en kon in 2006 maar liefst 1.549 pond dragen. De Monterey minivan is stevig met een gewicht van 1.320 pond. De Mariner Hybrid biedt vanwege het gewicht van de accu consequent minder laadvermogen dan het benzinemodel.
- 2006: Grand Marquis (geen gegevens), Mariner (1.075 lbs), Mariner Hybrid (920 lbs), Milaan (geen gegevens), Montego (geen gegevens), Monterey (1.320 lbs), Mountaineer (1.549 lbs)
- 2007: Grand Marquis (geen gegevens), Mariner (1.075 lbs), Mariner Hybrid (920 lbs), Milaan (geen gegevens), Montego (geen gegevens), Monterey (1.320 lbs), Mountaineer (1.443 lbs)
- 2008: Grand Marquis (geen gegevens), Mariner (1.059 lbs), Mariner Hybrid (920 lbs), Milaan (geen gegevens), Mountaineer (1.443 lbs), Sable (geen gegevens)
- 2009: Grand Marquis (geen gegevens), Mariner (1.059 lbs), Mariner Hybrid (920 lbs), Milaan (geen gegevens), Mountaineer (1.443 lbs), Sable (geen gegevens)
MINI-laadvermogenlimieten (2006-2009)
MINI-auto’s zijn licht, wat betekent dat hun laadvermogen krap is. Behalve de bestuurder en enkele passagiers vervoert u heel weinig gewicht. De John Cooper Works (JCW) modellen komen overeen met de standaard Cooper Hardtop.
- 2006: Cooper Convertible (300 kg), Cooper Hardtop (250 kg)
- 2007: Cooper Convertible (300 kg), Cooper Hardtop (250 kg)
- 2008: Cooper Clubman (350 kg), Cooper Convertible (250 kg), Cooper Hardtop (350 kg)
- 2009: John Cooper Works hardtop (816 lbs), John Cooper Works Clubman (816 lbs)
Mitsubishi-laadvermogenlimieten (2006-2009)
Mitsubishi biedt een mix van kleine sedans en grotere SUV’s. De Raider pick-up is de duidelijke winnaar wat betreft laadvermogen, terwijl de Eclipse sport
Draagvermogen is meer dan alleen de hoeveelheid spullen die op de achterbank passen. Dit is een strikte gewichtslimiet (passagiers, vracht, brandstof, accessoires) die het frame en de ophanging van het voertuig kunnen dragen voordat deze kapot gaat. Of erger nog, voordat je de controle verliest. We kijken naar de maximale laadvermogencijfers voor bepaalde modellen van 2006-2009.
Onderstaande cijfers zijn in ponden. Als de cel leeg is of gemarkeerd is met een lijn, betekent dit dat gegevens voor een bepaald jaar in de dataset niet beschikbaar zijn of dat het model niet in productie was.
Saturnus-lading
Saturnus heeft in de loop der jaren een aantal trucjes bedacht, vooral VUE en Relay. Relay is een dikke vrachtwagen/SUV-hybride, maar hij kan verrassend genoeg bijna 1.400 pond trekken. Het gewicht van de VUE steeg op een gegeven moment tot ongeveer 1.300 pond en daalde in 2008. De hybride versie van de VUE had feitelijk meer laadvermogen dan hun tegenhangers op gas. Dit komt waarschijnlijk door de plaatsing van de accu, waardoor de gewichtsverdeling geoptimaliseerd wordt, of door het verschil in voertuiggewicht.
| Jaar | Model | Max. belasting (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Ion | – |
| 2006 | relais | 1350 |
| 2006 | Vooruitzichten | 1331 |
| 2007 | Aura | 1009 |
| 2007 | Auramix | – |
| 2007 | Ion | – |
| 2007 | Vooruitzichten | 1678 |
| 2007 | relais | 1354 |
| 2007 | Hemel | – |
| 2007 | Vooruitzichten | 1331 |
| 2007 | VUE Hybride | 1511 |
| 2008 | Astra | 893 |
| 2008 | Aura | 1009 |
| 2008 | Auramix | – |
| 2008 | Vooruitzichten | 1678 |
| 2008 | Hemel | – |
| 2008 | Vooruitzichten | 1000 |
| 2008 | VUE Hybride | 1111 |
| 2009 | Astra | – |
| 2009 | Aura | 1009 |
| 2009 | Auramix | – |
| 2009 | Vooruitzichten | 1709 |
| 2009 | Hemel | – |
| 2009 | Vooruitzichten | 1000 |
| 2009 | VUE Hybride | 1111 |
Gerelateerde informatie: Saturn GVWR, Saturn GAWR, Saturn GCWR, Saturn laadvermogen, Saturn rijklaar gewicht, Saturn trekvermogen
Scion-lading
Bij Scion draait alles om jeugd, betaalbaarheid en lichtheid. Of dat zeggen ze. Gegevens zijn hier schaars. Voor tC, xA, xB en xD zijn er geen gegevens over de nuttige lading voor de jaren 2006-2009. Dat is vreemd voor een merk dat is gebouwd met het oog op functionaliteit. Compacte types zoals de xB hebben doorgaans een goed laadvermogen. Als u een xB uit 2008 laadt, is deze kaart blanco en raden wij u aan de sticker direct op het deurkozijn te controleren.
| Jaar | Model | Max. belasting (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | TC | – |
| 2006 | xA | – |
| 2006 | xB | – |
| 2007 | TC | – |
| 2008 | TC | – |
| 2008 | xB | – |
| 2008 | xD | – |
| 2009 | TC | – |
| 2009 | xB | – |
| 2009 | xD | – |
Gerelateerde informatie: Scion GVWR, Scion GAWR, Scion GCWR, Scion laadvermogen, Scion rijklaar gewicht, Scion trekvermogen
slimme lading
Smart Fortwo is een stadsauto. Ze zijn klein, elektrisch (in sommige gevallen) en niet ontworpen om de bagage van een gezin op het vasteland te vervoeren. In 2008 bedroeg het maximale laadvermogen van de Fortwo slechts 463 pond. Dit omvat de bestuurder, passagiers en alle uitrusting. Je kijkt naar ongeveer twee volwassenen en een kleine tas. dat is het. Zet de piano er niet in.
| Jaar | Model | Max. belasting (lbs) |
|---|---|---|
| 2008 | VoorTwee | 463 |
Gerelateerde specificaties: Smart GVWR, Smart GAWR, Smart GCWR, Smart Cargo Capacity, smart Curb Weight, Smart Towing Capacity
Subaru-lading
Subaru bleef bij zijn AWD-geweren. Ondanks zijn indrukwekkende prestaties had de Impreza WRX STi in 2006 een notoir laag leeggewicht van slechts 794 pond. Waarom? Omdat het in het begin zwaar was. Het toevoegen van hoogwaardige onderdelen kan de marge van het laadvermogen snel aantasten. De Outback- en Legacy-wagens zijn werkpaarden en wegen tussen de 1.000 en 1.300 pond. De Tribeca was een misstap wat betreft laadvermogen en daalde in 2008/2009 slechts 660 pond. Dit is nauwelijks genoeg voor een bestuurder en een reservewiel.
| Jaar | Model | Max. belasting (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | B9 Tribeca | 1560 |
| 2006 | Baja | 1070 |
| 2006 | Boswachter | 1060 |
| 2006 | Impreza Sedan | 955 |
| 2006 | Impreza-wagen | 995 |
| 2006 | Impreza Outback Sport | 1132 |
| 2006 | Impreza WRX Sti | 794 |
| 2006 | Legacy Sedan | 1200 |
| 2006 | Legacy-wagen | 1300 |
| 2006 | Binnenland | 1245 |
| 2007 | B9 Tribeca | 1560 |
| 2007 | Boswachter | 1010 |
| 2007 | Impreza Sedan | 955 |
| 2007 | Impreza-wagen | 995 |
| 2007 | Impreza Outback Sport | 1132 |
| 2007 | Legacy Sedan | 1055 |
| 2007 | Legacy-wagen | 1290 |
| 2007 | Binnenland | 995 |
| 2008 | Boswachter | 1010 |
| 2008 | Impreza-wagen | 976 |
| 2008 | Impreza Sedan | 856 |
| 2008 | Impreza Outback Sport | 1082 |
| 2008 | Impreza WRX Sti | 1080 |
| 2008 | Nalatenschap | 1055 |
| 2008 | Binnenland | 1085 |
| 2008 | Tribeca | 660 |
| 2009 | Boswachter | 1230 |
| 2009 | Nalatenschap | 1055 |
| 2009 | Binnenland | 1078 |
| 2009 | Tribeca | 660 |
Gerelateerde specificaties: Subaru GVWR, Subaru GAWR, Subaru GCWR, Subaru laadvermogen, Subaru rijklaar gewicht, Subaru trekvermogen
Suzuki-lading
Suzuki probeert met de XL7 en Grand Vitara voor ieder wat wils te bieden. Het laadvermogen van de XL7 neemt in twee jaar tijd toe van 1.168 pond
