Výstavní haly čínského mezinárodního veletrhu baterií (CIBF) byly nabité. Ne planými sliby a třpytem, ale lidmi. Technicky – 350 000 lidí. Od 13. do 15. května procházeli světovým výstavním a kongresovým centrem Shenzhen a ignorovali lesklé brožury ve prospěch zařízení, které ve skutečnosti zajišťuje hladký chod průmyslu.
Samozřejmě tam byli CATL a BYD. Bylo to nevyhnutelné. Jejich stánky vždy přitahují davy. Jaký byl ale skutečný příběh výstavy? Nedotkla se buněk. Nebyla spojena s humbukem.
Byla to otázka nástrojů. V dodavatelských řetězcích. Ve společnostech střední úrovně, které prodávají průmyslový hardware – základ, bez kterého je výroba baterií nemožná.
Průmysl přesunul své zaměření z cenových válek na rozšiřování výroby, certifikace a výrobních standardů.
Hádky o centy za watthodinu jsou minulostí. Nálada se změnila. Diskutovalo se o harmonogramech dodávek. O splnění požadavků zahraničních trhů. O tom, jak vyrábět produkty v takovém měřítku, aby se systém nezhroutil vlastní vahou.
Pevné baterie vyžadují spolehlivý hardware
O polovodičových bateriích hovořilo dvě stě firem. Zní to působivě, dokud se nepodíváte za skleněné vitríny s prototypy.
Skutečné peníze jsou v suchých místnostech, schránkách a dispergačním zařízení. Microna, Hosong Group, GaoNeng ShuZuo – tato jména se nedostanou do titulků. Prodávají zařízení pro suché elektrody potřebné pro výrobní linky sulfidů a halogenidů. Proč? Protože každý chce vytvořit baterie s hustotou energie 400 Wh/kg.
Gotion High-Tech představil bateriovou sestavu s kapacitou 161 kWh. Weilan a China National Cell předvedly vzorky s hustotou 400 Wh/kg, určené pro roboty a létající drony.
Chemické roztoky se nesčítají. Oxidy, sulfidy, halogenidy – všichni hráči vyvíjejí paralelní dráhy.
Velkou pozornost vzbudila startupová společnost Pure Lithium New Energy. Přerušili baterii a fungovalo to dál. Jejich plánovaná výrobní kapacita je 500 MWh. Ambiciózní.
Skladování energie směřuje ke standardizaci
Jestliže sekce baterií pro elektromobily vypadala povědomě, pak sekce skladování energie připomínala bitevní pole. Nebo alespoň těsný oligopol.
587 Ah. 588 Ah. Průmysl si vybral konkrétní čísla a držel se jich.
CATL a Haisen již dodávají 587 Ah články. CALB, Rept Batero, Sunwoda – staví své platformy s kapacitou 588 Ah, aby uvedly produkty na trh v roce 2026.
BYD hrál svou hru zavedením 2715Ah Blade baterií do gridových projektů. To je obrovské měřítko.
Někteří menší hráči se pokusili jít jinou cestou. Changzhou Changseng propagoval válcové prvky s vícekolíkovou strukturou. Zhongqi Xineng přidal do směsi mangan bohatý na lithium.
Viděl jsi zúčtování?
Krátce po skončení show někdo rozebral sestavu BYD Blade. Nejprve byla na čtyřicet hodin zmrazená. Pak to rozebrali. Demontážníci obhajovali svůj osmihodinový proces před kritiky online. Zvláštní, že? Veřejné testy síly jsou nyní jen marketing.
Sodík si našel své místo
Sodno-iontové baterie trochu dospěly.
V minulém cyklu po nich všichni chtěli, aby zabili LFP (technologie fosforečnanu lithného a železa). Letos? CATL, Pengwei, Na-Bat Group si uvědomili, že „lví král“ nebude nahrazen přes noc. Šli tedy tam, kam se lvi nedívají. Dvoukolová doprava. Zapalovací zařízení. Malé aplikace pro ukládání energie.
Hustota energie kolísala nad 100 Wh/kg. Praktický. Dokonce i nudné.
Mezitím prodejci uhlíkových nanotrubiček slavili postup rychlého nabíjení.
Kdo vyhrál v dubnu 2025? Podle EV DataTracker si CATL stále drží prvenství. Instalovaný výkon byl 29,04 GWh. Podíl na trhu – 47,2 %. Druhé místo obsadil BYD s 10,2 GWh a podílem 17,0 %. První desítku doplnili Gotion, CALB, Evenergy, Rept Batero, Zengety, EnerG, Sunwoda a Swolt.
Co nám tedy CIBF ukázal?
Neexistuje žádný magický chemický vzorec.
Existuje pouze infrastruktura. Čínští dodavatelé prodávají výrobní zařízení zahraničním automobilkám, které stále diskutují o dlouhodobé strategii. Číňané ale nečekají. Staví stroje, které budou stavět jiné stroje.
Možná to stačí. Možná ne. Továrny se točí dál, ať se děje cokoliv.
