Sie denken wahrscheinlich, dass Steve McQueens grüner Ford Mustang Fastback von 1968 nichts mit dem beigen Plymouth Voyager von 1984 gemeinsam hat. Einer davon ist eine Muscle-Car-Ikone. Das andere ist das Fahrzeug, das zufällig die Kategorie der Minivans erfunden hat. Beides wird von den meisten Autoenthusiasten zu Unrecht ignoriert.
Sie sind beide im National Historic Vehicle Register eingetragen.
Es klingt unklar. Das liegt daran, dass es so ist. Die meisten Menschen haben noch nie davon gehört. Das Register funktioniert wie das National Register of Historic Places, erfasst jedoch Metall und Gummi statt Ziegel und Mörtel. Es existiert, um die wirklich wichtigen Geschichten amerikanischer Automobile zu bewahren.
Die Historic Vehicle Association hat diese Liste erstellt. Sie sind eine von der Regierung unterstützte Agentur. Ihr Ziel ist einfach: bedeutende Fahrzeuge zu bewahren und zu feiern. Im Jahr 2013 gingen sie eine Partnerschaft mit dem US-Innenministerium ein. Das Ergebnis war das National Historic Vehicle Register. Es archiviert diese Autos in der Library of Congress. Derzeit tragen nur 24 Fahrzeuge diesen Titel.
Autos auf der Hauptstadtausstellung
Wie siehst du sie? Sie müssen jedes Jahr im April nach Washington, D.C. fahren.
Dann veranstaltet die Historic Vehicle Association „Cars at the Capital“. Sie bringen eine Rotation dieser historischen Maschinen in die National Mall. Es ist das einzige Mal, dass die meisten dieser Autos private Garagen verlassen.
Die Aufstellung 2018 beweist, wie weit die Definition von „signifikant“ sein kann. Es waren nicht nur schnelle Autos. Es waren kulturelle Prüfsteine.
- 1968 Ford Mustang Fastback: Das genaue Auto, das Steve McQueen in Bullitt gefahren ist.
- 1985 Ferrari Mondial Cabriolet (Modena Spyder): Der gelbe Ferrari aus Ferris Bueller’s Day Off.
- Ford Model T von 1927: Das Auto, das Amerika auf Räder brachte.
- 1918 Cadillac U.S. 1257X: Ein frühes Präsidenten- oder offizielles Transportfahrzeug.
- 1984 Plymouth Voyager: Die allererste Einheit. Die Entstehung des modernen Minivans.
Warum steht der erste Minivan auf derselben Liste wie ein Ferrari? Weil es die Art und Weise veränderte, wie sich Menschen bewegten. Es hat die Kultur verändert. Das Register erkennt diesen Einfluss ebenso an wie Pferdestärken.
Privateigentum und öffentlicher Zugang
Die meisten dieser Autos stehen nicht in staatlichen Museen. Sie sind in Privatbesitz. Dadurch sind sie schwer zu finden.
Einige sitzen in Museen im ganzen Land. Andere stehen in klimatisierten Garagen. Es liegt ganz beim Eigentümer, sie zu besichtigen. Auf der Registrierungswebsite ist aufgeführt, wo jedes Auto derzeit öffentlich ausgestellt ist. Sie müssen dort nachsehen, bevor Sie nach D.C. fahren.
„Für die meisten von uns ist die Ausstellung „Cars at the Capital“ die einzige Möglichkeit, diese Automobilbeispiele der amerikanischen Geschichte hautnah zu erleben.“
Die Eintrittsbarriere ist hoch. Der Zugang ist gering. Aber die Liste bleibt bestehen. Es hält den Mustang. Darin befindet sich die Voyager. Sie haben einen gemeinsamen Platz in der Geschichte, den die meisten Menschen nie sehen.
Der Filter für das National Historic Vehicle Register
Es gibt nur 24 Autos im National Historic Vehicle Register. Für ein Land, das von Pferdestärken besessen ist, fühlt sich diese Zahl klein an, aber die Hürde, um reinzukommen, ist eine Strafe. Sie kaufen sich nicht einfach so auf die Liste. Der Auswahlprozess ist streng und darauf ausgelegt, bloße Sammlerstücke herauszufiltern und Maschinen hervorzuheben, die die Nation geprägt haben.
Um sich diesen Platz zu sichern, muss ein Fahrzeug einen unleugbaren Bezug zur Geschichte der USA haben. Es muss mindestens eines von vier spezifischen Kästchen erfüllen:
- Historische Ereignisse: Das Auto war bei etwas Wichtigem in der Automobil- oder amerikanischen Geschichte anwesend.
- Bedeutende Zahlen: Es gehörte jemandem, der in denselben Bereichen eine Rolle spielte.
- Exzellentes Design: Es zeichnet sich durch Ingenieurskunst, Handwerkskunst oder reinen ästhetischen Wert aus.
- Erstes, Letztes oder Seltenheit: Es ist das erste oder letzte seiner Art, ein seltener Überlebender oder so gut erhalten, dass es praktisch eine Zeitkapsel ist.
Casey Maxon, Historiker bei der Historic Vehicle Association (HVA), weist darauf hin, dass auch das Timing eine Rolle spielt. Wenn ein großes Jubiläum oder ein kultureller Moment bevorsteht, suchen die Mitarbeiter nach Autos, die die öffentliche Aufmerksamkeit auf die Automobilgeschichte lenken können.
„Die Autos werden von unseren Mitarbeitern unter Einbeziehung einer Reihe von HVA-Beratern aus der Wissenschaft, der Museums- und Sammlerauto-Community sowie von Experten für Restaurierung, Erhaltung und Konservierung ausgewählt“, sagte Maxon.
Die Library of Congress verwaltet die eigentlichen Archive. Es handelt sich um eine öffentliche Ressource, die die Daten für jeden zugänglich macht, der weiß, wo er suchen muss. Aber gehen Sie nicht davon aus, dass die Auswahl eines Autos bedeutet, dass das gesamte Modelljahr eingeführt wird. Ronald Reagans Willys „Jeep“ CJ-6 von 1962 ist im Register eingetragen. Der identische CJ-6 von 1962 Ihres Nachbarn ist es nicht. Jedes Fahrzeug wird anhand seiner individuellen Geschichte und seines individuellen Zustands beurteilt.
Die Kosten der Dokumentation
Die Auswahl des Autos ist nur der Vorgeschmack. Die eigentliche Arbeit – der teure und arbeitsintensive Teil – beginnt, nachdem die Entscheidung getroffen wurde.
Ziel der HVA ist es, jährlich zwischen fünf und zehn Fahrzeuge zu dokumentieren. Für jedes einzelne Dokument folgen sie Richtlinien, die denen des Historic American Engineering Record ähneln. Die Ausgabe ist erschöpfend:
- Superdetaillierte Fotografie: Jeder Winkel, jeder Kratzer.
- Geschriebene Geschichte: Ein Bericht über die Herkunft, komplett mit historischen Bildern.
- Maßstabszeichnungen: Basierend auf Laserscandaten für Präzision.
- Dokumentarfilm: Ein kurzes Video, das das Wesen der Maschine einfängt.
Diese Dokumentation erfolgt in der Regel im Nationalen Labor der HVA. Manchmal reisen sie an einen Ort, der mit der Geschichte des Fahrzeugs verknüpft ist. Das alles kostet Geld. Die HVA setzt bei der Finanzierung auf Industriepartner und startet gezielte Spendenaktionen für hochkarätige Projekte.
Derzeit ist die Liste überwiegend amerikanisch. Es gibt jedoch Ausnahmen für Importe, die die US-Kultur geprägt haben. Auf der Liste finden Sie einen Maserati von 1938, einen Mercedes-Benz von 1954 und den legendären Ferrari Testarossa Spider von 1985 von Ferris Bueller’s Day Off.
Wenn Sie also in einer Garage voller Vintage-Schmuckstücke sitzen und sich fragen, wie Sie diese erkennen können, haben Sie Pech. Das National Historic Vehicle Register akzeptiert keine öffentlichen Einreichungen. Sie können sich nicht bewerben. Sie können nicht selbst spenden.
„Die Historic Vehicle Association verfügt über ein großes Netzwerk von Menschen mit unterschiedlichen Fachkenntnissen in der Welt der Oldtimer und Sammlerautos.“
Casey Maxon wies darauf hin, dass die Gruppe eine Backup-Datenbank führt. Es ist voll von Fahrzeugen, die die Kriterien erfüllen, aber aus irgendeinem Grund übergangen wurden – vielleicht sind die Mittel ausgegangen oder vielleicht ist ein dringenderer Kandidat aufgetaucht. Die Liste ist statisch, aber das Interesse bleibt bestehen. Und auf die Getriebe, die in den Startlöchern warten, geht das Warten weiter.
