Toyota n’a pas fait de lifting complet. Ils ont fait autre chose.
Ils ont distribué gratuitement des pièces de performance. Directement soulevé de l’hippodrome, directement sur le sol de la salle d’exposition du GR Yarias 2026. Il s’agit d’une « mise à jour légère », comme le disent les communiqués de presse des entreprises. Mais regardez de plus près. C’est plus lourd. Plus intentionnel.
La roue est différente maintenant
Le plus grand changement se situe entre vos mains.
Le nouveau volant est standard sur chaque GR Yaris, à trois portes ou non. Il semble différent, oui, tirant clairement des éléments de conception du prototype GR GT, mais ce sont les chiffres qui comptent. Le diamètre est passé de 365 mm à 360 mm. Plus petit. Plus serré.
La forme de la poignée a également changé. Repensé pour tenir dans la paume lorsque vous êtes de côté dans un coin. Cela a du sens. Les commandes disposent désormais de boutons individuels, disposés comme si vous étiez assis dans une voiture de rallye plutôt que dans un véhicule de banlieue. Ils s’illuminent. Vous pouvez les lire dans le noir.
Et le centre ? Fini les ovales Toyota.
Juste le logo GR.
C’est un signal. Toyota souhaite que Gazoo Racing soit finalement autonome. Être une marque, pas seulement un badge sur le capot. Ambitieux. Ou peut-être juste arrogant. Quoi qu’il en soit, l’ancienne identité disparaît, remplacée par l’identité de l’équipe de course.
Lorsque vous courez, les améliorations se mesurent en dixièmes de seconde.
John Pappas, vice-président des ventes de Toyota Australie, a déclaré ces mots dans le communiqué de presse. Il ne parlait pas seulement de la piste. Il voulait dire que ces ajustements sont importants car ils sont rapides. Même si vous conduisez pour faire les magasins.
Adhérence et direction
La direction assistée électrique a fait l’objet d’une mise au point. Plage de fonctionnement plus large. Meilleur retour d’information.
Le GTS haut de gamme devient quelque chose de plus difficile à remplacer. Pneus de course Bridgestone Potenza. Standard maintenant.
Plus d’adhérence dans les virages. Hors de la boîte. Vous n’êtes pas obligé de le spécifier. C’est important pour une trappe chaude obsédée par les limites de traction.
Le reste de la voiture est inchangé, mécaniquement parlant. Le trois cylindres turbo de 1,6 litre développe toujours 221 kW et 400 Nm. Transmission intégrale. Soit la boîte manuelle à six vitesses, soit la nouvelle automatique à huit vitesses. Même puissance. Même couple. Même cœur.
Il fait suite au rafraîchissement de mi-vie du début de 2025, qui a apporté des changements de style automatique et extérieur. Ensuite, l’Aero Performance Pack en option est arrivé fin 2025 pour la GTS. Aérations sur le capot. Becquet de lèvre avant. Gardes arrières modifiées. Becquet de toit réglable à la main. Mors sous le plancher pour maintenir la voiture au sol.
Vous pouvez toujours vous procurer le pack. Pour 4 500$ de plus. Il est exclusif au GTS. Il a l’air en colère. Cela le rend probablement aussi plus en colère.
Tarifs et disponibilité
Les prix n’ont pas bougé.
Toyota Australie l’a confirmé explicitement. Bien. Parce que les marges sur ces voitures sont déjà assez minces.
- GR Yaris GT (manuelle) : À partir de 55 491 $ + sur route.
- GR Yaris GTS (auto ou manuelle) : À partir de 60 451 $ + sur route.
Les mises à jour débarquent en juin 2026 en Australie. La révélation mondiale était de retour en mars. Stratégie de ruissellement typique. Nous recevons la nouvelle tardivement. Mais nous avons la même voiture.
Une question demeure cependant. Où est le Morizo RR?
Il existe à l’étranger. Une version hardcore en édition limitée. Plus fort. Plus léger. Plus rare. Toyota dit qu’il ne viendra pas ici. Pourquoi? Probablement la logistique. Probablement des structures de service. Probablement parce que nous ne le méritons pas.
L’intérêt de ces petites améliorations est clair. Apprenez de la course. Appliquez-le. Ne facturez pas la perspicacité, juste le métal. Harry Bates, notre champion local, a piloté une GR Yaris Rally2 au Rallye du Portugal. Des performances solides. Il a appris quelque chose. Vous devriez aussi.
La roue est plus petite. Les pneus collent plus fort. Le prix reste le même.
Est-ce important ?
Probablement. Si vous y prêtez attention, cela compte toujours.
