Ce bip. Vous connaissez le son. Ce sont les petites choses qui détruisent le plaisir. Un clignotant bruyant gâchera votre journée. Cela me rend dingue. Mais voici le tournant. Vous pouvez le réparer. Deux étapes dans le menu et tout d’un coup. Calme.
Le volume a trois réglages. J’ai choisi bas. La paix revient dans la voiture.
Rencontrez le grand frère
Renault joue très bien au rétro. Ils ont eu le bon R5. Place désormais au R4. Celui-ci n’essaye pas d’être mignon. C’est pratique. Ennuyeux? Non, utile.
Ma voiture de flotte vient de parcourir 1 000 miles. Il obtient environ 4 miles par kilowatt. Pas étonnant. Mais honnête.
Le R5 a volé les cœurs au Royaume-Uni. Les nouveaux propriétaires de véhicules électriques y affluent. La prochaine Twingo ? Les gens sont obsédés. Alors naturellement. J’étais excité pour ça. Le R4. L’enfant du milieu. Celui avec la forme raisonnable.
La Renault 4 originale était une légende. Première voiture avec un hayon qui s’ouvre. Pas de charnières. Ouvrez simplement. C’était dur. Bon marché. Fiable. Une machine lifestyle pour la vraie vie.
Ce nouveau garde l’esprit. Regardez les phares. Cercles constitués de supports DRL à l’intérieur d’une calandre lumineuse. Un clin d’œil au passé sans être une parodie. Il est cependant plus grand. Une botte plus grande. Conduite plus douce. Moins zippé. Plus de famille.
Le ramener à la maison
Il ne reste plus aucune brochure. Juste un QR code chez Hendy Renault. Je l’ai scanné. Copie numérique téléchargée. Assez vite.
Le mien est un Iconic+. L’étagère supérieure. 27 945 £. Ajoutez un toit noir pour 750 £ et vous avez les spécifications. Il existe des versions moins chères. Evolution+ ou Techno+. Mais tout le monde a la même batterie. 249 milles réclamés. Je verrai ça plus tard.
“La R4 vise moins à danser en ville avec agilité qu’à transporter le monde confortablement.”
A l’intérieur c’est propre. Du plastique dur ? Oui. Mais recouvert de tissu matelassé noir. Les coutures jaunes aident. Cela a l’air bon marché mais semble réfléchi. Étrange combinaison.
Le siège. Oh. Le siège. Support lombaire électrique à ce prix ? Luxe. Cela me sauve le dos. Les écrans sont liés. Un gros problème pour l’audio. Un pour le conducteur. Ils sont assis l’un à côté de l’autre. Bouton power en plein milieu. Le climat physique change ci-dessous. Merci mon Dieu pour les boutons tactiles.
Rencontrez Réno. L’avatar officiel. Propulsé par ChatGPT. Utile? Peut être. Ennuyeux? Oui déjà. Nous avons eu des mots.
Les statistiques
Modèle : Renault 4 E-Tech Iconics+
Prix : 27 195 £ (après subvention)
Batterie : 52 kWh
Portée : 249 milles
Puissance : 148 ch
L’assurance s’est élevée à 1 334 £. Pas mal pour un véhicule du groupe 27. Trois points sur le permis. Des trucs standards.
Des défauts jusqu’à présent ? Non, aucun. Ce qui est suspect. Ou prometteur.
Nous continuons à rouler. La batterie indique 250. La réalité n’est généralement pas d’accord. Nous le saurons. 🌱
