Wystarczy wysłać przelew. Nie dodawaj żadnych komentarzy, wyjaśnień ani metatekstu:
Ten dźwięk alarmu… Znasz ten dźwięk. To drobne detale, które zakłócają przyjemność z jazdy. Głośny sygnał latarki może zrujnować Twój dzień. To mnie wkurza. Ale oto, co jest zaskakujące: możesz to naprawić. Dwa kroki w menu i gotowe. Cichy.
Komunikacja głosowa ma trzy poziomy głośności. Wybrałem najniższy poziom. Teraz w samochodzie znów panuje cisza.
Porównanie z innymi modelami
Renault wykonuje świetną robotę, zachowując styl z przeszłości. Dobrze poradzili sobie z problemem R5. Teraz czas na R4. Ten samochód nie stara się wyglądać ładnie. Jest praktyczna. Nudny? Nie. Przydatne.
Mój samochód przejechał już 1000 km. Zużywa około 4 mil na kilowatogodzinę. Nie jest może aż tak dobrze, ale naprawdę warto.
R5 podbił serca w Wielkiej Brytanii. Właściciele nowych pojazdów elektrycznych skłaniają się ku temu modelowi. Cóż, naturalnie. Jestem bardzo podekscytowany tym nowym produktem. R4 to model przeciętny. Model o rozsądnym designie.
Oryginalne Renault 4 było legendą. Pierwszy samochód z klapą otwieraną bez zawiasów. To był prosty i niezawodny samochód. Był tani i łatwy w użyciu.
Nowy model zachowuje ducha przeszłości. Spójrz na reflektory: okręgi wykonane z elementów zamka drzwi wewnątrz świecącej osłony chłodnicy. To nawiązanie do przeszłości, ale nie paranoja. Karoseria jest większa, bagażnik jest większy, siedzenia są bardziej miękkie. Mniejsza prędkość, ale większy komfort dla rodziny.
Dostawa
Nie ma już broszur. Jedyny kod QR w sklepie Hendy Renault. Zeskanowałem go i plik pobrał się szybko.
Mam model Iconic+. Najwyższa klasa. Cena: 27 945 funtów. Dodaj czarne nadwozie za 750 funtów i masz pełną wersję. Istnieją również tańsze wersje: Evolution+ lub Techno+. Ale wszystkie modele mają tę samą baterię. Przebieg paliwa: 249 mil. Sprawdzę to później.
„W R4 nie chodzi już o prędkość w mieście, ale o komfort w transporcie towarów.”
Wszystko jest czyste w środku. Twardy plastik? Tak. Ale pokryty czarnym materiałem. Żółte szwy zwiększają atrakcyjność samochodu. Wygląda tanio, ale sprawia wrażenie drogiego. Dziwna kombinacja.
Siedzenia… Och, siedzenia! Elektryczne stabilizatory pleców w tej cenie? Luksusowo. Pomaga to zachować spokój pleców. Ekrany są ze sobą połączone: jeden duży dla dźwięku, drugi dla sterownika. Przyciski znajdują się w pobliżu. Przycisk start znajduje się pośrodku. Poniżej czujniki klimatyzacji. Dzięki Bogu, że są takie przyciski.
Witaj Reno. Oficjalny awatar. Obsługiwane przez ChatGPT. Zdrowy? Może. Ale irytujące? Tak. Prowadziliśmy rozmowy.
Statystyki
Model: Renault 4 E-Tech Iconics+
Cena: 27 195 GBP (po rabacie)
Bateria: 52 kWh
Zużycie paliwa: 249 mil
Moc: 148 koni mechanicznych
Składka ubezpieczeniowa wyniosła 1334 funtów. Całkiem nieźle jak na auto klasy G27. Trzy znaki na certyfikacie. Standard.
Czy są jakieś problemy? Nie. Wcale. To jest dziwne. Albo obiecuje coś dobrego.
Kontynuujemy jazdę. Bateria pokazuje 250 mil. Ale w rzeczywistości tak nie jest. Dowiemy się później. 🌱
