Hibrida biasanya mengingatkan kita pada sedan kecil yang tidak berisik. Pikirkan Prius. Pikirkan efisiensi. Pikirkan rekayasa ringan yang dirancang untuk menyedot bahan bakar daripada membuangnya. Kebanyakan pembuat mobil berpegang pada formula ini karena massa yang lebih sedikit berarti pergerakan yang lebih mudah bagi motor listrik dan mesin gas yang bekerja bersama-sama. Itu fisika dasar.
Jadi, ketika Anda mendengar “truk hibrida”, kemungkinan besar otak Anda akan menolaknya. Rasanya seperti sebuah oxymoron. Kotak logam besar melawan gravitasi? Teknologi hybrid diciptakan bukan untuk itu. General Motors mencobanya pada tahun 2005 dengan Silverado hybrid. Itu tidak berhasil. Konsep tersebut tidak cukup terlihat untuk mengubah kebiasaan konsumen.
Masuk Toyota A-BAT.
Kependekan dari Advanced Breakthrough Aero Truck, ini bukan hanya sebuah konsep yang mengumpulkan debu di laboratorium. Demikian pernyataan serius dari Calty Research, studio desain Toyota di Newport Beach, California. Isyarat gayanya? Mereka tidak salah lagi berdekatan dengan Prius. Anda melihat aliran aerodinamis yang sama, DNA berteknologi maju yang sama di balik kap mesin.
Tapi inilah twistnya. Prius menggerakkan orang. A-BAT menggerakkan barang.
Kendaraan ini menargetkan ceruk tertentu: pemilik rumah yang perlu mengangkut beban berat untuk proyek namun menolak berkompromi dengan emisi. Ini adalah pendekatan anti-GM. Daripada memaksakan teknologi hibrida untuk melawannya, Toyota merancang kendaraan utilitas di mana efisiensi dan kapasitas muatan tidak harus saling eksklusif.
Hal ini membalikkan gambaran umum truk pekerja besar yang menimbulkan polusi. Tapi apa sebenarnya yang menggerakkan benda ini? Dan bisakah itu benar-benar menangani lokasi kerja?
Desain Toyota A-BAT
Desainnya bukan hanya soal penampilan. Ini tentang bentuk pertemuan fungsi yang menantang status quo truk pickup. A-BAT mengambil estetika Prius yang ramping dan efisien dan mengembangkannya menjadi paket yang berfokus pada utilitas. Tujuannya adalah untuk membuktikan bahwa Anda tidak memerlukan V8 yang boros bahan bakar untuk menyelesaikan pekerjaan nyata.
Tim di Calty tidak hanya memasang motor listrik ke dalam rangka dan menghentikannya. Mereka mengintegrasikan sistem hybrid ke dalam arsitektur inti. Artinya, truk tersebut dapat membawa beban berat dengan tetap menjaga penghematan bahan bakar yang menjadi ciri khas jajaran hybrid Toyota. Ini sangat kontras dengan upaya-upaya awal yang janggal pada pickup hybrid yang memprioritaskan kebaruan daripada kepraktisan.
Untuk siapa ini? Kontraktor yang berwawasan lingkungan. DIYer yang sadar lingkungan. Siapa pun yang membutuhkan ruang dan kekuasaan tetapi tidak menyukai gagasan polusi yang tidak perlu. A-BAT menawarkan alternatif nyata dibandingkan truk bersuara keras dan tidak efisien yang mendominasi jalan raya saat ini.
Ini bukan sekedar konsep lagi. Ini adalah cetak biru kendaraan utilitas hibrida.
A-BAT membuktikan bahwa teknologi hybrid tidak hanya terbatas pada sedan komuter. Ia dapat menangani beban berat tanpa mengorbankan efisiensi bahan bakar atau menurunkan emisi.
Namun desainnya hanyalah separuh cerita. Pertanyaan sebenarnya adalah bagaimana kinerja teknologi ini di bawah beban. Bisakah sistem hybrid menangani kebutuhan torsi dan tenaga truk pikap? Dan apa yang terjadi pada penghematan bahan bakar ketika baknya penuh?
Kami akan membahas spesifikasinya selanjutnya.
Lapangan Aerodinamis
A-BAT adalah kependekan dari Advanced Breakthrough Aero Truck. Tag “Aero” itu bukan hanya omong kosong pemasaran. Lihatlah pickup yang lebih tua. Taksi segitiga. Tempat tidur datar dan horizontal. Udara menciptakan hambatan terhadap tetesan vertikal tersebut. A-BAT memecahkan masalah ini dengan memanjangkan panel bodi ke depan. Mereka tidak langsung jatuh. Sebaliknya, garis sempit terus berlanjut hingga ke bawah tempat tidur. Ini memperlancar aliran udara. Ini cocok dengan tren yang terlihat pada Honda Ridgeline dan Chevy Avalanche.
Desainer Calty menggunakan etos “Vibrant Clarity” Toyota di sini. Anda sering melihatnya. Letakkan Prius di sebelah A-BAT. Profil sampingnya memperlihatkan bentuk trapesium serupa. Filosofinya sama.
Ruang Kargo Adaptif
Bodinya yang panjang sepertinya tidak punya ruang. Tapi interiornya bisa disesuaikan. Anda dapat memilih lebih banyak penumpang atau lebih banyak ruang tempat tidur. Pengaturan dasarnya adalah kabin untuk empat orang dengan tempat tidur setinggi 4 kaki (1,2 meter). Geser keluar beberapa platform. Buka pintu belakang. Tiba-tiba Anda memiliki taksi untuk dua orang dan tempat tidur berukuran 8 kaki (2,4 meter).
Mengangkut lembaran kayu lapis berukuran 4 kali 8 menjadi hal yang memungkinkan. Begitu juga dengan perjalanan berkemah keluarga. Panel atap geser bergerak ke arah depan. Ini mengakomodasi objek yang lebih tinggi. Ada juga laci geser di bawah tempat tidur untuk penyimpanan ekstra.
Spesifikasi Toyota A-BAT
Kepraktisan Interior A-BAT
Lupakan gimmick fiksi ilmiah sejenak. Interior Toyota A-BAT sebenarnya berguna. Anda memiliki paket daya portabel dengan output AC dan DC. Itu untuk alat yang sedang berjalan. Ia juga memiliki layar navigasi yang dapat ditarik dengan WiFi.
Lalu ada tanda hubung. Itu tercakup dalam panel surya. Mereka memberi makan baterai dan unit navigasi. Sinar matahari langsung sama dengan jus gratis. Ini adalah trik yang bagus untuk pengaturan off-grid.
Di Balik Terpal: Penggerak Sinergi Hibrid
Truk hibrida Toyota A-BAT berbagi hatinya dengan Prius. Sistem Penggerak Sinergi Hibrid yang sama. Perangkat pemisah daya itu menjadikannya hibrida seri-paralel.
Ini penting karena ia menawarkan dua mode.
1. Hibrida paralel. Motor listrik dan mesin gas bekerja sama atau terpisah untuk memutar roda.
2. Seri hibrida. Mesin gas hanya mengisi baterai. Itu tidak menyentuh drivetrain.
Kebanyakan truk berat. Mereka membakar solar atau gas beroktan tinggi seperti air. A-BAT kompak. Massa yang lebih sedikit berarti efisiensi yang lebih baik. Itu tidak menyedot bahan bakar seperti truk kelas menengah atau berat.
Dari Konsep ke Realitas
Toyota menunjukkan A-BAT di North American International Auto Show di Detroit. Desember 2007. Konsep biasanya mati di sana. Mereka duduk di gudang dan berkarat.
Ini bukan.
September 2008. Toyota mengumumkan rencana produksi massal. Belum ada label harga. Tidak ada tanggal dealer. Tapi itu sedang terjadi.
Segmen pikap kompak kosong. Tidak banyak pilihan. Tambahkan teknologi hibrida ke dalam kekosongan itu. Dan harga gas tetap fluktuatif. Itu adalah formula kemenangan. Jika pembeli truk tidak mampu membayar biaya bahan bakar yang tinggi, A-BAT menjadi sebuah kebutuhan. Hal ini menempatkan Toyota di depan kurva.
Tempat Menemukan Lebih Banyak
Ingin mendalami mekanika hybrid? Lihat cara kerja Ford Fusion hybrid. Atau hancurkan sistem Toyota Prius. Ada juga info tentang stasiun bahan bakar alternatif. Kredit pajak cerdas untuk hibrida juga layak dibaca. Dan detail program SmartWay.
Sumber:
– Mobil.com. “Toyota A-BAT Menuju Produksi; Diesel Tundra Dibatalkan Untuk Saat Ini.” 22 September 2008.
-Stewart, Ben. “Di Dalam Konsep A-BAT Toyota: Pratinjau Detroit Auto Show.” Mekanika Populer. Februari 2008.
-Vella, Mat. “Di dalam Truk Hibrida Toyota.” Minggu Bisnis.com. 28 Desember 2007.
– Benar, Ray. “Detroit Auto Show: Toyota Perlihatkan New Honda Ridgeline, Sebut saja Truk Hybrid Konsep A-BAT.” Jalopnik.com. 27 Desember 2007.
– Wojdyla, Ben. “Toyota A-BAT Dapat Lampu Hijau, Tundra Diesel Dapat Bendera Hitam.” Jalopnik.com. 22 September 2008.
