Зазвичай слово гібрид асоціюється з маленькими, тихими седанами. Згадайте Prius. Згадайте ефективність. Згадайте полегшену конструкцію, розроблену для економії палива, а не його марнотратності. Більшість автовиробників дотримуються цієї формули, оскільки менша маса полегшує роботу електромоторів та бензинових двигунів, що діють узгоджено. Це є базова фізика.
Тому, коли ви чуєте «гібридну вантажівку», ваш мозок, швидше за все, відкидає цю ідею. Це здається оксюмороном. Великі металеві ящики, що борються із гравітацією? Не те, навіщо створювалася гібридна технологія. General Motors пробувала реалізувати цю концепцію у 2005 році з гібридною версією Silverado. Ідея не знайшла відгуку. Концепція була недостатньо помітною, щоб змінити споживчі звички.
На сцену виходить Toyota A-BAT.
Абревіатура A-BAT розшифровується як Advanced Breakthrough Aero Truck (Проривна аеродинамічна вантажівка). Це не просто концепт, що збирає пил у лабораторії. Це серйозна заява студії дизайну Calty Research, розташованої у Ньюпорт-Біч, Каліфорнія. Стилістичні рішення? Вони відсилають Prius. Ви бачите ту саму аеродинамічну плавність, ту саму технологічну ДНК під капотом.
Але ось у чому проблема. Prius перевозить людей. A-BAT перевозить вантажі.
Цей автомобіль орієнтований на конкретну нішу: власники будинків, яким потрібно перевозити важкі вантажі для проектів, але які відмовляються йти на компроміси щодо викидів. Це підхід, протилежний стратегії GM. Замість того, щоб впроваджувати гібридні технології в кузов, який їм чинить опір, Toyota створила утилітарний автомобіль, в якому ефективність і вантажопідйомність не є взаємовиключними поняттями.
Він перевертає з ніг на голову типовий образ великих робочих вантажівок, що забруднюють навколишнє середовище. Але що саме наводить його в рух? І чи зможе він реально впоратися із роботою на будівельному майданчику?
Дизайн Toyota A-BAT
Дизайн – це не лише питання естетики. Це питання функціональності, що зустрічається з формою таким чином, що кидає виклик статус-кво пікапів. A-BAT бере елегантний, ефективний естетичний стиль Prius та адаптує його під утилітарні завдання. Ціль полягала в тому, щоб довести: для виконання реальної роботи не потрібен бензиновий двигун V8, що пожирає паливо.
Команда Calty не просто встановила електродвигун у раму і на цьому заспокоїлася. Вони інтегрували гібридну систему у основну архітектуру. Це означає, що вантажівка може перевозити важкі вантажі, зберігаючи економіку палива, яка визначає гібридну лінійку Toyota. Це різкий контраст з тими ранніми, незграбними спробами створення гібридних пікапів, де новизна ставилася вище практичності.
Для кого цей автомобіль? Для екологічно-свідомих підрядників. Для домашніх майстрів, які дбають про довкілля. Для всіх, кому потрібні простір та потужність, але хто не хоче миритися із непотрібним забрудненням. A-BAT пропонує відчутну альтернативу гучним та неефективним вантажівкам, що домінують на дорогах сьогодні.
Це не просто концепт. Це креслення того, яким може бути гібридний утилітарний автомобіль.
A-BAT доводить, що гібридна технологія не обмежується седанами для поїздок працювати. Вона здатна перевозити важкі вантажі, не жертвуючи паливною економічністю та не збільшуючи викиди.
Але дизайн – це лише половина історії. Головне питання полягає в тому, як ця технологія поводиться під навантаженням. Чи зможе гібридна система впоратися з моментом, що крутить, і вимогами до потужності пікапа? І що станеться з паливною економічністю, коли кузов буде завантажено?
Далі ми переходимо до технічних характеристик.
Аеродинамічний профіль
A-BAT – це скорочення від Advanced Breakthrough Aero Truck (Просунений проривний аеротракт). Ця приставка “Aero” – не просто маркетинговий хід. Подивіться на старі пікапи: трикутні кабіни, плоскі горизонтальні вантажні платформи. Повітря створює опір, ударяючись об ці вертикальні урвища. A-BAT вирішує проблему, висуваючи панелі кузова вперед. Вони не обриваються вертикально донизу. Натомість вузька лінія продовжується вниз по всій довжині вантажного відсіку. Це покращує обтікання повітрям. Така форма відповідає тенденціям, що спостерігаються на Honda Ridgeline та Chevy Avalanche.
Дизайнери Calty застосували тут філософію Toyota Vibrant Clarity (Яскрава ясність). Це часто трапляється. Поставте Prius поруч із A-BAT. Бічний профіль виявляє схожу трапецієподібну форму. Філософія дизайну залишається тією ж.
Адаптивний вантажний простір
Довгий кузов виглядає так, ніби у ньому немає місця. Але інтер’єр можна налаштувати під себе. Ви можете вибрати більше місць для пасажирів або більше місця для вантажу. Базова конфігурація – кабіна на чотирьох осіб з вантажним відсіком довжиною 4 фути (1,2 метри). Висуньте деякі платформи, відчиніть задні двері. Тепер у вас кабіна на двох осіб та вантажний відсік завдовжки 8 футів (2,4 метри).
Стає можливим перевозити аркуші фанери розміром 4×8 футів. Також зручними стають сімейні кемпінгові подорожі. Ковзання даху переміщується вперед, що дозволяє розміщувати вищі предмети. Під вантажним відсіком також є висувна скринька для додаткового зберігання.
Характеристики Toyota A-BAT
Практичність інтер’єру Toyota A-BAT
Забудьте на мить про науково-фантастичні gimmicks (фішки). Інтер’єр Toyota A-BAT насправді корисний. У вас є портативне джерело живлення з виходами змінного (AC) та постійного (DC) струму. Це для живлення інструментів. Також є висувний екран навігації із підтримкою WiFi.
А тепер подивіться на панель приладів. Вона вкрита сонячними панелями. Вони заряджають акумуляторний блок та навігаційний пристрій. Пряме сонячне проміння забезпечує безкоштовну електроенергію. Це чудовий трюк для автономного використання.
Під капотом: система Hybrid Synergy Drive
Гібридний пікап Toyota A-BAT має те саме серце, що й Prius. Така сама система Hybrid Synergy Drive. Цей пристрій розподілу потужності робить його серійно-паралельним гібридом.
Це важливо, тому що він пропонує два режими.
1. Паралельний гібрид. Електродвигун та бензиновий двигун працюють разом або окремо, щоб обертати колеса.
2. Послідовний гібрид. Бензиновий двигун лише заряджає акумулятор. Він не бере участі в передачі моменту, що крутить, на колеса.
Більшість пікапів тяжкі. Вони споживають дизельне паливо чи бензин із високим октановим числом, як воду. A-BAT компактний. Найменша маса означає кращу ефективність. Він не витрачає паливо так само ненажерливо, як пікапи середнього чи важкого класу.
Від концепту до реальності
Toyota представила A-BAT на Північноамериканському міжнародному автосалоні у Детройті у грудні 2007 року. Концепт-кари зазвичай там і вмирають. Вони припадають пилом на складі і іржавіють.
Але не це.
Вересень 2008 року. Toyota оголосила про плани із серійного виробництва. Цін поки що немає. Дат початку продажів у дилерів також. Але проект було запущено.
Сегмент компактних пікапів порожній. Варіантів вибору мало. Додайте до цієї ніші гібридні технології. І хай ціни на бензин залишаються нестабільними. Це виграшна формула. Якщо покупці пікапів не можуть дозволити собі високих витрат на паливо, A-BAT стає необхідністю. Це виводить Toyota попереду конкурентів.
Де знайти більше
Шукаєте детальні аналізи гібридних механік? Подивіться, як працює гібрид Ford Fusion. Або вивчіть систему Toyota Prius. Також є інформація про станції альтернативного палива. Варто прочитати про розумні податкові пільги для гібридів. Також подробиці програми SmartWay.
Джерела:
– Automobile.com. “Toyota A-BAT Moving Toward Production; Diesel Tundra Cancelled For Now.” 22 вересня 2008 р.
– Stewart, Ben. “Inside Toyota’s A-BAT Concept: Detroit Auto Show Preview.” Popular Mechanics. Лютий 2008 р.
– Vella, Matt. “Inside Toyota’s Hybrid Truck.” BusinessWeek.com. 28 грудня 2007 р.
– Wert, Ray. “Detroit Auto Show: Toyota Reveals New Honda Ridgeline, Calls it the A-BAT Concept Hybrid Truck.” Jalopnik.com. 27 грудня 2007 р.
– Wojdyla, Ben. “Toyota A-BAT Gets Green Light, Tundra Diesel Gets Black Flag.” Jalopnik.com. 22 вересня 2008 р.
