Презентация модели Luce вызвала у некоторых зрителей лёгкое беспокойство. Полностью электрический Ferrari? Обещает быть сложным переходом. Но не паникуйте, если предпочитаете суперкары с брутальным звуком работающего ДВС. Они никуда не денутся. И дело даже не в этом.
Сразу после анонса электромобиля Ferrari скрытно подала заявки на регистрацию 10 новых наименований. Большинство из них связаны с бензином. С большим количеством бензина.
Расширение линейки 12Cilindri
Три из этих торговых знаков развивают тему нового гран-туризмо с V12. Сейчас в ассортименте есть Coupe и Spider. Оба имеют 819 л.с. и красную зону тахометра, достигающую 9 500 об/мин. К ним добавляются версии 12Cilindri GTP и MM.
А также GTO.
Это, пожалуй, самый «нагруженный» смысл акроним в истории бренда. Он использовался всего трижды ранее — на моделях 250, 288 и 599 — и всегда обозначал максимальную концентрацию мощности. Если базовая модель уже быстрая, то GTO будет невероятно резкой. Доработки шасси, магия двигателя, всё в лучших традициях.
MM тоже отсылает к истории. Это сокращение от Mille Miglia. Маркировка присутствовала на моделях 250 и 375 в те времена, когда 1000 миль были для гонщиков обычным будним маршрутом, а ремни безопасности считались необязательной атрибуцией. И есть версия Aperta. Это открытая модель, отличная от существующего Spider. Зачем? Возможно, ради звука.
История не мертва; она просто меняет покрышки.
Варианты для F80
А теперь рассмотрим F80. Гибридный флагман мощностью 1 183 л.с. Здесь фигурируют четыре торговых знака. Два из них, судя по всему, ориентированы на трек: FXX80 и 80XX. Скорее всего, это одно специализированное гоночное средство. Наследник LaFerrari FXX-K? Вероятно.
А что насчёт двух остальных? F80 Targa и F80 Roadster.
Обратите внимание на это. Открытый гибридный суперкар. Вы сможете услышать рев 3,0-литрового V6. Ferrari называет его «младшим братом V12». Без крыши звук будет чище. Более физически ощутимым.
Усиление модели 296
О 296 тоже не забыли. В разработке находится 296 CS. Аббревиатура CS обычно означает Challenge Stradale. Это подразумевает дорожную версию гоночного болида 296 Challenge. Что это значит на практике? Убрать гибридную систему. Дать турбированному V6 дышать свободно. 690 л.с. будут отправляться на заднюю ось. Просто. Жестоко.
Также упоминается Challenge Evo.
Как и в случае с 488, это предполагает более мощную и обновленную гоночную спецификацию. Возможно. Или, может быть, Ferrari просто поддевает нас, напоминая, что, хотя будущее принадлежит электричеству, настоящее всё ещё питается октановым числом.
Вы бы купили родстер? Скорее всего, да. 🏎️
