Licht slepen is eenvoudig. Je pakt een trekhaak van klasse I of II, misschien een simpele dissel, en je bent vertrokken. Deze kunnen met gemak de lichtste lasten aan. Maar als je een gigantische camper of een kudde trekpaarden verplaatst, verandert de inzet. Je hebt serieuze uitrusting nodig. Dat betekent een stevige pick-up, een stevige aanhanger en een trekhaak die onder druk niet zal falen.
Als u campers of boten vervoert, kunnen trekhaken van klasse III en IV voldoende zijn. Ze kunnen tot 10.000 pond bruto aanhangergewicht aan. Net geen 4.536 kilogram. Voor veel huishoudens is dat ruim voldoende. Maar ga verder dan dat gewicht, en je komt in een andere klasse terecht. Je hebt een klasse V-trekhaak nodig. Of, meer specifiek, een zwanenhalskoppeling. Deze beesten kunnen tot 30.000 pond aan. Ongeveer 13.000 kilogram.
Waarom een zwanenhals over de bumper trekken?
Normale trekhaken strekken zich uit vanaf de achterbumper. Ze hangen aan de achterkant. Zwanenhalskoppelingen, samen met de nauw verwante koppelschotelsystemen, worden rechtstreeks in de laadbak van een pick-up verankerd. Dit verandert alles.
Zwanenhalskoppelingen gebruiken een grote trekhaakkogel om in de kingpin van de aanhanger te vergrendelen. Koppelschotelkoppelingen maken gebruik van een grote, wielvormige plaat. Beide methoden bieden superieure sterkte vergeleken met aan de achterkant gemonteerde oplossingen. Maar er is nog een reden waarom liefhebbers er de voorkeur aan geven. Wendbaarheid.
Aanhangwagens die via een zwanenhalspunt zijn verbonden, kunnen aanzienlijk scherpere bochten maken. Het draaipunt ligt hoger en dichter bij het zwaartepunt van het voertuig. Hierdoor wordt de zwenkradius kleiner. Het maakt het maken van back-ups minder een nachtmerrie.
De realiteit van kosten en installatie
Prijzen variëren afhankelijk van het model. Over het algemeen kijk je naar een paar honderd dollar voor de trekhaak zelf. Is de prijs inclusief de installatiekit? Soms. Vaak niet.
Dit is belangrijk als je een doe-het-zelf-liefhebber bent. Sommige trekhaken zijn eenvoudiger te installeren op specifieke merken en modellen. Anderen vereisen meer fabricage of gespecialiseerd gereedschap. Als u van plan bent het zelf te installeren, controleer dan eerst de compatibiliteit. Een moeilijke installatie kan van een weekendproject een maand lang hoofdpijn maken.
Op de volgende pagina gaan we dieper in op de andere factoren waarmee u rekening moet houden voordat u een aankoop doet.
Je kunt niet zomaar elke aanhanger aan een zwanenhalskoppeling vastmaken. De hardware vereist een specifieke trailerarchitectuur. Concreet heeft u een eenheid nodig met een uitstekende nek (de klassieke zwanenhalsvorm) die in de laadbak van uw vrachtwagen valt. Als uw aanhangwagen niet die duidelijke voorwaartse verlenging heeft, mislukt de hele installatie.
Gewicht is de andere niet-onderhandelbaar. Zwanenhalskoppelingen zijn gebouwd om zware lasten te vervoeren, maar u moet nog steeds de cijfers verifiëren. Controleer het leeggewicht van de aanhangwagen. Controleer het vervolgens opnieuw met de lading. Een paar duizend pond is haalbaar. Voeg zes paarden, uitrusting voor een weekend of vee toe, en de wiskunde verandert snel. U moet ook de limieten van uw vrachtwagen respecteren. Controleer de specificaties van de fabrikant over het trekvermogen. Laat een buffer achter. Als u het gewicht onderschat of op het laatste moment vracht toevoegt, wilt u foutenmarge.
Installatie is ook belangrijk. Sommige opstellingen zijn doe-het-zelfvriendelijk. Anderen zijn nachtmerries. Het vrachtwagenmodel en het merk van de trekhaak bepalen de moeilijkheidsgraad. Als uw pick-up krap is, aarzel dan niet om een professional in te huren. Precisie is de sleutel. Het gat voor de trekhaakkogel moet precies goed worden geboord. Het geheel moet stevig aan het frame worden vastgeschroefd. Soms moet je vrachtwagenonderdelen verwijderen om de hardware te laten passen. Pas op voor brandstofleidingen. Remleidingen. U wilt een cruciaal systeem niet doorbreken terwijl u staal vastschroeft.
Zwanenhalskoppelingen installeren
Het proces verschilt per voertuig. Sommige vrachtwagens bieden voorgeboorde gaten. De meesten niet. Je zult waarschijnlijk moeten markeren en boren. Gebruik een sjabloon. Volg het. Meet twee keer. Eén keer boren. Een verkeerde uitlijning betekent een wiebelige trekhaak. Of erger nog, een vrijstaande aanhangwagen.
Maak het bed grondig schoon. Roest verwijderen. Breng indien nodig een kit aan. Dit voorkomt latere corrosie.
Plaats de trekhaak. Lijn uit met de framerails. Schroef het vast. Koppel volgens specificatie. Raad het niet. Gebruik een momentsleutel. Als u het frame te strak aandraait, scheurt het. Te strak aandraaien wordt los onder belasting.
Sluit de elektrische kabelboom aan. Test de lichten. Remcontroller. Zorg ervoor dat alles synchroniseert voordat u de trailer aansluit.
Test na installatie de verbinding. Lage snelheid. Strakke bochten. Let op binding. Luister naar geklonken. Als het geluid niet klopt, controleer dan de bouten opnieuw. Controleer de uitlijning opnieuw.
Een goed geïnstalleerde zwanenhalskoppeling transformeert uw truck. Het wordt een trekkend beest. Maar alleen als je de specificaties respecteert. Alleen als je het goed installeert.
Boren en frame-uitlijning: de kern van de installatie
Het overslaan van de handleiding leidt snel tot een ramp. Elk merk heeft zijn eigen eigenaardigheden, maar de regel is universeel: volg de instructies, anders riskeer je dat je aanhanger loskomt zodra je een bocht neemt. Het klinkt dramatisch, maar mechanisch falen geeft niets om je zelfvertrouwen. De realiteit is dat het installeren van een zwanenhalskoppeling vaak chirurgische precisie aan de truck zelf vereist.
De meest invasieve stap? In het metaal snijden. Normaal gesproken moet u een nauwkeurig gat boren door het midden van de vloer van de vrachtwagen. Waarom? Om de trekhaak rechtstreeks op de onderliggende framerails te bevestigen. Hierdoor ontstaat een stijf verbindingspunt voor de trekhaakkogel. Bij de meeste moderne eenheden kan de bal plat worden opgevouwen of volledig worden losgemaakt, waardoor het bed schoon blijft als u niet sleept. Maar totdat die bout correct is aangedraaid, is het allemaal giswerk.
Twee keer meten, één keer boren
Je komt er niet mee weg als je dit in de gaten houdt. Het proces omvat serieus meten. U moet de exacte afstand van de achterkant van het bed tot het midden van het gat bepalen en ervoor zorgen dat het middelpunt van links naar rechts perfect is uitgelijnd. Door een verkeerde uitlijning wordt de gewichtsverdeling van de pin verstoord, waardoor de truck kan rijden als een winkelwagentje met een slecht wiel.
Verwacht een meetlint, een vierkant en veel geduld te gebruiken. Je zoekt ook naar verborgen obstakels. Brandstofleidingen, remleidingen en kabelbomen lopen vaak dwars door de bedvloer. Als je er een tegenkomt tijdens het boren, heb je van een simpele trekhaak een reparatierekening van $ 500 gemaakt. Gereedschap is standaard in de garage – boren, moersleutels, zagen – maar de vereiste vaardigheid heeft minder te maken met kracht en meer met nauwkeurigheid.
Veiligheidsankers en professionele hulp
De trekhaak houdt niet alleen de bal vast; het integreert meestal veiligheidskettingankers. Dit zijn geen bijzaken. Het zijn speciaal ontworpen bevestigingspunten die zijn ontworpen om te voorkomen dat de aanhanger volledig losraakt als de primaire trekhaak het begeeft. Het is een redundant systeem, duidelijk en eenvoudig.
Maar hier is het punt: als de meting verkeerd aanvoelt, of als u zich niet op uw gemak voelt bij het boren in de structurele componenten van uw voertuig, stop dan. Bel een professional. Het is geen schande om iemand te betalen om ervoor te zorgen dat uw zware uitrusting aan uw vrachtwagen blijft hangen. Een slecht geïnstalleerde trekhaak is niet alleen een ongemak; het is een aansprakelijkheid op de snelweg.
Veel meer informatie
Gerelateerde HowStuffWorks-artikelen
-
Hoe koppelschotelkoppelingen werken
-
Hoe front-mount ontvangers werken
-
Hoe trekhaakafdekkingen werken
-
Trekhaakcomponentenquiz
-
Hoe trekgewichtdistributiesystemen werken
-
Trekhaaktypenquiz
Bronnen
-
“Woordenboek met autovoorwaarden.” Motortijdperk. (15-09-2008) http://www.motorera.com/dictionary/index.htm
-
Grijs, Scott. “Trailer Hitches – Ideeën voor het kiezen van de juiste.” OffRoaders.com. (29-09-2008) http://www.offroaders.com/tech/Trailer-Hitches.htm
-
“Hide-A-Goose zwanenhalskoppeling installeren.” etrailer.com. (10-1-2008) http://www.etrailer.com/tv-gooseneck_installation_dodge_ram_2006.aspx
-
“Klassen voor trekhaak.” Hitches4Less.com. (29/9/2008) http://hitches4less.com/trailer-hitch-classes.html
-
Lindenman, Thomas en McCoy, Richard. “Zwanenhalskoppeling en installatiemethode.” Amerikaans octrooi. 26/10/1999. (29-09-2008) http://www.freepatentsonline.com/5971418.pdf
-Longhurst, Chris. “De auto-onderhoudsbijbels.” CarBibles.com (15-09-2008) http://www.carbibles.com/
- Martin, Joe. “Handleiding voor het laden en slepen van aanhangwagens.” Sherline-producten. (15-09-2008) http://www.sherline.com/lmbook.htm#refrn4
-Morgan, Elizabeth. “Zwanenhals-aanhangerkoppelingen.” E-zine-artikelen. 8-09-2005. (29-09-2008) http://ezinearticles.com/?Gooseneck-Trailer-Hitches&id=69515
-
“NTTA-gids voor veilig en legaal slepen.” Nationale Trailer & Towing Association.” (29/09/2008) http://www.ntta.co.uk/law/index.htm
-
“De juiste paardentrailer kopen – vanuit het perspectief van het paard” EquiSpirit Trailers. (29-9-2008) http://www.equispirit.com/info/articles/buying-horse-trailer.htmv
-
“Slepende woordenlijst.” U-afstand. (15-09-2008) http://www.uhaul.com/hitches/glossary/
-
“Aanhangwagenkoppelingen.” PickupSpecialties.com bedrijfswebsite. (29-09-2008) http://www.pickupspecialties.com/Hitches/class_iii_receiver_hitches.htm
-
“Aanhangwagen 101.” Reisde Lane Trails, Inc. (30-09-2008) http://www.traveledlanetrailers.com/trailering101/trailering1c.htm
