Легкая буксировка — дело несложное. Вы выбираете сцепное устройство класса I или II, возможно, простую тяговую балку, и отправляетесь в путь. Они легко справляются с самыми легкими нагрузками. Но когда вы перевозите гигантский жилой дом на колесах (RV) или стадо тягловых лошадей, ставки меняются. Вам требуется серьезное оборудование. Это означает мощный пикап, прочный прицеп и сцепное устройство, которое не выйдет из строя под давлением.
Если вы перевозите кемперы или лодки, могут подойти сцепные устройства классов III и IV. Они выдерживают полный вес прицепа до 10 000 фунтов (чуть менее 4 536 кг). Этого более чем достаточно для многих домохозяйств. Но если вес превышает эту отметку, вы переходите в другой класс. Вам понадобится сцепное устройство класса V. Или, точнее, сцепной шар (gooseneck hitch). Эти устройства способны выдерживать нагрузку до 30 000 фунтов (около 13 000 кг).
Почему сцепной шар, а не буксировка за бампер?
Обычные сцепные устройства крепятся к заднему бамперу и выступают сзади. Сцепные шары (gooseneck), а также тесно связанные с ними системы «пятое колесо» (fifth wheel), крепятся непосредственно в кузов пикапа. Это меняет всё.
Сцепные шары используют большой шаровой штифт, который фиксируется в пальце прицепа. Сцепные устройства для «пятого колеса» используют большую пластину в форме колеса. Оба метода обеспечивают превосходную прочность по сравнению с решениями, крепящимися сзади. Но есть и другая причина, по которой энтузиасты отдают им предпочтение. Маневренность.
Прицепы, соединенные через сцепной шар, могут совершать значительно более крутые повороты. Точка поворота находится выше и ближе к центру тяжести транспортного средства. Это уменьшает радиус разворота. Это делает задний ход менее кошмарным.
Реальность стоимости и установки
Цены варьируются в зависимости от модели. Как правило, само сцепное устройство обойдется вам в пару сотен долларов. Входит ли в эту цену комплект для установки? Иногда. Часто — нет.
Это имеет значение, если вы любите делать всё своими руками (DIY). Некоторые сцепные устройства легче установить на определенные марки и модели. Для других требуется больше доработок или специализированных инструментов. Если вы планируете установить их самостоятельно, сначала проверьте совместимость. Сложная установка может превратить выходные проекты в месячную головную боль.
На следующей странице мы подробнее разберем другие факторы, которые необходимо учесть перед покупкой.
Вы не можете просто прикрепить любой прицеп к сцепному устройству типа «гусиная шея». Крепежные элементы требуют специфической конструкции прицепа. В частности, вам нужен прицеп с выступающим шкворнем — классической формы «гусиной шеи», который опускается в кузов вашего грузовика. Если у вашего прицепа нет этого характерного переднего выступа, вся конструкция будет неработоспособна.
Вес — еще один незыблемый фактор. Сцепные устройства типа «гусиная шея» предназначены для перевозки тяжелых грузов, но вы все равно должны проверить цифры. Узнайте собственную массу прицепа. Затем проверьте ее с учетом полезной нагрузки. Несколько тысяч фунтов — это вполне управляемо. Но если добавить шесть лошадей, снаряжение на выходные или скот, математика быстро меняется. Вы также должны учитывать пределы возможностей вашего грузовика. Проверьте спецификации буксировочной способности, указанные производителем. Оставьте запас прочности. Если вы недооцените вес или добавите груз в последний момент, вам нужен запас на случай ошибок.
Важно также правильно выполнить установку. Некоторые системы можно установить самостоятельно. Другие превращаются в кошмар. Сложность зависит от модели грузовика и бренда сцепного устройства. Если в вашем пикапе тесно, не стесняйтесь нанять профессионала. Точность имеет решающее значение. Отверстие для шарового сцепного устройства должно быть просверлено абсолютно точно. Узел должен быть надежно закреплен болтами на раме. Иногда для установки крепежа приходится снимать компоненты грузовика. Остерегайтесь топливных магистралей. Тормозных магистралей. Вы не хотите перерезать критически важную систему, закручивая болты на стальных деталях.
Установка сцепных устройств типа «гусиная шея»
Процесс варьируется в зависимости от автомобиля. Некоторые грузовики имеют предварительно просверленные отверстия. Большинство — нет. Скорее всего, вам придется разметить и просверлить отверстия. Используйте шаблон. Следуйте ему. Измерьте дважды. Просверлите один раз. Ошибка в соосности приведет к люфту сцепного устройства. Или, что еще хуже, к отсоединению прицепа.
Тщательно очистите кузов. Удалите ржавчину. При необходимости нанесите герметик. Это предотвратит коррозию в будущем.
Установите сцепное устройство. Совместите его с лонжеронами рамы. Закрепите болтами. Затяните с указанным моментом. Не на глазок. Используйте динамометрический ключ. Перетяжка может привести к трещинам в раме. Недотяжка — к ослаблению крепления под нагрузкой.
Подключите электрический жгут. Проверьте фары. Контроллер тормозов. Убедитесь, что все синхронизировано, прежде чем подключать прицеп.
После установки проверьте соединение. На низкой скорости. При резких поворотах. Следите за заеданиями. Прислушивайтесь к стукам. Если звук необычный, перепроверьте болты. Перепроверьте соосность.
Правильно установленное сцепное устройство типа «гусиная шея» преображает ваш грузовик. Он становится мощным тягачом. Но только если вы соблюдаете спецификации. Только если устанавливаете его правильно.
Сверление и выравнивание рамы: основа установки
Пропуск чтения инструкции — это быстрый путь к катастрофе. У каждого бренда есть свои особенности, но правило универсально: следуйте инструкциям или рискуйте увидеть, как ваш прицеп отсоединится в самый первый поворот. Звучит драматично, но механические неисправности не обращают внимания на вашу уверенность. Реальность такова, что установка сцепного устройства типа «гусиная шея» часто требует хирургической точности при работе с самим грузовиком.
Самый инвазивный этап? Резка металла. Обычно вам необходимо просверлить точное отверстие в центре пола кузова грузовика. Зачем? Чтобы прикрепить узел сцепного устройства непосредственно к лонжеронам рамы под полом. Это создает жесткую точку крепления для сцепного шара. Большинство современных моделей позволяют складывать шар в плоское положение или полностью его снимать, сохраняя чистоту кузова, когда вы не перевозите груз. Но пока болт не затянут с правильным крутящим моментом, все это — гадание на кофейной гуще.
Дважды отмерь, один раз просверли
Здесь нельзя полагаться на «глазомер». Процесс требует серьезного измерения. Вам нужно определить точное расстояние от заднего края кузова до центра отверстия и убедиться, что эта центральная точка идеально выровнена слева направо. Ошибка в выравнивании здесь нарушает распределение веса на сцепное устройство, из-за чего грузовик может управляться так же плохо, как тележка из супермаркета с неисправным колесом.
Будьте готовы использовать рулетку, угольник и проявить много терпения. Вы также должны сканировать поверхность на наличие скрытых препятствий. Топливные, тормозные магистрали и жгуты проводов часто проходят прямо через пол кузова. Задеваете одно из них при сверлении, и простая установка сцепного устройства превращается в счет на 500 долларов за ремонт. Инструменты — стандартные для гаража: дрели, гаечные ключи, пилы, — но требуемый навык меньше зависит от силы и больше от точности.
Якоря безопасности и профессиональная помощь
Узел сцепного устройства не просто удерживает шар; обычно он интегрирует точки крепления для страховочных цепей. Это не послеобдуманные дополнения. Это спроектированные точки крепления, предназначенные для того, чтобы предотвратить полное отделение прицепа в случае отказа основного сцепного устройства. Это простая и понятная избыточная система.
Но вот что важно: если измерения кажутся неверными или вы не чувствуете себя уверенно при сверлении конструктивных элементов вашего автомобиля, остановитесь. Обратитесь к профессионалу. Нет ничего постыдного в том, чтобы заплатить кому-то за то, чтобы убедиться, что ваше тяжелое оборудование надежно прикреплено к вашему грузовику. Плохо установленное сцепное устройство — это не просто неудобство; это угроза безопасности на шоссе.
Еще больше информации
Связанные статьи HowStuffWorks
-
Как работают сцепные устройства типа «пятое колесо»
-
Как работают передние буксирные приемные устройства
-
Как работают крышки сцепных устройств
-
Викторина: компоненты сцепных устройств
-
Как работают системы распределения веса при буксировке
-
Викторина: типы сцепных устройств
Источники
-
«Словарь автомобильных терминов». Motor Era. (15.09.2008) http://www.motorera.com/dictionary/index.htm
-
Грей, Скотт. «Буксирные сцепки — идеи о том, как выбрать правильную». OffRoaders.com. (29.09.2008) http://www.offroaders.com/tech/Trailer-Hitches.htm
-
«Установка сцепного устройства Hide-A-Goose Gooseneck». etrailer.com. (01.10.2008) http://www.etrailer.com/tv-gooseneck_installation_dodge_ram_2006.aspx
-
«Классы буксирных сцепок». Hitches4Less.com. (29.09.2008) http://hitches4less.com/trailer-hitch-classes.html
-
Линденман, Томас и Маккой, Ричард. «Сборка сцепного устройства типа «гусиная шея» и метод установки». Патент США. 26.10.1999. (29.09.2008) http://www.freepatentsonline.com/5971418.pdf
-
Лонгхёрст, Крис. «Библии технического обслуживания автомобиля». CarBibles.com (15.09.2008) http://www.carbibles.com/
-
Мартин, Джо. «Руководство по загрузке и буксировке прицепов». Sherline Products. (15.09.2008) http://www.sherline.com/lmbook.htm#refrn4
-
Морган, Элизабет. «Буксирные сцепки для прицепов типа «гусиная шея»». Ezine Articles. 08.09.2005. (29.09.2008) http://ezinearticles.com/?Gooseneck-Trailer-Hitches&id=69515
-
«Руководство NTSA по безопасной и законной буксировке». Национальная ассоциация прицепов и буксировки. (29.09.2008) http://www.ntta.co.uk/law/index.htm
-
«Покупка правильного конного прицепа — с точки зрения лошади». EquiSpirit Trailers. (29.09.2008) http://www.equispirit.com/info/articles/buying-horse-trailer.htmv
-
«Глоссарий по буксировке». U-Haul. (15.09.2008) http://www.uhaul.com/hitches/glossary/
-
«Буксирные сцепки». PickupSpecialties.com Корпоративный веб-сайт. (29.09.2008) http://www.pickupspecialties.com/Hitches/class_iii_receiver_hitches.htm
-
«Основы буксировки прицепов». Traveled Lane Trails, Inc. (30.09.2008) http://www.traveledlanetrailers.com/trailering101/trailering1c.htm
