Toyota zmieniła sterowanie w swoim najpopularniejszym modelu.
Wszystko według starego scenariusza. Na rynek weszła szósta generacja Toyoty RAV4. Wnętrze stało się czystsze i bardziej stylowe. Brak szumów wizualnych. Tylko ekrany. Jest ich wiele.
Toyota chciała usunąć prawie wszystkie przyciski. Prędkość wentylatora? Ekran dotykowy. Ustawienia klimatyzatora? Interfejs cyfrowy. Zostawili tylko kilka fizycznych regulatorów głośności i temperatury, nazywając to nowoczesnym designem.
Kupujący tego nie docenili.
Nie bardzo.
Dlaczego Toyota rozważa przywrócenie przycisków
Okazuje się, że ludziom wygodniej jest naciskać przyciski niż przesuwać po szkle. Yoshinori Futonagake, główny inżynier RAV4, powiedział Drive Australia, że firma ściśle monitoruje reakcje publiczności. Nazwał kwestię przycisku „kwestią otwartą”.
Ten branżowy banał oznacza: może wrócą.
„Jeśli zajdzie taka potrzeba, zrobimy to”.
Pierwotny plan zakładał usunięcie wszystkiego. Projektanci chcieli przenieść wszystkie funkcje sterujące na ekran multimedialny. Usunięcie fizycznych przełączników spowodowało „poważne nieporozumienia” w Toyocie podczas prac rozwojowych. Trwa debata na temat tego, które przyciski zachować, a które przekonwertować na format cyfrowy. Teraz opinie klientów mogą przeważyć nad argumentami minimalistów.
Tam, gdzie konsumenci żądają informacji dotykowych zamiast ekranów
To nie jest tylko problem amerykański. To ogólnoświatowy sprzeciw wobec wnętrz dotykowych.
Toyota ustaliła, że kierowcy w Chinach kategorycznie odmawiają interakcji z ekranem w celu wykonywania podstawowych funkcji pojazdu. Futonagake przyznał, że chińscy nabywcy „chcieli pokręteł i przełączników”. Toyota jako pierwsza ich wysłuchała. Przywracają fizyczne przyciski do innych modeli sprzedawanych w Chinach, aby zatrzymać tych klientów.
To żądanie jest wszędzie.
- Volkswagen spotkał się z ostrą krytyką za używanie pojemnościowych paneli dotykowych, które nie zawsze reagowały na dotyk.
- Kia i Audi zobowiązały się do zachowania przycisków w nowych modelach.
- Mazda jest jedynym buntownikiem. W nowym CX-5 usunięto prawie wszystkie przyciski. Aby sterować niemal wszystkim, potrzebujesz sterowania głosowego lub przycisków na kierownicy. Większość kierowców uważa to za krok wstecz.
Które samochody nadal dają Ci przyciski?
Jeśli szukasz nowoczesnego SUV-a, ale nie chcesz grzebać w menu, aby odłączyć tylną szybę, masz wybór. Branża jest podzielona. Z jednej strony są marki, które gonią za estetyką minimalizmu, nawet kosztem wygody. Z drugiej strony są tradycjonaliści, jak Mazda (w starszych modelach) czy Hyundai/Kia (w niektórych wersjach wyposażenia), którzy utrzymują dotykowe połączenie z samochodem.
RAV4 jest pośrodku. Stracił przyciski sterujące wentylatorem, ale zachował sterowanie klimatyzacją. Toyota rozumie jednak, że sprzedała samochód, a nie tylko tablet na kółkach.
Czy więc posłuchają?
Jeśli skarg będzie wystarczająco dużo, inżynierowie wydają się gotowi anulować projekt. Stworzyli całkowicie cyfrowy salon. Napotkaliśmy opór. Teraz zastanawiają się, czy ponownie przeprojektować deskę rozdzielczą, aby uniknąć utraty klientów na rzecz konkurencji, w której wystarczy przekręcić gałkę wentylatora.
Oni słuchają. Jednak to, czy są gotowi całkowicie zmienić wzorce produkcji, nadal pozostaje kwestią otwartą.
