Toyota изменила органы управления в своей самой популярной модели.
Всё по старому сценарию. Шестое поколение Toyota RAV4 вышло на рынок. В салоне стало чище и стильнее. Никакого визуального шума. Только экраны. Их стало очень много.
Toyota хотела убрать почти все кнопки. Скорость вентилятора? Сенсорный экран. Настройки кондиционера? Цифровой интерфейс. Оставили только несколько физических регуляторов громкости и температуры, назвав это современным дизайном.
Покупатели это не оценили.
На самом деле, нет.
Почему Toyota рассматривает возвращение кнопок
Оказывается, людям удобнее нажимать на кнопки, чем свайпать по стеклу. Йошинори Футонагаке, главный инженер RAV4, заявил изданию Drive Australia, что компания внимательно следит за реакцией аудитории. Он назвал вопрос с кнопками «открытым пунктом».
Эта отраслевая клише означает: возможно, они вернутся.
«Если это необходимо, мы сделаем это.»
Изначально план был таким — убрать всё. Дизайнеры хотели перенести все функции управления в мультимедийный экран. Удаление физических переключателей вызвало «серьезные разногласия» внутри Toyota во время разработки. Ведутся споры о том, какие кнопки оставить, а какие перевести в цифровой формат. Теперь отзывы клиентов могут перевесить аргументы сторонников минимализма.
Где потребители требуют тактильного отклика вместо экранов
Это не только американская проблема. Это глобальное сопротивление интерьерам исключительно с сенсорным управлением.
Toyota выяснила, что водители в Китае категорически отказываются взаимодействовать с экраном для выполнения базовых функций автомобиля. Футонагаке признал, что китайские покупатели «хотели крутилки и переключатели». Toyota прислушалась к ним первой. Они возвращают физические кнопки в другие модели, продающиеся в Китае, чтобы удержать этих клиентов.
Этот спрос повсюду.
- Volkswagen получил жесткую критику за использование емкостных сенсорных панелей, которые не всегда реагировали на касания.
- Kia и Audi обязались сохранить кнопки в новых моделях.
- Mazda выступает единственным бунтарем. В новом CX-5 почти все кнопки убраны. Для управления почти всем нужно использовать голосовое управление или кнопки на руле. Большинство водителей считают это шагом назад.
Какие машины все еще дают вам кнопки?
Если вы ищете современный внедорожник, но отказываетесь ковыряться в меню, чтобы обесточить заднее стекло, у вас есть выбор. Индустрия разделяется. С одной стороны — бренды, гоняющиеся за эстетикой минимализма, даже в ущерб удобству. С другой — традиционалисты, такие как Mazda (в старых моделях) или Hyundai/Kia (в определенных комплектациях), которые сохраняют тактильную связь с автомобилем.
RAV4 находится посередине. Он потерял кнопки управления вентилятором, но сохранил регуляторы климата. Однако Toyota понимает, что продала автомобиль, а не просто планшет на колесах.
Так прислушаются ли они?
Если жалоб будет достаточно, инженеры, похоже, готовы нажать «отменить». Они создали полностью цифровой салон. Столкнулись с сопротивлением. Теперь они считают, стоит ли менять дизайн приборной панели снова, чтобы не потерять клиентов в пользу конкурента, где можно просто повернуть ручку вентилятора.
Они слушают. Но готовы ли они до конца изменить производственные шаблоны — пока под вопросом.
