Toyota ha pasticciato con i controlli del suo best-seller.
Conosci la procedura. La sesta generazione della Toyota RAV4 venne lanciata sul mercato. È arrivato con una cabina più pulita ed elegante. Niente più disordine. Solo schermi. Molti schermi.
La Toyota voleva rimuovere quasi tutti i pulsanti possibili. Velocità della ventola? Schermo tattile. Regolazioni dell’aria condizionata? Interfaccia digitale. Hanno lasciato solo pochi quadranti fisici per volume e temperatura, definendolo un design moderno.
I clienti non lo adoravano.
Non proprio.
Perché Toyota sta considerando un ritorno pulsante
Si scopre che gli esseri umani preferiscono toccare le cose piuttosto che scorrere il vetro. Yoshinori Futonagake, l’ingegnere capo della RAV4, ha detto a Drive Australia che la Toyota sta effettivamente osservando da vicino la reazione. Ha definito la situazione del pulsante “un oggetto aperto”.
Quel discorso dell’industria si traduce in: potrebbero rimetterli a posto.
“Se necessario, sì, lo faremo.”
Non era nemmeno il loro piano originale averne. Inizialmente il team di progettazione ha cercato di mettere tutti i controlli dietro lo schermo dell’infotainment. La rimozione degli interruttori fisici ha causato “molti problemi” all’interno della Toyota durante lo sviluppo. Hanno litigato su quali pulsanti sarebbero rimasti e quali sarebbero diventati digitali. Ora, il feedback dei clienti potrebbe prevalere sui puristi del design.
Dove i consumatori richiedono schermi touch-over
Questa non è solo una lamentela americana. È una rivolta globale contro gli interni “touch-only”.
Toyota ha scoperto che in Cina gli automobilisti si rifiutavano assolutamente di interagire con lo schermo per eseguire le funzioni base dell’auto. Futonagake ha ammesso che i clienti cinesi “volevano manopole e interruttori”. Toyota ha ascoltato per prima cosa. Stanno aggiungendo interruttori fisici ad altri veicoli venduti in Cina per soddisfare gli acquirenti.
La domanda è ovunque.
- Volkswagen è stata criticata per aver utilizzato pannelli touch capacitivi che non sempre rispondevano.
- Kia e Audi si impegnano a mantenere i pulsanti nei nuovi modelli.
- Mazda è la ribelle solitaria. Il loro nuovo CX-5 ha eliminato quasi tutti i pulsanti. Devi usare la voce o i comandi al volante per quasi tutto. La maggior parte degli automobilisti ritiene che si tratti di un passo indietro.
Quali auto ti danno ancora i pulsanti?
Se stai cercando un SUV moderno ma ti rifiuti di navigare in un menu per disappannare il lunotto, hai delle scelte. Il settore si sta dividendo. Da un lato, ci sono i marchi che inseguono l’estetica minimalista, anche se danneggia l’usabilità. D’altro canto, i tradizionalisti come Mazda (nei loro modelli più vecchi) o Hyundai/Kia (in certi allestimenti) mantengono vivo il feedback tattile.
Il RAV4 si trova nel mezzo. Ha perso i pulsanti della ventola. Ha mantenuto i quadranti climatici. Ma Toyota sa di aver venduto un’auto, non solo un tablet su ruote.
Quindi, ascolteranno?
Se un numero sufficiente di persone si lamenta, gli ingegneri sembrano pronti a annullare. Hanno costruito una cabina solo digitale. Hanno dovuto affrontare un respingimento. Ora stanno calcolando se vale la pena cambiare nuovamente il cruscotto perdendo clienti a favore di un concorrente che ti permette di toccare la manopola della ventola.
Stanno ascoltando. Se si preoccupano abbastanza da cambiare lo stampo è ancora da vedere.
