Toyota se metió con los controles de su best seller.
Ya conoces el procedimiento. El Toyota RAV4 de sexta generación llega al mercado. Llegó con una cabina más limpia y elegante. No más desorden. Sólo pantallas. Muchas pantallas.
Toyota quería eliminar casi todos los botones que pudiera. ¿Velocidad del ventilador? Pantalla táctil. ¿Ajustes del aire acondicionado? Interfaz digital. Solo dejaron unos pocos diales físicos para el volumen y la temperatura, llamándolo diseño moderno.
A los clientes no les encantó.
No precisamente.
Por qué Toyota está considerando regresar a los botones
Resulta que los humanos prefieren tocar cosas que golpear el vidrio. Yoshinori Futonagake, ingeniero jefe del RAV4, dijo a Drive Australia que Toyota está observando de cerca la reacción. Llamó a la situación del botón “un tema abierto”.
Ese lenguaje de la industria se traduce en: podrían devolverlos.
“Si es necesario, sí, lo haremos”.
Ni siquiera era su plan original tener ninguno. El equipo de diseño originalmente intentó poner todos los controles detrás de la pantalla de infoentretenimiento. La eliminación de los interruptores físicos causó “mucho drama” dentro de Toyota durante el desarrollo. Se pelearon por qué botones permanecieron y cuáles se volvieron digitales. Ahora, los comentarios de los clientes podrían anular a los puristas del diseño.
Donde los consumidores exigen pantallas táctiles
Esta no es sólo una queja estadounidense. Es una revuelta global contra los interiores táctiles.
Toyota descubrió que los conductores en China se negaban rotundamente a interactuar con la pantalla para las funciones básicas del automóvil. Futonagake admitió que los clientes chinos “querían perillas e interruptores”. Toyota escuchó allí primero. Están agregando interruptores físicos a otros vehículos vendidos en China para mantener contentos a esos compradores.
La demanda está en todas partes.
- Volkswagen fue criticado por usar paneles táctiles capacitivos que no siempre respondían.
- Kia y Audi se comprometen a mantener los botones en los nuevos modelos.
- Mazda es el único rebelde. Su nuevo CX-5 eliminó casi todos los botones. Tienes que usar la voz o los controles del volante para casi todo. La mayoría de los conductores piensan que esto es un paso atrás.
¿Qué coches todavía te dan botones?
Si está buscando un SUV moderno pero se niega a navegar por un menú para desempañar la ventana trasera, tiene opciones. La industria se está dividiendo. Por un lado, están las marcas que persiguen la estética minimalista, incluso si perjudica la usabilidad. Por otro lado, los tradicionalistas como Mazda (en sus modelos más antiguos) o Hyundai/Kia (en ciertas versiones) mantienen viva la retroalimentación táctil.
El RAV4 se sitúa en el medio. Perdió los botones del ventilador. Mantuvo los diales climáticos. Pero Toyota sabe que vendieron un automóvil, no sólo una tableta con ruedas.
Entonces, ¿escucharán?
Si suficientes personas se quejan, los ingenieros parecen dispuestos a deshacerlo. Construyeron una cabina sólo digital. Se enfrentaron a un retroceso. Ahora están calculando si la molestia de cambiar el tablero nuevamente vale la pena perder clientes ante un competidor que le permite tocar la perilla del ventilador.
Están escuchando. Aún está en el aire si les importa lo suficiente como para cambiar el molde.
