Toyota a modifié les commandes de son best-seller.
Vous connaissez le principe. Le Toyota RAV4 de sixième génération est arrivé sur le marché. Il était livré avec une cabine plus propre et plus élégante. Plus de désordre. Juste des écrans. Beaucoup d’écrans.
Toyota voulait supprimer presque tous les boutons possibles. Vitesse du ventilateur ? Écran tactile. Des réglages de climatisation ? Interface numérique. Ils n’ont laissé que quelques cadrans physiques pour le volume et la température, qualifiant cela de design moderne.
Les clients n’ont pas aimé.
Pas vraiment.
Pourquoi Toyota envisage un retour des boutons
Il s’avère que les humains préfèrent toucher des objets plutôt que de glisser sur du verre. Yoshinori Futonagake, l’ingénieur en chef du RAV4, a déclaré à Drive Australia que Toyota surveillait de près la réaction. Il a qualifié la situation des boutons de “point ouvert”.
Ce discours de l’industrie se traduit par : ils pourraient les remettre en place.
“Si nécessaire, oui, nous le ferons.”
Ce n’était même pas leur plan initial d’en avoir. L’équipe de conception a initialement essayé de placer chaque commande derrière l’écran d’infodivertissement. La suppression des commutateurs physiques a provoqué « beaucoup de drames » au sein de Toyota pendant le développement. Ils se sont battus pour savoir quels boutons restaient et lesquels devenaient numériques. Désormais, les commentaires des clients pourraient primer sur les puristes du design.
Là où les consommateurs exigent des écrans tactiles
Ce n’est pas seulement une plainte américaine. C’est une révolte mondiale contre les intérieurs tactiles.
Toyota a découvert que les conducteurs chinois refusaient absolument d’interagir avec l’écran pour les fonctions de base de la voiture. Futonagake a admis que les clients chinois « voulaient des boutons et des interrupteurs ». Toyota y a écouté en premier. Ils ajoutent des commutateurs physiques à d’autres véhicules vendus en Chine pour satisfaire ces acheteurs.
La demande est partout.
- Volkswagen a été critiqué pour avoir utilisé des écrans tactiles capacitifs qui ne répondaient pas toujours.
- Kia et Audi s’engagent à conserver les boutons dans les nouveaux modèles.
- Mazda est le seul rebelle. Leur nouveau CX-5 a supprimé presque tous les boutons. Vous devez utiliser votre voix ou les commandes au volant pour presque tout. La plupart des conducteurs pensent qu’il s’agit d’un pas en arrière.
Quelles voitures vous donnent encore des boutons ?
Si vous recherchez un SUV moderne mais refusez de naviguer dans un menu pour désembuer votre lunette arrière, vous avez le choix. L’industrie se divise. D’un côté, vous avez des marques qui recherchent l’esthétique minimaliste, même si cela nuit à la convivialité. De l’autre, les traditionalistes comme Mazda (dans leurs anciens modèles) ou Hyundai/Kia (dans certaines versions) maintiennent le retour tactile vivant.
Le RAV4 se situe au milieu. Il a perdu les boutons du ventilateur. Il a conservé les cadrans climatiques. Mais Toyota sait qu’ils ont vendu une voiture, pas seulement une tablette sur roues.
Alors, vont-ils écouter ?
Si suffisamment de personnes se plaignent, les ingénieurs semblent prêts à annuler. Ils ont construit une cabine uniquement numérique. Ils ont été confrontés à des représailles. Ils calculent maintenant si les tracas liés au changement de tableau de bord valent la peine de perdre des clients au profit d’un concurrent qui vous permet de toucher le bouton du ventilateur.
Ils écoutent. Reste à savoir s’ils se soucient suffisamment de changer le moule.
