Mercedes мог поразить публику на CES 2022 своим концептом Vision EQXX, обещающим запас хода более 1000 км. Но в Лас-Вегасе компания One Energy Next (ONE) представила конкретный показатель, который действительно имеет значение. Они установили свою экспериментальную батарею Gemini 001 в Tesla Model S. Результат? Потрясающие 1210 км на одном заряде. Тест проводился при средней скорости 88,5 км/ч.
Это не просто теоретическая инженерия. Это доказуемая, побившая рекорд реальность.
Характеристики, обеспечивающие запас хода
По заявлению ONE, новый аккумуляторный блок содержит 203,7 кВт·ч энергии. Что еще важнее, он обеспечивает энергоемкость на уровне 416 Вт·ч/л. Именно этот показатель имеет решающее значение для проектирования будущих транспортных средств.
Сравните это с конкурентами. Mercedes Vision EQXX использует батарею емкостью 100 кВт·ч с энергоемкостью 400 Вт·ч/л. Она едва преодолевает отметку в 1000 км. Стандартная Tesla Model S, которую можно увидеть на дорогах сегодня, оснащена батареей емкостью примерно 103 кВт·ч. Ее энергоемкость составляет около 245 Вт·ч/л.
Прыжок в плотности энергии огромен. Блок ONE почти вдвое превосходит по объемной эффективности текущий базовый уровень Tesla.
Вес и состав
Здесь начинается самое интересное. Чтобы достичь таких показателей, ONE не просто изменила химический состав. Они создали аккумуляторный блок с катодом на основе никеля-кобальта-марганца (NMC) и графитовым анодом. Кроме того, они добавили к автомобилю 331 кг дополнительного веса.
Является ли 331 кг препятствием для серийного автомобиля? Вероятно, да. Это серьезное бремя для эффективности при повседневной езде. Но для демонстрации концепции? Это необходимая мера для подтверждения работоспособности химии.
ONE также провела тесты Tesla на динамометрическом стенде. В этой контролируемой среде автомобиль преодолел 1419 км. Средняя скорость осталась неизменной — 88,5 км/ч. Без сопротивления воздуха. Без трафика. Только чистые данные о потреблении энергии.
Вопросы коммерческой целесообразности
Так можно ли купить эту батарею уже завтра? Нет.
One Energy Next должна доказать, что эта технология может быть масштабирована за пределы единичной установки в Model S. Текущая конфигурация доказывает жизнеспособность химии. Она показывает, что высокая энергоемкость возможна с использованием существующих материалов, таких как никель, кобальт и марганец.
Но весовая нагрузка значительна. И стоимость производства 200+ кВт·ч батареи с такой высокой плотностью остается неизвестной.
Рекорд установлен. Химия доказана. Теперь индустрии предстоит выяснить, как сделать это практичным.
