Новостная лента переполнена историями о провале электромобилей. Бренды отступают. Потребители в замешательстве. Поэтому, когда небольшой автопроизводитель Alpine объявляет, что его новый спортивный автомобиль будет работать на электричестве, невольно задаёшься вопросом. Это ещё один смелый шаг? Или роковая ошибка?
Филипп Крье, генеральный директор Alpine, не теряет сна из-за статистики. Совсем.
Выступая на фестивале «Гудвуд», он посмотрел прямо на команду Evo и отмахнулся от сравнения с Porsche. Ведь Porsche тонет в проблемах перехода на новые технологии. Alpine — нет. Крье утверждает, что его стратегия по объёмам продаж напоминает нишевое доминирование Ferrari, а не массовые трудности Porsche. По его мнению, люди заблуждаются.
Это не спасательная миссия
«Это не план по снижению рисков, — сказал он. — Это возможность».
Это различие имеет значение. Большинство крупных автопроизводителей продвигают электромобили, чтобы спасти компанию. Они страхуются. Крье заявляет, что Alpine не боится неудач. Это редкость.
Текущий A110 использует турбированный четырёхцилиндровый двигатель, расположенный посередине. Он громкий. Он лёгкий. Люди его любят. Новая модель — третье поколение, выходящее в следующем году, — полностью меняет рецептуру. Два электромотора в задней части. В базовом варианте бензинового двигателя нет.
Ранее Крье упоминал модели A290 и A390. Это были автомобили, завоевывающие уважение на улицах. Они привели бренд в гаражи людей. Теперь фокус смещён на новую платформу. Платформу Alpine Performance (APP). Она предназначена не только для одной модели. Он намекнул, что на этом фундаменте появится больше автомобилей.
Сравнение с Porsche
Вот где кроется напряжение. Porsche отложила свой электрический проект 718 (прим.: в оригинале ошибка «710», подразумевается 718 или проект на его базе). Спрос был слишком низким. Растут затраты. Сообщается, что они могут вообще отказаться от проекта. Это оставляет огромную дыру в их линейке ниже модели 911.
Alpine не считает себя в той же лодке. Крье признаёт, что платформа технически может вместить двигатель внутреннего сгорания, если покупатели восстанут против электричества. Он узнает, нужно ли активировать этот вариант, к концу 2026 года. Но он этого не ожидает. Он достаточно доверяет рынку, чтобы делать ставку на вольты.
Почему он считает, что может игнорировать отраслевые препятствия? Вес. Баланс. Удовольствие от вождения.
Перфоманс важнее прагматики
Цель проста. Машина должна быть быстрой. Она должна приносить удовольствие.
Крье одержим ощущениями от кабины. Он хочет, чтобы она выглядела вне времени. Он хочет экстремальной персонализации. Индивидуальных решений. Но «железо» должно поддерживать эту атмосферу. Он подобрал размер батареи специально для использования на треке. Цель? Двадцать минут езды с полной мощностью, прежде чем вступят в силу термические ограничения.
«Это сделает автомобиль по крайней мере не хуже, — настаивал он, — а я верю, даже лучше, чем последний A110».
Подумайте об этом. Электрический спорткар, нацеленный на победу над своим предшественником с ДВС. На треке. Где накопление тепла убивает производительность электромобилей. Амбиции? Чванливость? Пока трудно сказать.
Есть слухи и о более крупном «брате». APP могла бы породить зверя с тремя моторами. Что-то, что бросит вызов 911 напрямую. Представьте себе Alpine, более крупный, чем A110, но всё ещё лёгкий и агрессивный. Это могло бы изменить весь ландшафт для небольших европейских брендов.
Удалится ли это?
Рынок США так и не увидел оригинальный A110 из-за различных импортных препон. Электростанция снимает эти регуляторные головные боли. Поэтому есть шанс. Реальный шанс, что это поколение появится в Северной Америке.
Но всё сводится к ощущениям. Электрические машины тихие. Спорткары должны реветь. Может ли Alpine добавить драмы с помощью звукового дизайна? Смогут ли они убедительно имитировать переключения передач? Если баланс веса идеален, тишина может не иметь значения. Физика заговорит сама за себя.
Или же они провалятся самым ярким образом. Крье сказал, что они не боятся неудач. Звучит уверенно, пока продажи не рухнут в четвёртом квартале 2028 года. Тогда это будет звучать безрассудно.
Время покажет, станет ли Alpine «лёгким» Ferrari или предостерегающей историей. Сейчас они везут прямо с обрыва. Посмотрим, есть ли у них парашют.
