Інтерактивна схема системи охолодження двигуна

61

Наведіть мишку на картинку, щоб вона стала інтерактивною.

Навіщо потрібна система охолодження двигуна вже можна здогадатися з назви – працюючи, двигун нагрівається і охолоджується через радіатор. Це коротко. Насправді, завдання системи охолодження двигуна підтримувати його температуру в певному діапазоні (85-100 градусів), званому робочою температурою. При робочої температурі мотор працює максимально ефективно і безпечно.

Великий і малий круг системи охолодження двигуна

Після запуску, двигун повинен як можна швидше досягти робочої температури. Для цього система охолодження поділена на дві частини – малий круг і великий круг обігу. По малому колу охолоджуюча рідина циркулює максимально близько до циліндрів і, відповідно максимально швидко нагрівається. Як тільки вона прогрівається до найвищої робочої температури, відкривається клапан і рідина йде на великий круг, де не дає двигуну перегрітися. Завдання малого кола зберегти робочу температуру, а великого — відвести зайве тепло.

Пічка як частина системи охолодження двигуна

Приємно, коли салон швидко прогрівається, а адже це відбувається тому, що пічка це частина малого кола обігу. Через шланги рідина йде на радіатор пічки і повертається назад. Що це означає? Щоб пічка почала дути теплий повітря швидше, її треба включати тоді, коли зігріється двигун.

Інтерактивна схема системи охолодження двигуна

Термостат і помпа

Помпа і термостат системи охолодження

Отже, ми з’ясували, що двигун не перегрівається завдяки циркуляції ОЖ. Але що змушує рідину рухатися? Відповідь – помпа. Це такий спеціальний насос, який приводиться в рух двигуном через ремінь, але бувають помпи і з електромотором. Основні несправності помпи пов’язані з течею крізь дренажний отвір і зносом підшипника (супроводжується писком). Також бувають помпи з пластикової крильчаткою, яка роз’їдається від неякісного антифризу.

Термостат, цей самий клапан, який відкривається при нагріванні ОЖ і пускає її по великому колу. Складається із циліндра з речовиною, що розширюється при нагріванні; досягши певної температури, воно видавлює шток і відкриває клапан. Охолонувши, шток втягується, а клапан закривається.

Радіатор і розширювальний бачок системи охолодження двигуна

Радіатор є частиною великого кола і встановлюється попереду автомобіля. В ньому циркулює рідина, яка охолоджується зустрічним повітрям і вентилятором.

Вентилятор працює на всмоктування, щоб не перешкоджати зустрічному потоку повітря.

Кришка радіатора підтримує тиск в системі охолодження. У ній є клапан, який відкривається, коли тиск перевищує робочий, і стравлює зайву рідину по шлангу в розширювальний бачок.

Розширювальний бачок потрібен, щоб зберегти рідина, потрібну для охолодження. Коли антифриз в розширювальному бачку охолоне, він повернеться по шлангу назад в радіатор, виключаючи попадання повітря. Є комбінований бачки з клапанною кришкою.

Ось як влаштована система охолодження двигуна. Серед основних проблем пов’язаних з цією системою варто виділити:

  • текти – може з’явитися скрізь, від каналів блоку до розширювального бачка;

Основна причина – надлишковий тиск з-за несправної кришки радіатора/розш. бачка

  • перегрів – виникає несподівано, але панікувати не варто. Краще включити піч на повну, вмикаючи вищу швидкість, припинити рух накатом і заглушити двигун.

Не проводити ніяких дій, поки система не охолола.

Основні причини – витекла вся ОЖ в системі, відмовив вентилятор, забитий радіатор, вийшов з ладу термостат або помпа.

  • погано працює пічка – дує холодним повітрям;

Основні причини – відсутність антифризу, зламався термостат у відкритому положенні.

Автор: Іван Матієшин