Кожна компанія виробник автомобілів витрачає на створення нової моделі машини велику кількість фінансових коштів і часу. Серед загальної кількості автомобілів існують успішні моделі, які згодом стали візитною карткою компанії. Однак є й такі машини, створення яких принесло компанії виробнику більше проблем, ніж прибутку.
Торгова марка cadillac, яка належить компанії general motors завжди була американським виробником автомобілів класу “люкс”. Однак у чергове збільшення цін на нафту під час другої енергетичної кризи призвело до того, що представники компанії почали шукати невластиві для торгової марки cadillac ринки збуту.
Так на початку 1980 років з’явилася відносно бюджетна модель автомобіля cadillac з електронною системою відключення циліндрів. Представники компанії general motors порахували, що подібного роду система яка дозволить в процесі управління транспортним засобом регулювати витрату палива.
Серцем машини став мотор версії v8. Під час поїздок по місту електроніка блокувала 4 циліндри, що дозволяло в істотній мірі економити паливо. У тому випадку, якщо водієві не вистачало потужності двигуна, він сильніше натискав на педаль «газу». Тим самим людина підключав ще 2 циліндра, перетворюючи мотор машина в повноцінну «шістку». Коли ж водій автомобіль тиснув на педаль газу ще сильніше в роботу включалися всі 8 циліндрів.
Як ідея, задумка інженерів була дуже хороша. Однак реалізувати її повною мірою не вдалося. В ході експлуатації автомобілів cadillac з’ясувалося, що система електронного відключення циліндрів ненадійна. Її дуже часто заклинювало в одному режимі. Через це у власників автомобілів cadillac 8-6-4 engine постійно виникали проблеми. Дана модель автомобіля випускалася протягом декількох років. Після того як виробництво моделі 8-6-4 engine було припинено, представникам cadillac довелося ще довго відновлювати репутацію торгової марки.
Гаслом засновника компанії ford, генрі форда був – «автомобіль для всіх». Тому його компанія спеціалізувалася в більшості своїй на створенні так званих народних автомобілів. Одним з них був ford pinto.
Субкомпактний автомобіль почав виробляється в 1970 році. Своєю появою автомобіль зобов’язаний тенденціям ринку. Адже середині 1960 років на ринку стали затребувані саме малолітражні автомобілі.
Модель американського автопрому pinto користувалася у жителів сша виразно популярність. Це була недорога машина з непоганим двигуном і приємною ціною. Автомобілі компанії ford завжди виділялися якістю збірки і уважністю до деталей, тому мало хто з покупців міг подумати, що з версією машини pinto можуть виникнути проблеми.
Біда прийшла звідти, звідки її зовсім не чекали. Справа в тому, що при проектуванні автомобіля була допущена серйозна помилка. У автомобіля не було захисту паливного бака. Через це постраждало безліч людей. У підсумку після ряду судових розглядів і виплачених грошових компенсацій, частина машин pinto була відкликана для установки пластикової захисту. Однак повернути зіпсовану репутацію це уде ніяк не могло. Виробництво автомобіля було припинено вже в 1980 році.
Виробництво автомобіля моделі 5000, німецької компанії audi почалося в 1984 році. Дана машина була орієнтована на північноамериканський ринок і як це не парадоксально, ледь не привела до того, що німецька компанія ледь не пішла з сша.
Класичний седан кінця хх століття мав досить непогані технічні характеристики. Спочатку він продавався в сша з двома варіантами двигуна. Згодом лінійка силових агрегатів була розширена і все було б досить непогано для представників компанії audi, якби не сюжет в телешоу cbs «60 хвилин».
Згідно з показаним відеороликом німецький автомобіль моделі 5000 мав проблеми з ненавмисним прискоренням. Результати телепрограми викликали масу критики на адресу компанії audi. Незважаючи на те, що представники німецького виробника всіляко намагалися довести, що подібного роду явища неможливо, їм ніхто не вірив. Не допомогли очистити репутацію компанії ні спеціально зняті відеоролики, ні опубліковані результати численних тестів.
Продажі седанів моделі 5000 почали стрімко падати і в підсумку представники компанії audi навіть планували покинути ринок сша. Однак цього не сталося. Після багатьох років представникам німецької автомобілебудівної компанії все ж вдалося очистити своє audi.
Підрозділ корпорації general motors-chevrolet в 1959 році почав виробляти яскравий і стильний автомобіль corvair. Він володів не тільки яскравою зовнішністю, але і досить непоганим двигуном. У задній частині машини був встановлений шестициліндровий опозитний мотор з об’ємом 2 тис.296 куб см.
Машина припала до смаку американським автолюбителям і швидка стала популярною. Але на жаль, тривав пік популярності chevrolet corvair недовго. Через 6 років після початку виробництва автомобіля світ побачила книга під назвою «небезпечний на будь-якій швидкості».
У 1965 році творіння юристом і громадсько-політичним активістом ральфом нейдером наробило багато галасу в сша. Згідно з даними викладеними в книзі» небезпечний на будь-якій швидкості ” ральф нейдер зумів ознайомитися з певного роду засекреченими документами, в яких говорилося про те, що модель corvair мав масу недоробок. Ці недоліки автомобіля призводили до аварій.
Зокрема, в книзі говорилося про те, що саме встановлений в задній частині машини силовий агрегат є причиною поганого керування автомобілем. Нібито представники chevrolet знали про існуючу проблему, проте не стали вирішувати її, адже це б зажадало додаткових фінансових вкладень.
Аварій за участю автомобіля chevrolet corvair не ставало менше, що підірвало віру людей в дану машину. Пізніше стало відомо про урядові слухання. В ході них представники chevrolet визнали недоробки в конструкції автомобіля. Підсумком судових розглядів стали певні компенсації, а також велика сума грошей яка була вкладена в дослідження безпеки.
Віра пересічних громадян сша в модель chevrolet corvair. Обсяг продажів машини почав різко знижуватися. Виробництво моделі автомобіля corvair було припинено в 1969 році.
У 1988 році на югославському заводі «застава» почали виробляти компактний хетчбек, що отримав назву yugo. Даний автомобіль був створений зусиллями фахівців югославського заводу. У розробці кузова брав участь італійський майстер джорджетто джуджаро з ательє bertone.
З часом представники заводу прийняли рішення спробувати свої сили на американському ринку. Тим більше, що компактні малолітражні автомобілі були в той час досить популярні в сша після другої енергетичної кризи.
Серцем югославського автомобіля служив чотирициліндровий двигун з об’ємом 1,1 літра. Він оснащувався електронним уприскуванням палива. Спеціально для американського ринку на автомобіль встановлювали кондиціонер і радіоприймач.
За сучасними мірками хетчбек yugo володів мізерною комплектацією, проте для кінця хх століття дана варіація автомобіля була досить гідним суперником для конкурентів. Однак югославським автомобілям не судилося закріпитися на американському ринку.
Вся справа в тому, що двигун машини володів потужністю всього в 65 кінських сил. П’ятиступінчаста коробка передач, встановлена на автомобілі постійно ламалася. Оздоблення салону також не могла похвалитися хорошою підгонкою деталей і високою якістю матеріалів. Але головною проблемою була катастрофічна нестача запчастин.
Представник югославського заводу в сша імпортував в країну дуже мало деталей. Через це власникам автомобіля yugo доводилося місяцями чекати запчастини для своїх машин.
Всі негативні фактори в сукупності призвели до того, що хетчбек просто перестали купувати на території сша. Цілком можливо, якби представники югославського заводу більш відповідально підійшли до створення автомобіля, його просування на території сша, а також постачання запчастин, доля моделі yugo могла скластися по-іншому.
