У попередній статті йшлося про те, що можна зробити, щоб усунути стукіт у півосі заднього моста на класиків. У цій статті мова буде йти про заміну самого підшипника, це не так просто, від Вас будуть потрібні певні навички і вправність, а також знадобиться спеціальний інструмент.
Ви, напевно, вже прочитали керівництво обслуговування та ремонту автомобіля ВАЗ 2101 та його модифікацій, але я впевнений, що не вдалося знайти повного опису процедури заміни підшипника півосі в домашніх умовах своїми руками. У більшості інструкцій та посібниках мова йде тільки про рекомендації, наприклад: «заміна підшипника півосі, проводиться на СТО» або ж «самостійно проводити заміну підшипника і запірного кільця не рекомендується».
Вам може здатися, що це дурість і привід викласти певну суму в автосервісі, але, на жаль це вірно, але можливо, так як Ви зараз читаєте цей текст на цьому сайті, значить, у Вас є величезне бажання відремонтувати все своїми силами. У цьому випадку інформація з цієї статті буде для Вас не тільки корисною, але й необхідною. Хочу попередити Вас, весь обсяг роботи щодо заміни підшипника півосі ВАЗ 2101 — ВАЗ 2107 досить складний, а так само трудомісткий, і зробити все «по-швидкому» однозначно не вийде! Я дуже сподіваюся, що прочитавши цю статтю, і оцінивши складність і обсяг роботи, Ви приймете правильне рішення, відремонтувати всі будинки або гнати до фахівців.
Перше що потрібно зробити, це зняти колеса, далі відпускається трос ручника ( це полегшить процес знімання гальмівного барабана).
При довгій експлуатації гальмівний барабан до півосі може «прикипіти» і Вам доведеться збити його, користуючись дерев’яними наставкой. Зверніть увагу, «тільки дерев’яною», в тому випадку, якщо буде використана металева наставка, то барабан, швидше за все, буде пошкоджено.
Якщо у Вас відсутній ударний знімач, то піввісь витягується за допомогою колеса. Для цього потрібно колесо прикручується зворотною стороною до півосі (двох болтів буде цілком достатньо), після, піввісь вибивається різкими ударами.
Список необхідного інструменту:
Процес зняття запірного кільця підшипника:
Користуючись зубилом, розрубується запірний кільце, в тому випадку якщо у Вас є болгарка, то просто зрізається частина кільця. Надрізати кільце найкраще, так, щоб диск болгарки був паралельний самої осі, після цього ослаблене кільце легко збивається з осі.
Як тільки запірний кільце буде знято, можна спробувати зняти підшипник.
У разі якщо підшипник сидить мертво і навіть не зрушується з місця, то знову беремо болгарку в руки і зрізаємо його.
Пам’ятайте, що підшипник і кільце зроблені з міцної сталі, і коли будете працювати молотком і зубилом, разрубивая їх, обов’язково користуйтеся захисними окулярами та рукавичками, так як відлітають шматки від підшипника можуть серйозно травмувати Вас.
Після того, як був знятий підшипник, з півосі видаляються стара мастила і бруд.
Встановлення підшипника і запірного кільця:
Перед тим, як встановити підшипник, з нього потрібно акуратно зняти пильовик і перевірити змащування (є недобросовісні виробники, які можуть залишити підшипник без змащення).
Користуючись заздалегідь підготовленої металевою трубою, підшипник запресовується на піввісь.
Починаємо нагрівати запірний кільце, (я користувався бензиновим примусом).
Кільце потрібно нагріти до рівного попелястого кольору (не перегрейте), після беремо пасатижами і одягаємо на піввісь (збільшена частина повинна дивитися вгору). Користуючись трубою, кільце садиться впритул до підшипника, потім швидко охолоджується маслом, якщо не охолодити його, то може деформуватися пильовик.
У той час, поки піввісь «остигає», можна провести заміну сальника. Користуючись монтуванням, сальник виштовхується з посадкового гнізда.
А встановлюється за допомогою головки на «32» і молотка, коли піввісь охолоне, можете починати збірку!
