Пристрій замка запалювання

49

Замок запалювання або вимикач запалювання — це основний комутує компонент, який контролює подачу живлення до електричних систем, також запобігає розрядку акумулятора, коли автомобіль припаркований і знаходиться в спокійному стані.

Зміст статті:

  • Складові замку запалювання
  • Принцип роботи замку
  • Правила підключення замка
  • Поломки замка запалювання

Замок запалювання складається з двох частин:

  • Механічна — циліндричний замок (личинка), він складається з циліндра, саме в нього вставляється ключ запалювання.
  • Електрична — контактний вузол, що складається з групи, яка замикається певним алгоритмом при повороті ключа.
  • В ключі запалювання зазвичай встановлений циліндричний замок, який справляється одночасно з декількома завданнями, такими як: поворот контактного вузла і блокування рульового колеса. Для блокування використовує спеціальний запірний стержень, який при повороті ключа висувається з корпусу замку і потрапляє в спеціальний паз в рульовій колонці. Пристрій замка запалювання саме по собі має просту конструкцію, зараз спробуємо розібрати всі її складові. Для більш наочного прикладу розглянемо, як влаштований замок запалювання:

    Пристрій замка запалювання

    Деталі вимикача запалювання

    • а) тип KZ813;
    • б) тип 2108-3704005-40;
  • Скоба.
  • Корпус.
  • Контактна частина.
  • Облицювання.
  • Замок.
  • А — отвір для фіксуючого штифта.
  • Б — фіксуючий штифт.
  • Личинка з’єднана з проводом і встановлена всередині широкої циліндричної пружини, при цьому один край прикріплюється до самої личинці, а інший вже безпосередньо до корпусу замку.З допомогою пружини замок може автоматично повертатися в початкове положення після вмикання запалювання або після успішної спроби запуску силового агрегату.

    Повідець замку може не тільки повертати диск контактного вузла, але й фіксувати замок у потрібному положенні. Спеціально для цього повідець зроблений у вигляді широкого циліндра, в якому є радіальний канал, що проходить наскрізь. По обидві сторони на каналі розташовані кульки, між ними і знаходиться пружина, з допомогою якої кулі заходять в лунки з внутрішньої сторони на корпусі замку, таким чином, забезпечуючи їх фіксацію.

    Пристрій замка запалювання

    Контактний вузол має дві основні частини, такі як: контактний диск, який може приводитися в рух і нерухома колодка з видимими контактами. На самому диску встановлені пластини, саме через них проходить струм після повороту ключа в замку запалювання. В основному на колодці розміщені до 6 і більше контактів, виходи у них, як правило, знаходяться на зворотній стороні. На сьогоднішній день сучасні замки використовують контакти у вигляді пластин з одним роз’ємом.

    Контактна група, в основному відповідає за запуск стартера, систему запалювання, контрольно-вимірювальні прилади, вона розташована в глибині корпусу замку. Провести перевірку її працездатності можна за допомогою спеціальної контрольної лампи. Але спочатку перед цим, фахівці рекомендують зробити перевірку на пошкодження кабелів, які ідуть до замку, якщо знайдуться такі, то місця пошкодження потрібно ізолювати стрічкою.

    Пристрій замка запалювання

    Електрична схема замку запалювання ВАЗ 2109

    Як працює замок запалювання

    Важливим механізмом в автомобілі є замок запалювання, принцип роботи якого будемо розглядати далі в статті.

    Принцип роботи замка запалювання

    Система роботи замку досить проста, тому зараз розглянемо основні завдання, з якими може впоратися:

  • Можливість підключати і відключати електричну систему живлення автомобіля до акумулятора, в свою чергу після запуску двигуна робити підключення до генератора.
  • Можливість підключати і відключати систему запалювання двигуна до джерела живлення.
  • Коли проводиться запуск двигуна, то замок запалювання може на невеликий проміжок часу включити стартер.
  • Забезпечує роботу таких приладів при відключеному двигуні, як: магнітола і сигналізація.
  • Деякі функції замку запалювання можна використовувати як засіб проти викрадення, наприклад, можливість ставити блокування на рульове колесо, коли двигун в спокійному стані.
  • Замки запалювання можуть мати від двох до чотирьох положень перемикання. Залежно від того, в якому положенні знаходиться ключ запалювання в авто, ви зможете визначити, які системи живлення працюють в той чи інший момент. Ключ в автомобілі можна витягнути тільки в одному положенні, коли всі споживачі харчування у відключеному стані. Щоб мати більш детальне уявлення про роботу замка запалювання потрібно ознайомитися з його схемою:

    Пристрій замка запалювання

    Схема роботи замка запалювання

    В яких положеннях може працювати замок запалювання

  • «Вимкнено». В автомобілях вітчизняного виробника це положення відображається як «0», але на деяких давніх зразках положення мало значення «I». На сьогоднішній день в удосконалених автомобілях ця мітка взагалі не відображається на замку.
  • «Включено» або «Запалення» — на автомобілях вітчизняного виробництва зустрічаються такі позначення: «I» та «II», в нових модифікаціях це «ON» або «3».
  • «Стартер» — вітчизняні авто «II» чи «III», в нових авто – «START» або «4».
  • «Блокування» або «Паркінг» — старі автомобілі позначені «III» або «IV», іноземні авто «LOCK» або «0».
  • «Додаткове обладнання» — вітчизняні замки не мають такого положення, іноземні версії авто позначені: «Асс» або «2».
    Пристрій замка запалювання

    Схема положень замку запалювання

  • Коли вставляється ключ у замок і провертається за годинниковою стрілкою, тобто переходить з «Блокування» в положення «Включено» («ON»), тоді і включаються всі основні електричні ланцюги автомобіля, такі як: освітлення, вікноочистник, обігрівач та інші. Іноземні авто влаштовані дещо інакше, у них відразу перед положення «ON» варто «Асс», таким чином додатково ще запускається магнітола, прикурювач і світло в салоні. Якщо ключ провернути ще за годинниковою стрілкою, то замок перейде в стан «Стартер», у цей момент повинен підключитися реле і запустити двигун. Дане положення не може бути зафіксований, тому що сам ключ утримує водій. Після успішного запуску мотора ключ повертається у вихідне положення «Запалювання» — «ON» і вже в цьому стані ключ фіксується в одному положенні до повної зупинки мотора. Якщо ж необхідно заглушити мотор, то в такому випадку ключ просто переводиться в положення «Вимкнено», тоді всі ланцюги живлення відключаються і двигун зупиняється.

    Пристрій замка запалювання

    Схема роботи ключа в замку запалювання

    В автомобілях з дизельними двигунами відбувається включення клапана з перекриває подачею палива і заслінкою, яка закриває подачу повітря, в результаті всіх цих дій електронний блок керуючий двигуном зупиняє свою роботу.
    Коли двигун уже повністю зупинений, то ключ можна перемикати в положення «Блокування» — «LOCK» після чого кермо стає нерухомим. В автомобілях в положення «LOCK» відключаються всі електричні ланцюги і блокується кермо, автомобілі з автоматичною коробкою передач ще додатково блокують селектор, який знаходиться в положенні «P».

    Пристрій замка запалювання

    Схема проводки замку запалювання ВАЗ 2101

    Як правильно підключити замок запалювання

    Якщо дроти зібрані в одну фішку, то підключення замку не складе ніяких труднощів, просто потрібно встановити її на контакти.

    Якщо дроти підключаються окремо, то потрібно звернути увагу на схему:

    • клема 50 – червоний дріт, за допомогою нього працює стартер;
    • клема 15 – синій з чорною смугою, відповідає за обігрів салону, запалювання та інші прилади;
    • клема 30 – рожевий провід;
    • клема 30/1 – коричневий провід;
    • INT – чорний провід відповідає за габарити і фари.

    Пристрій замка запалювання

    Схема підключення проводів

    Якщо вироблено підключення проводки, то все потрібно зібрати і приєднати клему до АКБ і перевірити працездатність. Спочатку необхідно перевірити, чи є у всіх електроприладів харчування від замку, після вже роботу самого стартера. У тому випадку, якщо виявлені якісь несправності, потрібно ще раз провести перевірку на правильність під’єднання проводів, тому, що саме від цього буде залежати робота всіх приладів в автомобілі після повороту ключа. Далі ви можете ознайомитися зі схемою проведення замку запалювання.

    На сьогоднішній день відомо два види системи запалювання:

  • Батарейна, як правило, з автономним джерелом живлення, з його допомогою можна включати електроприлади не запускаючи двигун.
  • Генераторна, можна використовувати електричні прилади тільки після запуску двигуна, тобто після того як запуститися електричний струм.
  • Коли автомобіль знаходиться на батарейному запалюванні, то можна включати фари, світло всередині салону і використовувати всі електричні прилади.

    Як працює контактна група

    Контактна група в автомобілі призначена для того, щоб з’єднувати всі електричні ланцюги автомобіля і групувати їх. Коли водій повертає ключ запалювання, то відбувається замикання електричного ланцюга від клеми «мінус», яка розташована на акумуляторі до індукційної котушки запалювання. Електричний струм від системи проводів йде до замку запалювання, проходить контакти на ньому, після чого направляється до індукційної котушки і повертається до клеми «плюс». Котушка забезпечує високою напругою свічку запалювання, через яку подається струм, далі ключ замикає контакти ланцюга запалювання, після чого і відбувається запуск двигуна. Після того, як контакти замкнулися один з одним за допомогою контактної групи, ключ в замку необхідно повернути на декілька положень. Після цього в положенні А, коли ланцюг від джерела живлення розподілить напруга, всі електроприлади запустяться.

    Що може статися з замком запалювання

    Найчастіше зламатися може сам замок запалювання, контактна група або запірний механізм. Кожна поломка має свої відмінності:

    • Якщо при вставлянні ключа в личинку ви помітили, якісь труднощі при вході, або ж серцевина не досить добре провертається, то слід зробити висновок, про те, що замок став несправним.
    • Якщо ви не можете розблокувати рульовий вал в першому положенні, — поломка в запірному механізмі.
    • Якщо у замку не спостерігаються проблеми, але при цьому двигун не вмикається, або навпаки, відбувається включення, але стартер не працює, то значить, що несправність треба шукати в самій контактній групі.
    • Якщо вийшла з ладу личинка, необхідна повна заміна замку, якщо поламався контактний вузол, то можлива його заміна без личинки. Хоча на сьогоднішній день набагато краще і набагато дешевше повністю провести заміну, ніж ремонтувати старий замок запалювання.

    В результаті всього вище сказаного хотілося б сказати, що замок запалювання це одна із самих надійних деталей в автомобілі, але і вона має властивість ламатися. Найбільш часті поломки, які можна зустріти, це заїдання личинки або взагалі її знос, корозія контактів або ж механічні пошкодження в контактному сайті. За усіма цими деталями потрібен дбайливий догляд і своєчасна діагностика, щоб уникнути серйозних несправностей. А якщо вже і не вдалося «перехитрити долю», то щоб впорається з його ремонтом самостійно потрібно обов’язково знати пристрій замка запалювання і принцип його роботи.