З росії volkswagen amarok пішов у березні 2021 року. До нас машини поставляли з заводу в німецькому ганновері, який ще навесні 2020-го припинив виробництво пікапів і звільнив потужності під електричні моделі. Зараз “амарокі” сходять з конвеєра підприємств в алжирі та аргентині, причому на майданчику в південній америці буде налагоджена збірка нового пікапа. А пізніше його почне випускати завод ford в передмісті преторії, адже в південній півкулі позиції моделі все ще сильні.
Власне і побудований “другий” amarok буде на спільній з новим ford ranger платформі. При цьому уніфікація може торкнутися не тільки основи, але і двигунів. Для представленого в кінці листопада» рейнджера «шостого покоління поки заявлені три дизельних агрегату: v6 3.0 і» четвірка ” 2.0 з одним або двома турбокомпресорами. Також у американського пікапа дві версії повного приводу: автоматичний і просунутий постійний з режимом set-and-forget (встановив і забув).
Перші ескізи майбутнього «амарока» volkswagen опублікував навесні 2020 року. Нова ж порція зображень дає уявлення про зовнішність і внутрішнє оздоблення вже серійного пікапа. Наприклад, можна побачити, що модель збереже пропорції попередника, але стане більш виразною. Салон не те щоб революційний, але точно сучасний, з цифровою «приладкою», великим центральним екраном і новим важелем селектора трансмісії. У volkswagen все це називають ” силою і міццю з чіткою днк бренду».
Новий amarok отримає помітно більше асистуючих систем і засобів комунікації — але при всьому при цьому залишиться робочою конячкою. За останні десять років модель розійшлася по світу в кількості 800 тисяч примірників, і прийдешній пікап повинен примножити успіх попередника. “амарок”, до слова, знову продаватимуть в європі — десь з кінця 2022 року. Ну а основними ринками як і раніше будуть південна африка і австралія.
